CN203678584U - 汽车涂装通用滑橇 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车涂装通用滑橇，属汽车制造技术领域，该滑橇包括有相对设置的两根横梁，所述横梁上方设有多根纵梁，所述横梁与所述纵梁通过中间连接件连接，所述纵梁上设置有对应于白车身前部的支撑定位件和对应于所述白车身后部的支撑件，所述支撑定位件至少为两个。本实用新型的滑橇支撑点数少、间距大并采用可堆垛结构设计，不但有利于车身转接，节约存储空间还设计合理、结构简单、成本低。
Description
技术领域
本发明涉及汽车制造技术领域，尤其是一种用于汽车涂装车间的通用滑橇。
背景技术
在汽车涂装生产线中，主要依靠输送链带动滑撬行进实现输送，现有的滑撬包括相对设置的两根横梁，横梁上方设有多根纵梁，横梁与纵梁通过中间连接件连接，纵梁上设置有对应于白车身上开设的定位孔的定位销、和支撑白车身的支撑块；通常滑撬根据不同的车型车身结构，对应设置的定位销、支撑块位置不同，每一种车型对应一种滑撬作为传输载体。滑撬只适用于所对应的特定车型，因此每种车型都要设置相对应的输送链才能存放空滑撬及存有车身的滑撬，投资大并不能重复使用；由于实际生产中各车型的不同且产量大，会出现空滑撬从涂装车间回程时在回程链发生堵塞，造成涂装车间的停产。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车涂装通用滑橇，这种汽车涂装通用滑橇可以解决专用滑撬不能兼顾多种车型，造成输送链不能重复使用投资大和空滑撬从涂装车间回程时在回程链发生堵塞，造成涂装车间停产的问题。
为了解决上述问题，本发明所采用的技术方案是：这种汽车涂装通用滑橇，包括有相对设置的两根横梁，所述横梁上方设有多根纵梁，所述横梁与所述纵梁通过中间连接件连接，所述纵梁上设置有对应于白车身前部的支撑定位件和对应于所述白车身后部的支撑件，所述支撑定位件至少为两个。
上述汽车涂装通用滑橇的技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述支撑定位件包括平行于所述纵梁的第一纵杆，所述第一纵杆与所述纵梁之间设置有至少2根第一支柱，在所述第一纵杆上两端分别设置有对应于白车身前部的第一定位销和用于滑橇堆垛的第二定位销和第一档板。
进一步的：所述支撑件包括平行于所述纵梁的第二纵杆，所述第二纵杆与所述纵梁之间设置有至少2根第二支柱，所述每根第二支柱均通过一支撑座与一支撑架连接，所述支撑架上设置有多个对应于白车身后部的支撑块；所述第二纵杆的两端分别设置有用于滑橇堆垛的第二档板。
进一步的：所述中间连接件为直角折弯板。
对应于驾驶室的白车身部为前部。
由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：
1、本发明的滑橇结构简单，成本低。
2、本发明的滑橇支撑点数少，间距大，有利于车身转接。
3、本发明的滑撬采用可堆垛结构设计，节约存储空间。
附图说明
图1是本发明实施例的结构示意图。
图2是图1的俯视图。
图3是图1中Ⅰ处放大图。
图4是图1中Ⅱ处放大图。
图5是图2的A-A向视图。
图6是图2的B-B向视图。
图7是图2的C-C向视图。
图8是滑橇堆垛时的示意图。
具体实施方式
下面结合附图实施例对本发明作进一步详述：
图1、图2所示的汽车涂装通用滑橇，包括有相对设置的两根横梁1，横梁1上方设有5根纵梁2，横梁1与纵梁2通过直角折弯板的中间连接件1-1连接，纵梁2上设置有对应于白车身前部的两个支撑定位件4、5和对应于白车身后部的支撑件3；如图4、图5所示，支撑定位件5包括平行于纵梁2的第一纵杆5-1，第一纵杆5-1与纵梁2之间设置有2根第一支柱5-2，在第一纵杆5-1上两端分别设置有对应于白车身前部的第一定位销5-3和用于滑橇堆垛的第二定位销5-4和第一档板5-5；如图6所示的支撑定位件4在纵杆上两端分别设置有对应于白车身前部的定位销4-1，其余均与支撑定位件5相同；如图3、图7所示的支撑件3包括平行于纵梁2的第二纵杆3-1，第二纵杆3-1与纵梁2之间设置有2根第二支柱3-2，2根第二支柱3-2均通过一支撑座3-3与一支撑架3-4连接，支撑架3-4上设置有6个对应于白车身后部的支撑块3-5；第二纵杆3-1的两端分别设置有用于滑橇堆垛的第二档板3-6。
工作时将不同车型的白车身对应置于滑橇的支撑定位件和支撑件上固定，对白车身进行涂装加工，加工完成后的白车身进入下道工序，而空滑橇通过输送链按照图8所示堆垛返回涂装车间。
Claims (4)
1.一种汽车涂装通用滑橇，包括有相对设置的两根横梁（1），所述横梁（1）上方设有多根纵梁（2），所述横梁（1）与所述纵梁（2）通过中间连接件（1-1）连接，其特征在于：所述纵梁（2）上设置有对应于白车身前部的支撑定位件（4、5）和对应于所述白车身后部的支撑件（3），所述支撑定位件至少为两个。
2.根据权利要求1所述的汽车涂装通用滑橇，其特征在于：所述支撑定位件（4、5）包括平行于所述纵梁（2）的第一纵杆（5-1），所述第一纵杆（5-1）与所述纵梁（2）之间设置有至少2根第一支柱（5-2），在所述第一纵杆（5-1）上两端分别设置有对应于白车身前部的第一定位销（5-3）和用于滑橇堆垛的第二定位销（5-4）和第一档板（5-5）。
3.根据权利要求1或2所述的汽车涂装通用滑橇，其特征在于：所述支撑件（3）包括平行于所述纵梁（2）的第二纵杆（3-1），所述第二纵杆（3-1）与所述纵梁（2）之间设置有至少2根第二支柱（3-2），所述每根第二支柱（3-2）均通过一支撑座（3-3）与一支撑架（3-4）连接，所述支撑架（3-4）上设置有多个对应于白车身后部的支撑块（3-5）；所述第二纵杆（3-1）的两端分别设置有用于滑橇堆垛的第二档板（3-6）。
4.根据权利要求3所述的汽车涂装通用滑橇，其特征在于：所述中间连接件（1-1）为直角折弯板。
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| Publication Number | Publication Date |
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| CN203678584U true CN203678584U (zh) | 2014-07-02 |
Family
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Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN104117449A (zh) * | 2013-12-18 | 2014-10-29 | 东风柳州汽车有限公司 | 汽车涂装通用滑橇 |
| CN109652841A (zh) * | 2019-01-22 | 2019-04-19 | 金龙联合汽车工业（苏州）有限公司 | 一种客车通用电泳支座及装配方法 |
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2013
- 2013-12-18 CN CN201320837013.5U patent/CN203678584U/zh not_active Expired - Lifetime
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|---|---|---|---|---|
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