CN201186649Y - 举升支座用副车架横梁结构 - Google Patents

举升支座用副车架横梁结构 Download PDF

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CN201186649Y CNU2008200715108U CN200820071510U CN201186649Y CN 201186649 Y CN201186649 Y CN 201186649Y CN U2008200715108 U CNU2008200715108 U CN U2008200715108U CN 200820071510 U CN200820071510 U CN 200820071510U CN 201186649 Y CN201186649 Y CN 201186649Y
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凌启胜
黄朝胜
王彦会
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举升支座用副车架横梁结构,其特征为:副车架横梁由举升支座、L型连接板组成,L型连接板安装在举升支座的两端,两组副车架横梁间隔一定距离安装在副车架的前端,在两组副车架横梁间安装有举升油缸下支架。本实用新型具有提高副车架的强度、降低成本、优化结构的特点。

Description

举升支座用副车架横梁结构
技术领域
本实用新型属于汽车制造业的汽车举升支座用副车架横梁的技术领域,特 别涉及一种举升支座用副车架横梁结构。
背景技术
卸车举升系统支座通常由多块钢板组装连接而成,并焊接在副车架上翼面, 使举升系统布置空间窄小,而且此类支座加工难度较大、成本高,不利于自卸 车上装的批量生产和后期的维修。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种举升支座用副车架横梁结构。 本实用新型的技术方案是这样实现的-
举升支座用副车架横梁结构,其特征为:副车架横梁由举升支座、L型连 接板组成,L型连接板安装在举升支座的两端,两组副车架横梁间隔一定距离 安装在副车架的前端,在两组副车架横梁间安装有举升油缸下支架。
本实用新型具有提高副车架的强度、降低成本、优化结构的特点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。 图2为本实用新型安装结构示意图。
具体实施方案
下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施方案。
举升支座用副车架横梁结构,其特征为:副车架横梁由举升支座2、 L型连
接板3组成,L型连接板3安装在举升支座2的两端,两组副车架横梁间隔一 定距离安装在副车架1的前端,在两组副车架横梁间安装有举升油缸下支架4。 如图1和图2所示,举升支座2采用40mm厚钢条,L型连接板3经M18 螺栓安装在举升支座2两端形成副车架横梁,两个副车架横梁跨距368,,前 后布置,通过左右夹紧的两对L型连接板3连接到车架1的腹面上,在两根副 车架横梁的跨度之间布置举升油缸下支架4。
本实用新型使上装车箱与驾驶室之间有更大的空间,可以更合理的布置举升 系统,实现举升功能的同时提高了副车架前端的强度和刚性。

Claims (1)

1、举升支座用副车架横梁结构,其特征为:副车架横梁由举升支座(2)、L型连接板(3)组成,L型连接板(3)安装在举升支座(2)的两端,两组副车架横梁间隔一定距离安装在副车架(1)的前端,在两组副车架横梁间安装有举升油缸下支架(4)。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN105799780A (zh) * 2016-05-20 2016-07-27 湖北先行专用汽车有限公司 一种多功能车底盘系统
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