CN109482393A - 多车型通用滑橇 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种多车型通用滑橇，包括底座、第一支撑装置和第二支撑装置，第二支撑装置包括固定支撑杆机构和活动支撑杆机构，固定支撑杆机构固定安装在底座上，活动支撑杆机构包括第一支撑杆、支撑腿和安装座，安装座固定在底座上，安装座上具有旋转轴，且顶面和朝向第一支撑装置的面为敞开面，支撑腿的一端与第一支撑杆固定连接，另一端沿支撑腿的长度方向设置有腰型孔，支撑腿通过腰型孔安装在旋转轴上；活动支撑杆机构处于竖直状态时，其总高度大于固定支撑杆机构的高度，当活动支撑杆机构绕旋转轴旋转成水平状态时，其总高度小于固定支撑杆机构的高度。本发明能够适用于多种不同型号的车型，而且能够有效解决活动支撑的干涉问题。

Description

多车型通用滑橇

技术领域

本发明涉及一种滑橇，具体涉及一种多车型通用滑橇。

背景技术

面漆滑橇是用于搭载商用车驾驶室，完成车身涂胶、中涂、面漆等不可或缺的工装。面漆滑橇对车身限位的准确性直接影响车身涂装机器人仿形，车型识别等，同时因商用车生产线驾驶室从吊具转接到面漆滑橇一般均为人工操作，二者匹配操作需尽可能的易于操作。

现有技术如下图1所示，其中第二支撑200和第六支撑600为一组支撑，第一支撑100与第三支撑300为一组支撑，第四支撑400与第五支撑500为一组支撑，为避免搭载车型时互相干涉，相对较高的支撑均需设计为活动支撑，其余的则可设计为固定支撑，例如1图中第四支撑400、第五支撑500和第七支撑700均为活动支撑，为铰链式结构，不使用时可以沿铰链翻转放置在一侧，但这种结构的滑撬存在以下问题：

一、铰链式活动支撑旋转倒后，需使用插销固定，操作步骤多，且对于较大的第七支撑700，铰链及插销强度则显不足，易断裂。

二、支撑铰链式活动支撑在不使用时若翻转90°放置，如图1所示，翻转后活动支撑的局部会高于某些固定支撑的高度，甚至会高于第六支撑600 的高度，导致驾驶室与滑橇匹配时存在干涉，导致无法匹配。

三、滑橇第一支撑100为完整的横梁结构，如图中1所示支撑，导致搭载车型数量受到限制，无法通用多种前端差异化较大的车型。

发明内容

本发明的目的是提供一种多车型通用滑橇，以解决现有技术中的不足，它能够适用于多种不同型号的车型，而且能够有效解决活动支撑的干涉问题。

本发明提供了一种多车型通用滑橇，包括底座以及安装在所述底座两端的第一支撑装置和第二支撑装置，所述第二支撑装置包括固定支撑杆机构和活动支撑杆机构，所述固定支撑杆机构固定安装在所述底座上，所述活动支撑杆机构包括第一支撑杆、支撑腿和安装座，所述安装座固定在所述底座上，所述安装座上具有旋转轴，且顶面和朝向所述第一支撑装置的面为敞开面，所述支撑腿的一端与所述第一支撑杆固定连接，另一端沿所述支撑腿的长度方向设置有腰型孔，所述支撑腿通过所述腰型孔安装在所述旋转轴上；所述活动支撑杆机构处于竖直状态时，其总高度大于所述固定支撑杆机构的高度，当所述活动支撑杆机构绕所述旋转轴旋转成水平状态时，其总高度小于所述固定支撑杆机构的高度。

优选地，所述底座包括两根平行布置的杆以及连接两根所述杆的第一安装横梁和第二安装横梁，所述第一安装横梁与所述第二安装横梁之间设有两根平行布置的纵梁。

优选地，所述第一支撑装置包括支撑板、定位销和销套，所述销套至少为一组，每组为两个，所述销套通过所述支撑板安装在所述第一安装横梁和/或所述纵梁上，所述定位销与所述销套可拆卸连接。

优选地，所述定位销为两个，通过连接线与所述第一安装横梁连接。

优选地，所述固定支撑杆机构包括支撑管柱、支撑座和延长支撑座，所述支撑管柱通过所述支撑座固定在所述第二安装横梁上，所述支撑管柱的两端具有安装孔，所述延长支撑座为两个，分别插接安装在所述支撑管柱两端的所述安装孔上。

优选地，还包括固定式工作台，其具有第一承载框和第一支撑腿，所述固定式工作台与所述第一支撑装置设置在同一端，所述第一承载框通过所述第一支撑腿固定在两根所述杆上。

优选地，还包括抽拉式工作台，包括支撑架体和第二承载框，所述抽拉式工作台与所述第二支撑装置设置在同一端，所述支撑架体固定在两根所述杆上，所述支撑架体的顶部设有两个导向套管，所述第二承载框通过所述导向套管安装在所述支撑架体上。

优选地，两条所述纵梁上均设有容纳槽。

与现有技术相比，本发明设置了第一支撑装置和第二支撑装置，其中所述第二支撑装置包括固定支撑杆机构和活动支撑杆机构，通过控制活动支撑杆机构的状态实现对多种车型驾驶室的支撑，以提高本发明的适用范围。本发明的安装座上具有旋转轴，且朝向所述第一支撑装置的一侧具有开口，所述支撑腿的一端与所述第一支撑杆固定连接，另一端沿所述支撑腿的长度方向设置有腰型孔，所述支撑腿通过所述腰型孔安装在所述旋转轴上；当所述活动支撑杆机构绕所述旋转轴旋转成水平状态时，其总高度小于所述固定支撑杆机构的高度。这样就有效解决了活动支撑机构干涉滑撬正常使用的问题。

附图说明

图1是现有技术中在一种滑撬的主视图；

图2是本发明的轴测图；

图3是本发明的局部放大图。

附图标记说明：

现有技术：100-第一支撑，200-第二支撑，300-第三支撑，400-第四支撑， 500-第五支撑，600-第六支撑，700-第七支撑；

本发明：1-底座，2-第一支撑杆，3-支撑腿，4-安装座，5-旋转轴，6- 腰型孔，7-杆，8-第一安装横梁，9-第二安装横梁，10-纵梁，11-支撑板，12- 定位销，13-销套，14-支撑管柱，15-支撑座，16-延长支撑座，17-连接线， 18-第一承载框，19-第一支撑腿，20-支撑架体，21-第二承载框，22-导向套管，23-容纳槽。

具体实施方式

下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

本发明的实施例：如图2所示，一种多车型通用滑橇，包括底座1以及安装在底座1两端的第一支撑装置和第二支撑装置，第一支撑装置和第二支撑装置设置在底座1的两端，第一支撑装置用于支撑驾驶室的前端，第二支撑装置用于支撑驾驶室的后端；其中第二支撑装置包括固定支撑杆机构和活动支撑杆机构，固定支撑杆机构固定安装在底座1上，活动支撑杆机构包括第一支撑杆2、支撑腿3和安装座4，安装座4固定在底座1上，安装座4上具有旋转轴5，且顶面和朝向所述第一支撑装置的面为敞开面，支撑腿3的一端与第一支撑杆 2固定连接，另一端沿支撑腿3的长度方向设置有腰型孔6，支撑腿3通过腰型孔6安装在旋转轴5上；活动支撑杆机构处于竖直状态时，其总高度大于固定支撑杆机构的高度，当活动支撑杆机构绕旋转轴5旋转成水平状态时，其总高度小于固定支撑杆机构的高度。

随着车型的不断增多，为了降低成本，需要滑撬尽可能地适用于更多类型的驾驶室，例如前低后高型驾驶室、平地板驾驶室等，当需要支撑前低后高型驾驶室时，只需将支撑腿3绕旋转轴5转动，使支撑腿3处于竖直状态，此时旋转轴5与腰型孔6的顶端抵接，支撑腿3的底部与底座1抵接，由于此时支撑腿3底部至旋转轴5的距离大于旋转轴5至安装座4非敞开面的距离，因此支撑腿3被安装座4非敞开的一侧侧壁限制转动自由度，使支撑腿3无法转动，保持如图2所示状态，此时第一支撑杆2用于支撑驾驶室的后端，而第一支撑装置用于支撑驾驶室的前端；当需要支撑平地板驾驶室时，向上提起支撑腿3，使旋转轴5与腰型孔6的下端接触，此时支撑腿3的底部至旋转轴5的距离小于旋转轴5至安装座4非敞开面的距离，安装座4非敞开的一侧侧壁无法限制支撑腿3的旋转自由度，支撑腿3可向第一支撑装置所在的一侧翻转，当第一支撑杆2与底座1接触时旋转到位，此时整个活动支撑杆机构的最高点低于固定支撑杆机构的最高点，因此不会产生干涉，此时固定支撑杆机构用于支撑平地板驾驶室的后端，第一支撑装置用于支撑驾驶室的前端。

需要说明的是，活动支撑杆机构的支撑腿3可以设置为一根，也可以设置为多根，当设置为一根时，将其设置在第一支撑杆2的中间，当设置为多根时，均布在第一支撑2上即可。设置为一根时，成本最低，但是结构强度较弱，因此本实施例优选设置为两根，分别设置在第一支撑杆2的两端，相应地安装座 4也应当为两个，为了降低成本，其中一个安装座4按照上文所述结构设置，另一个安装座4可简化结构，仅设置一个安装板和一个旋转轴即可，如图3 所示。

在一种具体地实施方式中，底座1包括两根平行布置的杆7以及连接两根杆7的第一安装横梁8和第二安装横梁9，第一安装横梁8与第二安装横梁9 之间设有两根平行布置的纵梁10。第一安装横梁8和第二安装横梁9均垂直于杆7布置，纵梁10与杆7平行布置，第一安装横梁8和第二安装横梁9与两根纵梁10围成长方形框体结构。优选地，两条纵梁10上均设有容纳槽23。容纳槽23用于容纳第一支撑杆2，防止第一支撑杆2对驾驶室产生干涉。

在上述实施例的基础上，第一支撑装置包括支撑板11、定位销12和销套 13，销套13至少为一组，每组为两个，销套13通过支撑板11安装在第一安装横梁8和/或纵梁10上，定位销12与销套13可拆卸连接。

也就是说销套13可以根据需求设置，由于车型的不同，不同驾驶室前端的定位孔位置也不相同，有的车型驾驶室前端定位孔与第一安装横梁8的位置对齐，有的定位孔与纵梁10上的某个位置对齐，因此当销套13只设置一组时，根据需要可能需要设置在纵梁10上，也可能需要设置在第一安装横梁8上。

因此为了提高本发明的适用范围，优选地，本实施例设置6套销套13，6 套销套13也就是说一共有12个销套13，请参考图1，第一安装横梁8上沿横向设置3套，纵梁10上沿纵向设置3套，再与固定支撑杆机构和活动支撑杆机构配合使用，本发明共可应用于12种不同型号的驾驶室，应用范围非常之广。定位销12为两个，通过连接线17与第一安装横梁8连接。定位销12与销套13插接连接，使用时将其插在相应的销套13上，不使用时将其拔下，由于具有连接线17，因此不会遗失。

进一步，固定支撑杆机构包括支撑管柱14、支撑座15和延长支撑座16，支撑管柱14通过支撑座15固定在第二安装横梁9上，支撑管柱14的两端具有安装孔，延长支撑座16为两个，分别插接安装在支撑管柱14两端的安装孔上。在正常情况下，支撑管柱14的长度即可支撑驾驶室，但是遇到某些加宽的驾驶室，无法使用支撑管柱14支撑，则需要将延长支撑座16装上，通过延长支撑座16来支撑。

还包括固定式工作台和抽拉式工作台，固定式工作台具有第一承载框18 和第一支撑腿19，固定式工作台与第一支撑装置设置在同一端，第一承载框 18通过第一支撑腿19固定在两根杆7上。抽拉式工作台包括支撑架体20和第二承载框21，抽拉式工作台与第二支撑装置设置在同一端，支撑架体20固定在两根杆7上，支撑架体20的顶部设有两个导向套管22，第二承载框21 通过导向套管22安装在支撑架体20上。

固定式工作台和抽拉式工作台用于放置工具或是供工作人员踩踏，以方便对驾驶室进行涂漆操作。

上述实施例中所述的横向指的是驾驶室的左右方向，所述的纵向指的是驾驶室前后方向。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。

Claims (8)

1.一种多车型通用滑橇，包括底座(1)以及安装在所述底座(1)两端的第一支撑装置和第二支撑装置，其特征在于：所述第二支撑装置包括固定支撑杆机构和活动支撑杆机构，所述固定支撑杆机构固定安装在所述底座(1)上，所述活动支撑杆机构包括第一支撑杆(2)、支撑腿(3)和安装座(4)，所述安装座(4)固定在所述底座(1)上，所述安装座(4)上具有旋转轴(5)，且顶面和朝向所述第一支撑装置的面为敞开面，所述支撑腿(3)的一端与所述第一支撑杆(2)固定连接，另一端沿所述支撑腿(3)的长度方向设置有腰型孔(6)，所述支撑腿(3)通过所述腰型孔(6)安装在所述旋转轴(5)上；所述活动支撑杆机构处于竖直状态时，其总高度大于所述固定支撑杆机构的高度，当所述活动支撑杆机构绕所述旋转轴(5)旋转成水平状态时，其总高度小于所述固定支撑杆机构的高度。

2.根据权利要求1所述的多车型通用滑橇，其特征在于：所述底座(1)包括两根平行布置的杆(7)以及连接两根所述杆(7)的第一安装横梁(8)和第二安装横梁(9)，所述第一安装横梁(8)与所述第二安装横梁(9)之间设有两根平行布置的纵梁(10)。

3.根据权利要求2所述的多车型通用滑橇，其特征在于：所述第一支撑装置包括支撑板(11)、定位销(12)和销套(13)，所述销套(13)至少为一组，每组为两个，所述销套(13)通过所述支撑板(11)安装在所述第一安装横梁(8)和/或所述纵梁(10)上，所述定位销(12)与所述销套(13)可拆卸连接。

4.根据权利要求3所述的多车型通用滑橇，其特征在于：所述定位销(12)为两个，通过连接线(17)与所述第一安装横梁(8)连接。

5.根据权利要求2所述的多车型通用滑橇，其特征在于：所述固定支撑杆机构包括支撑管柱(14)、支撑座(15)和延长支撑座(16)，所述支撑管柱(14)通过所述支撑座(15)固定在所述第二安装横梁(9)上，所述支撑管柱(14)的两端具有安装孔，所述延长支撑座(16)为两个，分别插接安装在所述支撑管柱(14)两端的所述安装孔上。

6.根据权利要求2所述的多车型通用滑橇，其特征在于：还包括固定式工作台，其具有第一承载框(18)和第一支撑腿(19)，所述固定式工作台与所述第一支撑装置设置在同一端，所述第一承载框(18)通过所述第一支撑腿(19)固定在两根所述杆(7)上。

7.根据权利要求2所述的多车型通用滑橇，其特征在于：还包括抽拉式工作台，包括支撑架体(20)和第二承载框(21)，所述抽拉式工作台与所述第二支撑装置设置在同一端，所述支撑架体(20)固定在两根所述杆(7)上，所述支撑架体(20)的顶部设有两个导向套管(22)，所述第二承载框(21)通过所述导向套管(22)安装在所述支撑架体(20)上。

8.根据权利要求2所述的多车型通用滑橇，其特征在于：两条所述纵梁(10)上均设有容纳槽(23)。