CN115556835B - 翼子板、翼子板安装方法以及翼子板定位工装 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种翼子板、翼子板安装方法以及翼子板定位工装，所述翼子板包括翼子板本体，所述翼子板本体的前部设置有前安装板，所述翼子板本体的下部设置有轮毂边缘板，所述翼子板本体的后部沿上下方向间隔设置有用于第一安装支耳、第二安装支耳、第三安装支耳以及第四安装支耳，所述翼子板本体的上部设置有中安装板以及第五安装支耳；所述翼子板安装方法用于将上述翼子板与车体以及前门连接；所述翼子板定位工装用于上述翼子板安装方法。该翼子板具有能够便于装配的定位结构；该翼子板安装方法操作简单，安装后翼子板的位置准确；该翼子板定位工装能够与车体连接，实现翼子板定位工装的固定，还能够对翼子板进行定位以及夹紧。

Description

翼子板、翼子板安装方法以及翼子板定位工装

技术领域

本发明涉及汽车装配，具体涉及一种翼子板、翼子板安装方法以及翼子板定位工装。

背景技术

汽车翼子板属于外覆盖件，涉及到与周边覆盖件如前门、前罩等匹配，因此对于其安装精度要求较高。目前，较多翼子板安装结构采用布置多组安装过孔、无定位孔的形式，依靠人工装配调整或采用工装定位等形式装配到车体，这些形式安装难度较高，不仅会使工人的装配效率低，并且无法保证翼子板的安装精度，可能导致翼子板与周边覆盖件的装配间隙不符合设计要求。

CN212858486U公开了一种整体式翼子板装配工装，包括横梁I和对称设置于所述横梁I长度方向两端的两组装配机构；所述两组装配机构相互配合并形成两侧翼子板于车身上的整体式装配；所述每组装配机构均包括打紧模块、调整模块和定位模块；所述打紧模块，用于两侧翼子板下部及后部对应位置螺栓的自动打紧；所述调整模块，用于两侧的翼子板与前门间隙的直接匹配及两侧的翼子板与机罩、翼子板与前门区域间面差的调整；所述定位模块，用于形成工装于车身上的定位及翼子板在车身上的对应定位；该装配工装利于翼子板的整体式工装及与前门间隙面差的直接匹配，利于保证与机罩的间隙面差，降低劳动强度，提升翼子板装配一致性及效率。毋庸置疑，上述专利文献公开的技术方案是所属技术领域的一种有益的尝试，但是该装配工装需要机器人设备驱动，成本较高，且结构复杂、庞大。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种翼子板，具有能够便于装配的定位结构；本发明的目的还在于提供一种翼子板安装方法，操作简单，安装后翼子板的位置准确；本发明的目的还在于提供一种翼子板定位工装，能够与车体连接，实现翼子板定位工装的固定，并且能够防止翼子板定位工装从上至下移动时与翼子板发生干涉。

本发明中的一种翼子板，包括翼子板本体，所述翼子板本体的前部设置有前安装板，所述翼子板本体的下部设置有轮毂边缘板，所述翼子板本体的后部沿上下方向间隔设置有用于第一安装支耳、第二安装支耳、第三安装支耳以及第四安装支耳，所述翼子板本体的上部设置有中安装板以及第五安装支耳；

所述前安装板沿上下方向间隔设置有第一Y向安装孔和第二Y向安装孔；

所述轮毂边缘板设置有Z向定位孔；

所述第一安装支耳上设置有第一X向安装孔，所述第二安装支耳上设置有第二X向安装孔，所述第三安装支耳上设置有第三X向安装孔，所述第四安装支耳上设置有第三Y向安装孔以及第四Y向安装孔；

所述中安装板上设置有Y向定位孔、第一Z向安装孔以及第二Z向安装孔；

所述第五安装支耳上设置有第三Z向安装孔；

所述第一Y向安装孔、第二Y向安装孔、Z向定位孔、第三Y向安装孔以及第四Y向安装孔的轴线均沿左右方向；

所述第一X向安装孔、第二X向安装孔以及第三X向安装孔的轴线均沿前后方向；

所述Y向定位孔、第一Z向安装孔、第二Z向安装孔以及第三Z向安装孔的轴线均沿上下方向。

进一步，所述Y向定位孔以及Z向定位孔均为长度沿前后方向的腰型孔。

本发明中的一种翼子板安装方法，用于将上述翼子板与车体以及前门连接，

包括以下步骤：

S1、将翼子板预挂到车体上；

通过中安装板以及第五安装支耳搭靠在车体上，安装螺栓于第一Z向安装孔和第二Z向安装孔处，并且不打紧上述螺栓，第一Z向安装孔和第一Z向安装孔均与螺栓为间隙配合，实现将翼子板预挂到车体上；

S2、通过吊具将翼子板定位工装从上至下移动，然后将翼子板定位工装与车体连接；

S3、通过翼子板定位工装与Y向定位孔以及Z向定位孔配合，实现翼子板在Y向以及Z向上的初定位；

S4、通过翼子板定位工装将翼子板的前部以及上部进行夹紧定位；

S5、将后视镜仿形工装装配到前门上；

S6、调整翼子板在X向上的位置后，通过螺栓将翼子板、车体以及前门连接。

进一步，所述步骤S6包括以下步骤：

S601、调整翼子板在X向上的位置，初步保证翼子板与前门间隙后，安装螺栓于第三Z向安装孔处，并打紧；打紧步骤S1中第一Z向安装孔和第二Z向安装孔处的螺栓，保证翼子板的前门上部间隙以及翼子板与前罩间隙均符合要求；

S602、安装螺栓于第一X向安装孔处，并打紧；保证翼子板与后视镜仿形工装段差以及翼子板与前门外轮廓楞线对齐度均符合要求；

S603、安装螺栓于第二X向安装孔以及第三X向安装孔处，并打紧；保证翼子板与前门段差符合要求；

S604、安装螺栓于第三Y向安装孔以及第四Y向安装孔处，并打紧；保证翼子板与前门下部间隙符合要求；

S605、安装螺栓于第一Y向安装孔以及第二Y向安装孔处，并打紧；保证翼子板前部与车体的装配精度。

本发明中的一种翼子板定位工装，用于上述翼子板安装方法，包括工装框架以及分别对称设置在所述工装框架的左右两侧的定位装置，所述定位装置包括车体定位系统以及翼子板定位系统；

所述车体定位系统包括分别与所述工装框架连接的工装车体定位块、工装定位销、工装前部定位夹紧单元以及工装后部定位夹紧单元；

所述翼子板定位系统包括分别与所述工装框架连接的翼子板前部定位夹紧单元、翼子板上部定位夹紧单元、翼子板Y向定位销单元以及翼子板Z向定位销单元。

进一步，所述翼子板前部定位夹紧单元包括第一固定安装支架、第一滑动安装支架、第一插拔定位销以及第一旋转夹紧单元；

所述第一固定安装支架向前伸出于工装框架，所述第一固定安装支架的前端设置有第一滑块以及第一上插孔；

所述第一滑动安装支架上设置有长度沿左右方向的第一滑轨，所述第一滑轨与第一滑块滑动连接，所述第一滑动安装支架沿左右方向间隔设置有两个第一下插孔，通过移动所述第一滑动安装支架能够使任意一所述第一下插孔与所述第一上插孔的位置相对应，以供所述第一插拔定位销插入；

所述第一旋转夹紧单元包括第一夹紧配合块以及第一旋转夹紧转柄，所述第一夹紧配合块与所述第一滑动安装支架固定连接，所述第一旋转夹紧转柄与所述第一滑动安装支架铰接，并且该铰接处位于所述第一夹紧配合块的前方；当所述第一旋转夹紧转柄和所述第一夹紧配合块夹紧翼子板时，所述第一旋转夹紧转柄能够向前翻转。

进一步，所述翼子板上部定位夹紧单元设置有两个；两个所述翼子板上部定位夹紧单元包括第二固定安装支架以及第二旋转夹紧转柄，所述第二固定安装支架与工装框架连接，所述第二固定安装支架上设置有第二旋转夹紧配合块，所述第二旋转夹紧转柄与所述第二固定安装支架铰接，并且该铰接处位于所述第二旋转夹紧配合块的前方；当所述第二旋转夹紧转柄和所述第二旋转夹紧配合块夹紧翼子板时，所述第二旋转夹紧转柄能够向上翻转。

进一步，所述翼子板Y向定位销单元包括第三固定安装支架、第三滑动安装支架、第三驱动组件以及Y向定位销本体；

所述第三固定安装支架与工装框架连接，所述第三固定安装支架上设置有长度沿上下方向的第三滑轨以及轴线沿上下方向的导向套筒；

所述第三滑动安装支架包括用于与所述第三滑轨滑动配合的第三滑块以及与所述第三滑块连接的第三安装件，所述Y向定位销本体与所述第三安装件连接，并且所述Y向定位销本体向下凸出于所述第三安装件；

所述第三驱动组件包括曲柄、传动杆以及滑动杆，所述曲柄的顶端与所述第三固定安装支架铰接，所述传动杆的一端与所述曲柄的中上部铰接，所述传动杆的另一端与所述滑动杆的顶端铰接，所述导向套筒外套于所述滑动杆，通过转动所述曲柄，能够使所述滑动杆的底端推动所述第三滑块向下移动，以使所述Y向定位销本体能够插入翼子板的Y向定位孔。

进一步，所述翼子板Z向定位销单元包括第四固定安装支架、第四滑动安装支架、第四插拔定位销以及Z向定位销本体；

所述第四固定安装支架与工装框架连接，所述第四固定安装支架上设置有第四滑块以及第四上插孔；

所述Z向定位销本体与所述第四滑动安装支架的下部连接，并且所述Z向定位销本体的轴线沿左右方向；

所述第四滑动安装支架上设置有长度沿左右方向的第四滑轨，所述第四滑轨与第四滑块滑动连接，所述第四滑动安装支架沿左右方向间隔设置有两个第四下插孔，通过移动所述第四滑动安装支架能够使任意一所述第四下插孔与所述第四上插孔的位置相对应，以使所述第四插拔定位销插入；

所述翼子板定位工装与翼子板配合时，所述第四固定安装支架能够位于翼子板的上方；

当所述第四插拔定位销插入第四上插孔以及其中一所述第四下插孔时，所述Z向定位销本体能够位于翼子板的远离所述工装框架一侧，当所述第四插拔定位销插入第四上插孔以及另一所述第四下插孔时，所述Z向定位销本体能够插入翼子板的Z向定位孔。

进一步，所述工装框架上设置有多个工装吊耳。

本发明的有益效果是：

1、本发明的翼子板通过在翼子板上设置有中安装板和第五安装支耳，在安装时能够起支撑作用，以实现将翼子板预挂在车体上，便于后续安装；Y向定位孔和Z向定位孔能够为翼子板的安装提供定位依据，使翼子板在Y向和Z向上的位置被确定，安装时只需要微调X向的位置，就能够保证翼子板的位置准确，防止翼子板与前门、前罩、后视镜以及前保险杠等对手件出现间隙超标的情况；

2、本发明的翼子板安装方法操作简单，能够在安装时保证翼子板在Y向和Z向的位置准确，并且调整翼子板在X向上的的位置方便，完成安装后，翼子板与对手件的相对位置准确，外观美观，同时翼子板安装稳定可靠，安装强度高；

3、本发明的翼子板定位工装与车体形成四面两销的定位结构，在通过吊具将翼子板定位工装与车体连接时，能够保证翼子板定位工装的位置准确，然后通过工装前部定位夹紧单元以及工装后部定位夹紧单元分别与车体连接，实现翼子板定位工装的固定；

4、本发明的翼子板前部定位夹紧单元、翼子板Y向定位销单元以及翼子板Z向定位销单元能够对翼子板进行定位以及夹紧，并且翼子板前部定位夹紧单元、翼子板Y向定位销单元以及翼子板Z向定位销单元能够调节部件的位置，防止翼子板定位工装从上至下移动时与翼子板发生干涉。

附图说明

为了使本发明的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本发明提供如下附图进行说明：

图1为本发明的翼子板的结构示意图（斜上方观测）；

图2为本发明的翼子板的结构示意图（斜后方观测）；

图3为本发明的翼子板的前部的局部放大结构示意图；

图4为本发明的翼子板定位工装的结构示意图；

图5为本发明的翼子板定位工装的局部放大示意图；

图6为本发明的翼子板Y向定位销单元的结构示意图；

图7为本发明的翼子板定位工装与翼子板连接的局部放大示意图；

图8为本发明的翼子板定位工装、翼子板、前门连接以及后视镜仿形工装连接的结构示意图；

图9为本发明的后视镜仿形工装的结构示意图。

附图中标记如下：

1-翼子板本体，11-前安装板，111-第一Y向安装孔，112-第二Y向安装孔，12-轮毂边缘板，121-Z向定位孔，13-第一安装支耳，131-第一X向安装孔，14-第二安装支耳，141-第二X向安装孔，15-第三安装支耳，151-第三X向安装孔，18-第四安装支耳，181-第三Y向安装孔，182-第四Y向安装孔，16-中安装板，161-Y向定位孔，162-第一Z向安装孔，163-第二Z向安装孔，17-第五安装支耳，171-第三Z向安装孔；

21-前门，22-后视镜仿形工装；

3-工装框架，31-工装吊耳

41-工装车体定位块，42-工装定位销，43-工装前部定位夹紧单元，44-工装后部定位夹紧单元；

51-翼子板前部定位夹紧单元，511-第一固定安装支架，512-第一滑动安装支架，513-第一插拔定位销，514-第一旋转夹紧单元，5141-第一夹紧配合块，5142-第一旋转夹紧转柄，515-第一滑块，516-第一滑轨，517-第一下插孔；

52-翼子板上部定位夹紧单元，521-第二固定安装支架，522-第二旋转夹紧转柄，523-第二旋转夹紧配合块；

53-翼子板Y向定位销单元，531-第三固定安装支架，532-第三滑动安装支架，5321-第三滑块，5322-第三安装件，533-第三驱动组件，5331-曲柄，5332-传动杆，5333-滑动杆，534-Y向定位销本体，535-第三滑轨，536-导向套筒；

54-翼子板Z向定位销单元，541-第四固定安装支架，542-第四滑动安装支架，5421-第四下插孔，543-第四插拔定位销，544-Z向定位销本体，545-第四滑块，546-第四滑轨。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的技术方案作详细说明。

如图1-图3所示，本实施例中的一种翼子板，包括翼子板本体1，所述翼子板本体1的前部设置有前安装板11，所述翼子板本体1的下部设置有轮毂边缘板12，所述翼子板本体1的后部沿上下方向间隔设置有用于第一安装支耳13、第二安装支耳14、第三安装支耳15以及第四安装支耳18，所述翼子板本体1的上部设置有中安装板16以及第五安装支耳17；

所述前安装板11沿上下方向间隔设置有第一Y向安装孔111和第二Y向安装孔112；

所述轮毂边缘板12设置有Z向定位孔121；

所述第一安装支耳13上设置有第一X向安装孔131，所述第二安装支耳14上设置有第二X向安装孔141，所述第三安装支耳15上设置有第三X向安装孔151，所述第四安装支耳18上设置有第三Y向安装孔181以及第四Y向安装孔182；

所述中安装板16上设置有Y向定位孔161、第一Z向安装孔162以及第二Z向安装孔163；

所述第五安装支耳17上设置有第三Z向安装孔171；

所述第一Y向安装孔111、第二Y向安装孔112、Z向定位孔121、第三Y向安装孔181以及第四Y向安装孔182的轴线均沿左右方向；

所述第一X向安装孔131、第二X向安装孔141以及第三X向安装孔151的轴线均沿前后方向；

所述Y向定位孔161、第一Z向安装孔162、第二Z向安装孔163以及第三Z向安装孔171的轴线均沿上下方向。

X向是指汽车的前后方向，Y向是指汽车的左右方向，Z向是指汽车的上下方向。通过在翼子板上设置有中安装板16和第五安装支耳17，在安装时能够起支撑作用，以实现将翼子板预挂在车体上，便于后续安装；Y向定位孔161和Z向定位孔121能够为翼子板的安装提供定位依据，使翼子板在Y向和Z向上的位置被确定，安装时只需要微调X向的位置，就能够保证翼子板的位置准确，防止翼子板与前门21、前罩、后视镜以及前保险杠等对手件出现间隙超标的情况。

本实施例中，所述Y向定位孔161以及Z向定位孔121均为长度沿前后方向的腰型孔。

本实施例中的一种翼子板安装方法，用于将上述翼子板与车体以及前门21连接，

包括以下步骤：

S1、将翼子板预挂到车体上；

通过中安装板16以及第五安装支耳17搭靠在车体上，安装螺栓于第一Z向安装孔162和第二Z向安装孔163处，并且不打紧上述螺栓，第一Z向安装孔162和第一Z向安装孔162均与螺栓为间隙配合，实现将翼子板预挂到车体上；

S2、通过吊具将翼子板定位工装从上至下移动，然后将翼子板定位工装与车体连接；

S3、通过翼子板定位工装与Y向定位孔161以及Z向定位孔121配合，实现翼子板在Y向以及Z向上的初定位；

S4、通过翼子板定位工装将翼子板的前部以及上部进行夹紧定位；

S5、将后视镜仿形工装22装配到前门21上；

S6、调整翼子板在X向上的位置后，通过螺栓将翼子板、车体以及前门21连接。

本实施例中，所述步骤S6包括以下步骤：

S601、调整翼子板在X向上的位置，初步保证翼子板与前门21间隙后，安装螺栓于第三Z向安装孔171处，并打紧；打紧步骤S1中第一Z向安装孔162和第二Z向安装孔163处的螺栓，保证翼子板的前门21上部间隙以及翼子板与前罩间隙均符合要求；值得说明的是，在步骤S4中已通过翼子板定位工装将翼子板的前部以及上部进行夹紧定位，夹紧定位后，翼子板在X向上仅具有1mm左右的调整量，即翼子板能够向前调整0.5mm或者向后调整0.5mm，此处是对翼子板在X向上的位置的微调，并没有大幅移动翼子板的位置；

S602、安装螺栓于第一X向安装孔131处，并打紧；保证翼子板与后视镜仿形工装22段差以及翼子板与前门21外轮廓楞线对齐度均符合要求；

S603、安装螺栓于第二X向安装孔141以及第三X向安装孔151处，并打紧；保证翼子板与前门21段差符合要求；

S604、安装螺栓于第三Y向安装孔181以及第四Y向安装孔182处，并打紧；保证翼子板与前门21下部间隙符合要求；

S605、安装螺栓于第一Y向安装孔111以及第二Y向安装孔112处，并打紧；保证翼子板前部与车体的装配精度。

本实施例中的翼子板安装方法操作简单，能够在安装时保证翼子板在Y向和Z向的位置准确，并且调整翼子板在X向上的的位置方便，完成安装后，翼子板与对手件的相对位置准确，外观美观，同时翼子板安装稳定可靠，安装强度高。

如图4-图9所示，本实施例中的一种翼子板定位工装，用于上述翼子板安装方法，包括工装框架3以及分别对称设置在所述工装框架3的左右两侧的定位装置，所述定位装置包括车体定位系统以及翼子板定位系统；

所述车体定位系统包括分别与所述工装框架3连接的工装车体定位块41、工装定位销42、工装前部定位夹紧单元43以及工装后部定位夹紧单元44；

所述翼子板定位系统包括分别与所述工装框架3连接的翼子板前部定位夹紧单元51、翼子板上部定位夹紧单元52、翼子板Y向定位销单元53以及翼子板Z向定位销单元54。

每个车体定位系统上装有两个工装车体定位块41和一个工装定位销42，每个工装车体定位块41均与车体面接触，翼子板定位工装与车体形成四面两销的定位结构，在通过吊具将翼子板定位工装与车体连接时，能够保证翼子板定位工装的位置准确，然后通过工装前部定位夹紧单元43以及工装后部定位夹紧单元44分别与车体连接，实现翼子板定位工装的固定。

本实施例中，所述翼子板前部定位夹紧单元51包括第一固定安装支架511、第一滑动安装支架512、第一插拔定位销513以及第一旋转夹紧单元514；

所述第一固定安装支架511向前伸出于工装框架3，所述第一固定安装支架511的前端设置有第一滑块515以及第一上插孔；

所述第一滑动安装支架512上设置有长度沿左右方向的第一滑轨516，所述第一滑轨516与第一滑块515滑动连接，所述第一滑动安装支架512沿左右方向间隔设置有两个第一下插孔517，通过移动所述第一滑动安装支架512能够使任意一所述第一下插孔517与所述第一上插孔的位置相对应，以供所述第一插拔定位销513插入；

所述第一旋转夹紧单元514包括第一夹紧配合块5141以及第一旋转夹紧转柄5142，所述第一夹紧配合块5141与所述第一滑动安装支架512固定连接，所述第一旋转夹紧转柄5142与所述第一滑动安装支架512铰接，并且该铰接处位于所述第一夹紧配合块5141的前方；当所述第一旋转夹紧转柄5142和所述第一夹紧配合块5141夹紧翼子板时，所述第一旋转夹紧转柄5142能够向前翻转。第二旋转夹紧配合块523可以为橡胶块。

本实施例中，所述翼子板上部定位夹紧单元52设置有两个；两个所述翼子板上部定位夹紧单元52包括第二固定安装支架521以及第二旋转夹紧转柄522，所述第二固定安装支架521与工装框架3连接，所述第二固定安装支架521上设置有第二旋转夹紧配合块523，所述第二旋转夹紧转柄522与所述第二固定安装支架521铰接，并且该铰接处位于所述第二旋转夹紧配合块523的前方；当所述第二旋转夹紧转柄522和所述第二旋转夹紧配合块523夹紧翼子板时，所述第二旋转夹紧转柄522能够向上翻转。

本实施例中，所述翼子板Y向定位销单元53包括第三固定安装支架531、第三滑动安装支架532、第三驱动组件533以及Y向定位销本体534；

所述第三固定安装支架531与工装框架3连接，所述第三固定安装支架531上设置有长度沿上下方向的第三滑轨535以及轴线沿上下方向的导向套筒536；

所述第三滑动安装支架532包括用于与所述第三滑轨535滑动配合的第三滑块5321以及与所述第三滑块5321连接的第三安装件5322，所述Y向定位销本体534与所述第三安装件5322连接，并且所述Y向定位销本体534向下凸出于所述第三安装件5322；

所述第三驱动组件533包括曲柄5331、传动杆5332以及滑动杆5333，所述曲柄5331的顶端与所述第三固定安装支架531铰接，所述传动杆5332的一端与所述曲柄5331的中上部铰接，所述传动杆5332的另一端与所述滑动杆5333的顶端铰接，所述导向套筒536外套于所述滑动杆5333，通过转动所述曲柄5331，能够使所述滑动杆5333的底端推动所述第三滑块5321向下移动，以使所述Y向定位销本体534能够插入翼子板的Y向定位孔161。

本实施例中，所述翼子板Z向定位销单元54包括第四固定安装支架541、第四滑动安装支架542、第四插拔定位销543以及Z向定位销本体544；

所述第四固定安装支架541与工装框架3连接，所述第四固定安装支架541上设置有第四滑块545以及第四上插孔；

所述Z向定位销本体544与所述第四滑动安装支架542的下部连接，并且所述Z向定位销本体544的轴线沿左右方向；

所述第四滑动安装支架542上设置有长度沿左右方向的第四滑轨546，所述第四滑轨546与第四滑块545滑动连接，所述第四滑动安装支架542沿左右方向间隔设置有两个第四下插孔5421，通过移动所述第四滑动安装支架542能够使任意一所述第四下插孔5421与所述第四上插孔的位置相对应，以使所述第四插拔定位销543插入；

所述翼子板定位工装与翼子板配合时，所述第四固定安装支架541能够位于翼子板的上方；

当所述第四插拔定位销543插入第四上插孔以及其中一所述第四下插孔5421时，所述Z向定位销本体544能够位于翼子板的远离所述工装框架3一侧，当所述第四插拔定位销543插入第四上插孔以及另一所述第四下插孔5421时，所述Z向定位销本体544能够插入翼子板的Z向定位孔121。

翼子板定位工装从上至下移动至车体上时，

首先，将第一滑动安装支架512朝向远离翼子板的方向移动，即位于工装框架3的左侧的翼子板前部定位夹紧单元51向右移动，位于工装框架3的右侧的翼子板前部定位夹紧单元51向左移动，直至其中一第一下插孔517与第一上插孔的位置相对应，然后将第一插拔定位销513插入该第一下插孔517以及第一上插孔，固定住第一滑动安装支架512，防止翼子板定位工装吊装过程中第一滑动安装支架512滑动，同时，第一旋转夹紧转柄5142向前翻转，防止翼子板定位工装从上至下移动时翼子板前部定位夹紧单元51与翼子板发生干涉；

然后，将翼子板上部定位夹紧单元52的第二旋转夹紧转柄522向上翻转，防止翼子板定位工装从上至下移动时翼子板上部定位夹紧单元52与翼子板发生干涉；

接着，转动第三驱动组件533的曲柄5331，使滑动杆5333向上运动，此时第三滑块5321能够带动Y向定位销本体534上下移动，防止翼子板定位工装从上至下移动时Y向定位销本体534与翼子板发生干涉；当翼子板定位工装从上至下移动至车体上，若Y向定位销本体534未插入Y向定位孔161，与中安装板16接触后，中安装板16会使Y向定位销本体534带动第三滑块5321向上滑动；

随后，将第四滑动安装支架542滑动，使Z向定位销本体544能够远离翼子板，即位于工装框架3的左侧的第四滑动安装支架542向左移动，位于工装框架3的右侧的第四滑动安装支架542向右移动，直至其中一第四下插孔5421与第四上插孔的位置相对应，然后将第四插拔定位销543插入该第四下插孔5421以及第四上插孔，防止翼子板定位工装吊装过程中第四滑动安装支架542滑动，防止翼子板定位工装从上至下移动时翼子板Z向定位销单元54与翼子板发生干涉。

通过车体定位系统将翼子板定位工装固定在车体上之后，进行翼子板定位工装与翼子板的连接，

首先，调整翼子板的位置后，转动第三驱动组件533的曲柄5331，使Y向定位销本体534插入Y向定位孔161，实现翼子板的Y向定位；

然后，取下第四插拔定位销543，将第四滑动安装支架542滑动，使Z向定位销本体544能够靠近翼子板，即位于工装框架3的左侧的第四滑动安装支架542向右移动，位于工装框架3的右侧的第四滑动安装支架542向左移动，直至另一第四下插孔5421与第四上插孔的位置相对应，然后将第四插拔定位销543插入该第四下插孔5421以及第四上插孔，此时Z向定位销本体544插入Z向定位孔121，实现翼子板的Z向定位；

接着，取下第一插拔定位销513，将第一滑动安装支架512朝向靠近翼子板的方向移动，即位于工装框架3的左侧的翼子板前部定位夹紧单元51向左移动，位于工装框架3的右侧的翼子板前部定位夹紧单元51向右移动，直至另一第一下插孔517与第一上插孔的位置相对应，然后将第一插拔定位销513插入该第一下插孔517以及第一上插孔，固定住第一滑动安装支架512，并且，向后翻转第一旋转夹紧转柄5142，使翼子板前部定位夹紧单元51夹紧翼子板的前部，实现翼子板的前部的夹紧定位；

随后，将翼子板上部定位夹紧单元52的第二旋转夹紧转柄522向下翻转，使翼子板上部定位夹紧单元52夹紧翼子板的上部，实现翼子板的上部的夹紧定位。

本实施例中，所述工装框架3上设置有多个工装吊耳31，能够便于通过吊具移动翼子板定位工装，吊具可以采用浮动式吊具。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (9)

1.一种翼子板，包括翼子板本体（1），其特征在于：所述翼子板本体（1）的前部设置有前安装板（11），所述翼子板本体（1）的下部设置有轮毂边缘板（12），所述翼子板本体（1）的后部沿上下方向间隔设置有用于第一安装支耳（13）、第二安装支耳（14）、第三安装支耳（15）以及第四安装支耳（18），所述翼子板本体（1）的上部设置有中安装板（16）以及第五安装支耳（17）；

所述前安装板（11）沿上下方向间隔设置有第一Y向安装孔（111）和第二Y向安装孔（112）；

所述轮毂边缘板（12）设置有Z向定位孔（121）；

所述第一安装支耳（13）上设置有第一X向安装孔（131），所述第二安装支耳（14）上设置有第二X向安装孔（141），所述第三安装支耳（15）上设置有第三X向安装孔（151），所述第四安装支耳（18）上设置有第三Y向安装孔（181）以及第四Y向安装孔（182）；

所述中安装板（16）上设置有Y向定位孔（161）、第一Z向安装孔（162）以及第二Z向安装孔（163）；

所述第五安装支耳（17）上设置有第三Z向安装孔（171）；

所述第一Y向安装孔（111）、第二Y向安装孔（112）、Z向定位孔（121）、第三Y向安装孔（181）以及第四Y向安装孔（182）的轴线均沿左右方向；

所述第一X向安装孔（131）、第二X向安装孔（141）以及第三X向安装孔（151）的轴线均沿前后方向；

所述Y向定位孔（161）、第一Z向安装孔（162）、第二Z向安装孔（163）以及第三Z向安装孔（171）的轴线均沿上下方向；

所述Y向定位孔（161）以及Z向定位孔（121）均为长度沿前后方向的腰型孔。

2.一种翼子板安装方法，其特征在于，用于将如权利要求1所述的翼子板与车体以及前门（21）连接，

包括以下步骤：

S1、将翼子板预挂到车体上；

通过中安装板（16）以及第五安装支耳（17）搭靠在车体上，安装螺栓于第一Z向安装孔（162）和第二Z向安装孔（163）处，并且不打紧上述螺栓，第一Z向安装孔（162）和第一Z向安装孔（162）均与螺栓为间隙配合，实现将翼子板预挂到车体上；

S2、通过吊具将翼子板定位工装从上至下移动，然后将翼子板定位工装与车体连接；

S3、通过翼子板定位工装与Y向定位孔（161）以及Z向定位孔（121）配合，实现翼子板在Y向以及Z向上的初定位；

S4、通过翼子板定位工装将翼子板的前部以及上部进行夹紧定位；

S5、将后视镜仿形工装（22）装配到前门（21）上；

S6、调整翼子板在X向上的位置后，通过螺栓将翼子板、车体以及前门（21）连接。

3.根据权利要求2所述的翼子板安装方法，其特征在于，所述步骤S6包括以下步骤：

S601、调整翼子板在X向上的位置，初步保证翼子板与前门（21）间隙后，安装螺栓于第三Z向安装孔（171）处，并打紧；打紧步骤S1中第一Z向安装孔（162）和第二Z向安装孔（163）处的螺栓，保证翼子板的前门（21）上部间隙以及翼子板与前罩间隙均符合要求；

S602、安装螺栓于第一X向安装孔（131）处，并打紧；保证翼子板与后视镜仿形工装（22）段差以及翼子板与前门（21）外轮廓楞线对齐度均符合要求；

S603、安装螺栓于第二X向安装孔（141）以及第三X向安装孔（151）处，并打紧；保证翼子板与前门（21）段差符合要求；

S604、安装螺栓于第三Y向安装孔（181）以及第四Y向安装孔（182）处，并打紧；保证翼子板与前门（21）下部间隙符合要求；

S605、安装螺栓于第一Y向安装孔（111）以及第二Y向安装孔（112）处，并打紧；保证翼子板前部与车体的装配精度。

4.一种翼子板定位工装，用于如权利要求2或3所述的翼子板安装方法，其特征在于：包括工装框架（3）以及分别对称设置在所述工装框架（3）的左右两侧的定位装置，所述定位装置包括车体定位系统以及翼子板定位系统；

所述车体定位系统包括分别与所述工装框架（3）连接的工装车体定位块（41）、工装定位销（42）、工装前部定位夹紧单元（43）以及工装后部定位夹紧单元（44）；

所述翼子板定位系统包括分别与所述工装框架（3）连接的翼子板前部定位夹紧单元（51）、翼子板上部定位夹紧单元（52）、翼子板Y向定位销单元（53）以及翼子板Z向定位销单元（54）。

5.根据权利要求4所述的翼子板定位工装，其特征在于：所述翼子板前部定位夹紧单元（51）包括第一固定安装支架（511）、第一滑动安装支架（512）、第一插拔定位销（513）以及第一旋转夹紧单元（514）；

所述第一固定安装支架（511）向前伸出于工装框架（3），所述第一固定安装支架（511）的前端设置有第一滑块（515）以及第一上插孔；

所述第一滑动安装支架（512）上设置有长度沿左右方向的第一滑轨（516），所述第一滑轨（516）与第一滑块（515）滑动连接，所述第一滑动安装支架（512）沿左右方向间隔设置有两个第一下插孔（517），通过移动所述第一滑动安装支架（512）能够使任意一所述第一下插孔（517）与所述第一上插孔的位置相对应，以供所述第一插拔定位销（513）插入；

所述第一旋转夹紧单元（514）包括第一夹紧配合块（5141）以及第一旋转夹紧转柄（5142），所述第一夹紧配合块（5141）与所述第一滑动安装支架（512）固定连接，所述第一旋转夹紧转柄（5142）与所述第一滑动安装支架（512）铰接，并且该铰接处位于所述第一夹紧配合块（5141）的前方；当所述第一旋转夹紧转柄（5142）和所述第一夹紧配合块（5141）夹紧翼子板时，所述第一旋转夹紧转柄（5142）能够向前翻转。

6.根据权利要求4所述的翼子板定位工装，其特征在于：所述翼子板上部定位夹紧单元（52）设置有两个；两个所述翼子板上部定位夹紧单元（52）包括第二固定安装支架（521）以及第二旋转夹紧转柄（522），所述第二固定安装支架（521）与工装框架（3）连接，所述第二固定安装支架（521）上设置有第二旋转夹紧配合块（523），所述第二旋转夹紧转柄（522）与所述第二固定安装支架（521）铰接，并且该铰接处位于所述第二旋转夹紧配合块（523）的前方；当所述第二旋转夹紧转柄（522）和所述第二旋转夹紧配合块（523）夹紧翼子板时，所述第二旋转夹紧转柄（522）能够向上翻转。

7.根据权利要求6所述的翼子板定位工装，其特征在于：所述翼子板Y向定位销单元（53）包括第三固定安装支架（531）、第三滑动安装支架（532）、第三驱动组件（533）以及Y向定位销本体（534）；

所述第三固定安装支架（531）与工装框架（3）连接，所述第三固定安装支架（531）上设置有长度沿上下方向的第三滑轨（535）以及轴线沿上下方向的导向套筒（536）；

所述第三滑动安装支架（532）包括用于与所述第三滑轨（535）滑动配合的第三滑块（5321）以及与所述第三滑块（5321）连接的第三安装件（5322），所述Y向定位销本体（534）与所述第三安装件（5322）连接，并且所述Y向定位销本体（534）向下凸出于所述第三安装件（5322）；

所述第三驱动组件（533）包括曲柄（5331）、传动杆（5332）以及滑动杆（5333），所述曲柄（5331）的顶端与所述第三固定安装支架（531）铰接，所述传动杆（5332）的一端与所述曲柄（5331）的中上部铰接，所述传动杆（5332）的另一端与所述滑动杆（5333）的顶端铰接，所述导向套筒（536）外套于所述滑动杆（5333），通过转动所述曲柄（5331），能够使所述滑动杆（5333）的底端推动所述第三滑块（5321）向下移动，以使所述Y向定位销本体（534）能够插入翼子板的Y向定位孔（161）。

8.根据权利要求6所述的翼子板定位工装，其特征在于：所述翼子板Z向定位销单元（54）包括第四固定安装支架（541）、第四滑动安装支架（542）、第四插拔定位销（543）以及Z向定位销本体（544）；

所述第四固定安装支架（541）与工装框架（3）连接，所述第四固定安装支架（541）上设置有第四滑块（545）以及第四上插孔；

所述Z向定位销本体（544）与所述第四滑动安装支架（542）的下部连接，并且所述Z向定位销本体（544）的轴线沿左右方向；

所述第四滑动安装支架（542）上设置有长度沿左右方向的第四滑轨（546），所述第四滑轨（546）与第四滑块（545）滑动连接，所述第四滑动安装支架（542）沿左右方向间隔设置有两个第四下插孔（5421），通过移动所述第四滑动安装支架（542）能够使任意一所述第四下插孔（5421）与所述第四上插孔的位置相对应，以使所述第四插拔定位销（543）插入；

所述翼子板定位工装与翼子板配合时，所述第四固定安装支架（541）能够位于翼子板的上方；

当所述第四插拔定位销（543）插入第四上插孔以及其中一所述第四下插孔（5421）时，所述Z向定位销本体（544）能够位于翼子板的远离所述工装框架（3）一侧，当所述第四插拔定位销（543）插入第四上插孔以及另一所述第四下插孔（5421）时，所述Z向定位销本体（544）能够插入翼子板的Z向定位孔（121）。

9.根据权利要求6所述的翼子板定位工装，其特征在于：所述工装框架（3）上设置有多个工装吊耳（31）。