CN203391781U

CN203391781U - 一种用于检修双梁起重机的通用装置

Info

Publication number: CN203391781U
Application number: CN201320518319.4U
Authority: CN
Inventors: 王兴东; 陈崇阳; 刘秀峰; 刘源泂; 肖述文; 杨科; 何涛
Original assignee: Wuhan University of Science and Engineering WUSE
Current assignee: Wuhan University of Science and Engineering WUSE
Priority date: 2013-08-23
Filing date: 2013-08-23
Publication date: 2014-01-15
Anticipated expiration: 2023-08-23

Abstract

本实用新型涉及一种用于检修双梁起重机的通用装置。其技术方案是：在起重机小车轨道（1）上分别装有大车车轮组（2），每个大车车轮组（2）装有锁紧装置（3），锁紧架（10）的叉柄穿过车架（9）与锁紧螺母（12）螺纹连接，锁紧架（10）的锁紧连杆（8）装有制动卡（7），制动卡（7）位于起重机小车轨道（1）轨头下腭处。2个大车横梁（5）的两端安装在大车车轮组（2）上，2个大车横梁（5）上装有检修用车轮组（4），检修用吊篮（6）通过螺栓与检修用车轮组（4）的侧板（23）连接。本实用新型具有易于拆装、能够提高工作人员高空作业安全性、扩大检修范围、增加工作人员的自主运动、适用于不同起重机小车轨距的特点。

Description

一种用于检修双梁起重机的通用装置

技术领域

本实用新型属于双梁起重机械检修技术领域。具体涉及一种用于检修双梁起重机的通用装置。

背景技术

双梁式起重机的主梁和小车是起重机核心部件，根据中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局颁发的《TSG Q7015-2008起重机械定期检验规则》规定，需定期进行点检、维护和维修工作。

由于双梁式起重机结构特点限制，检修人员很难到主梁以及小车的下部进行检修作业。现有技术中，针对主梁及小车下部的检修技术方案是用汽车吊将检修人员吊到主梁或小车下部进行主梁点检、维护和维修。这种方案安全性差、风险高、操作不规范且耗费大量人力物力。目前针对不同的行业，有各种类型的特种双主梁和四主梁起重机，未有全面安全检修主梁和小车下部装置出现。

发明内容

本实用新型旨在克服现有技术缺陷，目的是提供一种易于拆装、能够提高工作人员高空作业安全性、扩大检修范围、增加工作人员的自主运动、适用于不同起重机小车轨距的用于检修双梁起重机的通用装置。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：所述移动车由2个大车车轮组、2个锁紧装置、检修用车轮组、2个大车横梁和检修用吊篮组成。在起重机小车轨道上分别装有大车车轮组，每个大车车轮组装有锁紧装置，锁紧装置下端位于起重机小车轨道轨头下腭处，2个大车横梁的两端安装在大车车轮组上，2个大车横梁上装有检修用车轮组，检修用车轮组与检修用吊篮连接。

2个大车车轮组结构相同，大车车轮组均由车架和2个小轮组成。车架截面形状为槽形，由2块垂直钢板和1块水平钢板焊接而成，车架的水平钢板的中间位置处设有通孔。2个小轮沿起重机小车轨道的方向安装在车架的凹槽内，安装大车车轮组时车架凹面向下。

锁紧装置由锁紧架、锁紧螺母、2个锁紧连杆和2个制动卡组成。锁紧架形状同音叉，锁紧架的叉柄上端加工有外螺纹，2个叉头端部各与1个锁紧连杆的一端连接，2个锁紧连杆的另一端各固定装有制动卡。制动卡位于起重机小车轨道轨头下腭处，锁紧架的叉柄穿过车架水平钢板的通孔与锁紧螺母螺纹连接。

检修用车轮组由连接板、4个检修车轮、8个车轮轴承座、2个链轮轴承架、链轮轴、2个摇柄、2根车轮轴、第一链轮、第二链轮、第三链轮和链条组成。一根车轮轴中间位置处装有第一链轮，另一根车轮轴中间位置处装有第二链轮，每个车轮轴两端装有检修车轮，每个检修车轮两侧装有车轮轴承座。连接板由1块平板和4块侧板围成，车轮轴承座通过螺栓与平板连接；链轮轴装有第三链轮，第三链轮通过链轮轴承架与平板固定连接，链轮轴装有摇柄，第一链轮、第二链轮与第三链轮通过链条连接。

检修用吊篮通过螺栓与检修用车轮组的侧板连接。

所述大车横梁为工字钢或小型钢轨。

所述制动卡制动接触面与起重机小车轨道轨头下腭曲面轮廓一致。

所述第一链轮和第二链轮齿数相等；第一链轮的内孔安装有第一棘轮，第二链轮的内孔安装有第二棘轮，第一棘轮和第二棘轮的棘爪安装方向相反。

由于采用上述技术方案，本检修平台的优点在于：

1、本实用新型利用了起重机主梁上的小车轨道，采用移动小车及其连接的检修用吊篮，工作人员可以安全地在起重机主梁和起重机小车的下半部分进行检修。

2、本实用新型采用了链传动方案，使在检修用吊篮中的工作人员可根据工作需要，摇动第三链轮上安装的摇柄，驱动检修车轮，沿大车横梁轴线运动，可自行到达检修区域。

3、本实用新型采用可拆卸的结构：大车车轮组和大车横梁之间可拆卸、大车车轮组和锁紧装置可拆卸、大车横梁和检修用车轮组可拆卸、检修用车轮组和检修用吊篮可拆卸，因此可根据不同的起重机小车轨距，决定大车横梁5的长度，具有通用性强、结构简单、安装维护方便的优点。

4、本实用新型采用锁紧装置和能锁紧的检修用车轮组，使得工作人员在检修过程中不会因为大车车轮组产生移动而发生危险，具有良好的安全性。

因此，本实用新型具有易于拆装、能够提高工作人员高空作业安全性、扩大检修范围、增加工作人员的自主运动、适用于不同起重机小车轨距的特点。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图；

图2为图1的左视示意图；

图3为图1中A局部放大示意图；

图4为图3的左视示意图；

图5为图1中锁紧装置3的结构示意图；

图6为图5的左视示意图；

图7为图1中检修用车轮组4的结构示意图；

图8为图7的左视示意图；

图9为图7的仰视示意图；

图10为图7的第一链轮16的剖视示意图；

图11为图7的第二链轮18的剖视示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的描述，并非对其保护范围的限制。

实施例1

一种用于检修双梁起重机的通用装置。所述用于检修双梁起重机的通用装置如图1和图2所示：由2个大车车轮组2、2个锁紧装置3、检修用车轮组4、2个大车横梁5和检修用吊篮6组成。在起重机小车轨道1上分别装有大车车轮组2，每个大车车轮组2装有锁紧装置3，锁紧装置3下端位于起重机小车轨道1轨头下腭处，2个大车横梁5的两端安装在大车车轮组2上，2个大车横梁5上装有检修用车轮组4，检修用车轮组4与检修用吊篮6连接。

如图3和图4所示：2个大车车轮组2结构相同，大车车轮组2均由车架9和2个小轮11组成：车架9截面形状为槽形，由2块垂直钢板和1块水平钢板焊接而成，车架9的水平钢板的中间位置处设有通孔； 2个小轮11沿起重机小车轨道1的方向安装在车架9的凹槽内，安装大车车轮组2时车架9凹面向下。

如图5和图6所示：锁紧装置3由锁紧架10、锁紧螺母12、2个锁紧连杆8和2个制动卡7组成。锁紧架10形状同音叉，锁紧架10的叉柄上端加工有外螺纹，2个叉头端部各与1个锁紧连杆8的一端连接，2个锁紧连杆8的另一端各固定装有制动卡7；制动卡7位于起重机小车轨道1轨头下腭处，锁紧架10的叉柄穿过车架9水平钢板的通孔与锁紧螺母12螺纹连接。

如图7、图8和图9所示：检修用车轮组4由连接板13、4个检修车轮15、8个车轮轴承座14、2个链轮轴承架25、链轮轴24、2个摇柄27、2根车轮轴17、第一链轮16、第二链轮18、第三链轮26和链条19组成。一根车轮轴17中间位置处装有第一链轮16，另一根车轮轴17中间位置处装有第二链轮18，每个车轮轴17两端装有检修车轮15，每个检修车轮15两侧装有车轮轴承座14。连接板13由1块平板22和4块侧板23围成；车轮轴承座14通过螺栓与平板22连接。链轮轴24装有第三链轮26，第三链轮26通过链轮轴承架25与平板22固定连接，链轮轴24装有摇柄27，第一链轮16、第二链轮18与第三链轮26通过链条19连接。

如图1和图7所示：检修用吊篮6通过螺栓与检修用车轮组4的侧板23连接。

所述大车横梁5为工字钢或小型钢轨。

如图3所示：所述制动卡7制动接触面与起重机小车轨道1轨头下腭曲面轮廓一致。

如图10和图11所示：所述第一链轮16和第二链轮18齿数相等；第一链轮16的内孔安装有第一棘轮20，第二链轮18的内孔安装有第二棘轮21，第一棘轮20和第二棘轮21的棘爪安装方向相反。

由于采用上述技术方案，本检修平台的优点在于：

1、本具体实施方式利用了起重机主梁上的小车轨道1，采用移动小车及其连接的检修用吊篮6，工作人员可以安全地在起重机主梁和起重机小车的下半部分进行检修。

2、本具体实施方式采用了链传动方案，使在检修用吊篮6中的工作人员可根据工作需要，摇动第三链轮26上安装的摇柄27，驱动检修车轮15，沿大车横梁5轴线运动，可自行到达检修区域。

3、本具体实施方式采用可拆卸的结构：大车车轮组2和大车横梁5之间可拆卸、大车车轮组2和锁紧装置3可拆卸、大车横梁5和检修用车轮组4可拆卸、检修用车轮组4和检修用吊篮6可拆卸，因此可根据不同的起重机小车轨距，决定大车横梁5的长度，具有通用性强、结构简单、安装维护方便的优点。

4、本具体实施方式采用锁紧装置3和能锁紧的检修用车轮组4，使得工作人员在检修过程中不会因为大车车轮组4产生移动而发生危险，具有良好的安全性。

因此，本具体实施方式具有易于拆装、能够提高工作人员高空作业安全性、扩大检修范围、增加工作人员的自主运动、适用于不同起重机小车轨距的特点。

Claims

1.一种用于检修双梁起重机的通用装置，其特征在于所述移动车由2个大车车轮组（2）、2个锁紧装置（3）、检修用车轮组（4）、2个大车横梁（5）和检修用吊篮（6）组成；在起重机小车轨道（1）上分别装有大车车轮组（2），每个大车车轮组（2）装有锁紧装置（3），锁紧装置（3）下端位于起重机小车轨道（1）轨头下腭处， 2个大车横梁（5）的两端安装在大车车轮组（2）上，2个大车横梁（5）上装有检修用车轮组（4），检修用车轮组（4）与检修用吊篮（6）连接；

2个大车车轮组（2）结构相同，大车车轮组（2）均由车架（9）和2个小轮（11）组成；车架（9）截面形状为槽形，由2块垂直钢板和1块水平钢板焊接而成，车架（9）的水平钢板的中间位置处设有通孔； 2个小轮（11）沿起重机小车轨道（1）的方向安装在车架（9）的凹槽内，安装大车车轮组（2）时车架（9）凹面向下；

锁紧装置（3）由锁紧架（10）、锁紧螺母（12）、2个锁紧连杆（8）和2个制动卡（7）组成；锁紧架（10）形状同音叉，锁紧架（10）的叉柄上端加工有外螺纹，2个叉头端部各与1个锁紧连杆（8）的一端连接，2个锁紧连杆（8）的另一端各固定装有制动卡（7）；制动卡（7）位于起重机小车轨道（1）轨头下腭处，锁紧架（10）的叉柄穿过车架（9）水平钢板的通孔与锁紧螺母（12）螺纹连接；

检修用车轮组（4）由连接板（13）、4个检修车轮（15）、8个车轮轴承座（14）、2个链轮轴承架（25）、链轮轴（24）、2个摇柄（27）、2根车轮轴（17）、第一链轮（16）、第二链轮（18）、第三链轮（26）和链条（19）组成；一根车轮轴（17）中间位置处装有第一链轮（16），另一根车轮轴（17）中间位置处装有第二链轮（18），每个车轮轴（17）两端装有检修车轮（15），每个检修车轮（15）两侧装有车轮轴承座（14）；连接板（13）由1块平板（22）和4块侧板（23）围成，车轮轴承座（14）通过螺栓与平板（22）连接；链轮轴（24）装有第三链轮（26），第三链轮（26）通过链轮轴承架（25）与平板（22）固定连接，链轮轴（24）装有摇柄（27），第一链轮（16）、第二链轮（18）与第三链轮（26）通过链条（19）连接；

检修用吊篮（6）通过螺栓与检修用车轮组（4）的侧板（23）连接。

2.根据权利要求1所述用于检修双梁起重机的通用装置，其特征在于所述大车横梁（5）为工字钢或小型钢轨。

3.根据权利要求1所述用于检修双梁起重机的通用装置，其特征在于所述检修用吊篮（6）的底部铺有矩形底板，四个侧面为薄板或框架结构。

4.根据权利要求1所述用于检修双梁起重机的通用装置，其特征在于所述制动卡（7）制动接触面与起重机小车轨道（1）轨头下腭曲面轮廓一致。

5.根据权利要求1所述用于检修双梁起重机的通用装置，其特征在于所述第一链轮（16）和第二链轮（18）齿数相等；第一链轮（16）的内孔安装有第一棘轮（20），第二链轮（18）的内孔安装有第二棘轮（21），第一棘轮（20）和第二棘轮（21）的棘爪安装方向相反。