CN203212228U - 一种铝电解多功能机组桥架装配治具 - Google Patents

Abstract

一种铝电解多功能机组桥架装配治具属于装配治具技术领域，尤其涉及一种铝电解多功能机组桥架装配治具。本实用新型提供一种端梁装配直线度调整方便、精度高且装配效率高的铝电解多功能机组桥架装配治具。本实用新型包括底部支撑装置，其结构要点底部支撑装置上设置有组合梁，组合梁上设置有端梁车轮定位导轨。

Description

一种铝电解多功能机组桥架装配治具

技术领域

本实用新型属于装配治具技术领域，尤其涉及一种铝电解多功能机组桥架装配治具。

背景技术

铝电解多功能机组是国内外制铝行业大型预焙烧阳极电解厂的关键设备之一，铝电解多功能机组也由原来单一的两梁单车结构，改进为大跨距三梁两车结构，跨距可达33米，满足了国内外大型铝电解厂高温熔盐，大电流、强磁场、多粉尘及HF烟气的工况要求和工艺需要。

三梁结构电解多功能机组，主要由大车、工具小车、出铝小车、液压系统、气动系统和电控系统等部分组成，大车是铝电解多功能天车工具小车、出铝小车运行的桥架部分，大车主要由：主梁、端梁、车轮等部件构成，其结构特点是大车设置有三个主梁，主梁是一种移动式金属结构，是天车的主要承载部件结构，大跨度天车的主梁质量占到整机自重的50％～60％，所以合理的确定主梁的结构参数和装配形式，是减轻主梁的自重，防止主梁变形导致工具小车、出铝小车偏轨的关键所在；两个主梁之间设置有工具小车、出铝小车，工具小车、出铝小车分别以四个车轮支撑在主梁的轨道上，电解多功能机组的核心部件如：打壳机构、下料机构、更换阳极装置、液压装置及操纵室都安装在工具小车上，工具小车在大车上运行并实现打壳、下料、阳极更换等动作。

由此可见，天车桥架的加工质量和装配质量直接影响工具小车、出铝小车的工作运行状况，特别是对于大跨距的天车而言，如何确保天车的每根主梁在30多米长度上的直线度、三主梁之间的平行度、主梁与端梁间的垂直度、两端梁间的直线度、高空框架结构四角的平面度及车轮的直线度是制约当今快节奏高效率天车装配的关键问题。

以往在天车桥架装配过程中虽然采用了很多的措施，用于保障和实现天车装配的高质高效，但由于缺少专用治具对天车桥架装配全方位的控制保障，桥架装配的形位公差很难保证，其装配质量和装配效率一直没有明显的改观，而且存在安全隐患，如：1、早期采用的桥架装配支撑底座为两个连体铸钢件长方型底座，由于底座结构笨重难于搬运，灵活性很差，同时由于铸造时间长、且铸造结构中存在铸造沙眼、气孔等弊端，当自重很重的桥架摆放上面之后，极易在铸造不均匀处产生裂纹，导致底座支撑开裂，安全隐患严重；同时由于两端梁间直线度难保证，导致主梁间平行度、主梁与端梁的垂直度严重超差，装配时调整时间长，效率低下。

2、后来将铸钢件底座改进设计成焊接结构形式的几组专用等高垫，在等高垫表面一端用固定块定位后，将端梁摆放在上面；这种结构形式的等高垫由于高度一致，对端梁与主梁的框架结构装配有了明显改善，同时由于等高垫一端有定位块限制，两端梁的直线度调整时间明显缩短，但该结构对几组等高垫的平面度及摆放的直线度要求极高，端梁装配之后长度近30米的直线度要求保障在±0.03mm，调整仍然相当困难，装配质量和装配效率还是很不理想，以至于对后期的主梁装配影响很大，反复调整装配效率很低。

发明内容

本实用新型就是针对上述问题，提供一种端梁装配直线度调整方便、精度高且装配效率高的铝电解多功能机组桥架装配治具。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案，本实用新型包括底部支撑装置，其结构要点底部支撑装置上设置有组合梁，组合梁上设置有端梁车轮定位导轨。

作为一种优选方案，本实用新型所述组合梁上设置有端梁定位锁紧装置。

作为另一种优选方案，本实用新型所述端梁车轮定位导轨上设置有车轮定位锁紧装置。

作为另一种优选方案，本实用新型所述底部支撑装置包括矩形壳体，壳体上端和下端设置有上盖板和下盖板，壳体内设置有横竖支撑板，壳体宽度方向穿有钢管。

作为另一种优选方案，本实用新型所述上盖板长度方向两端均设置有固定块，固定块上穿有组合梁定位顶丝；上盖板宽度方向两侧沿长度方向设置有腰型孔。

作为另一种优选方案，本实用新型所述组合梁包括工字梁，工字梁上下板之间设置有支撑板，工字梁两端设置有具有第一通孔的组合梁连接板，组合梁连接板上设置有定位键，工字梁下板两侧相应于所述腰型孔设置有第二通孔。

作为另一种优选方案，本实用新型所述端梁定位锁紧装置包括两侧支板、上支撑件和下支撑件，上支撑件和下支撑件均通过紧固件设置在两侧支板中部和下端之间，支板下部相应于所述工字梁下板上端面设置有导向轮，支板上部设置有横向顶紧装置。

作为另一种优选方案，本实用新型所述横向顶紧装置包括顶紧连接板，顶紧连接板两端设置有连接孔，顶紧连接板中部设置有螺纹孔，螺纹孔内穿有螺杆，螺杆前端为顶紧块，螺杆后端为旋紧施力端；支板上部相应于连接孔和螺杆设置有条形孔，支板外侧设置有竖向加强筋板。

其次，本实用新型所述车轮定位锁紧装置包括纵截面为H形的底座，底座下部左右两侧设置有轨道定位块，底座上部前后两侧设置有止动垫铁，底座上部左右两侧设置有车轮顶紧装置。

另外，本实用新型所述车轮顶紧装置包括两侧车轮定位顶丝，一侧车轮定位顶丝上设置有具有光孔的调整垫和具有螺纹孔的调整垫。

本实用新型有益效果。

本实用新型底部支撑装置上设置有组合梁，组合梁上设置有端梁车轮定位导轨；端梁车轮定位导轨对端梁车轮在长度上的限位作用，使得端梁装配在12m长度上实现了±0.03mm的直线度要求。另外，本实用新型改变了原有落后的装配调整方式，缩短了桥架装配时间，提高装配质量和安全性，同时提高工作效率达50%。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明。本实用新型保护范围不仅局限于以下内容的表述。

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型底部支撑装置结构示意图。

图3是本实用新型端梁定位锁紧装置的支板结构示意图。

图4是本实用新型端梁定位锁紧装置的支板、上支撑件、下支撑件、导向轮位置关系示意图。

图5是本实用新型端梁定位锁紧装置的横向顶紧装置结构示意图。

图6是本实用新型车轮定位锁紧装置结构示意图。

图7是本实用新型使用状态图。

图中，1为支撑板、2为端梁车轮定位导轨、3为底部支撑装置、4为组合梁连接板、5为车轮定位锁紧装置、6为端梁定位锁紧装置、7为组合梁、8为第二通孔、9为工字梁、10为腰型孔、11为钢管、12为下盖板、13为上盖板、14为壳体、15为固定块、16为组合梁定位顶丝、17为条形孔、18为加强筋板、19为支板、20为上支撑件、21为导向轮、22为下支撑件、23为顶紧块、24为螺杆、25为连接孔、26为顶紧连接板、27为旋紧施力端、28为止动垫铁、29为调整垫、30为底座、31为轨道定位块、32为端梁、33为车轮。

具体实施方式

如图所示，本实用新型包括底部支撑装置3，底部支撑装置3上设置有组合梁7，组合梁7上设置有端梁车轮定位导轨2。

所述组合梁7上设置有端梁定位锁紧装置6。

所述端梁车轮定位导轨2上设置有车轮定位锁紧装置5。

所述底部支撑装置3包括矩形壳体14，壳体14上端和下端设置有上盖板13和下盖板12，壳体14内设置有横竖支撑板1，壳体14宽度方向穿有钢管11。此结构自重轻，承受载荷大，节点应力分散均匀，不易变形，制造工艺简单。焊接完成后的箱格式框架结构底部支撑装置3四个为一组，根据端梁32长度确定摆放间隔，放置于地基平面上，调整四个底部支撑装置3使之直线度、平行度满足公差要求，通过压板将底部支撑装置3用高强度螺栓固定好。

所述上盖板13长度方向两端均设置有固定块15，固定块15上穿有组合梁定位顶丝16；上盖板13宽度方向两侧沿长度方向设置有腰型孔10。通过调节组合梁定位顶丝16，将组合梁7精确定位锁紧，避免组合梁7平面移动；再通过腰型孔10及高强度螺栓将组合梁7及上盖板13牢固把合，形成统一整体。

所述组合梁7包括工字梁9，工字梁9上下板之间设置有支撑板1，工字梁9两端设置有具有第一通孔的组合梁连接板4，组合梁连接板4上设置有定位键，工字梁9下板两侧相应于所述腰型孔10设置有第二通孔8。此结构适用于载荷大、外形尺寸相对较大的场合，制造工艺简单；同时由于支撑板1将承载的重量分散，使得整个组合梁7应力集中较小、抗疲劳强度较高。定位键可使两件组合梁7定位准确，通过组合梁连接板4把合螺栓，将两件组合梁7把合成统一整体。

所述端梁定位锁紧装置6包括两侧支板19、上支撑件20和下支撑件22，上支撑件20和下支撑件22均通过紧固件设置在两侧支板19中部和下端之间，支板19下部相应于所述工字梁9下板上端面设置有导向轮21，支板19上部设置有横向顶紧装置。通过横向顶紧装置定位锁紧天车端梁32。通过下支撑件22两端的紧固件、下支撑件22、两侧支板19、导向轮21使端梁定位锁紧装置6安装到组合梁7上，导向轮21压在工字梁9下板上端面上。通过导向轮21的行走功能，实现端梁定位锁紧装置6在不同端梁32长度上的横向行走定位锁紧。所述上支撑件20用于保证横向顶紧装置的夹紧力，抵消顶紧过程中两侧支板19向外的张力。

所述横向顶紧装置包括顶紧连接板26，顶紧连接板26两端设置有连接孔25，顶紧连接板26中部设置有螺纹孔，螺纹孔内穿有螺杆24，螺杆24前端为顶紧块23，螺杆24后端为旋紧施力端27；支板19上部相应于连接孔25和螺杆24设置有条形孔17，支板19外侧设置有竖向加强筋板18。

所述车轮定位锁紧装置5包括纵截面为H形的底座30，底座30下部左右两侧设置有轨道定位块31，底座30上部前后两侧设置有止动垫铁28，底座30上部左右两侧设置有车轮33顶紧装置。天车桥架装配过程中，两端梁32直线度公差保障是确保主梁装配时三梁间平行度、主梁与端梁32垂直度的关键所在。其中H形底座30通过轨道定位块31安放在端梁车轮定位导轨2上，精准定位，实现端梁车轮定位导轨2长度上四个车轮定位锁紧装置5的直线度定位基准的统一。端梁32车轮33安放在底座30上部，通过车轮33顶紧装置定位锁紧车轮33，防止车轮33在装配过程中横向窜动；止动垫铁28解决了车轮33的转动问题。

所述车轮33顶紧装置包括两侧车轮33定位顶丝，一侧车轮33定位顶丝上设置有具有光孔的调整垫29和具有螺纹孔的调整垫29。

本实用新型整个治具高度可限制在1600mm，减少高空装配带来的安全隐患，方便使用。本实用新型由于结构是组合体，易于组装及拆卸，灵活性强；适宜各种不同类型（电解车、焙烧车、堆垛车、欧式起重机）及规格的天车桥架装配需要。

可以理解的是，以上关于本实用新型的具体描述，仅用于说明本实用新型而并非受限于本实用新型实施例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种铝电解多功能机组桥架装配治具，包括底部支撑装置（3），其特征在于底部支撑装置（3）上设置有组合梁（7），组合梁（7）上设置有端梁车轮定位导轨（2）。

2.根据权利要求1所述一种铝电解多功能机组桥架装配治具，其特征在于所述组合梁（7）上设置有端梁定位锁紧装置（6）。

3.根据权利要求1所述一种铝电解多功能机组桥架装配治具，其特征在于所述端梁车轮定位导轨（2）上设置有车轮定位锁紧装置（5）。

4.根据权利要求2所述一种铝电解多功能机组桥架装配治具，其特征在于所述底部支撑装置（3）包括矩形壳体（14），壳体（14）上端和下端设置有上盖板（13）和下盖板（12），壳体（14）内设置有横竖支撑板（1），壳体（14）宽度方向穿有钢管（11）。

5.根据权利要求4所述一种铝电解多功能机组桥架装配治具，其特征在于所述上盖板（13）长度方向两端均设置有固定块（15），固定块（15）上穿有组合梁定位顶丝（16）；上盖板（13）宽度方向两侧沿长度方向设置有腰型孔（10）。

6.根据权利要求5所述一种铝电解多功能机组桥架装配治具，其特征在于所述组合梁（7）包括工字梁（9），工字梁（9）上下板之间设置有支撑板（1），工字梁（9）两端设置有具有第一通孔的组合梁连接板（4），组合梁连接板（4）上设置有定位键，工字梁（9）下板两侧相应于所述腰型孔（10）设置有第二通孔（8）。

7.根据权利要求6所述一种铝电解多功能机组桥架装配治具，其特征在于所述端梁定位锁紧装置（6）包括两侧支板（19）、上支撑件（20）和下支撑件（22），上支撑件（20）和下支撑件（22）均通过紧固件设置在两侧支板（19）中部和下端之间，支板（19）下部相应于所述工字梁（9）下板上端面设置有导向轮（21），支板（19）上部设置有横向顶紧装置。

8.根据权利要求7所述一种铝电解多功能机组桥架装配治具，其特征在于所述横向顶紧装置包括顶紧连接板（26），顶紧连接板（26）两端设置有连接孔（25），顶紧连接板（26）中部设置有螺纹孔，螺纹孔内穿有螺杆（24），螺杆（24）前端为顶紧块（23），螺杆（24）后端为旋紧施力端（27）；支板（19）上部相应于连接孔（25）和螺杆（24）设置有条形孔（17），支板（19）外侧设置有竖向加强筋板（18）。

9.根据权利要求3所述一种铝电解多功能机组桥架装配治具，其特征在于所述车轮定位锁紧装置（5）包括纵截面为H形的底座（30），底座（30）下部左右两侧设置有轨道定位块（31），底座（30）上部前后两侧设置有止动垫铁（28），底座（30）上部左右两侧设置有车轮（33）顶紧装置。

10.根据权利要求9所述一种铝电解多功能机组桥架装配治具，其特征在于所述车轮（33）顶紧装置包括两侧车轮（33）定位顶丝，一侧车轮（33）定位顶丝上设置有具有光孔的调整垫（29）和具有螺纹孔的调整垫（29）。

Images