CN219428261U - 一种汽车发动机盖翼子板装配辅具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车发动机盖翼子板装配辅具，所述装配辅具包括翼子板安装辅具和发盖铰链安装辅具；翼子板安装辅具和发盖铰链安装辅具上分别设有X向、Y向以及Z向的定位结构；翼子板安装辅具和发盖铰链安装辅具能够安装于车身总成前风挡横梁下端板总成和纵梁前轮罩总成上，并通过有X向、Y向以及Z向的定位结构分别限制翼子板和发盖铰链沿X向、Y向以及Z向移动；本实用新型提供的汽车发动机盖翼子板装配辅具，能够调整翼子板和发盖铰链的装配间隙，减少装配误差，降低操作要求，保证产品质量和装配的一致性。

Description

一种汽车发动机盖翼子板装配辅具

技术领域

本实用新型属于汽车发动机盖翼子板装配辅具技术领域，具体涉及一种汽车发动机盖翼子板装配辅具。

背景技术

随着近些年汽车工业的发展，汽车行业的竞争也愈来愈激烈，提高汽车产品质量是行业发展的主要趋势；在汽车焊装工艺车间白车身生产制造过程中，在调整线安装翼子板，需要调整翼子板与前车门和发动机盖之间的间隙，用来保证整车产品外观；但是目前翼子板的安装过程中，由于目前装具的使用不能完全保证调整间隙的目的，装配误差较大，对员工的操作要求较高，工人凭借个人操作经验完成装配，无法保证产品质量和装配一致性。

基于上述汽车车身装配中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种汽车发动机盖翼子板装配辅具，旨在解决现有汽车车身装配质量无法保证的问题。

本实用新型提供一种汽车发动机盖翼子板装配辅具，所述装配辅具包括翼子板安装辅具和发盖铰链安装辅具；翼子板安装辅具和发盖铰链安装辅具上分别设有X向、Y向以及Z向的定位结构；翼子板安装辅具和发盖铰链安装辅具能够安装于车身总成前风挡横梁下端板总成和纵梁前轮罩总成上，并通过有X向、Y向以及Z向的定位结构分别限制翼子板和发盖铰链沿X向、Y向以及Z向移动。

进一步地，翼子板安装辅具包括翼子板辅具支撑框架，翼子板辅具支撑框架的一端固定设有Z向定位支撑板，Z向定位支撑板上设有Z向夹紧机构，Z向夹紧机构用于沿Z向固定翼子板；翼子板辅具支撑框架的另一端设有限位块，限位块用于夹紧在车身架上。

进一步地，Z向夹紧机构为手动夹紧钳，手动夹紧钳包括夹紧杆和拉手；拉手的一端与夹紧杆传动连接，从而能够带动夹紧杆伸缩；夹紧杆能够拆卸地固定在翼子板上，从而限制翼子板沿Z向移动。

进一步地，Z向夹紧机构为吸盘组件，吸盘组件包括支撑杆和吸盘，支撑杆的一端固定连接于Z向定位支撑板上，吸盘设置于述支撑杆的另一端上；吸盘能够吸附于翼子板上，从而限制翼子板沿Z向移动。

进一步地，翼子板辅具支撑框架两端之间设有翼子板定位销；翼子板定位销能够沿竖直方向伸缩调节，并锁紧在翼子板辅具支撑框架上；翼子板定位销包括翼子板第一定位销和翼子板第二定位销，翼子板第一定位销和翼子板第二定位销能够分别安装在翼子板工艺孔和大灯安装孔上，从而限制翼子板沿X向和Y向移动。

进一步地，翼子板辅具支撑框架两端之间的底部沿竖直方向设有定位销座，定位销座上设有Z向限位块，Z向限位块能够安装在车身总成前风挡横梁下端板总成和纵梁前轮罩总成上，从而限制翼子板沿Z向移动。

进一步地，定位销座包括第一定位销座和第二定位销座，第一定位销座和第二定位销座能够分别安装在车身总成前风挡横梁下端板总成和纵梁前轮罩总成的工艺孔上，从而限制翼子板沿X向和Y向移动。

进一步地，发盖铰链安装辅具包括发盖铰链辅具支撑框架，发盖铰链辅具支撑框架底部的两端分别设有第一定位架和第二定位架，第一定位架和第二定位架能够分别安装在车身总成前风挡横梁下端板总成和纵梁前轮罩总成上，从而限制发盖铰链沿X向和Y向移动。

进一步地，发盖铰链辅具支撑框架的一侧还设有仿形面，仿形面上设有磁铁，磁铁的两侧沿竖直方向设有发盖铰链第一定位座和发盖铰链第二定位座；发盖铰链第一定位座上设有盖铰链第一定位销，发盖铰链第二定位座上设有盖铰链第二定位销，盖铰链第一定位销和盖铰链第二定位销能够分别插接在发盖铰链的定位孔内，并使发盖铰链抵接在仿形面上，从而使磁铁吸附在发盖铰链上。

进一步地，发盖铰链辅具支撑框架的上端面上设有提手；翼子板安装辅具包括翼子板辅具支撑框架，翼子板辅具支撑框架的上端面上设有提手。

本实用新型提供的汽车发动机盖翼子板装配辅具，无需人工调整，即节约了人工成本，又保证了产品质量和装配的一致性，减少白车身后续调整工作，提高生产效率。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

以下将结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型翼子板安装辅具结构示意图；

图2为本实用新型发盖铰链安装辅具结构示意图。

图中：1、翼子板安装辅具；11、翼子板辅具支撑框架；12、Z向定位支撑板；13、Z向夹紧机构；131、夹紧杆；14、翼子板第一定位销；15、翼子板第二定位销；16、第一定位销座；161、第一定位销；17、第二定位销座；171、第二定位销；18、限位块；2、发盖铰链安装辅具；21、发盖铰链辅具支撑框架；22、第一定位架；23、第二定位架；24、仿形面；25、磁铁；26、发盖铰链第一定位座；261、盖铰链第一定位销；27、发盖铰链第二定位座；271、盖铰链第二定位销；28、提手。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。“若干”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1至图2所示，本实用新型提供一种汽车发动机盖翼子板装配辅具，所述装配辅具包括翼子板安装辅具1和发盖铰链安装辅具2；其中，翼子板安装辅具1和发盖铰链安装辅具2上分别设有X向、Y向以及Z向的定位结构，能够分别沿X向、Y向以及Z向进行定位，从而实现翼子板和发盖铰链装配；具体地，翼子板安装辅具1和发盖铰链安装辅具2能够安装于车身总成前风挡横梁下端板总成和纵梁前轮罩总成上，并通过有X向、Y向以及Z向的定位结构分别限制翼子板和发盖铰链沿X向、Y向以及Z向移动；具体地，上述内容所涉及的X向、Y向、Z向等方位词，该X向、Y向以及Z向分别为在汽车O-XYZ坐标系中分别表示汽车的长度方向、宽度方向和高度方向；进一步地，翼子板安装辅具1和发盖铰链安装辅具2均采用同孔定位的方式进行装配，这样较为方便进行安装；本实用新型提供的汽车发动机盖翼子板装配辅具，能够调整翼子板和发盖铰链的装配间隙，减少装配误差，降低操作要求，保证产品质量和装配的一致性。

优选地，结合上述方案，如图1所示，翼子板安装辅具1包括翼子板辅具支撑框架11，翼子板辅具支撑框架11的一端固定设有Z向定位支撑板12，该Z向定位支撑板12上设有Z向夹紧机构13，其中，该Z向夹紧机构13用于沿Z向固定翼子板；进一步地，翼子板辅具支撑框架11的另一端设有限位块18，限位块18用于夹紧在车身架上，从而实现两端的定位。

优选地，结合上述方案，如图1所示，作为其中的一个实施例，Z向夹紧机构13为手动夹紧钳，该手动夹紧钳包括夹紧杆131和拉手；具体地，拉手的一端与夹紧杆131传动连接，从而能够带动夹紧杆131伸缩；进一步地，夹紧杆131能够拆卸地固定在翼子板上，从而限制翼子板沿Z向移动，提高装配质量；进一步地，在夹紧杆131的末端设计有能更换的支撑套，该支撑套能够支撑住翼子板上，从而限制翼子板沿Z向移动，并防止与翼子板存在磨损；如图1所示，作为其中的另一个实施例，Z向夹紧机构13为快速夹钳组件，具体地，快速夹钳组件包括伸缩杆和脚座，脚座的一端固定连接于Z向定位支撑板12上，伸缩杆设置于述脚座的另一端上；伸缩杆能够支撑于翼子板上，从而限制翼子板沿Z向移动，提高装配质量。

优选地，结合上述方案，如图1所示，作为其中的另一个实施例，Z向夹紧机构13为吸盘组件，具体地，吸盘组件包括支撑杆和吸盘，支撑杆的一端固定连接于Z向定位支撑板12上，吸盘设置于述支撑杆的另一端上；吸盘能够吸附于翼子板上，从而限制翼子板沿Z向移动，提高装配质量。

优选地，结合上述方案，如图1所示，翼子板辅具支撑框架11两端之间设有翼子板定位销；具体地，该翼子板定位销能够沿竖直方向伸缩调节，并锁紧在翼子板辅具支撑框架11上；进一步地，翼子板定位销包括翼子板第一定位销14和翼子板第二定位销15，具体地，该翼子板第一定位销14和翼子板第二定位销15能够分别安装在翼子板工艺孔和大灯安装孔上，从而限制翼子板沿X向和Y向移动，提高装配质量和效率。

优选地，结合上述方案，如图1所示，翼子板辅具支撑框架11两端之间的底部沿竖直方向设有定位销座，定位销座上设有Z向限位块，Z向限位块能够安装在车身总成前风挡横梁下端板总成和纵梁前轮罩总成上，从而限制翼子板沿Z向移动，提高装配质量和效率。

优选地，结合上述方案，如图1所示，定位销座包括第一定位销座16和第二定位销座17，第一定位销座16和第二定位销座17能够分别安装在车身总成前风挡横梁下端板总成和纵梁前轮罩总成的工艺孔上，从而限制翼子板沿X向和Y向移动；进一步地，第一定位销座16上设有第一定位销161，第二定位销座17上设有第二定位销171；具体地，在使用时，首先通过翼子板辅具支撑框架11下中部的两个定位销座分别安装在前风挡横梁下端板总成及纵梁前轮罩总成工艺孔上，这样装配辅具便在车身的位置确定；通过第一定位销161、第二定位销171以及Z向夹紧机构13控制完成发动机盖铰链和翼子板安装，可以定位翼子板和前盖总成及侧围亮条位置度，使其间隙和面差保持在预设值，定位精度较高，同时保证白车身翼子板和前车门的间隙和面差装调的一致性，翼子板安装辅具1的使用减少后续调整工作，节省人力成本，提高生产效率，保证生产节拍。

优选地，结合上述方案，如图2所示，发盖铰链安装辅具2包括发盖铰链辅具支撑框架21，发盖铰链辅具支撑框架21底部的两端分别设有第一定位架22和第二定位架23，该第一定位架22和第二定位架23能够分别安装在车身总成前风挡横梁下端板总成和纵梁前轮罩总成上，从而限制发盖铰链沿X向和Y向移动，提高发盖铰链的装配质量和效率。

优选地，结合上述方案，如图2所示，发盖铰链辅具支撑框架21的一侧还设有仿形面24，其中，该仿形面24上设有磁铁25，在磁铁25的两侧沿竖直方向设有发盖铰链第一定位座26和发盖铰链第二定位座27；具体地，发盖铰链第一定位座26上设有盖铰链第一定位销261，而发盖铰链第二定位座27上设有盖铰链第二定位销271，盖铰链第一定位销261和盖铰链第二定位销271能够分别插接在发盖铰链的定位孔内，并使发盖铰链抵接在仿形面24上，从而使磁铁25吸附在发盖铰链上；在使用时，首先通过发盖铰链辅具支撑框架21下中部的两个定位座分别安装在前风挡横梁下端板总成及纵梁前轮罩总成工艺孔上，这样装配辅具便在车身的位置确定，可以定位翼子板和前盖总成及侧围亮条位置度，使其间隙和面差保持在预设值，定位精度较高，同时保证白车身翼子板和前车门的间隙和面差的装调一致性，翼子板定位工装的使用减少后续调整工作，节省人力成本，提高生产效率，保证生产节拍。

优选地，结合上述方案，如图1至图2所示，发盖铰链辅具支撑框架21的上端面上设有提手28；进一步地，翼子板安装辅具1包括翼子板辅具支撑框架11，该翼子板辅具支撑框架11的上端面上设有提手28，采用上述设计，能够方便装配辅具的抓取和安装，提高效率。

如图1至图2所示，本实用新型提供的汽车发动机盖翼子板装配辅具，在使用时，首先将发盖铰链安装辅具2依照车身定位孔位置安装在车身总成前风挡横梁下端板总成及纵梁前轮罩总成工艺孔上，将发盖铰链安装在发盖铰链安装辅具的仿形面的发盖铰链定位座上，控制发盖铰链位置度X、Y向，用Z向夹紧机构13夹紧发盖铰链，降低发盖铰链安装过程的窜动导致的尺寸波动现象，提升发盖铰链安装一致性；进一步地，在安装翼子板时，为保证翼子板、发动机盖以及前车门之间的间隙，需要确定翼子板在车身的X、Y、Z三向位置度，使用该翼子板安装辅具1时，首先确定翼子板安装辅具1在车身的位置，再利用翼子板安装辅具1确定翼子板的位置度；翼子板安装辅具中间部位两个定位销座上的定位销分别安装在前风挡横梁下端板总成及纵梁前轮罩总成工艺孔上，这样两个辅具支撑框架在车身的位置便确定，通过辅具上控制Y向的定位销定位翼子板大灯定位孔及Y向限位块，做到翼子板与前盖总成匹配间隙在尺寸要求范围内，在左右翼子板安装辅具对称位置各设置一个Z向夹紧机构，定位翼子板与前盖匹配面Z向位置度，然后将翼子板通过六个安装有吸盘的仿形面吸附在在前门与翼子板匹配面处，保证翼子板与前门总成的Y、X向尺寸要求，确定翼子板位置度，这样即将翼子板相对于车身的预定位置固定下来，保证翼子板在车身上的位置度。

本实用新型提供的汽车发动机盖翼子板装配辅具，无需人工调整，即节约了人工成本，又保证了产品质量和装配的一致性，减少白车身后续调整工作，提高生产效率。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述所述技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术对以上实施例所做的任何改动修改、等同变化及修饰，均属于本技术方案的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车发动机盖翼子板装配辅具，其特征在于，所述装配辅具包括翼子板安装辅具(1)和发盖铰链安装辅具(2)；所述翼子板安装辅具(1)和所述发盖铰链安装辅具(2)上分别设有X向、Y向以及Z向的定位结构；所述翼子板安装辅具(1)和所述发盖铰链安装辅具(2)能够安装于车身总成前风挡横梁下端板总成和纵梁前轮罩总成上，并通过有X向、Y向以及Z向的定位结构分别限制翼子板和发盖铰链沿X向、Y向以及Z向移动。

2.根据权利要求1所述的汽车发动机盖翼子板装配辅具，其特征在于，所述翼子板安装辅具(1)包括翼子板辅具支撑框架(11)，所述翼子板辅具支撑框架(11)的一端固定设有Z向定位支撑板(12)，所述Z向定位支撑板(12)上设有Z向夹紧机构(13)，所述Z向夹紧机构(13)用于沿Z向固定翼子板；所述翼子板辅具支撑框架(11)的另一端设有限位块(18)，所述限位块(18)用于夹紧在车身架上。

3.根据权利要求2所述的汽车发动机盖翼子板装配辅具，其特征在于，所述Z向夹紧机构(13)为手动夹紧钳，所述手动夹紧钳包括夹紧杆(131)和拉手；所述拉手的一端与所述夹紧杆(131)传动连接，从而能够带动所述夹紧杆(131)伸缩；所述夹紧杆(131)能够拆卸地固定在翼子板上，从而限制翼子板沿Z向移动。

4.根据权利要求2所述的汽车发动机盖翼子板装配辅具，其特征在于，所述Z向夹紧机构(13)为吸盘组件，所述吸盘组件包括支撑杆和吸盘，所述支撑杆的一端固定连接于所述Z向定位支撑板(12)上，所述吸盘设置于所述述支撑杆的另一端上；

所述吸盘能够吸附于所述翼子板上，从而限制翼子板沿Z向移动。

5.根据权利要求2所述的汽车发动机盖翼子板装配辅具，其特征在于，所述翼子板辅具支撑框架(11)两端之间设有翼子板定位销；所述翼子板定位销能够沿竖直方向伸缩调节，并锁紧在所述翼子板辅具支撑框架(11)上；所述翼子板定位销包括翼子板第一定位销(14)和翼子板第二定位销(15)，所述翼子板第一定位销(14)和所述翼子板第二定位销(15)能够分别安装在翼子板工艺孔和大灯安装孔上，从而限制翼子板沿X向和Y向移动。

6.根据权利要求2所述的汽车发动机盖翼子板装配辅具，其特征在于，所述翼子板辅具支撑框架(11)两端之间的底部沿竖直方向设有定位销座，所述定位销座上设有Z向限位块，所述Z向限位块能够安装在所述车身总成前风挡横梁下端板总成和所述纵梁前轮罩总成上，从而限制翼子板沿Z向移动。

7.根据权利要求6所述的汽车发动机盖翼子板装配辅具，其特征在于，所述定位销座包括第一定位销座(16)和第二定位销座(17)，所述第一定位销座(16)和所述第二定位销座(17)能够分别安装在所述车身总成前风挡横梁下端板总成和所述纵梁前轮罩总成的工艺孔上，从而限制翼子板沿X向和Y向移动。

8.根据权利要求1所述的汽车发动机盖翼子板装配辅具，其特征在于，所述发盖铰链安装辅具(2)包括发盖铰链辅具支撑框架(21)，所述发盖铰链辅具支撑框架(21)底部的两端分别设有第一定位架(22)和第二定位架(23)，所述第一定位架(22)和所述第二定位架(23)能够分别安装在所述车身总成前风挡横梁下端板总成和所述纵梁前轮罩总成上，从而限制发盖铰链沿X向和Y向移动。

9.根据权利要求8所述的汽车发动机盖翼子板装配辅具，其特征在于，所述发盖铰链辅具支撑框架(21)的一侧还设有仿形面(24)，所述仿形面(24)上设有磁铁(25)，所述磁铁(25)的两侧沿竖直方向设有发盖铰链第一定位座(26)和发盖铰链第二定位座(27)；所述发盖铰链第一定位座(26)上设有盖铰链第一定位销(261)，所述发盖铰链第二定位座(27)上设有盖铰链第二定位销(271)，所述盖铰链第一定位销(261)和所述盖铰链第二定位销(271)能够分别插接在发盖铰链的定位孔内，并使所述发盖铰链抵接在所述仿形面(24)上，从而使所述磁铁(25)吸附在发盖铰链上。

10.根据权利要求8所述的汽车发动机盖翼子板装配辅具，其特征在于，所述发盖铰链辅具支撑框架(21)的上端面上设有提手(28)；所述翼子板安装辅具(1)包括翼子板辅具支撑框架(11)，所述翼子板辅具支撑框架(11)的上端面上设有提手(28)。