CN107043070A - 一种城市轨道交通供电系统设备安装专用的龙门架 - Google Patents

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    • B66CCRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B66C5/04Fixed or travelling bridges or gantries, i.e. elongated structures of inverted L or of inverted U shape or tripods with runways or tracks supported for movements relative to bridge or gantry

Abstract

本发明公开了一种城市轨道交通供电系统设备安装专用的龙门架,包括横梁,所述横梁为H型工字钢,在所述横梁的两侧分别与第一立柱对应连接,所述第一立柱的底部均与第二立柱对应连接,所述第一立柱在第二立柱的内部上下伸缩,所述第二立柱的底部与底座槽钢对应连接,在所述第二立柱上设有多个定位通孔,所述定位通孔与穿过第二立柱的定位销对应连接,在所述底座槽钢的底部与万向脚轮对应连接,在所述横梁上设有移动滑轮。本发明具有可调高度,方便安装拆卸,便于移动,施工便捷,减少对结构梁或墙顶的破坏及污染的优点。

Description

一种城市轨道交通供电系统设备安装专用的龙门架
技术领域
[0001] 本发明属于城市轨道交通供电系统设备安装施工领域,涉及一种城市轨道交通供 电系统设备安装专用的龙门架。
背景技术
[0002] 目前城市轨道交通传统的设备安装方式一种是,手动叉车把设备运输到基础槽钢 上,用大绳稳住柜体,再用撬杠及圆钢筋辅助把设备放在基础槽钢上并慢慢移动到合适的 安装位置,此种方法,费时费力,最主要是对柜体造成局部破坏,尤其是撬杠与柜体接触部 分易造成掉漆、变形等。而且遇到大型柜体重心不稳时容易造成倾倒,危及作业人员及设备 安全。另一种常见的安装方式是在所需安装设备的正上方的墙顶安装化学锚栓或机械锚 栓,然后固定链条式萌芦,从而把设备吊起来,安放在正确的位置上,此种安装方式较第一 种方式方便简单,但有时遇到设备房间高度很高时,要采用高空脚手架或其他方式去在墙 顶安装锚栓,容易增加高空作业安全风险,设备安装完成后又得去拆除锚栓及倒链式萌芦, 增加二次高空作业安全风险,而且大多数设备安装时,墙顶都已粉刷,此种安装方式也易造 成墙顶污染,最主要的是,在遇到连续设备时,需要在每个设备正上方都得需要安装锚栓, 所以此种安装方式很繁琐,高空作业安全风险也增加很多。
发明内容
[0003] 为了克服现有技术中的缺陷,提供一种城市轨道交通供电系统设备安装专用的龙 门架。
[0004] 本发明通过下述方案实现:
[0005] 一种城市轨道交通供电系统设备安装专用的龙门架,包括横梁,所述横梁为H型工 字钢,在所述横梁的两侧分别与第一立柱对应连接,所述第一立柱的底部均与第二立柱对 应连接,所述第一立柱在第二立柱的内部上下伸缩,所述第二立柱的底部与底座槽钢对应 连接,在所述第二立柱上设有多个定位通孔,所述定位通孔与穿过第二立柱的定位销对应 连接,在所述底座槽钢的底部与万向脚轮对应连接,在所述横梁上设有移动滑轮。
[0006] 所述横梁为长cm的工字钢,所述横梁的两端在距离cm处分别与第一立柱对应连 接。
[0007] 所述定位通孔从第二立柱的顶端相隔为cm处开始设置,所述定位通孔相互之间间 隔为cm。
[0008] 所述第一立柱与第二立柱伸缩可调的高度距离为〜cm。
[0009] 所述移动滑轮包括滑轮,所述滑轮与横梁相匹配,所述滑轮与固定架对应连接,所 述固定架与挂钩对应连接。
[0010] 所述底座槽钢为长cm的.槽钢,在所述底座槽钢上设有斜撑槽钢,所述斜撑槽钢为 长为⑽的#槽钢,所述斜撑槽钢一端与底座槽钢成度夹角对应连接,所述斜撑槽钢另一端与 第二立柱成度夹角对应连接。
[0011] 所述斜撑槽钢包括左斜撑槽钢和右斜撑槽钢,所述左斜撑槽钢和右斜撑槽钢为对 称设置在第二立柱的两侧。
[0012] 在所述底座槽钢底部两侧分别设有万向滑轮。
[0013] 本发明方法的有益效果为:
[0014] 1.本发明提供一种城市轨道交通供电系统设备安装专用的龙门架采用第一立柱 与第二立柱套接,使第一立柱在第二立柱内可上下伸缩,从而使龙门架高度可以自由调节, 这样可以满足城市轨道交通供电系统设备所需起吊高度需求,同时采用立柱组合式,拆装 运输方便,适应轨道交通工地现场空间狭小等不利条件。
[0015] 2.本发明提供一种城市轨道交通供电系统设备安装专用的龙门架在横梁上采用 移动滑轮,方便准确调整设备起吊位置;同时也可以直接将链条式葫芦安装在龙门架上的 移动滑轮组上,对设备进行吊装安装,大大提高设备安装效率,减少高空作业安全风险。
[0016] 3.本发明提供一种城市轨道交通供电系统设备安装专用的龙门架在第二立柱两 侧采用斜撑槽钢,并与底座槽钢焊接成45度三角形,增加本发明整体稳定度。
[0017] 4.本发明提供一种城市轨道交通供电系统设备安装专用的龙门架在底部安装带 刹车高强度的万向滑轮,可以迅速方便地将龙门架移动的需要安装设备的位置,并采用刹 车系统,使龙门架起吊设备时稳定牢靠,这样使本发明整体结构强度符合现场施工需求,整 体重量又不重,方便施工现场搬运。
附图说明
[0018] 图1为本发明一种城市轨道交通供电系统设备安装专用的龙门架的主视结构示意 图;
[0019] 图2为发明一种城市轨道交通供电系统设备安装专用的龙门架的左视结构示意 图。
[0020] 图中:1为横梁,2为第一立柱,3为第二立柱,4为定位销,5为移动滑轮,51为滑轮, 52为固定架,53为挂钩,6为斜撑槽钢,61为左斜撑槽钢,62为右斜撑槽钢,7为底座槽钢,8为 万向脚轮,9为定位通孔。
具体实施方式
[0021] 下面结合具体实施例对本发明进一步说明:
[0022] 如图1和图2所示,一种城市轨道交通供电系统设备安装专用的龙门架,包括横梁 1,所述横梁1为H型工字钢,在所述横梁1的两侧分别与第一立柱2对应连接,所述第一立柱2 的底部均与第二立柱3对应连接,所述第一立柱2在第二立柱3的内部上下伸缩,所述第二立 柱3的底部与底座槽钢7对应连接,在所述第二立柱3上设有多个定位通孔9,所述定位通孔9 与穿过第二立柱3的定位销4对应连接,在所述底座槽钢7的底部与万向脚轮8对应连接,在 所述横梁1上设有移动滑轮5。本发明提供一种城市轨道交通供电系统设备安装专用的龙门 架采用第一立柱与第二立柱套接,使第一立柱在第二立柱内可上下伸缩,从而使龙门架高 度可以自由调节,这样可以满足城市轨道交通供电系统设备所需起吊高度需求,同时采用 立柱组合式,拆装运输方便,适应轨道交通工地现场空间狭小等不利条件。
[0023] 所述横梁1为长2500cm的工字钢,所述横梁1的两端在距离l〇〇cm处分别与第一立 柱2对应连接。本发明中架横梁采工字钢,第一立柱和第二立柱采用5ram厚的 无缝钢管,移动滑轮采用2T承载力,万向滑轮采用带刹车高强度〇 2〇〇mm万向轮,龙门架整 体结构采用是可拆卸式,拆卸、组装方便,便于运输及存放,结构强度高、不易变形,同时可 以使整体移动方便、快速。
[0024]所述定位通孔9从第二立柱3的顶端相隔为200cm处开始设置,所述定位通孔9相互 之间间隔为2〇〇cm。所述第一立柱2与第二立柱3伸缩可调的高度距离为2500〜4000cm。本发 明采用①1於200的定位销,可以调节龙门架的高度,以便适应不同高度的设备,从而达到施 工的高度要求。
[0025] 所述移动滑轮5包括滑轮51,所述滑轮51与横梁1相匹配,所述滑轮51与固定架52 对应连接,所述固定架52与挂钩53对应连接。本发明提供一种城市轨道交通供电系统设备 安装专用的龙门架在横梁上采用移动滑轮,方便准确调整设备起吊位置。
[0026] 所述底座槽钢7为长1000cm的12.6槽钢,在所述底座槽钢7上设有斜撑槽钢6,所述 斜撑槽钢6为长为500cm的10#槽钢,所述斜撑槽钢6—端与底座槽钢7成45度夹角对应连接, 所述斜撑槽钢6另一端与第二立柱3成45度夹角对应连接。所述斜撑槽钢6包括左斜撑槽钢 61和右斜撑槽钢62,所述左斜撑槽钢61和右斜撑槽钢62为对称设置在第二立柱3的两侧。本 发明提供一种城市轨道交通供电系统设备安装专用的龙门架在第二立柱两侧采用斜撑槽 钢,并与底座槽钢焊接成45度三角形,增加本发明整体稳定度。
[0027] 在所述底座槽钢7底部两侧分别设有万向滑轮8。本发明提供一种城市轨道交通供 电系统设备安装专用的龙门架在底部安装带刹车高强度的万向滑轮,可以迅速方便地将龙 门架移动的需要安装设备的位置,并采用刹车系统,使龙门架起吊设备时稳定牢靠,这样使 本发明整体结构强度符合现场施工需求,整体重量又不重,方便施工现场搬运。
[0028]尽管已经对本发明的技术方案做了较为详细的阐述和列举,应当理解,对于本领 域技术人员来说,对上述实施例做出修改或者采用等同的替代方案,这对本领域的技术人 员而言是显而易见,在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进,均属于本发明 要求保护的范围。

Claims (8)

1. 一种城市轨道交通供电系统设备安装专用的龙门架,包括横梁(1),其特征在于:所 述横梁(1)为H型工字钢,在所述横梁(1)的两侧分别与第一立柱(2)对应连接,所述第一立 柱(2)的底部均与第二立柱(3)对应连接,所述第一立柱(2)在第二立柱(3)的内部上下伸 缩,所述第二立柱⑶的底部与底座槽钢⑺对应连接,在所述第二立柱⑶上设有多个定位 通孔(9),所述定位通孔⑼与穿过第二立柱⑶的定位销⑷对应连接,在所述底座槽钢(7) 的底部与万向脚轮(8)对应连接,在所述横梁(1)上设有移动滑轮⑸。
2. 根据权利要求1所述的一种城市轨道交通供电系统设备安装专用的龙门架,其特征 在于:所述横梁(1)为长2500cm的工字钢,所述横梁(1)的两端在距离l〇〇cm处分别与第一立 柱(2)对应连接。
3. 根据权利要求1所述的一种城市轨道交通供电系统设备安装专用的龙门架,其特征 在于:所述定位通孔(9)从第二立柱(3)的顶端相隔为200cm处开始设置,所述定位通孔(9) 相互之间间隔为200cm。
4. 根据权利要求1所述的一种城市轨道交通供电系统设备安装专用的龙门架,其特征 在于:所述第一立柱(2)与第二立柱(3)伸缩可调的高度距离为2500〜4000cm。
5. 根据权利要求1所述的一种城市轨道交通供电系统设备安装专用的龙门架,其特征 在于:所述移动滑轮(5)包括滑轮(51),所述滑轮(51)与横梁(1)相匹配,所述滑轮(51)与固 定架(52)对应连接,所述固定架(52)与挂钩(53)对应连接。
6. 根据权利要求1所述的一种城市轨道交通供电系统设备安装专用的龙门架,其特征 在于:所述底座槽钢⑺为长l〇〇〇cm的12.6槽钢,在所述底座槽钢(7)上设有斜撑槽钢(6), 所述斜撑槽钢⑹为长为5〇〇cm的10#槽钢,所述斜撑槽钢(6) —端与底座槽钢C7)成45度夹 角对应连接,所述斜撑槽钢(6)另一端与第二立柱(3)成45度夹角对应连接。
7. 根据权利要求4所述的一种城市轨道交通供电系统设备安装专用的龙门架,其特征 在于:所述斜撑槽钢⑹包括左斜撑槽钢(61)和右斜撑槽钢(62),所述左斜撑槽钢(61)和右 斜撑槽钢(62)为对称设置在第二立柱⑶的两侧。
8. 根据权利要求1所述的一种城市轨道交通供电系统设备安装专用的龙门架,其特征 在于:在所述底座槽钢⑺底部两侧分别设有万向滑轮(8)。
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CN111252664A (zh) * 2020-02-28 2020-06-09 防城港中一重工有限公司 地下室热力、供水管道安装装置及方法

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