CN218806156U - 一种翼子板的安装定位工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种翼子板的安装定位工装。适用于汽车工装设备技术领域。本实用新型所采用的技术方案是：一种翼子板的安装定位工装，用于翼子板在车身上的定位，其特征在于：具有：工装主体；主体定位结构，安装在工装主体上，用于将工装主体定位在车身上；主体夹紧结构，安装在工装主体上，用于将工装主体夹紧安装在车身上；翼子板定位结构，安装在工装主体上，用于定位翼子板。如此，通过主体定位结构便于将工装主体移动至车身上工装主体待安装位置处；在工装主体移动至车身上工装主体待安装位置处后通过主体夹紧结构将工装主体夹紧在车身上，此时安装在工装主体上的翼子板定位结构会对翼子板起到定位支撑作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种翼子板的安装定位工装。适用于汽车工装设备技术领域。
背景技术
随着时代发展，人们对车型外观美学特征要求越来越高，对车型要求也越来越高；尤其是发罩与翼子板配合直接影响顾客对车型外观的评价，目前某车型发罩与A柱延伸段配合间隙依靠发罩工装能够保证发罩与A柱延伸段配合满足要求，但由于车身结构的复杂，翼子板安装仍依靠人工手工调节，螺栓和安装孔的配合方式为间隙配合，由于人工调整随意性大，无法有效保证翼子板与发罩的相对位置精度，保证出车的一致性，进而造成翼子板与发罩间隙不良，需要后工序进行返修，引发二次不良，增加返修成本。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：为解决上述技术问题，本实用新型提供一种在翼子板安装过程中对翼子板进行定位支撑，避免翼子板在调整过程中波动较大问题的翼子板的安装定位工装。
本实用新型所采用的技术方案是：一种翼子板的安装定位工装，用于翼子板在车身上的定位，其特征在于：具有：
工装主体；
主体定位结构，安装在工装主体上，用于将工装主体定位在车身上；
主体夹紧结构，安装在工装主体上，用于将工装主体夹紧安装在车身上；
翼子板定位结构，安装在工装主体上，用于定位翼子板。如此，通过主体定位结构便于将工装主体移动至车身上工装主体待安装位置处；在工装主体移动至车身上工装主体待安装位置处后通过主体夹紧结构将工装主体夹紧在车身上，此时安装在工装主体上的翼子板定位结构会对翼子板起到定位支撑作用。
所述主体定位结构具有固定安装在工装主体上的仿形块，仿形块表面与车身表面相互配合，仿形块上固定安装有用于插入车身内的定位销，车身上在与定位销对应位置处设有与所述定位销配合的车身定位孔。如此，通过仿形块与车身表面的配合及仿形块上定位销与车身上车身定位孔的配合，使得工装主体在移动至待安装位置处后因仿形块与车身表面的配合实现将工装主体移动至配合位置处。
所述主体夹紧结构具有固定安装在工装主体上的第一夹紧板，第一夹紧板上安装有第二夹紧板，第一夹紧板与第二夹紧板分别布置在车身上结构法兰边两侧，结构法兰边两侧的第一夹紧板与第二夹紧板配合夹紧结构法兰边。如此，将工装主体移动至工装主体待安装位置处后，第一夹紧板及第二夹紧板分别移动至车身上结构法兰边两侧，此时第一夹紧板与第二夹紧板配合夹紧就结构法兰边，实现与主体定位结构配合将工装主体固定在车身上。
所述第二夹紧板通过夹紧螺栓安装在第一夹紧板上，在第一夹紧板与第二夹紧板之间的夹紧螺栓外套装有夹紧调整垫片。如此，通过拧松夹紧螺栓后调节套装在夹紧螺栓外的夹紧调整垫片，便于调节第一夹紧板与第二夹紧板之间的限位间距，使第一夹紧板与第二夹紧板能稳定夹紧结构法兰边。
所述第一夹紧板与第二夹紧板在对应位置处均设有夹紧插孔，在第一夹紧板与第二夹紧板之间对应位置处的夹紧插孔内安装有夹紧插销。如此，在第一夹紧板上调节第二夹紧板时，方便通过将第二夹紧板移动至第二夹紧板上夹紧插孔与第一夹紧板上夹紧插孔对应位置处后将夹紧插销插入第一夹紧板与第二夹紧板上夹紧插孔内，实现第二夹紧板与第一夹紧板的定位，便于后续通过夹紧螺栓将第二夹紧板安装在第一夹紧板上。
所述翼子板定位结构具有安装在工装主体上的翼子板限位块，翼子板限位块的端部接触所述翼子板。如此，在将工装主体安装在车身上时，安装在工装主体上的翼子板限位块位于与翼子板接触位置处，当将翼子板移动倒车身上后翼子板与安装在车身上的翼子板限位块接触。
所述翼子板限位块通过定位螺栓安装在工装主体上，在翼子板限位块与工装主体之间的定位螺栓外套装有定位调整垫片。如此，通过拧松定位螺栓后调节套装在定位螺栓外的定位调整垫片，便于调节翼子板限位块与工装主体之间的间距，调节翼子板限位块在车身上的相对位置。
所述翼子板限位板与工装主体在对应位置处均设有定位插孔，在翼子板限位板与工装主体之间对应位置处的定位插孔内安装有定位插销。如此，在工装主体上调节翼子板限位块时，方便通过将翼子板限位块移动至翼子板限位块上定位插孔与工装主体上定位插孔对应位置处后将定位插销插入工装主体与翼子板限位块上定位插孔内，实现翼子板限位块与工装主体的定位，便于后续通过定位螺栓将翼子板限位块安装在工装主体上。
在所述工装主体上制有减重槽。如此，既减轻了工装主体的结构重量，同时便于人员通过握持减重槽移动该安装定位工装。
本实用新型的有益效果是：本实用新型通过主体定位结构和主体夹紧结构能快速将该安装定位工装定位安装在车身上，此时工装主体上的翼子板定位结构能快速对用于放置在车身上的翼子板进行定位，方便人员使用的同时具有良好的支撑稳定性。
附图说明
图1：本实施例的结构示意图。
图2：本实施例安装在车身上的示意图。
图3：本实施例的后视示意图。
图中：1、工装主体；11、仿形块；12、定位销；21、第一夹紧板；22、第二夹紧板；23、夹紧调整垫片；24、夹紧螺栓；25、夹紧插销；31、翼子板限位块；32、定位调整垫片；33、定位螺栓；34、定位插销；4、减重槽；5、车身；51、结构法兰边；6、翼子板；7、发罩。
具体实施方式
下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。
本实施例为一种翼子板的安装定位工装，安装在车身5上，对放置在车身5上的翼子板6起到支撑作用，便于后续将翼子板6安装在车身5上。
本实施例中，该安装定位工装具有工装主体1，工装主体1安装在车身5上。在工装主体1上固定安装有仿形块11，在仿形块11上固定安装有定位销12。所述仿形块11与车身5上用于安装该仿形块11位置处表面相配合，车身5上还设有与仿形块11上定位销12轴孔配合的车身5定位孔。如此，方便人员通过仿形块11与车身5上与该仿形块11配合的车身5位置将该工装主体1快速移动到待安装位置处，并通过工装主体1上仿形块11与车身5表面配合，仿形块11上定位销12与车身5上车身5定位孔配合实现将该工装主体1定位在车身5上。
本实施例中，在工装主体1上固定安装有第一夹紧板21。第一安装板在将工装主体1通过仿形块11与定位销12在车身5上定位时，第一夹紧板21与车身5上结构法兰边51接触。第一夹紧板21上在与结构法兰边51接触的面上安装有第二夹紧板22，第二夹紧板22与结构法兰边51另一面接触。第二夹紧板22通过夹紧螺栓24安装在第一夹紧板21上，在第二夹紧板22与第一夹紧板21之间的夹紧螺栓24外套装有夹紧调整垫片23。其中夹紧调整垫片23用于调节第一夹紧板21与第二夹紧板22之间的限位间距，提高第一夹紧板21与第二夹紧板22夹紧结构法兰边51的夹紧稳定性。
本实施例中，在第一夹紧板21与第二夹紧板22上对应位置处均设有夹紧插孔，通过在第一夹紧板21与第二夹紧板22上对应位置处的夹紧插孔内安装夹紧插销25，便于在调节第二夹紧板22时实现第二夹紧板22与第一夹紧板21之间的定位，方便将夹紧螺栓24安装在第一夹紧板21与第二夹紧板22上，同时也有效避免第一夹紧板21与第二夹紧板22之间的相对转动，第一夹紧板21、第二夹紧板22、夹紧螺栓24、夹紧插销25组成主体夹紧结构。
本实施例中，在工装主体1上制有两个主体夹紧结构，两个主体夹紧结构成中心对称。如此，第二夹紧板22上与结构法兰边51接触的面发生磨损后，可将该第二夹紧板22拆卸并翻转180°后安装在另一个第一夹紧板21上，降低第二限位板的更换频率。
本实施例中，在工装主体1上安装有翼子板6限位块31，翼子板6限位块31的端部在工装主体1安装在车身5上时与翼子板6接触配合。翼子板6限位块31通过定位螺栓33安装在工装主体1上，如此方便对翼子板6限位块31进行更换。在翼子板6限位块31与工装主体1之间的定位螺栓33外套装有定位调整垫片32。也方便根据调节定位调整垫片32调节翼子板6定位块在工装主体1上的安装位置。
进一步的，在翼子板6限位块31与工装主体1对应位置处均设有定位插孔，通过将定位插销34安装在翼子板6限位块31与工装主体1对应位置的定位插孔内，实现翼子板6限位块31与工装主体1的定位，方便后续将翼子板6限位块31通过定位螺栓33安装在工装主体1上。同时也避免翼子板6限位块31与工装主体1支线的相对转动。
本实施例中，在将工装主体1安装在车身5上后，工装主体1上的翼子板6限位块31对翼子板6起到良好限位作用，使得车身5、翼子板6与发罩7之间相对定位。
本实施例中，为方便人员使用该安装定位工装，在工装主体1上开挖形成减重槽4。如此减少了该安装定位工装的重量，方便人员操作该安装定位工装。并且该减重槽4还可作为方便人员握持该安装定位工装的把手。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种翼子板的安装定位工装，用于翼子板在车身上的定位，其特征在于：具有：
工装主体(1)；
主体定位结构，安装在工装主体(1)上，用于将工装主体(1)定位在车身(5)上；
主体夹紧结构，安装在工装主体(1)上，用于将工装主体(1)夹紧安装在车身(5)上；
翼子板定位结构，安装在工装主体(1)上，用于定位翼子板(6)。
2.根据权利要求1所述的一种翼子板的安装定位工装，其特征在于：所述主体定位结构具有固定安装在工装主体(1)上的仿形块(11)，仿形块(11)表面与车身(5)表面相互配合，仿形块(11)上固定安装有用于插入车身(5)内的定位销(12)，车身(5)上在与定位销(12)对应位置处设有与所述定位销(12)配合的车身(5)定位孔。
3.根据权利要求1所述的一种翼子板的安装定位工装，其特征在于：所述主体夹紧结构具有固定安装在工装主体(1)上的第一夹紧板(21)，第一夹紧板(21)上安装有第二夹紧板(22)，第一夹紧板(21)与第二夹紧板(22)分别布置在车身(5)上结构法兰边(51)两侧，结构法兰边(51)两侧的第一夹紧板(21)与第二夹紧板(22)配合夹紧结构法兰边(51)。
4.根据权利要求3所述的一种翼子板的安装定位工装，其特征在于：所述第二夹紧板(22)通过夹紧螺栓(24)安装在第一夹紧板(21)上，在第一夹紧板(21)与第二夹紧板(22)之间的夹紧螺栓(24)外套装有夹紧调整垫片(23)。
5.根据权利要求4所述的一种翼子板的安装定位工装，其特征在于：所述第一夹紧板(21)与第二夹紧板(22)在对应位置处均设有夹紧插孔，在第一夹紧板(21)与第二夹紧板(22)之间对应位置处的夹紧插孔内安装有夹紧插销(25)。
6.根据权利要求1所述的一种翼子板的安装定位工装，其特征在于：所述翼子板(6)定位结构具有安装在工装主体(1)上的翼子板(6)限位块(31)，翼子板(6)限位块(31)的端部接触所述翼子板(6)。
7.根据权利要求6所述的一种翼子板的安装定位工装，其特征在于：所述翼子板(6)限位块(31)通过定位螺栓(33)安装在工装主体(1)上，在翼子板(6)限位块(31)与工装主体(1)之间的定位螺栓(33)外套装有定位调整垫片(32)。
8.根据权利要求7所述的一种翼子板的安装定位工装，其特征在于：所述翼子板(6)限位板与工装主体(1)在对应位置处均设有定位插孔，在翼子板(6)限位板与工装主体(1)之间对应位置处的定位插孔内安装有定位插销(34)。
9.根据权利要求1所述的一种翼子板的安装定位工装，其特征在于：在所述工装主体(1)上制有减重槽(4)。
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