CN103693393A - 一种可调节滑橇 - Google Patents

Abstract

本发明的目的是提出一种可调节滑橇，以提高滑橇的通用性。本发明的可调节滑橇包括框架、前销支撑机构、后托移动机构和后托支撑机构；所述前销支撑机构由前销固定组件和定位销组件构成，定位销组件可相对于前销固定组件移动；所述后托支撑机构由后托固定组件和后托组件构成，后托组件可相对于后托固定组件移动；所述后托移动机构和前销支撑机构固定于框架上，所述后托支撑机构可相对于后托移动机构移动。本发明的可调节滑撬结构简单、使用方便、成本低廉、控制可靠，可以满足不同车型的车身前定位孔、侧裙宽度、重心变化的要求，大大减少了后续未知车型滑橇共用的改造工作，从而减少了项目的实施后期和费用，并提高了后期转挂的成功率。

Description

一种可调节滑橇

技术领域

本发明属于汽车制造领域，特别涉及到一种可调节滑橇。 

背景技术

在滚床输送系统中，滑橇的结构是固定的，其前销/后托的位置是根据前期计划的几款车型而定，可以满足几款不同车身定位孔、侧裙宽度及重心不同的车型共用，按这种方式设计出来的滑橇会有几组不同间距的定位销及很大面积的后托块，不仅会浪费材料，而且无法保证后续车型滑橇共用的要求，极有可能出现后期改造。另当人工将白车身转挂至滑橇时，会出现侧裙在托块上的位置不统一，严重影响后期转挂的成功率。 

发明内容

本发明的目的是提出一种可调节滑橇，以提高滑橇的通用性。 

本发明的可调节滑橇包括框架、前销支撑机构、后托移动机构和后托支撑机构；其中： 

所述前销支撑机构由前销固定组件和定位销组件构成，所述前销固定组件设有第一安装板及固定于第一安装板上的第一固定滑轨，所述定位销组件设有与第一固定滑轨配合的第一滑块和固定支撑于第一滑块上的定位销，所述前销固定组件和定位销组件还设有互相配合以锁定定位销组件在前销固定组件上位置的第一锁紧部；所述第一安装板与框架直接或通过支撑柱固定连接；

所述后托支撑机构由后托固定组件和后托组件构成，所述后托固定组件设有第二安装板及固定于第二安装板上的第二固定滑轨，所述后托组件设有与第二固定滑轨配合的第二滑块和固定支撑于第二滑块上的托块，所述后托固定组件和后托组件还设有互相配合以锁定后托组件在后托固定组件上位置的第二锁紧部；

所述后托移动机构包括固定于框架上的第三固定滑轨，所述后托支撑机构的第二安装板通过与所述第三固定滑轨配合的第三滑块活动架设于第三固定滑轨上；所述后托移动机构与后托支撑机构还设有互相配合以锁定后托支撑机构在后托移动机构上位置的第三锁紧部；

所述第一固定滑轨与第二固定滑轨平行，所述第一固定滑轨与第三固定滑轨垂直。

在上述可调节滑橇中，通过调节后托支撑机构在后托移动机构上的位置，可以调节托块与定位销之间的距离，然后通过调节定位销组件在前销固定组件上的位置，以及通过调节后托组件在后托固定组件上的位置，可以满足不同车型的车身前定位孔、侧裙宽度、重心变化的要求，以及确定人工上件时侧裙在后托的位置是否准确，在更换车型时，无需更换滑撬，只需要按照车型要求对滑撬的定位销、托块的位置进行相应调节即可，因此增强了滑撬的通用性。 

进一步地，所述定位销组件还设有固定连接板和叠放于固定连接板上的活动连接板，所述固定连接板固定于第一滑块上，所述定位销固定于活动连接板上，所述固定连接板设有若干个圆孔，所述活动连接板设有位置与圆孔对应的U形孔，所述固定连接板和活动连接板通过穿过U形孔和圆孔的螺栓固定。将螺栓拧松或卸下，就可以调整活动连接板在固定连接板上的位置，调整结束后重新拧紧螺栓，即可实现定位销的位置微调。 

进一步地，所述第一固定滑轨的端部设有第一挡块，所述固定连接板的底面设有与第一挡块配合，以防止第一滑块自第一固定滑轨上脱出的第一限位板。 

进一步地，所述固定连接板的底面固定有活动齿条，所述第一安装板上固定有固定齿条，所述活动齿条和固定齿条的齿面相对，从而构成第一锁紧部。将固定连接板抬起，使活动齿条和固定齿条的齿面脱离接触，然后移动固定连接板的位置，待固定连接板移动到合适位置后，再将固定连接板放下，使活动齿条和固定齿条的齿面接触，从而锁定定位销组件在前销固定组件上的位置。 

进一步地，所述后托组件设有连接板，所述托块通过螺栓固定于连接板上，所述连接板固定于第二滑块上。将托块安装于连接板上，可以在需要的时候更换托块，以适应不同车型的需要，这样就无需更换整个后托组件，调整更加方便。 

进一步地，所述连接板的底面固定有活动齿条，所述第二安装板上固定有固定齿条，所述活动齿条和固定齿条的齿面相对，从而构成第二锁紧部。将连接板抬起，使活动齿条和固定齿条的齿面脱离接触，然后移动连接板的位置，待连接板移动到合适位置后，再将连接板放下，使活动齿条和固定齿条的齿面接触，从而锁定后托组件在后托固定组件上的位置。 

进一步地，所述第二固定滑轨的端部设有第二挡块，所述连接板的底面设有与第二挡块配合，以防止第二滑块自第二固定滑轨上脱出的第二限位板。 

进一步地，所述第三锁紧部包括支撑板和固定于框架上的两块平行卡板，所述卡板平行于第三固定滑轨，并设有连续的若干个凹槽，所述支撑板通过其侧部突出设置的限位杆架设于卡板的凹槽上；所述支撑板与第二安装板固定连接。将支撑板连同第二安装板抬起，使限位杆脱离卡板的凹槽，然后移动支撑板的位置，待支撑板移动到合适位置后，再将支撑板放下，使限位杆卡入卡板的凹槽，从而锁定后托支撑机构在后托移动机构上的位置。 

本发明的可调节滑撬结构简单、使用方便、成本低廉、控制可靠，可以满足不同车型的车身前定位孔、侧裙宽度、重心变化的要求，大大减少了后续未知车型滑橇共用的改造工作，从而减少了项目的实施后期和费用，并提高了后期转挂的成功率。 

附图说明

图1是本发明的可调式滑橇的整体结构示意图。 

图2是框架的结构示意图。 

图3是前销支撑机构的结构示意图。 

图4是后托支撑机构的结构示意图。 

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。 

实施例1： 

如图所示，本实施例的的可调节滑橇包括框架1、前销支撑机构2、后托移动机构3和后托支撑机构4；其中：

所述前销支撑机构2由前销固定组件和定位销组件构成，所述前销固定组件设有第一安装板21及固定于第一安装板21上的第一固定滑轨22，所述定位销组件设有与第一固定滑轨22配合的第一滑块23、定位销24、固定连接板25和叠放于固定连接板25上的活动连接板26，所述固定连接板25固定于第一滑块23上，所述定位销24固定于活动连接板26上，所述固定连接板25设有若干个圆孔，所述活动连接板26设有位置与圆孔对应的U形孔，所述固定连接板25和活动连接板26通过穿过U形孔和圆孔的螺栓27固定。将螺栓27拧松或卸下，就可以调整活动连接板26在固定连接板25上的位置，调整结束后重新拧紧螺栓27，即可实现定位销24的位置微调。

第一固定滑轨22的端部设有第一挡块28，所述固定连接板25的底面设有与第一挡块28配合，以防止第一滑块23自第一固定滑轨22上脱出的第一限位板29。 

进一步地，所述固定连接板25的底面固定有活动齿条251，所述第一安装板21上固定有固定齿条211，所述活动齿条251和固定齿条211的齿面相对，从而构成第一锁紧部，以用于锁定定位销组件在前销固定组件上的位置。具体原理如下：将固定连接板25抬起，使活动齿条251和固定齿条211的齿面脱离接触，然后移动固定连接板25的位置，待固定连接板25移动到合适位置后，再将固定连接板25放下，使活动齿条251和固定齿条211的齿面接触，从而锁定定位销组件在前销固定组件上的位置。 

所述后托支撑机构4由后托固定组件和后托组件构成，所述后托固定组件设有第二安装板41及固定于第二安装板41上的第二固定滑轨42，所述后托组件设有与第二固定滑轨42配合的第二滑块43和托块44、连接板45，所述托块44通过螺栓固定于连接板45上，所述连接板45固定于第二滑块43上。将托块44安装于连接板45上，可以在需要的时候更换托块44，以适应不同车型的需要，这样就无需更换整个后托组件，调整更加方便。 

连接板45的底面固定有连接板451，所述第二安装板41上固定有固定齿条411，所述连接板451和固定齿条411的齿面相对，从而构成第二锁紧部，以用于锁定后托组件在后托固定组件上的位置。具体原理如下：将连接板45抬起，使连接板451和固定齿条411的齿面脱离接触，然后移动连接板45的位置，待连接板45移动到合适位置后，再将连接板45放下，使连接板451和固定齿条411的齿面接触，从而锁定后托组件在后托固定组件上的位置。 

第二固定滑轨42的端部设有第二挡块46，所述连接板45的底面设有与第二挡块42配合，以防止第二滑块43自第二固定滑轨42上脱出的第二限位板47。 

所述后托移动机构3包括固定于框架1上的第三固定滑轨31，所述后托支撑机构4的第二安装板41通过与所述第三固定滑轨31配合的第三滑块32活动架设于第三固定滑轨31上；所述后托移动机构3与后托支撑机构4还设有互相配合以锁定后托支撑机构4在后托移动机构3上位置的第三锁紧部；具体来说，第三锁紧部包括支撑板33和固定于框架1上的两块平行卡板34，所述卡板34平行于第三固定滑轨31，并设有连续的若干个凹槽35，所述支撑板33通过其侧部突出设置的限位杆36架设于卡板34的凹槽35上；所述支撑板33与第二安装板41固定连接。将支撑板33连同第二安装板41抬起，使限位杆36脱离卡板34的凹槽35，然后移动支撑板33的位置，待支撑板33移动到合适位置后，再将支撑板33放下，使限位杆36卡入卡板34的凹槽35，从而锁定后托支撑机构4在后托移动机构3上的位置。 

所述第一固定滑轨22、第二固定滑轨42与框架的宽度方向平行，所述第一固定滑轨22与第三固定滑轨31（即框架的长度方向）垂直。 

为保证车身在滑撬上的平衡，上述前销支撑机构2和后托支撑机构4均各有两个，其中每个前销支撑机构2的第一安装板21与框架1通过支撑柱5固定连接，每个后托支撑机构4的第二安装板41与支撑板33通过支撑柱6固定连接。 

在上述可调节滑橇中，通过调节后托支撑机构4在后托移动机构3上的位置，可以调节托块44与定位销24之间的距离（即调节托块44在滑撬长度方向上的位置），然后通过调节定位销组件在前销固定组件上的位置，以及通过调节后托组件在后托固定组件上的位置，可以调节定位销24及托块44在滑撬宽度方向上的位置，从而可以满足不同车型的车身前定位孔、侧裙宽度、重心变化的要求，以及确定人工上件时侧裙在后托的位置是否准确，在更换车型时，无需更换滑撬，只需要按照车型要求对滑撬的定位销24、托块44的位置进行相应调节即可，因此增强了滑撬的通用性。 

Claims (8)

1.一种可调节滑橇，其特征在于包括框架、前销支撑机构、后托移动机构和后托支撑机构；其中：

所述前销支撑机构由前销固定组件和定位销组件构成，所述前销固定组件设有第一安装板及固定于第一安装板上的第一固定滑轨，所述定位销组件设有与第一固定滑轨配合的第一滑块和固定支撑于第一滑块上的定位销，所述前销固定组件和定位销组件还设有互相配合以锁定定位销组件在前销固定组件上位置的第一锁紧部；所述第一安装板与框架直接或通过支撑柱固定连接；

所述后托支撑机构由后托固定组件和后托组件构成，所述后托固定组件设有第二安装板及固定于第二安装板上的第二固定滑轨，所述后托组件设有与第二固定滑轨配合的第二滑块和固定支撑于第二滑块上的托块，所述后托固定组件和后托组件还设有互相配合以锁定后托组件在后托固定组件上位置的第二锁紧部；

所述后托移动机构包括固定于框架上的第三固定滑轨，所述后托支撑机构的第二安装板通过与所述第三固定滑轨配合的第三滑块活动架设于第三固定滑轨上；所述后托移动机构与后托支撑机构还设有互相配合以锁定后托支撑机构在后托移动机构上位置的第三锁紧部；

所述第一固定滑轨与第二固定滑轨平行，所述第一固定滑轨与第三固定滑轨垂直。

2.根据权利要求1所述的可调节滑橇，其特征在于所述定位销组件还设有固定连接板和叠放于固定连接板上的活动连接板，所述固定连接板固定于第一滑块上，所述定位销固定于活动连接板上，所述固定连接板设有若干个圆孔，所述活动连接板设有位置与圆孔对应的U形孔，所述固定连接板和活动连接板通过穿过U形孔和圆孔的螺栓固定。

3.根据权利要求2所述的可调节滑橇，其特征在于所述第一固定滑轨的端部设有第一挡块，所述固定连接板的底面设有与第一挡块配合，以防止第一滑块自第一固定滑轨上脱出的第一限位板。

4.根据权利要求2或3所述的可调节滑橇，其特征在于所述固定连接板的底面固定有活动齿条，所述第一安装板上固定有固定齿条，所述活动齿条和固定齿条的齿面相对，从而构成第一锁紧部。

5.根据权利要求1所述的可调节滑橇，其特征在于所述后托组件设有连接板，所述托块通过螺栓固定于连接板上，所述连接板固定于第二滑块上。

6.根据权利要求5所述的可调节滑橇，其特征在于所述第二固定滑轨的端部设有第二挡块，所述连接板的底面设有与第二挡块配合，以防止第二滑块自第二固定滑轨上脱出的第二限位板。

7.根据权利要求5或6所述的可调节滑橇，其特征在于所述连接板的底面固定有活动齿条，所述第二安装板上固定有固定齿条，所述活动齿条和固定齿条的齿面相对，从而构成第二锁紧部。

8.根据权利要求1所述的可调节滑橇，其特征在于所述第三锁紧部包括支撑板和固定于框架上的两块平行卡板，所述卡板平行于第三固定滑轨，并设有连续的若干个凹槽，所述支撑板通过其侧部突出设置的限位杆架设于卡板的凹槽上；所述支撑板与第二安装板固定连接。

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