CN206203504U - 一种移动装卸站台 - Google Patents

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CN206203504U CN201621282971.0U CN201621282971U CN206203504U CN 206203504 U CN206203504 U CN 206203504U CN 201621282971 U CN201621282971 U CN 201621282971U CN 206203504 U CN206203504 U CN 206203504U
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袁志勇
陈波
朱学平
赵华
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Shenyang Railway Bureau Tongliao Freight Center
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Abstract

本实用新型涉及一种移动装卸站台,包括组合平台、主升降机构、副升降机构、驱动机构、转向机构、前驱动轮和后驱动轮;所述组合平台包括平面平台、主斜面平台和翼板,所述平面平台的中间与所述主斜面平台相连接,所述平面平台的两侧均通过折叠件与一个所述翼板相连接;所述平面平台的底部设置有所述前驱动轮和所述后驱动轮,所述前驱动轮通过轮叉总成与所述驱动机构和所述转向机构相连接,两个所述翼板的下方均设置有所述主升降机构,所述主斜面平台的下方与所述副升降机构相连接。通过本实用新型设计的移动装卸站台,具有不受场地限制、方便运输、自带动力可移动、便于装卸机械设备上下的货物对装卸作业的优点。

Description

技术领域
[0001] 本实用新型属于铁路货装领域,具体涉及的是一种移动装卸站台,更为具体的涉及一种能够自升降折叠的移动装卸站台。
背景技术
[0002] 目前,在由平地装卸汽(火)车时,通常采用登车桥配合叉车的方式;汽(火)车对装需要用登车桥将货件放到地上再用登车桥装上,作业效率低下,叉车来回爬上爬下登车桥也存在安全隐患。特别是火车运输过程中用汽车取货装上火车,到达后又倒装入汽车进行送达,需要频繁对接作业。固定式高站台能够方便作业,但不能每个对(倒)装卸点都修建高站台,一是投资大不经济;二是修建高站台后作业类别受限;三是时间限制不能迅速实现对(節装卸车能力。
发明内容
[0003] 针对上述现有技术的不足之处,本实用新型提供了一种不受场地限制、方便运输、自带动力可移动、根据运输车辆高度可升降、便于装卸机械设备上下的货物对(倒)装卸作业的移动装卸站台。
[0004] 为了实现上述发明目的,本实用新型采用的技术方案是:
[0005] —种移动装卸站台,包括组合平台、主升降机构、副升降机构、驱动机构、转向机构、前驱动轮和后驱动轮;所述组合平台包括平面平台、主斜面平台和翼板,所述平面平台的中间与所述主斜面平台相连接,所述平面平台的两侧均通过折叠件与一个所述翼板相连接;所述平面平台的底部设置有所述前驱动轮和所述后驱动轮,所述前驱动轮通过轮叉总成与所述驱动机构和所述转向机构相连接,两个所述翼板的下方均设置有所述主升降机构,所述主斜面平台的下方与所述副升降机构相连接,所述驱动机构、转向机构、主升降机构和副升降机构均与动力总成相连接,所述动力总成与液压操纵杆和起动控制器相连接。
[0006] 进一步的,所述主斜面平台还与副斜面平台相连接,所述副斜面平台与地面成30°〜45°夹角。
[0007] 进一步的,所述主升降机构包括升降支架和升降油缸,所述升降油缸控制所述升降支架的伸缩。
[0008] 进一步的,所述副升降机构为升降油缸。
[0009] 进一步的,所述驱动机构为液压马达。
[0010] 进一步的,所述转向机构为转向油缸。
[0011] 进一步的,所述动力总成为柴油机或电机。
[0012] 本实用新型的有益效果为:通过本实用新型设计的一种移动装卸站台,同驱动轮、驱动机构和转向机构的设计可实现场内移动对位;主升降机构可根据货位和车辆高低,调节翼板下方的主升降机构高度后,再安装渡板;在平面平台的中间设置有可升降的主斜面平台,能够方便叉车等装卸机械设备的上下;翼板可折叠在平面平台的两侧的设计,可使此 移动装卸站台减小其所占的空间体积,进而更方便的装到汽(火)车上,便于转场变换作业地点;柴油机和电机的双动力总成的设计,可根据现场条件,来选择柴油机或电机;总之,通过本实用新型设计的一种移动装卸站台,适用场地广,能迅速实现货物在两种运输方式上机械装卸对接作业,减少人力作业成本,减少固定式站台等设施的投入,可在铁路各站平货位作业,也可在区间进行作业,大大增加了流动装卸作业的灵活性,适合推广。
附图说明
[0013] 图1为本实用新型实例性实施例的一种移动装卸站台的主视图;
[0014] 图2为本实用新型实例性实施例的一种移动装卸站台的俯视图。
[0015] 图中:1-平面平台,2-主斜面平台,3-轮叉总成,4-前驱动轮,5-后驱动轮,6-翼板,7-副斜面平台,8-主升降机构,9-第一升降油缸,10-液压操纵杆,11-液压马达,12-柴油机,13-转向油缸,14-起动控制器,15-电机。
具体实施方式
[0016] 下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。但不应将此理解为本实用新型上述主题的范围仅限于以下的实施例,凡基于本实用新型内容所实现的技术均属于本实用新型的范围。
[0017] 实施例1
[0018] 如图1和2所示,一种移动装卸站台,包括组合平台、主升降机构8、第一升降油缸9、液压马达11、转向油缸13、前驱动轮4和后驱动轮5;组合平台包括平面平台1、主斜面平台2和翼板6,平面平台1的中间与主斜面平台2相连接,主斜面平台2还与副斜面平台7相连接,副斜面平台7与地面成30°〜45°夹角,平面平台1的两侧均通过折叠件与一个翼板6相连接;平面平台1的底部设置有前驱动轮4和后驱动轮5,前驱动轮4通过轮叉总成与液压马达11和转向油缸13相连接,两个翼板6的下方均设置有主升降机构,主升降机构8包括升降支架和第二升降油缸,第二升降油缸控制升降支架的伸缩,主斜面平台2的下方与第一升降油缸9相连接,液压马达11、转向油缸13、主升降机构8和第一升降油缸9均与动力总成相连接,动力总成与液压操纵杆10和起动控制器14相连接,动力总成为柴油机12或电机15。
[0019] 上面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了详细说明,但本实用新型并不限制于上述实施方式,在不脱离本申请的权利要求的精神和范围情况下,本领域的技术人员可以作出各种修改或改型。

Claims (7)

1. 一种移动装卸站台,其特征在于,包括组合平台、主升降机构、副升降机构、驱动机构、转向机构、前驱动轮和后驱动轮;所述组合平台包括平面平台、主斜面平台和翼板,所述平面平台的中间与所述主斜面平台相连接,所述平面平台的两侧均通过折叠件与一个所述翼板相连接;所述平面平台的底部设置有所述前驱动轮和所述后驱动轮,所述前驱动轮通过轮叉总成与所述驱动机构和所述转向机构相连接,两个所述翼板的下方均设置有所述主升降机构,所述主斜面平台的下方与所述副升降机构相连接,所述驱动机构、转向机构、主升降机构和副升降机构均与动力总成相连接,所述驱动机构和转向机构与液压操纵杆相连接,所述动力总成与起动控制器相连接。
2. 根据权利要求1所述的一种移动装卸站台,其特征在于,所述主斜面平台还与副斜面平台相连接,所述副斜面平台与地面成30°〜45°夹角。
3. 根据权利要求1所述的一种移动装卸站台,其特征在于,所述主升降机构包括升降支架和升降油缸,所述升降油缸控制所述升降支架的伸缩。
4. 根据权利要求1所述的一种移动装卸站台,其特征在于,所述副升降机构为升降油缸。
5. 根据权利要求1所述的一种移动装卸站台,其特征在于,所述驱动机构为液压马达。
6. 根据权利要求1所述的一种移动装卸站台,其特征在于,所述转向机构为转向油缸。
7. 根据权利要求1至6中任一所述的一种移动装卸站台,其特征在于,所述动力总成为柴油机或电机。
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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108203005A (zh) * 2018-03-21 2018-06-26 东北大学 一种单侧激振卸载平台及采用其的系统、方法
CN109051885A (zh) * 2018-07-23 2018-12-21 国网山东省电力公司烟台供电公司 电力物资活动卸货设备
CN109051886A (zh) * 2018-07-23 2018-12-21 国网山东省电力公司烟台供电公司 一种电力物资活动卸货设备
CN112590830A (zh) * 2020-12-24 2021-04-02 中车石家庄车辆有限公司 一种具有自动装卸功能的应急运输车

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