CN104386580A - 用于航车起重设备的端箱梁结构 - Google Patents

用于航车起重设备的端箱梁结构 Download PDF

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赵军
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    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C6/00—Girders, or track-supporting structures, specially adapted for cranes

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Abstract

本发明涉及一种用于航车起重设备的端箱梁结构，包括箱梁左端部和箱梁右端部，箱梁左端部和箱梁右端部之间连接箱梁梁体，在箱梁左端部和箱梁右端部的上端分别安装螺栓球支座；其特征是：在所述箱梁左端部和箱梁右端部上下部分别设置多个工字钢。在所述箱梁梁体上设置多个横向加强肋和纵向加强肋，横向加强肋由箱梁梁体的一端向另一端均匀布置，纵向加强肋沿箱梁梁体的长度方向布置，纵向加强肋连接横向加强肋。本发明所述的用于航车起重设备的端箱梁结构，能够提升端箱梁的强度，保证安全性。

Description

用于航车起重设备的端箱梁结构
技术领域
本发明涉及一种箱梁结构，尤其是一种用于航车起重设备的端箱梁结构。
背景技术
航车是人们对起重机的一个笼统的叫法，航车在工作当中吊运的物品大多比较重，传统的起重行车在工作时当吊运物品超重时还照常工作，这就使得航车运行存在安全隐患。因此，航车本身的牢度和承重量是航车运行的关键。现有技术中，端箱梁在航车起重设备中是承受重量的部件，所以提升端箱梁的强度和承重量是提升航车质量和使用寿命的关键。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种用于航车起重设备的端箱梁结构，提升端箱梁的强度，保证安全性。
按照本发明提供的技术方案，所述用于航车起重设备的端箱梁结构，包括箱梁左端部和箱梁右端部，箱梁左端部和箱梁右端部之间连接箱梁梁体，在箱梁左端部和箱梁右端部的上端分别安装螺栓球支座；其特征是：在所述箱梁左端部和箱梁右端部上下部分别设置多个工字钢。
进一步的，在所述箱梁梁体上设置多个横向加强肋和纵向加强肋，横向加强肋由箱梁梁体的一端向另一端均匀布置，纵向加强肋沿箱梁梁体的长度方向布置，纵向加强肋连接横向加强肋。
本发明所述的用于航车起重设备的端箱梁结构，能够提升端箱梁的强度，保证安全性。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体附图对本发明作进一步说明。
如图1所示：所述用于航车起重设备的端箱梁结构包括箱梁左端部1、箱梁右端部2、箱梁梁体3、工字钢4、螺栓球支座5、横向加强肋6、纵向加强肋7等。
如图1所示，本发明包括箱梁左端部1和箱梁右端部2，箱梁左端部1和箱梁右端部2之间连接箱梁梁体3，在箱梁左端部1和箱梁右端部2上下部分别设置多个工字钢4，以加强箱梁左端部1和箱梁右端部2的强度，由于箱梁左端部1和箱梁右端部2为端箱梁结构的主要承力点，在该部位加设工字钢，可以有效地提高端箱梁的承重量；在所述箱梁左端部1和箱梁右端部2的上端分别安装螺栓球支座5，用以安装螺栓球和桁架；
如图1所示，在所述箱梁梁体3上设置多个横向加强肋6和纵向加强肋7，横向加强肋6由箱梁梁体3的一端向另一端均匀布置，纵向加强肋7沿箱梁梁体3的长度方向布置，纵向加强肋7连接横向加强肋6，从而使箱梁梁体3的结构更加稳固。
本发明在普通槽钢的槽体内加设多个加强肋板，提升了航车起重设备上箱梁上部件连接处的强度；并且在槽钢上设置了孔，便于在箱梁上连接人孔等设备。

Claims (2)

1.一种用于航车起重设备的端箱梁结构，包括箱梁左端部（1）和箱梁右端部（2），箱梁左端部（1）和箱梁右端部（2）之间连接箱梁梁体（3），在箱梁左端部（1）和箱梁右端部（2）的上端分别安装螺栓球支座（5）；其特征是：在所述箱梁左端部（1）和箱梁右端部（2）上下部分别设置多个工字钢（4）。
2.如权利要求1所述的用于航车起重设备的端箱梁结构，其特征是：在所述箱梁梁体（3）上设置多个横向加强肋（6）和纵向加强肋（7），横向加强肋（6）由箱梁梁体（3）的一端向另一端均匀布置，纵向加强肋（7）沿箱梁梁体（3）的长度方向布置，纵向加强肋（7）连接横向加强肋（6）。
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