CN216803085U - 汽车前端模块装配工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车前端模块装配工装，包括车身定位机构和前端模块定位机构；车身定位机构包括车身定位支架、车身定位销和车身支撑块；车身定位销竖向设置，并用于与车身上的定位孔配合；车身支撑块用于竖向支撑在车身的支撑面上；前端模块定位机构包括设于车身定位支架上的前端模块定位支架，以及分别设于前端模块定位支架上的前端模块定位销和前端模块夹紧机构；前端模块定位销竖向设置，并用于与前端模块上的定位孔配合；前端模块夹紧机构用于夹紧前端模块。前端模块定位机构对前端模块定位、固定，使得车身定位机构定位于车身上时，能保证前端模块在车身上的横向、纵向和竖向精确稳定定位，消除因安装方向波动导致定位不稳的风险。

Description

汽车前端模块装配工装

技术领域

本实用新型属于汽车前端模块装配工装技术领域，特别是涉及一种汽车前端模块装配工装。

背景技术

前端模块作为前脸精度控制重要元件，与前保及大灯的安装精度强相关，其自身的精度保证尤其关键。行业现有前端模块装配方案需要用到两套工装保证前端模块，先用一套工装定位前端模块Z向支架至车身，实现前端模块Z向精度保证；另外一套工装是实现XY向精度保证，用助力臂托举工装，工装与前端模块夹紧之后，X向将整个结构推至车身定位孔，实现XY向定位，最后将前端模块落至前端模块Z向支架上，实现三向定位；这种现有方案需要两套工装，由于工装在车身的定位方向与前端模块安装方向呈90°，在安装过程中，安装方向上的波动导致工装在车身上定位变形，无法保证缩短尺寸链的效果，定位稳定性差，并且工装结构非常复杂，体积庞大，实际装配时，需要用到气缸装置并且借助助力臂协助安装，操作不便，不利于成本减少，不利于工时节拍减少。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有方案定位稳定性差的问题，提供一种汽车前端模块装配工装。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供一种汽车前端模块装配工装，包括车身定位机构和前端模块定位机构；

所述车身定位机构包括车身定位支架，以及分别设于所述车身定位支架上的车身定位销和车身支撑块；

所述车身定位销竖向设置，并用于与车身上的定位孔配合；

所述车身支撑块用于竖向支撑在车身的支撑面上；

所述前端模块定位机构包括设于所述车身定位支架上的前端模块定位支架，以及分别设于所述前端模块定位支架上的前端模块定位销和前端模块夹紧机构；

所述前端模块定位销竖向设置，并用于与前端模块上的定位孔配合；

所述前端模块夹紧机构用于夹紧前端模块。

可选地，还包括设于所述车身定位机构上的升降组件，所述前端模块定位支架设于所述升降组件上。

可选地，所述升降组件设为两个，且沿横向间隔设置。

可选地，所述升降组件包括固定部、滑动部和锁止结构；

所述固定部固设于所述车身定位支架上；

所述滑动部滑设于所述固定部上，所述锁止结构用于锁止或解锁所述滑动部与所述固定部之间的相对滑动；

所述前端模块定位支架固定于所述滑动部上。

可选地，所述前端模块夹紧机构包括用于纵向夹紧所述前端模块的纵向夹紧机构以及用于竖向夹紧所述前端模块的竖向夹紧机构。

可选地，所述前端模块的所述竖向夹紧机构设为两个，且分别位于所述前端模块定位支架的横向两端；

所述前端模块的所述纵向夹紧机构设为一个，且位于所述前端模块定位支架的中部。

可选地，所述纵向夹紧机构和所述竖向夹紧机构均包括固定夹头、活动夹头以及操纵机构；

所述固定夹头固定于所述前端模块定位支架上，所述活动夹头活动设置于所述前端模块定位支架上，所述操纵机构设于所述前端模块定位支架上；

所述操纵机构能带动所述活动夹头运动，以与所述固定夹头配合夹紧所述前端模块，或松开所述前端模块。

可选地，所述前端模块定位机构的前端模块定位销包括分别位于所述前端模块定位支架横向两端的前端模块主定位销和前端模块副定位销；

所述前端模块主定位销用于与所述前端模块上的主定位孔配合，以实现所述前端模块与所述前端模块定位机构的横向和纵向定位，所述前端模块副定位销用于与所述前端模块上的副定位孔配合，以实现所述前端模块与所述前端模块定位机构的纵向定位。

可选地，所述车身定位机构的所述车身定位销包括车身主定位销和车身副定位销，所述车身主定位销和所述车身副定位销分别位于所述车身定位支架的横向两端，所述车身主定位销用于与车身上的一翼子板支架上的主定位孔配合，所述车身副定位销用于与车身上的另一翼子板支架上的副定位孔配合。

可选地，所述车身定位机构的所述车身支撑块包括左支撑块和右支撑块；

所述左支撑块和所述右支撑块分别位于所述车身定位支架的横向两端，并用于支撑在车身上的发罩铰链安装面上。

本实用新型实施例提供的汽车前端模块装配工装，与现有技术相比，通过前端模块定位机构对前端模块的横向和纵向定位以及固定，实现前端模块与车身定位机构的定位以及固定，使得车身定位机构定位于车身上时，能实现汽车前端模块装配工装整体在车身上的横向、纵向和竖向定位，从而保证前端模块在车身上的横向、纵向和竖向精确稳定定位；

前端模块在前端模块定位机构上的安装方向与车身定位机构在车身上的安装方向相同，均是竖向安装，消除了因安装方向波动导致工装定位不稳的风险；

一套装配工装上集成车身定位机构和前端模块定位机构，结构简单、轻便；无需用到助力臂协助安装，提升操作便利性，减少辅助装配装备，降低成本，有利于减少调整节拍、工时。

附图说明

图1是本实用新型一实施例提供的汽车前端模块装配工装的结构示意图；

图2是图1的局部放大图；

图3是图1的局部放大图；

图4是本实用新型一实施例提供的汽车前端模块装配工装的使用状态参考图。

说明书中的附图标记如下：

1、车身定位机构；11、车身定位支架；121、车身主定位销；122、车身副定位销；131、左支撑块；132、右支撑块；

2、前端模块定位机构；21前端模块定位支架；221、前端模块主定位销；222、前端模块副定位销；231、纵向夹紧机构；232、竖向夹紧机构；2331、固定夹头；2332、活动夹头；2333、操纵机构；

3、升降组件；31、固定部；32、滑动部；

4、前端模块左支架；5、前端模块右支架；6、车身；7、前端模块；8、固定螺栓。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本申请中的方向与车辆正常行驶时的方向一致，用纵向表示前后方向(即x向)，用横向表示左右方向(即y向)，用竖向表示上下方向(即z向)。

如图1和图4所示，本实用新型实施例提供的汽车前端模块装配工装，包括车身定位机构1和前端模块定位机构2；

车身定位机构1包括车身定位支架11，以及分别设于车身定位支架11上的车身定位销和车身支撑块；

车身定位销竖向设置，并用于与车身6上的定位孔配合，以实现车身定位支架11在车身6上的横向和纵向定位；

车身支撑块用于竖向支撑在车身6的支撑面上；

前端模块定位机构2包括设于车身定位支架11上的前端模块定位支架21，以及分别设于前端模块定位支架21上的前端模块定位销和前端模块夹紧机构；

前端模块定位销竖向设置，并用于与前端模块7上的定位孔配合，以实现前端模块7在前端模块定位机构2上的横向和纵向定位；

前端模块夹紧机构用于夹紧前端模块7。

前端模块7在车身6上的装配过程如下：

先将前端模块左支架4和前端模块右支架5固定在前端模块7上；

再将前端模块定位销穿设于前端模块7上的定位孔内，再通过前端模块夹紧机构夹紧前端模块7，实现将前端模块7定位并固定在前端模块定位机构2；

再将车身定位销正对车身6上的定位孔内，并使汽车前端模块装配工装下落，使车身定位销穿设于车身6上的定位孔内，且车身支撑块竖向支撑在车身6上，实现车身定位支架11在车身6上的横向、纵向和竖向定位，通过前端模块定位机构2连接在车身定位支架11上的前端模块7也相应地实现在车身6上的横向、纵向和竖向定位；

再沿纵向拧紧固定螺栓8使前端模块左支架4与车身6固定，前端模块右支架5与车身6固定；再打紧前端模块7与车身6之间的其它紧固点的固定螺栓，向上抬起汽车前端模块装配工装，即可从车身6上拆卸汽车前端模块装配工装，完成前端模块7在车身6上的装配。

本实用新型实施例提供的汽车前端模块装配工装，与现有技术相比，通过前端模块定位机构2对前端模块7的横向和纵向定位以及固定，实现前端模块7与车身定位机构1的定位以及固定，使得车身定位机构1定位于车身6上时，能实现汽车前端模块装配工装整体在车身6上的横向、纵向和竖向定位，从而保证前端模块7在车身6上的横向、纵向和竖向精确稳定定位；

前端模块7在前端模块定位机构2上的安装方向与车身定位机构1在车身6上的安装方向相同，均是竖向安装，消除了因安装方向波动导致工装定位不稳的风险；

一套装配工装上集成车身定位机构1和前端模块定位机构2，结构简单、轻便；无需用到助力臂协助安装，提升操作便利性，减少辅助装配装备，降低成本，有利于减少调整节拍、工时。

在一实施例中，如图1和图2所示，还包括设于车身定位机构1上的升降组件3，前端模块定位支架21设于升降组件3上，以便通过升降组件3带动前端模块定位支架21升降；

将前端模块7定位并固定在前端模块定位机构2上后，先通过升降组件3带动前端模块定位支架21升起，防止汽车前端模块装配工装在车身6上定位时发生干涉，再将车身定位机构1定位在车身6上，再通过升降组件3带动前端模块7降下，使前端模块7保持与车身6装配的装置，即可进行前端模块7与车身6的固定。

优选地，升降组件3设为两个，且沿横向间隔设置，保证前端模块定位机构2稳定地支撑在车身定位机构1上。

其中，升降组件3可为自带动力源的结构，为简化结构和降低成本，优选升降结构为手动结构。

具体地，升降组件3包括固定部31、滑动部32和锁止结构；

固定部31固设于车身定位支架11上；

滑动部32滑设于固定部31上，锁止结构用于锁止或解锁滑动部32与固定部31之间的相对滑动；

前端模块定位支架21固定于滑动部32上。

将前端模块7定位并固定在前端模块定位机构2上后，解锁锁止结构，滑动部32滑动至最高点，前端模块定位机构2及其上的结构与滑动部32一起升起，再锁止锁止结构，再将车身定位机构1定位在车身6上，以防止汽车前端模块装配工装在车身6上定位时发生干涉；再解锁锁止结构，滑动部32滑动至最低点，前端模块定位机构2及其上的结构与滑动部32一起降下，再锁止锁止结构，即可进行前端模块7与车身6的固定。

在一实施例中，如图1所示，前端模块夹紧机构包括用于纵向夹紧前端模块7的纵向夹紧机构231以及用于竖向夹紧前端模块7的竖向夹紧机构232，保证前端模块7在前端模块夹紧机构上的精确稳定定位。

在一实施例中，如图1所示，前端模块7的竖向夹紧机构232设为两个，且分别位于前端模块定位支架21的横向两端；

前端模块7的纵向夹紧机构231设为一个，且位于前端模块定位支架21的中部。结构简单，有利于前端模块定位销和前端模块夹紧机构将前端模块7可靠地定位于前端模块定位支架21上。

在一实施例中，纵向夹紧机构231和竖向夹紧机构232均包括固定夹头2331、活动夹头2332以及操纵机构2333；

固定夹头2331固定于前端模块定位支架21上，活动夹头2332活动设置于前端模块定位支架21上，操纵机构2333设于前端模块定位支架21上，图3中示出了纵向夹紧机构231装配于前端模块定位支架21上；

操纵机构2333能带动活动夹头2332运动，以与固定夹头2331配合夹紧前端模块7，或松开前端模块7。

前端模块夹紧机构夹紧前端模块7的过程中，通过操纵机构2333带动活动夹头2332，使活动夹头2332与固定夹头2331配合夹紧前端模块7即可，完成前端模块7与车身6的固定后，再通过操纵机构2333带动活动夹头2332，松开前端模块7，即可将汽车前端模块装配工装取下，结构简单，便于操作。

在一实施例中，如图1和图4所示，前端模块定位机构2的前端模块定位销包括分别位于前端模块定位支架21横向两端的前端模块主定位销221和前端模块副定位销222；

前端模块7上的定位孔包括主定位孔和副定位孔；

前端模块主定位销221用于与前端模块7上的主定位孔配合，以实现前端模块7与前端模块定位机构2的横向和纵向精准定位，前端模块副定位销222用于与前端模块7上的副定位孔配合，以实现前端模块7与前端模块定位机构2的纵向定位。结构简单，使得前端模块定位销容易与前端模块7上的定位孔装配，并最终实现前端模块7在前端模块定位机构2上的横向和纵向定位。

具体地，前端模块主定位销221的用于与前端模块7上的定位孔紧配合的一段的截面呈圆形，前端模块副定位销222的用于与前端模块7上的定位孔紧配合的一段的截面呈椭圆形。

在一实施例中，如图1和图4所示，车身定位机构1的车身定位销包括车身主定位销121和车身副定位销122，车身主定位销121和车身副定位销122分别位于车身定位支架11的横向两端，车身主定位销121用于与车身6上的一翼子板支架上的主定位孔配合，车身副定位销122用于与车身6上的另一翼子板支架上的副定位孔配合。

结构简单，使得车身主定位销121和车身副定位销122容易与车身6上的定位孔装配，并最终实现车身定位支架11在车身6上的横向和纵向精准定位；翼子板支架上具有能够与定位销配合实现精准横向和纵向定位的安装孔，用该安装孔作为与车身定位销配合的定位孔，将车身定位机构1上的车身定位销设置在能与翼子板支架上的定位孔配合的位置，即能够通过翼子板支架上原有的安装孔实现车身定位机构1的横向和纵向精准定位，再通过车身支撑块进行竖向定位，即实现了车身定位机构1在车身6上的三向(即横向、纵向和竖向)定位的精准度。

具体地，车身主定位销121的用于与翼子板支架上的主定位孔配合的一段的截面呈圆形，车身副定位销122的用于与翼子板支架上的副定位孔配合的一段的截面呈椭圆形。

在一实施例中，如图1和图4所示，车身定位机构1的车身支撑块包括左支撑块131和右支撑块132；

左支撑块131和右支撑块132分别位于车身定位支架11的横向两端，并用于支撑在车身6上的发罩铰链安装面上。

发罩铰链安装面具有适合进行竖向支撑的支撑面，用发罩铰链安装面支撑车身支撑块，能够通过车身6上原有的发罩铰链安装面实现车身定位机构1的竖向精准定位。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车前端模块装配工装，包括车身定位机构和前端模块定位机构；其特征在于，所述车身定位机构包括车身定位支架，以及分别设于所述车身定位支架上的车身定位销和车身支撑块；

所述车身定位销竖向设置，并用于与车身上的定位孔配合；

所述车身支撑块用于竖向支撑在车身的支撑面上；

所述汽车前端模块装配工装还包括设于所述车身定位支架上的升降组件，所述前端模块定位机构包括设于所述升降组件上的前端模块定位支架，以及分别设于所述前端模块定位支架上的前端模块定位销和前端模块夹紧机构；

所述前端模块定位销竖向设置，并用于与前端模块上的定位孔配合；

所述前端模块夹紧机构用于夹紧前端模块。

2.根据权利要求1所述的汽车前端模块装配工装，其特征在于，所述升降组件设为两个，且沿横向间隔设置。

3.根据权利要求1所述的汽车前端模块装配工装，其特征在于，所述升降组件包括固定部、滑动部和锁止结构；

所述固定部固设于所述车身定位支架上；

所述滑动部滑设于所述固定部上，所述锁止结构用于锁止或解锁所述滑动部与所述固定部之间的相对滑动；

所述前端模块定位支架固定于所述滑动部上。

4.根据权利要求1所述的汽车前端模块装配工装，其特征在于，所述前端模块夹紧机构包括用于纵向夹紧所述前端模块的纵向夹紧机构以及用于竖向夹紧所述前端模块的竖向夹紧机构。

5.根据权利要求4所述的汽车前端模块装配工装，其特征在于，所述前端模块的所述竖向夹紧机构设为两个，且分别位于所述前端模块定位支架的横向两端；

所述前端模块的所述纵向夹紧机构设为一个，且位于所述前端模块定位支架的中部。

6.根据权利要求5所述的汽车前端模块装配工装，其特征在于，所述纵向夹紧机构和所述竖向夹紧机构均包括固定夹头、活动夹头以及操纵机构；

所述固定夹头固定于所述前端模块定位支架上，所述活动夹头活动设置于所述前端模块定位支架上，所述操纵机构设于所述前端模块定位支架上；

所述操纵机构能带动所述活动夹头运动，以与所述固定夹头配合夹紧所述前端模块，或松开所述前端模块。

7.根据权利要求1所述的汽车前端模块装配工装，其特征在于，所述前端模块定位机构的前端模块定位销包括分别位于所述前端模块定位支架横向两端的前端模块主定位销和前端模块副定位销；

所述前端模块主定位销用于与所述前端模块上的主定位孔配合，以实现所述前端模块与所述前端模块定位机构的横向和纵向定位，所述前端模块副定位销用于与所述前端模块上的副定位孔配合，以实现所述前端模块与所述前端模块定位机构的纵向定位。

8.根据权利要求1所述的汽车前端模块装配工装，其特征在于，所述车身定位机构的所述车身定位销包括车身主定位销和车身副定位销，所述车身主定位销和所述车身副定位销分别位于所述车身定位支架的横向两端，所述车身主定位销用于与车身上的一翼子板支架上的主定位孔配合，所述车身副定位销用于与车身上的另一翼子板支架上的副定位孔配合。

9.根据权利要求1所述的汽车前端模块装配工装，其特征在于，所述车身定位机构的所述车身支撑块包括左支撑块和右支撑块；

所述左支撑块和所述右支撑块分别位于所述车身定位支架的横向两端，并用于支撑在车身上的发罩铰链安装面上。

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