CN203824635U - 用于汽车衡台面的防擦边结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车衡，目的是提供一种用于汽车衡台面的防擦边结构，包括汽车衡台面，在汽车衡台面的两侧分别设置有数个防擦件，所述防擦件包括两块构成“V”形槽的钢板，两钢板相交的一边朝上，另一边均与汽车衡台面固定连接。本结构能够取代现有的防撞柱，其具有结构简单，施工方便，防撞性好等优点。

Description

用于汽车衡台面的防擦边结构

技术领域

本实用新型涉及汽车衡，特别是指一种用于汽车衡台面的防擦边结构。 

背景技术

防撞柱设计是在汽车衡两侧各增加一排防撞立柱，用以防止汽车在通过汽车衡台面时碾压到汽车衡两侧路沿从而导致称重数据不准的情况。 

现有的防撞柱技术方案存在以下缺陷： 

一、防撞立柱是固定在汽车衡两侧的地基上，所以对地基及防撞立柱本身的强度要求较高，当车辆驶出汽车衡台面范围撞到防撞立柱上时，易导致防撞立柱变形损毁或地基损坏，同时也对车辆有一定损伤； 

二、固定式防撞立柱有其不可逆的缺陷，固定式防撞立柱对超宽车辆的限制性较大，当遇到车辆宽度超出许可范围时，正常情况下该车辆则无法通过； 

三、由于防撞立柱是固定在汽车衡两侧基础上，所以防撞立柱与汽车衡之间必有一段地基，当车辆紧贴防撞立柱通过时，车轮局部会碾压到这部分地基上，从而导致汽车衡对车辆的称重数据不准； 

四、防撞立柱在基础施工时增加基建工作量，使基建成本增加。 

因此，有必要对汽车衡台面上的防撞措施进行改进。 

实用新型内容

本实用新型提出一种用于汽车衡台面的防擦边结构，其能够取代现有的防撞柱，其具有结构简单，施工方便，防撞性好等优点。 

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种用于汽车衡台面的防擦边结构，包括汽车衡台面，在汽车衡台面的两侧分别设置有数个防擦件，所述防擦件包 括两块构成“V”形槽的钢板，两钢板相交的一边朝上，另一边均与汽车衡台面固定连接。 

本方案中的防擦件的长度方向与汽车衡台面的行驶方向一致，防擦件紧邻汽车衡台面的有效称重车道边沿布置，其能够阻止汽车驶出汽车衡台面的有效称重车道，以保证汽车的重量完全处在汽车衡台面的称重范围之内，使称重数据更准确。防擦件与汽车衡台面固定后，形成稳定的三角形牢固结构，可承受车辆长期冲击施压而不致变形损坏，且在汽车撞击到防擦件的情况下，更利于保护自身及汽车不受损。防擦件在汽车衡台面确定后在安装，不依赖于地基，无需增加基建工作量，使用标准汽车衡地基基础即可，施工和安装都更为方便和灵活。 

进一步的，防擦件的结构有固定式和可拆卸式两种类型，固定式结构中的防擦件由两钢板和两端头封板组成。先将两钢板焊接到指定位置，端头封板最后焊接到端口处。该种结构简单稳固，适用于车道宽在固定范围内的汽车衡台面。 

可拆卸式结构中的防擦件除两钢板和两端头封板外，还包含一底板和两套固定螺栓，先将两钢板焊接到指定位置，端头封板最后焊接到端口处，汽车衡台面上设置安装孔位，最后，底板的两端通过螺栓孔螺栓固定到汽车衡台面的安装孔位中。可拆卸式结构可针对特定车道选用，该车道可提供超过标准宽度的车辆通过，在防擦件影响汽车通过时，可以通过扳手等工具拆除防擦件，并安装到更宽的位置上，以便车辆通过，在通过后将防擦件还原。 

所述防擦件的两端均设置有与“V”形槽槽口匹配的三角形端头封板，所述端头封板与防擦件的“V”形槽槽口密封焊接 

所述端头封板的与防擦件两钢板的夹角均小于90°，防擦件将端面设计为斜面，目的是针对车轮偶然情况下冲击到防擦件端部上而不至于损坏车轮。 

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面 描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 

图1为本实用新型的结构示意图； 

图2为本实用新型中防擦件的固定式结构； 

图3为本实用新型中防擦件的可拆卸式。 

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。 

如图1所示，一种用于汽车衡台面的防擦边结构，包括汽车衡台面1，在汽车衡台面1的两侧分别设置有数个防擦件2，所述防擦件2包括两块构成“V”形槽的钢板21，两钢板21相交的一边朝上，另一边均与汽车衡台面1固定连接。 

本方案中的防擦件2的长度方向与汽车衡台面1的行驶方向一致，防擦件2紧邻汽车衡台面1的有效称重车道边沿布置，其能够阻止汽车驶出汽车衡台面1的有效称重车道，以保证汽车的重量完全处在汽车衡台面1的称重范围之内，使称重数据更准确。防擦件2与汽车衡台面1固定后，形成稳定的三角形牢固结构，可承受车辆长期冲击施压而不致变形损坏，且在汽车撞击到防擦件2的情况下，更利于保护自身及汽车不受损。防擦件2在汽车衡台面1确定后再安装，不依赖于地基，无需增加基建工作量，使用标准汽车衡地基基础即可，施工和安装都更为方便和灵活。 

防擦件2的结构有固定式和可拆卸式两种类型，分别如图2和图3所示。 

图2所示的为固定式结构，图2中的防擦件2由两钢板21和两端头封板23组成。所述防擦件2的两端均设置有与“V”形槽槽口匹配的三角形端头封板23，所述端头封板23与防擦件2的“V”形槽槽口密封焊接。先将两钢板21焊 接到指定位置，端头封板23最后焊接到端口处。该种结构简单稳固，适用于车道宽在固定范围内的汽车衡台面1。 

图3所示的为可拆卸式结构，其中的防擦件2除两钢板21和两端头封板23外，还包含一底板22和两套固定螺栓，先将两钢板21焊接到指定位置，端头封板23最后焊接到端口处，汽车衡台面1上设置安装孔位，最后，底板22的两端通过螺栓孔221螺栓固定到汽车衡台面1的安装孔位中。可拆卸式结构可针对特定车道选用，该车道可提供超过标准宽度的车辆通过，在防擦件2影响汽车通过时，可以通过扳手等工具拆除防擦件2，并安装到更宽的位置上，以便车辆通过，在通过后将防擦件2还原。 

所述端头封板23的与防擦件2两钢板21的夹角均小于90°，将防擦件2的端面设计为斜面，目的是针对车轮偶然情况下冲击到防擦件2端部上而不至于损坏车轮。 

对应汽车衡台面1的长度，防擦件2的长、宽、高及相邻两段防擦件2之间的距离，可以根据行业经验或客户需求进行合理设计。具体可以是，所述防擦件2的高度范围为100mm～200mm，所述防擦件2的宽度为100mm，所述防擦件2的长度范围为500mm～1000mm，在汽车衡台面1同一侧的两相邻的防擦件2间的间距范围为50mm～100mm。 

本方案中的防擦件2可采用如下方式实施，两钢板21由一折弯板代替，即将整块钢板折弯加工成型即可，其受冲击能力更好，相对于两钢板顶部对焊的方式，可以节省加工时间。 

本方案还能解决汽车衡在高速公路应用时车辆作弊压边的问题，限制车辆在汽车衡台面1内部通行，能有效的防止车辆开出到台面外。 

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。 

Claims (6)

1.一种用于汽车衡台面的防擦边结构，包括汽车衡台面，在汽车衡台面的两侧分别设置有数个防擦件，其特征在于：所述防擦件包括两块构成“V”形槽的钢板，两钢板相交的一边朝上，另一边均与汽车衡台面固定连接。

2.根据权利要求1所述的用于汽车衡台面的防擦边结构，其特征在于：所述防擦件还包括一底板，所述两钢板的下边对应焊接在底板的两侧上，所述底板的两端通过设置螺栓孔与汽车衡台面螺栓连接。

3.根据权利要求1所述的用于汽车衡台面的防擦边结构，其特征在于：所述两钢板的下边均焊接在汽车衡台面上。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的用于汽车衡台面的防擦边结构，其特征在于：所述防擦件的两端均设置有与“V”形槽槽口匹配的三角形端头封板，所述端头封板与防擦件的“V”形槽槽口密封焊接。

5.根据权利要求4所述的用于汽车衡台面的防擦边结构，其特征在于：所述端头封板的与防擦件两钢板的夹角均小于90°。

6.根据权利要求1至3中任一项所述的用于汽车衡台面的防擦边结构，其特征在于：所述防擦件的高度范围为100mm～200mm，所述防擦件的宽度为100mm，所述防擦件的长度范围为500mm～1000mm，在汽车衡台面同一侧的两相邻的防擦件间的间距范围为50mm～100mm。