CN107043070A - 一种城市轨道交通供电系统设备安装专用的龙门架 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种城市轨道交通供电系统设备安装专用的龙门架,包括横梁,所述横梁为H型工字钢,在所述横梁的两侧分别与第一立柱对应连接,所述第一立柱的底部均与第二立柱对应连接,所述第一立柱在第二立柱的内部上下伸缩,所述第二立柱的底部与底座槽钢对应连接,在所述第二立柱上设有多个定位通孔,所述定位通孔与穿过第二立柱的定位销对应连接,在所述底座槽钢的底部与万向脚轮对应连接,在所述横梁上设有移动滑轮。本发明具有可调高度,方便安装拆卸,便于移动,施工便捷,减少对结构梁或墙顶的破坏及污染的优点。
Description
技术领域
本发明属于城市轨道交通供电系统设备安装施工领域,涉及一种城市轨道交通供电系统设备安装专用的龙门架。
背景技术
目前城市轨道交通传统的设备安装方式一种是,手动叉车把设备运输到基础槽钢上,用大绳稳住柜体,再用撬杠及圆钢筋辅助把设备放在基础槽钢上并慢慢移动到合适的安装位置,此种方法,费时费力,最主要是对柜体造成局部破坏,尤其是撬杠与柜体接触部分易造成掉漆、变形等。而且遇到大型柜体重心不稳时容易造成倾倒,危及作业人员及设备安全。另一种常见的安装方式是在所需安装设备的正上方的墙顶安装化学锚栓或机械锚栓,然后固定链条式葫芦,从而把设备吊起来,安放在正确的位置上,此种安装方式较第一种方式方便简单,但有时遇到设备房间高度很高时,要采用高空脚手架或其他方式去在墙顶安装锚栓,容易增加高空作业安全风险,设备安装完成后又得去拆除锚栓及倒链式葫芦,增加二次高空作业安全风险,而且大多数设备安装时,墙顶都已粉刷,此种安装方式也易造成墙顶污染,最主要的是,在遇到连续设备时,需要在每个设备正上方都得需要安装锚栓,所以此种安装方式很繁琐,高空作业安全风险也增加很多。
发明内容
为了克服现有技术中的缺陷,提供一种城市轨道交通供电系统设备安装专用的龙门架。
本发明通过下述方案实现:
一种城市轨道交通供电系统设备安装专用的龙门架,包括横梁,所述横梁为H型工字钢,在所述横梁的两侧分别与第一立柱对应连接,所述第一立柱的底部均与第二立柱对应连接,所述第一立柱在第二立柱的内部上下伸缩,所述第二立柱的底部与底座槽钢对应连接,在所述第二立柱上设有多个定位通孔,所述定位通孔与穿过第二立柱的定位销对应连接,在所述底座槽钢的底部与万向脚轮对应连接,在所述横梁上设有移动滑轮。
所述横梁为长cm的工字钢,所述横梁的两端在距离cm处分别与第一立柱对应连接。
所述定位通孔从第二立柱的顶端相隔为cm处开始设置,所述定位通孔相互之间间隔为cm。
所述第一立柱与第二立柱伸缩可调的高度距离为~cm。
所述移动滑轮包括滑轮,所述滑轮与横梁相匹配,所述滑轮与固定架对应连接,所述固定架与挂钩对应连接。
所述底座槽钢为长cm的.槽钢,在所述底座槽钢上设有斜撑槽钢,所述斜撑槽钢为长为cm的#槽钢,所述斜撑槽钢一端与底座槽钢成度夹角对应连接,所述斜撑槽钢另一端与第二立柱成度夹角对应连接。
所述斜撑槽钢包括左斜撑槽钢和右斜撑槽钢,所述左斜撑槽钢和右斜撑槽钢为对称设置在第二立柱的两侧。
在所述底座槽钢底部两侧分别设有万向滑轮。
本发明方法的有益效果为:
1.本发明提供一种城市轨道交通供电系统设备安装专用的龙门架采用第一立柱与第二立柱套接,使第一立柱在第二立柱内可上下伸缩,从而使龙门架高度可以自由调节,这样可以满足城市轨道交通供电系统设备所需起吊高度需求,同时采用立柱组合式,拆装运输方便,适应轨道交通工地现场空间狭小等不利条件。
2.本发明提供一种城市轨道交通供电系统设备安装专用的龙门架在横梁上采用移动滑轮,方便准确调整设备起吊位置;同时也可以直接将链条式葫芦安装在龙门架上的移动滑轮组上,对设备进行吊装安装,大大提高设备安装效率,减少高空作业安全风险。
3.本发明提供一种城市轨道交通供电系统设备安装专用的龙门架在第二立柱两侧采用斜撑槽钢,并与底座槽钢焊接成45度三角形,增加本发明整体稳定度。
4.本发明提供一种城市轨道交通供电系统设备安装专用的龙门架在底部安装带刹车高强度的万向滑轮,可以迅速方便地将龙门架移动的需要安装设备的位置,并采用刹车系统,使龙门架起吊设备时稳定牢靠,这样使本发明整体结构强度符合现场施工需求,整体重量又不重,方便施工现场搬运。
附图说明
图1为本发明一种城市轨道交通供电系统设备安装专用的龙门架的主视结构示意图;
图2为发明一种城市轨道交通供电系统设备安装专用的龙门架的左视结构示意图。
图中:1为横梁,2为第一立柱,3为第二立柱,4为定位销,5为移动滑轮,51为滑轮,52为固定架,53为挂钩,6为斜撑槽钢,61为左斜撑槽钢,62为右斜撑槽钢,7为底座槽钢,8为万向脚轮,9为定位通孔。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明进一步说明:
如图1和图2所示,一种城市轨道交通供电系统设备安装专用的龙门架,包括横梁1,所述横梁1为H型工字钢,在所述横梁1的两侧分别与第一立柱2对应连接,所述第一立柱2的底部均与第二立柱3对应连接,所述第一立柱2在第二立柱3的内部上下伸缩,所述第二立柱3的底部与底座槽钢7对应连接,在所述第二立柱3上设有多个定位通孔9,所述定位通孔9与穿过第二立柱3的定位销4对应连接,在所述底座槽钢7的底部与万向脚轮8对应连接,在所述横梁1上设有移动滑轮5。本发明提供一种城市轨道交通供电系统设备安装专用的龙门架采用第一立柱与第二立柱套接,使第一立柱在第二立柱内可上下伸缩,从而使龙门架高度可以自由调节,这样可以满足城市轨道交通供电系统设备所需起吊高度需求,同时采用立柱组合式,拆装运输方便,适应轨道交通工地现场空间狭小等不利条件。
所述横梁1为长2500cm的工字钢,所述横梁1的两端在距离100cm处分别与第一立柱2对应连接。本发明中架横梁采用100mm*100mm工字钢,第一立柱和第二立柱采用5mm厚的无缝钢管,移动滑轮采用2T承载力,万向滑轮采用带刹车高强度Φ200mm万向轮,龙门架整体结构采用是可拆卸式,拆卸、组装方便,便于运输及存放,结构强度高、不易变形,同时可以使整体移动方便、快速。
所述定位通孔9从第二立柱3的顶端相隔为200cm处开始设置,所述定位通孔9相互之间间隔为200cm。所述第一立柱2与第二立柱3伸缩可调的高度距离为2500~4000cm。本发明采用Φ16*200的定位销,可以调节龙门架的高度,以便适应不同高度的设备,从而达到施工的高度要求。
所述移动滑轮5包括滑轮51,所述滑轮51与横梁1相匹配,所述滑轮51与固定架52对应连接,所述固定架52与挂钩53对应连接。本发明提供一种城市轨道交通供电系统设备安装专用的龙门架在横梁上采用移动滑轮,方便准确调整设备起吊位置。
所述底座槽钢7为长1000cm的12.6槽钢,在所述底座槽钢7上设有斜撑槽钢6,所述斜撑槽钢6为长为500cm的10#槽钢,所述斜撑槽钢6一端与底座槽钢7成45度夹角对应连接,所述斜撑槽钢6另一端与第二立柱3成45度夹角对应连接。所述斜撑槽钢6包括左斜撑槽钢61和右斜撑槽钢62,所述左斜撑槽钢61和右斜撑槽钢62为对称设置在第二立柱3的两侧。本发明提供一种城市轨道交通供电系统设备安装专用的龙门架在第二立柱两侧采用斜撑槽钢,并与底座槽钢焊接成45度三角形,增加本发明整体稳定度。
在所述底座槽钢7底部两侧分别设有万向滑轮8。本发明提供一种城市轨道交通供电系统设备安装专用的龙门架在底部安装带刹车高强度的万向滑轮,可以迅速方便地将龙门架移动的需要安装设备的位置,并采用刹车系统,使龙门架起吊设备时稳定牢靠,这样使本发明整体结构强度符合现场施工需求,整体重量又不重,方便施工现场搬运。
尽管已经对本发明的技术方案做了较为详细的阐述和列举,应当理解,对于本领域技术人员来说,对上述实施例做出修改或者采用等同的替代方案,这对本领域的技术人员而言是显而易见,在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进,均属于本发明要求保护的范围。
Claims (8)
1.一种城市轨道交通供电系统设备安装专用的龙门架,包括横梁(1),其特征在于:所述横梁(1)为H型工字钢,在所述横梁(1)的两侧分别与第一立柱(2)对应连接,所述第一立柱(2)的底部均与第二立柱(3)对应连接,所述第一立柱(2)在第二立柱(3)的内部上下伸缩,所述第二立柱(3)的底部与底座槽钢(7)对应连接,在所述第二立柱(3)上设有多个定位通孔(9),所述定位通孔(9)与穿过第二立柱(3)的定位销(4)对应连接,在所述底座槽钢(7)的底部与万向脚轮(8)对应连接,在所述横梁(1)上设有移动滑轮(5)。
2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通供电系统设备安装专用的龙门架,其特征在于:所述横梁(1)为长2500cm的工字钢,所述横梁(1)的两端在距离100cm处分别与第一立柱(2)对应连接。
3.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通供电系统设备安装专用的龙门架,其特征在于:所述定位通孔(9)从第二立柱(3)的顶端相隔为200cm处开始设置,所述定位通孔(9)相互之间间隔为200cm。
4.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通供电系统设备安装专用的龙门架,其特征在于:所述第一立柱(2)与第二立柱(3)伸缩可调的高度距离为2500~4000cm。
5.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通供电系统设备安装专用的龙门架,其特征在于:所述移动滑轮(5)包括滑轮(51),所述滑轮(51)与横梁(1)相匹配,所述滑轮(51)与固定架(52)对应连接,所述固定架(52)与挂钩(53)对应连接。
6.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通供电系统设备安装专用的龙门架,其特征在于:所述底座槽钢(7)为长1000cm的12.6槽钢,在所述底座槽钢(7)上设有斜撑槽钢(6),所述斜撑槽钢(6)为长为500cm的10#槽钢,所述斜撑槽钢(6)一端与底座槽钢(7)成45度夹角对应连接,所述斜撑槽钢(6)另一端与第二立柱(3)成45度夹角对应连接。
7.根据权利要求4所述的一种城市轨道交通供电系统设备安装专用的龙门架,其特征在于:所述斜撑槽钢(6)包括左斜撑槽钢(61)和右斜撑槽钢(62),所述左斜撑槽钢(61)和右斜撑槽钢(62)为对称设置在第二立柱(3)的两侧。
8.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通供电系统设备安装专用的龙门架,其特征在于:在所述底座槽钢(7)底部两侧分别设有万向滑轮(8)。
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