CN205702948U - 一种叉车门架焊接后的出胎装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种叉车门架焊接后的出胎装置，包括门架焊接工装和对称设置于架焊接工装底板上表面两侧的工件定位组件，还包括连杆、销轴、气缸、定位支撑块和控制器，所述的底板上两侧对称开设有若干通孔，所述的底板的下端面两侧对称固定安装有若干定位支撑块，每个定位支撑块上安装一气缸，每个气缸的活塞杆上端均固定连接有销轴，所述的销轴上开设有安装孔，所述的连杆的两端分别与对应两侧销轴上的安装孔配合连接，所述的控制器通过电磁阀与每个气缸控制连接。本实用新型一种叉车门架焊接后的出胎装置，通过气动的方式对焊接后的叉车门架顶出门架焊接工装，降低劳动强度，有效保护工件和工装的完整性，提高了生产效率和产品合格率。

Description

一种叉车门架焊接后的出胎装置

【技术领域】

本实用新型涉及一种气动工作装置，特别涉及叉车门架在焊接工装上焊接完成后，方便出焊胎的一种叉车门架焊接后的出胎装置。

【背景技术】

叉车，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。叉车广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心等，在船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运作业，是托盘运输、集装箱运输中必不可少的设备。

目前，在叉车门架的焊接制造生产过程中，叉车门架在焊接完成后，由于焊接发生变形，导致在吊出工装时变的较为困难。员工往往使用撬杠等工具撬动进行强行出胎，这样不仅对工件造成伤害，而且还可能使工装变形，出现定位不精确的情况等问题，且费时费力，影响了生产效率和产品的合格率。为了方便叉车门架在焊接工装上完成焊接后出焊胎，降低对工件和工装的伤害，降低劳动强度，提高生产效率和产品的合格率，有必要提出一种叉车门架焊接后的出胎装置。

【实用新型内容】

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种叉车门架焊接后的出胎装置，其旨在解决现有技术中叉车门架焊接后出胎较为困难，常对工件和工装造成变形，生产效率和产品的合格率较低的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种叉车门架焊接后的出胎装置，包括门架焊接工装和对称设置于架焊接工装底板上表面两侧的工件定位组件，还包括连杆、销轴、气缸、定位支撑块和控制器，所述的底板上两侧对称开设有若干通孔，所述的底板的下端面两侧对称固定安装有若干定位支撑块，每个定位支撑块上安装一气缸，每个气缸的活塞杆上端均固定连接有销轴，所述的销轴上开设有安装孔，所述的连杆的两端分别与对应两侧销轴上的安装孔配合连接，所述的控制器通过电磁阀与每个气缸控制连接。

作为优选，所述的通孔与定位支撑块的数量相同并且位置相对应，所述的定位支撑块位于对应通孔的正下方。

作为优选，所述的安装孔开设于销轴的上端，所述的销轴上端穿过对应的通孔，并且销轴上的安装孔位于底板上方。

作为优选，所述的通孔的直径大于销轴的直径，所述的安装孔沿着销轴的径向方向贯通。

作为优选，所述的连杆的数量为2～4根，所述的通孔、定位支撑块、气缸及销轴的数量相同，均为连杆数量的两倍。

作为优选，所述的连杆的两端设置有与安装孔配合连接的连接柱，所述的连接柱直径小于连杆的轴径。

本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型提供的一种叉车门架焊接后的出胎装置，结构合理，在门架焊接工装的底板上增加销轴、连杆、定位支撑块和气缸，采用气动的方式对焊接后的叉车门架顶出门架焊接工装，且定位支撑块、气缸和销轴均为对称设置，通过与两侧销轴连接的连杆进行支撑，增大与工件的受力面积，同时使工件在顶出的过程中保持水平稳定，只需要通过控制器控制气缸的启停动作，即可完成叉车门架的出胎，避免了使用工具撬动出胎而造成工件二次伤害的情况，劳动强度大大降低，并很好的解决了门架焊接工装变形、精度不准的问题，提高了生产效率和产品合格率。

本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

【附图说明】

图1是本实用新型实施例一种叉车门架焊接后的出胎装置的结构示意图；

图2是本实用新型实施例一种叉车门架焊接后的出胎装置的剖视图。

图中：1-连杆、2-销轴、3-气缸、4-定位支撑块、5-门架焊接工装、51-底板、52-工件定位组件。

【具体实施方式】

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

参阅图1和图2，本实用新型实施例提供一种叉车门架焊接后的出胎装置，包括门架焊接工装5和对称设置于架焊接工装5底板51上表面两侧的工件定位组件52，还包括连杆1、销轴2、气缸3、定位支撑块4和控制器，所述的底板51上两侧对称开设有若干通孔，所述的底板51的下端面两侧对称固定安装有若干定位支撑块4，每个定位支撑块4上安装一气缸3，每个气缸3的活塞杆上端均固定连接有销轴2，所述的销轴2上开设有安装孔，所述的连杆1的两端分别与对应两侧销轴2上的安装孔配合连接，所述的控制器通过电磁阀与每个气缸3控制连接。

所述的通孔与定位支撑块4的数量相同并且位置相对应，所述的定位支撑块4位于对应通孔的正下方，所述的安装孔开设于销轴2的上端，所述的销轴2上端穿过对应的通孔，并且销轴2上的安装孔位于底板51上方，所述的通孔的直径大于销轴2的直径，所述的安装孔沿着销轴2的径向方向贯通，所述的连杆1的数量为2～4根，所述的通孔、定位支撑块4、气缸3及销轴2的数量相同，均为连杆1数量的两倍，所述的连杆1的两端设置有与安装孔配合连接的连接柱，所述的连接柱直径小于连杆1的轴径。

在本实用新型实施例中，连杆1的数量为2根，通孔、定位支撑块4、气缸3及销轴2的数量均为4个。

本实用新型工作过程：

本实用新型一种叉车门架焊接后的出胎装置在工作过程中，叉车门架吊装至门架焊接工装5上，并定位至工件定位组件中固定后，进行叉车门架的焊接，焊接完成后，通过控制器控制每个气缸3同时启动，推动2根连杆1同时上升，由2根连杆1推动焊接好后的叉车门架出胎。

本实用新型一种叉车门架焊接后的出胎装置，采用气动的方式对焊接后的叉车门架顶出门架焊接工装5，且定位支撑块4、气缸3和销轴2均为对称设置，通过与两侧销轴2连接的连杆1进行支撑，增大与工件的受力面积，同时使叉车门架在顶出的过程中保持水平稳定，只需要通过控制器控制气缸3的启停动作，即可完成叉车门架的出胎，避免了使用工具撬动出胎而造成工件二次伤害的情况，劳动强度大大降低，并很好的解决了门架焊接工装变形、精度不准的问题，提高了生产效率和产品合格率。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种叉车门架焊接后的出胎装置，包括门架焊接工装(5)和对称设置于架焊接工装(5)底板(51)上表面两侧的工件定位组件(52)，其特征在于：还包括连杆(1)、销轴(2)、气缸(3)、定位支撑块(4)和控制器，所述的底板(51)上两侧对称开设有若干通孔，所述的底板(51)的下端面两侧对称固定安装有若干定位支撑块(4)，每个定位支撑块(4)上安装一气缸(3)，每个气缸(3)的活塞杆上端均固定连接有销轴(2)，所述的销轴(2)上开设有安装孔，所述的连杆(1)的两端分别与对应两侧销轴(2)上的安装孔配合连接，所述的控制器通过电磁阀与每个气缸(3)控制连接。

2.如权利要求1所述的一种叉车门架焊接后的出胎装置，其特征在于：所述的通孔与定位支撑块(4)的数量相同并且位置相对应，所述的定位支撑块(4)位于对应通孔的正下方。

3.如权利要求1所述的一种叉车门架焊接后的出胎装置，其特征在于：所述的安装孔开设于销轴(2)的上端，所述的销轴(2)上端穿过对应的通孔，并且销轴(2)上的安装孔位于底板(51)上方。

4.如权利要求3所述的一种叉车门架焊接后的出胎装置，其特征在于：所述的通孔的直径大于销轴(2)的直径，所述的安装孔沿着销轴(2)的径向方向贯通。

5.如权利要求1所述的一种叉车门架焊接后的出胎装置，其特征在于：所述的连杆(1)的数量为2～4根，所述的通孔、定位支撑块(4)、气缸(3)及销轴(2)的数量相同，均为连杆(1)数量的两倍。

6.如权利要求1所述的一种叉车门架焊接后的出胎装置，其特征在于：所述的连杆(1)的两端设置有与安装孔配合连接的连接柱，所述的连接柱直径小于连杆(1)的轴径。