CN203048401U - 一种汽车通用吊具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车通用吊具，包括：上框架；连接在所述上框架两侧的侧框架；从所述侧框架成对、相向延伸出的前滑板；从所述侧框架成对、相向延伸出的后滑板；与所述前滑板滑动配合的前支撑板和与所述后滑板滑动配合的后支撑板。本实用新型实现了具有不同宽度的车型的吊具通用，从而简化了生产过程。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车生产领域，具体涉及一种宽度可调的汽车吊具。
背景技术
吊具属于机械化输送系统中的重要环节，在例如汽车涂装生产中经常用到。现阶段使用的汽车吊具主要有以下问题：一、适用车型单一，一种吊具只满足一种车型或者同平台车型生产，无法满足多车型的共同使用；二、改动较多，容易干涉，为保证多车型生产，对吊具进行不断增加支撑点或者支撑面来满足新车型的生产，导致与其它车型形成干涉；三、部件装卸困难，由于吊具对于机械化输送系统的使用具有重大意义，一般吊具的数量在车间内比较多，对不同车型生产时，必须要调度不同种类的吊具来生产，必定花费大量的人力物力进行调度。总之，吊具的不能通用，为汽车生产造成了诸多困难，为保证不同车型的顺利共线生产，并且保证生产节拍，需要解决吊具通用问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种多车型通用的汽车吊具。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
一种汽车通用吊具，包括：
上框架；
连接在所述上框架两侧的侧框架；
从所述侧框架成对、相向延伸出的前滑板；
从所述侧框架成对、相向延伸出的后滑板；
与所述前滑板滑动配合的前支撑板和与所述后滑板滑动配合的后支撑板。
可选择地，所述前滑板上开有长孔，所述前支撑板上安装有螺栓，所述螺栓穿过所述长孔并通过螺母紧固。
可选择地，所述后滑板上开有长孔，所述后支撑板上安装有螺栓，所述螺栓穿过所述长孔并通过螺母紧固。
可选择地，所述前支撑板上端开有梯形槽。
可选择地，所述后支撑板包括横板和弯板，所述弯板从所述横板向上延伸再向水平方向弯折。
本实用新型的有益效果在于：
由于前支撑板与前滑板滑动配合，后支撑板与后滑板滑动配合，因此能够根据不同的车型的宽度，调节前支撑板之间的水平距离和后支撑板之间的水平距离，实现了多车型的吊具通用。
进一步地，采用长孔与螺栓实现支撑板与滑板之间的滑动配合，成本低，加工简单，定位方便。
进一步地，梯形槽和弯板适用于一般轻型卡车的驾驶室支撑需要，结构简单。
附图说明
接下来将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步详细说明，其中：
图1是本实用新型的实施例的结构立体图；
图2是图1中的I的局部放大图；
图3是图1中的II的局部放大图。
上图中标记：1-上框架、2-左侧框架、3-右侧框架、4-前滑板、5-后滑板、6-前支撑板、7-后支撑板、8-螺栓、41-长孔、51-长孔、61-梯形槽、71-横板、72-弯板。
具体实施方式
在接下来结合附图所描述的实施例中，X轴方向表现的是左右关系，Y轴方向表现的是前后关系，Z轴方向表现的是上下关系。本实施例是以轻型卡车的涂装吊具为例进行描述的。
参考图1，吊具主体受力部分为框架，框架包括上框架1和连接在上框架1两侧的左侧框架2和右侧框架3。上框架1用于与起吊装置的连接，左侧框架2和右侧框架3用于装夹汽车。在右侧框架3上，朝着X轴负方向延伸出前滑板4，在左侧框架2上，朝着X轴正方向延伸出同样的前滑板4。前滑板4与前支撑板6滑动配合。类似地，在右侧框架3上，朝着X轴负方向延伸出后滑板5，在左侧框架2上，朝着X轴正方向延伸出同样的后滑板5。后滑板5与后支撑板7滑动配合。在Y方向上，前滑板4、前支撑板6位于后滑板5、后支撑板7的前方。前支撑板6用于对轻型卡车驾驶室前部的支撑，后支撑板7用于对轻型卡车驾驶室后部的支撑。
参考图2，其详细表明了吊具对于驾驶室后部的支撑结构。在后滑板5上开有长孔51，在后支撑板7上安装有螺栓8。螺栓8穿过长孔51。需要吊起不同车型的汽车时，松开螺栓8上的螺母，使螺栓8在长孔51内滑动至所需位置，紧固螺母，则后支撑板7的位置被改变，即两个后支撑板7在X轴方向上的左右距离被改变。本领域普通技术人员能够很容易地想象，后支撑板7与后滑板7之间还能够通过安装滑轨、采用轴套配合等方式实现滑动配合，通过销子等装置定位，但螺栓与长孔的配合结构简单，更具优势。在本实施例中，后支撑板7由两部分组成：横板71和弯板72。螺栓8安装在横板71上。弯板72与横板71固定连接，并沿Z轴正方向向上延伸，然后在水平方向上向Y轴正方向弯折，用于支撑驾驶室后部。当然，针对不同车型，本领域普通技术人员能够根据需要采用其它合适的后支撑板形状。
参考图3，其详细表明了吊具对于驾驶室前部的支撑结构。与驾驶室后部的支撑结构类似，前支撑板6与前滑板4之间的滑动配合是通过螺栓8与长孔41之间的配合实现的。两个前支撑板6之间的距离的调节方式与后支撑板7的调节方式相同。本领域普通技术人员能够很容易地想象，前支撑板6与前滑板4之间还能够通过安装滑轨、采用轴套配合等方式实现滑动配合，通过销子等装置定位，但螺栓与长孔的配合结构简单，更具优势。在本实施例中，前支撑板6的下端安装螺栓8，上端开有梯形槽61。梯形槽61用于轻型卡车驾驶室前部相关位置的支撑。当然，针对不同车型，本领域普通技术人员能够根据需要采用其它合适的前支撑板形状。
虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不限定于上述实施例，而只受权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
Claims (5)
1.一种汽车通用吊具，包括：
上框架；
连接在所述上框架两侧的侧框架；
从所述侧框架成对、相向延伸出的前滑板；
从所述侧框架成对、相向延伸出的后滑板；
与所述前滑板滑动配合的前支撑板和与所述后滑板滑动配合的后支撑板。
2.根据权利要求1所述的汽车通用吊具，其特征在于，所述前滑板上开有长孔，所述前支撑板上安装有螺栓，所述螺栓穿过所述长孔并通过螺母紧固。
3.根据权利要求1所述的汽车通用吊具，其特征在于，所述后滑板上开有长孔，所述后支撑板上安装有螺栓，所述螺栓穿过所述长孔并通过螺母紧固。
4.根据权利要求1所述的汽车通用吊具，其特征在于，所述前支撑板上端开有梯形槽。
5.根据权利要求1所述的汽车通用吊具，其特征在于，所述后支撑板包括横板和弯板，所述弯板从所述横板向上延伸再向水平方向弯折。
Priority Applications (1)
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| CN 201320001295 CN203048401U (zh) | 2013-01-04 | 2013-01-04 | 一种汽车通用吊具 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 201320001295 CN203048401U (zh) | 2013-01-04 | 2013-01-04 | 一种汽车通用吊具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN203048401U true CN203048401U (zh) | 2013-07-10 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107336950A (zh) * | 2016-12-16 | 2017-11-10 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种变支腿多车型公用吊具 |
| CN110565689A (zh) * | 2019-09-23 | 2019-12-13 | 海门市帕源路桥建设有限公司 | 止水带模块吊装专用夹具 |
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2013
- 2013-01-04 CN CN 201320001295 patent/CN203048401U/zh not_active Expired - Fee Related
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