CN202705528U - 汽车涂装用滑撬 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车涂装用滑撬，包括平行设置的两根倒梯形方钢横梁，在所述方钢横梁之间间隔设置有多个工字钢纵梁；在所述横梁上相对应位置处间隔焊接有米字形支撑托架，在所述支撑托架上设置有限位销，在支撑托架上套装有活动支撑，在所述活动支撑底部开设有与所述米字形支撑托架上部相适应的凹槽。本实用新型优点在于通过更换设置在支撑托架上不同的活动支撑，从而保证多品种车型（PK/SUV/MPV/CDV车型）的车体均能够安全、稳定的放置在上面，满足车体在前处理、电泳工序的传输，从而实现车体涂装的连续、稳定、可靠的生产。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造领域，尤其是涉及一种汽车涂装用滑撬。
背景技术
通常情况下，现有汽车涂装前处理电泳工序采用悬挂式输送系统。由于生产车型的多样性及某些车型的特殊性，不能将车体直接放在悬挂系统的吊具上进行传输。
发明内容
本实用新型目的在于提供一种能够使多品种车型的车体均能够安全、稳定放置的汽车涂装用滑撬。
为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：
本实用新型所述的汽车涂装用滑撬，包括平行设置的两根倒梯形方钢横梁，在所述方钢横梁之间间隔设置有多个工字钢纵梁；在所述横梁上相对应位置处间隔焊接有米字形支撑托架，在所述支撑托架上设置有限位销，在支撑托架上套装有活动支撑，在所述活动支撑底部开设有与所述米字形支撑托架上部相适应的凹槽。
本实用新型优点在于通过更换设置在支撑托架上不同的活动支撑，从而保证多品种车型（PK/SUV/MPV/CDV车型）的车体均能够安全、稳定的放置在上面，满足车体在前处理、电泳工序的传输，从而实现车体涂装的连续、稳定、可靠的生产。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的仰视图。
图3是本实用新型活动支撑的结构示意图。
具体实施方式
如图1-3所示，本实用新型所述的汽车涂装用滑撬，包括平行设置的两根倒梯形方钢横梁1、2，在所述方钢横梁1、2之间间隔设置有多个工字钢纵梁3；在所述横梁3上相对应位置处间隔焊接有米字形支撑托架4，在所述支撑托架4上套装有活动支撑5，在所述活动支撑5底部开设有与所述米字形支撑托架4上部相适应的凹槽。
其工作原理为：工字钢纵梁3和方钢横梁1、2整体结构焊接而成，从而保证了整个钢骨架的强度，在经过碱性、酸性槽液及高温烘烤时，均不易发生变形；米字形支撑托架4铸造而成，带有限位销，焊接在钢骨架上，用来放置活动支撑5；活动支撑5由钢结构加工而成，下部是圆形钢筒，底部为凹槽，利用凹槽放置于米字形支撑托架4上，加上其限位销结构，放置后非常牢靠，不易脱落；活动支撑5上部是根据不同车型设计的支撑面，支撑着车体底盘的不同位置。每个车型有四个活动支撑5，左前、右前、左后、右后，左右对称，将车体放置在四个活动支撑5上，即实现了滑撬对车体的承载，将带有车体的滑撬，落于吊具上，即可实现车体的悬挂式输送。此种承载方式可适用于多品种车型的涂装需求，特别是适应于不能直接放置于吊具上的车型，稳定、安全、可靠，且对车体的前处理、电泳品质不产生任何影响。
Claims (1)
1.一种汽车涂装用滑撬，包括平行设置的两根倒梯形方钢横梁（1、2），其特征在于：在所述方钢横梁（1、2）之间间隔设置有多个工字钢纵梁（3）；在所述横梁（3）上相对应位置处间隔焊接有米字形支撑托架（4），在所述支撑托架（4）上设置有限位销，在支撑托架（4）上套装有活动支撑（5），在所述活动支撑（5）底部开设有与所述米字形支撑托架（4）上部相适应的凹槽。
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|---|---|---|---|---|
| CN104071541A (zh) * | 2014-07-09 | 2014-10-01 | 济南拓展输送设备有限公司 | 一种折叠式撬体 |
| CN108396357A (zh) * | 2018-05-11 | 2018-08-14 | 机械工业第四设计研究院有限公司 | 一种实现摆杆输送出口长短橇共线交接的机构 |
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| CN108396357B (zh) * | 2018-05-11 | 2023-09-08 | 机械工业第四设计研究院有限公司 | 一种实现摆杆输送出口长短橇共线交接的机构 |
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| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
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Granted publication date: 20130130 Termination date: 20140530 |