CN204643004U - 一种汽车涂装滑撬 - Google Patents

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姚晓东
季德勇
郭军华
秦云相
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Abstract

本实用新型公开了一种汽车涂装滑撬，包括：两根平行布置的滑杆，以及若干连接两根滑杆的加强横杆，所述滑杆或/和加强横杆上设置有支撑总成，两根滑杆的两端设置有支撑盖板。述支撑盖板的两端分别焊接在两根滑杆上。本实用新型通过在两根滑杆的两端设置有支撑盖板能够有效保证员工的工作安全，防止出现脚踩空事件。

Description

一种汽车涂装滑撬
技术领域
本实用新型涉及一种汽车生产设备，具体涉及一种汽车涂装滑撬。
背景技术
现有技术中，汽车涂装用的滑撬，包括两根相互平行的滑杆，滑杆之间设置有支撑车体的结构，而两根滑杆之间通过加强梁固定。
如授权公告号为CN203372757U的专利文献，公开了一种车身涂装线滑撬，包括本体以及在本体上平行设置的四个支架，分别为第一支架、第二支架、第三支架和第四支架，第一支架、第二支架设置在本体的两端，第三支架、第四支架设置在第一支架、第二支架之间，第一支架、第二支架与本体固定连接，第三支架、第四支架与本体可拆卸连接。该专利文献提供了一种可以对多种车型的车身底盘进行定位的车身涂装线滑撬。
如授权公告号为CN202705528的专利文献，公开了一种汽车涂装用滑撬，包括平行设置的两根倒梯形方钢横梁，在方钢横梁之间间隔设置有多个工字钢纵梁；在横梁上相对应位置处间隔焊接有米字形支撑托架，在支撑托架上设置有限位销，在支撑托架上套装有活动支撑，在活动支撑底部开设有与米字形支撑托架上部相适应的凹槽。
但是上述专利文献中的结构存在较大的安全隐患，滑撬的两端没有相应的支撑物，工作中容易发生脚踩空，造成伤人事故的问题。
实用新型内容
本实用新型针对上述问题，提出了一种汽车涂装滑撬。解决了现有机构容易造成伤人事故的问题。
本实用新型采取的技术方案如下：
一种汽车涂装滑撬，包括：两根平行布置的滑杆，以及若干连接两根滑杆的加强横杆，所述滑杆或/和加强横杆上设置有支撑总成，两根滑杆的两端设置有支撑盖板。
通过在两根滑杆的两端设置有支撑盖板能够有效保证员工的工作安全，防止出现脚踩空事件。
为了保证有较好的承力效果，作为优选，所述支撑盖板的两端分别固定在两根滑杆上。
所述支撑盖板通过紧固件固定在滑杆上。
为了保证固定的可靠性，作为优选，所述支撑盖板焊接在滑杆上。
为了防止盖板面积太大，影响滑撬的工作，作为优选，两根滑杆上具有滑槽，所述支撑盖板与所述滑槽滑动配合。
支撑盖板与滑杆滑动配合，根据实际情况将盖板移动至指定位置处，能够避免发生因支撑盖板不能移动导致干涉的问题。
作为优选，所述滑杆的横截面为矩形，滑杆包括顶面、底面、内侧壁以及外侧壁；汽车涂装滑撬还包括条形限位件，所述条形限位件为L型，条形限位件包括两个相互垂直的侧壁，其中一个内侧壁与所述滑杆的外侧壁固定，另一内侧壁正对滑杆的顶面，且与滑杆的顶面构成所述滑槽。
为了保证结构强度，作为优选，条形限位件通过焊接固定在滑杆上。
为了较好的对支撑盖板进行定位，作为优选，所述条形限位件至少一个侧壁设有若干与所述滑槽连通的限位孔，所述支撑盖板嵌入滑槽的部分具有若干与所述限位孔配合的定位孔，所述支撑盖板通过定位件固定在滑杆上，且所述定位件穿过限位孔与定位孔配合。
本实用新型的有益效果是：通过在两根滑杆的两端设置有支撑盖板能够有效保证员工的工作安全，防止出现脚踩空事件。支撑盖板与滑杆滑动配合，根据实际情况将盖板移动至指定位置处，能够避免发生因支撑盖板不能移动导致干涉的问题。
附图说明：
图1是本实用新型汽车涂装滑撬的结构示意图；
图2是另一种滑杆与支撑盖板的结构示意图。
图中各附图标记为：
1、滑杆，2、加强横杆，3、支撑总成，4、支撑盖板，5、条形限位件，6、限位孔，7、定位件，8、滑槽。
具体实施方式：
下面结合各附图，对本实用新型做详细描述。
实施例1
如图1所示，一种汽车涂装滑撬，包括：两根平行布置的滑杆1，以及若干连接两根滑杆的加强横杆2，滑杆或/和加强横杆上设置有支撑总成3，本实施例支撑总成设置在加强横杆2上，两根滑杆的两端设置有支撑盖板4。
为了保证有较好的承力效果，本实施例支撑盖板3焊接在滑杆1上。除了通过焊接固定在滑杆1上，还可以通过紧固件可拆卸的设置在滑杆1上。
本实施例通过在两根滑杆的两端设置有支撑盖板能够有效保证员工的工作安全，防止出现脚踩空事件。
实施例2
本实施例与实施例1的区别仅在于支撑盖板和滑杆的配合关系不同，如图2所示，为了防止盖板面积太大，影响滑撬的工作，本实施例两根滑杆上具有滑槽8，支撑盖板4与滑槽8滑动配合。
本实施例滑杆1的横截面为矩形，滑杆包括顶面、底面、内侧壁以及外侧壁；汽车涂装滑撬还包括条形限位件5，条形限位件为L型，条形限位件包括两个相互垂直的侧壁，其中一个内侧壁与滑杆1的外侧壁固定，另一内侧壁正对滑杆的顶面，且与滑杆的顶面构成滑槽8。
支撑盖板与滑杆滑动配合，根据实际情况将盖板移动至指定位置处，能够避免发生因支撑盖板不能移动导致干涉的问题。
为了保证结构强度，本实施例条形限位件通过焊接固定在滑杆上。且为了较好的对支撑盖板进行定位，条形限位件5至少一个侧壁设有若干与滑槽连通的限位孔6，支撑盖板4嵌入滑槽8的部分具有若干与限位孔配合的定位孔，支撑盖板通过定位件7固定在滑杆上，且定位件7穿过限位孔6与定位孔配合。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此即限制本实用新型的专利保护范围，凡是运用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种汽车涂装滑撬，其特征在于，包括：两根平行布置的滑杆，以及若干连接两根滑杆的加强横杆，所述滑杆或/和加强横杆上设置有支撑总成，两根滑杆的两端设置有支撑盖板。
2.如权利要求1所述的汽车涂装滑撬，其特征在于，所述支撑盖板的两端分别固定在两根滑杆上。
3.如权利要求2所述的汽车涂装滑撬，其特征在于，所述支撑盖板通过紧固件固定在滑杆上。
4.如权利要求2所述的汽车涂装滑撬，其特征在于，所述支撑盖板焊接在滑杆上。
5.如权利要求1所述的汽车涂装滑撬，其特征在于，两根滑杆上具有滑槽，所述支撑盖板与所述滑槽滑动配合。
6.如权利要求5所述的汽车涂装滑撬，其特征在于，所述滑杆的横截面为矩形，滑杆包括顶面、底面、内侧壁以及外侧壁；汽车涂装滑撬还包括条形限位件，所述条形限位件为L型，条形限位件包括两个相互垂直的侧壁，其中一个内侧壁与所述滑杆的外侧壁固定，另一内侧壁正对滑杆的顶面，且与滑杆的顶面构成所述滑槽。
7.如权利要求6所述的汽车涂装滑撬，其特征在于，所述条形限位件至少一个侧壁设有若干与所述滑槽连通的限位孔，所述支撑盖板嵌入滑槽的部分具有若干与所述限位孔配合的定位孔，所述支撑盖板通过定位件固定在滑杆上，且所述定位件穿过限位孔与定位孔配合。
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