CN201132695Y - 适用于周转多种车型车体的支撑滑撬 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及适用于周转多种车型的车体支撑滑撬，包括滑撬本体、固定连接在滑撬本体后部的后支撑总成、从左至右依次固定连接在滑撬本体前部的第一前支撑总成、第二前支撑总成和第三前支撑总成；在后支撑总成的上端设有对称的后支撑安装板，其上分别设有圆筒后支撑件和圆柱后支撑件；其特征在于：在后支撑安装板上还垂直连接有一阶梯支撑板，其上固定连接有一横条后支撑件和一竖条后支撑件。本实用新型具有以下优点：减少了不同种底盘车型的生产线及滑撬的重复建设，从根本上节约了生产及设计成本；减少生产过程的辅助时间，提高了劳动生产率。

Description

适用于周转多种车型车体的支撑滑撬
技术领域
本实用新型涉及汽车车体转运装置，具体涉及一种适用于周转多种车型车体的支撑滑撬。
背景技术
汽车生产线的设计往往是针对某一种车型的情况进行设计，但对于多车型混线生产的总装生产线，特别是对于不同底盘的车型(微型车、轿车)混线生产，其车体支撑滑撬的共用是相当困难。由于整条生产线的投资太大，不可能对不同的车型设计不同的生产线，所以，有的总装车间，已是多种微型车、旅行车和轿车(CV6、CV11、CV8、CM8、SC6371)混线生产。如果要再增加一种车型，其难度将非常大，但是生产现状又不允许新增的车型单独使用一种滑撬，必须与原有的车型共用，因此，需对目前总装生产线的输送车体支滑撬进行改进。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种适用于周转多种车型的车体支撑滑撬，它通用性好，能适用不同车型底盘的混线生产，实现新增车型和以前的车型共用，减少重复建设生产线的投资。
总装部进行件装配以及涂装车身内部周转时，需要使用滑撬来支撑车体，对生产线共用滑撬进行设计以及改造时，首先分析不同种车型的重心位置，为保证涂装到总装车体转接的平稳可靠，V101/CV6/CV11/CV8/CM8/SC6371的重心位置在滑撬上的支撑点支撑后其重心必须重合。然后，分析V101/CV6/CV11/CV8/CM8/SC6371不同车体支撑点的共用部份，其支撑点位置要求不同种车型之间不能相互干涉，同时亦必须满足不能与涂装插式移行机及总装升降机干涉。
本实用新型所述的适用于周转多种车型的车体支撑滑撬，包括滑撬本体、固定连接在滑撬本体后部的后支撑总成、从左至右依次固定连接在滑撬本体前部的第一前支撑总成、第二前支撑总成和第三前支撑总成；第二前支撑总成高于第一前支撑总成，第三前支撑总成高于第二前支撑总成；在后支撑总成的上端设有对称的后支撑安装板，其上分别设有圆筒后支撑件；其特征在于：  在后支撑安装板上还垂直连接有一阶梯支撑板，在阶梯支撑板的上梯平面上固定连接有一横条后支撑件，在阶梯支撑板的下梯侧面上固定连接有一竖条后支撑件。
所述的适用于周转多种车型的车体支撑滑撬，在第一前支撑总成的上端设有对称的第一前支撑，在第二前支撑总成的上端设有对称的第二前支撑；在第三前支撑总成的上端设有对称的第三前支撑。
所述的适用于周转多种车型的车体支撑滑撬，其第三前支撑包括焊接在第三前支撑柱上的前安装板，通过螺栓对称地连接在前安装板上的橡胶块。
本实用新型具有以下优点：减少了不同种底盘车型的生产线及滑撬的重复建设，从根本上节约了生产及设计成本；减少生产过程的辅助时间，提高了劳动生产率；同时该共用滑撬方案简洁、实用，不仅能解决当前五工厂总装车间多车型混线的难题，更能为集团各工厂提供一种全新的总装混线解决措施，通过在五工厂的成功运用，可在集团各工厂如南京长安、河北长安进行推广，为集团公司建立微车和轿车混线的柔性平台奠定了坚实的基础。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型后支撑的结构示意图。
图3本实用新型第三前支撑的结构示意图。
具体实施方式
参见图1、图2和图3，本实用新型所述的适用于周转多种车型的车体支撑滑撬，包括固定连接在滑撬本体A后部的后支撑总成B、从左至右依次固定连接在滑撬本体前部的第一前支撑总成C、第二前支撑总成D和第三前支撑总成E；第二前支撑总成高于第一前支撑总成，第三前支撑总成高于第二前支撑总成；
在第一前支撑总成C的上端设有对称的第一前支撑7，适用于CV6车型；在第二前支撑总成D的上端设有对称的第二前支撑8，适用于CM8/SC6371车型；在第三前支撑总成E的上端设有对称的第三前支撑9，第三前支撑9包括焊接在第三前支撑柱9-3上的前安装板9-2，通过螺栓对称地连接在前安装板上的橡胶块9-1，适用于V101/CV11/CV8车型；
在后支撑总成的上端设有对称的后支撑安装板2，其上分别设有圆筒后支撑件1(适用于CM8/SC6371车型)和圆柱后支撑件3(适用于CV6车型)；在后支撑安装板上还垂直连接有一阶梯支撑板5，在阶梯支撑板的上梯平面上固定连接有一横条后支撑件6，在阶梯支撑板的下梯侧面上固定连接有一竖条后支撑件4，阶梯后支撑板及与其固定连接的横条后支撑件和竖条后支撑件为V101/CV11/CV8车型共用。
本实用新型可为V101、CV11、CV8、CM8、SC6371、CV6车用；其中：CM8和SC6371的滑撬前后支点完全相同，且CM8、SC6371、CV6共用后支点；V101、CV11和CV8共用前后支点；CV6单独使用前支点。

Claims (3)

1、适用于周转多种车型的车体支撑滑撬，包括滑撬本体(A)、固定连接在滑撬本体后部的后支撑总成(B)、从左至右依次固定连接在滑撬本体前部的第一前支撑总成(C)、第二前支撑总成(D)和第三前支撑总成(E)；第二前支撑总成高于第一前支撑总成，第三前支撑总成高于第二前支撑总成；在后支撑总成的上端设有对称的后支撑安装板(2)，其上分别设有圆筒后支撑件(1)和圆柱后支撑件(3)；其特征在于：在后支撑安装板上还垂直连接有一阶梯支撑板(5)，在阶梯支撑板的上梯平面上固定连接有一横条后支撑件(6)，在阶梯支撑板的下梯侧面上固定连接有一竖条后支撑件(4)。
2、根据权利要求1所述的适用于周转多种车型的车体支撑滑撬，其特征在于：在第一前支撑总成(C)的上端设有对称的第一前支撑(7)，在第二前支撑总成(D)的上端设有对称的第二前支撑(8)；在第三前支撑总成(E)的上端设有对称的第三前支撑(9)。
3、根据权利要求2所述的适用于周转多种车型的车体支撑滑撬，其特征在于：第三前支撑(9)包括焊接在第三前支撑柱(9-3)上的前安装板(9-2)，通过螺栓对称地连接在前安装板上的橡胶块(9-1)。
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