CN218211936U - 整车主模型后侧围轮罩轻量化结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种整车主模型后侧围轮罩轻量化结构，它包括后地板模块、小块支撑平台、汽车后侧围模块后半段，汽车后侧围模块后半段两侧轮罩处分别进行镂空，形成U形缺口且U形缺口的口部后侧还进行再次镂空形成卡台，后地板模块后端两侧靠近上端位置分别设计有一个水平托台，汽车后侧围模块后半段两侧分别通过卡台搭接在对应侧的水平托台上面，两侧的台阶槽上面分别安装有一小块支撑平台，小块支撑平台下端设计成仿形块且仿形块配合嵌装在台阶槽内，小块支撑平台上端设计成半圆形仿轮罩内侧结构。优点是设计巧妙，结构合理紧凑，原汽车后侧围模块后半段与基板搭接部分直接镂空成U形缺口以及镂空形成卡台，进行减重，节省成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车检具领域，具体涉及一种整车主模型后侧围轮罩轻量化结构。
背景技术
随着中国汽车检具的发展，市场竞争区域白热化，汽车主模型检具的轻量化以及降本增效成为重要课题。我司结合在整车主模型检具行业中丰富的经验，对整车主模型检具模块进行轻量化研发，一方面降低材料成本，另一方面可以降低加工成本。
发明内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提出了一种整车主模型后侧围轮罩轻量化结构，设计巧妙，结构合理紧凑，减轻重量，节省成本。
本实用新型的技术方案：
整车主模型后侧围轮罩轻量化结构，它包括后地板模块、小块支撑平台、汽车后侧围模块后半段，汽车后侧围模块后半段两侧轮罩处分别进行镂空，形成U形缺口且U形缺口的口部后侧还进行再次镂空形成卡台，后地板模块后端两侧靠近上端位置分别设计有一个水平托台，汽车后侧围模块后半段两侧分别通过卡台搭接在对应侧的水平托台上面，汽车后侧围模块后半段的U形缺口部前侧放置在基板上面，后地板模块下面也放置在基板上面；后地板模块对应两侧的轮罩处分别设一个台阶槽，两侧的台阶槽上面分别安装有一小块支撑平台，所述小块支撑平台下端设计成仿形块且仿形块配合嵌装在台阶槽内，小块支撑平台上端设计成半圆形仿轮罩内侧结构，小块支撑平台上端的半圆形仿轮罩内侧结构配合封堵在汽车后侧围模块后半段的U形缺口的上半圆内侧位置。
所述的汽车后侧围模块后半段两侧分别通过小块支撑平台拼接在后地板模块后面上方以及两侧，汽车后侧围模块后半段的内侧、小块支撑平台的内侧以及后地板模块上面设计成仿汽车内部结构。
所述后地板模块、小块支撑平台、汽车后侧围模块后半段分别通过铸铝成型。
本实用新型的优点是设计巧妙，结构合理紧凑，汽车后侧围模块后半段由原来的直接搭接到主模型基准平台（基板）的结构调整为在后地板模块上制作一小块支撑平台，汽车后侧围模块后半段与后地板模块支撑平台搭接，原汽车后侧围模块后半段与基板搭接部分直接镂空成U形缺口以及镂空形成卡台，进行减重，节省成本。
附图说明
图1是本实用新型的简化示意图一。
图2是本实用新型的简化示意图二。
图3是本实用新型的简化示意图三。
图4是本实用新型的小块支撑平台的示意图。
图5是本实用新型的汽车后侧围模块后半段的示意图。
具体实施方式
参照附图1-5，整车主模型后侧围轮罩轻量化结构，它包括后地板模块1、小块支撑平台2、汽车后侧围模块后半段3，汽车后侧围模块后半段3两侧轮罩处分别进行镂空，形成U形缺口4且U形缺口4的口部后侧还进行再次镂空形成卡台5，后地板模块1后端两侧靠近上端位置分别设计有一个水平托台6，汽车后侧围模块后半段3两侧分别通过卡台5搭接在对应侧的水平托台6上面，汽车后侧围模块后半段3的U形缺口4部前侧放置在基板上面，后地板模块1下面也放置在基板上面；后地板模块1对应两侧的轮罩处分别设一个台阶槽7，两侧的台阶槽7上面分别安装有一小块支撑平台2，所述小块支撑平台2下端设计成仿形块且仿形块配合嵌装在台阶槽7内，小块支撑平台2上端设计成半圆形仿轮罩内侧结构，小块支撑平台2上端的半圆形仿轮罩内侧结构配合封堵在汽车后侧围模块后半段3的U形缺口4的上半圆内侧位置。
所述的汽车后侧围模块后半段3两侧分别通过小块支撑平台2拼接在后地板模块1后面上方以及两侧，汽车后侧围模块后半段3的内侧、小块支撑平台2的内侧以及后地板模块1上面设计成仿汽车内部结构。
所述后地板模块1、小块支撑平台2、汽车后侧围模块后半段3分别通过铸铝成型。
本实用新型设计使用时，为了减轻汽车检具的重量，对汽车后侧围模块后半段进行镂空设计，把轮罩处进行镂空，后面支撑也进行改变，以往支撑在基板上面，改为支撑在后地板模块两侧靠近上端，再次使汽车后侧围模块后半段减少一块，为了保证轮罩处内侧结构检测，设计小块支撑平台进行填补；通过结构优化汽车后侧围模块减重20%，与后地板模块搭接保证后侧围模块支撑稳定性；通过结构优化，减少汽车后侧围模块CNC加工工作量15%；常规结构后侧围模块所需毛坯铸铝材料重量1400公斤，按照后侧围模块后半段结构优化模块原材料减重20%计算。节约材料约280公斤，按照主模型铸铝材料70元/公斤计算，此一项节约材料费约为19600元；常规结构后侧围模块CNC加工工时为400工时，优化后预计节约加工工时15%计算得出可节约60个加工工时，按照大型CNC设备一个工时200元计算，可节约加工工时费12000元。按照公司每年8个主模型项目计算，仅此一项可为公司增收(19600+12000)*8=252800元。
Claims (3)
1.整车主模型后侧围轮罩轻量化结构，其特征在于，它包括后地板模块、小块支撑平台、汽车后侧围模块后半段，汽车后侧围模块后半段两侧轮罩处分别进行镂空，形成U形缺口且U形缺口的口部后侧还进行再次镂空形成卡台，后地板模块后端两侧靠近上端位置分别设计有一个水平托台，汽车后侧围模块后半段两侧分别通过卡台搭接在对应侧的水平托台上面，汽车后侧围模块后半段的U形缺口部前侧放置在基板上面，后地板模块下面也放置在基板上面；后地板模块对应两侧的轮罩处分别设一个台阶槽，两侧的台阶槽上面分别安装有一小块支撑平台，所述小块支撑平台下端设计成仿形块且仿形块配合嵌装在台阶槽内，小块支撑平台上端设计成半圆形仿轮罩内侧结构，小块支撑平台上端的半圆形仿轮罩内侧结构配合封堵在汽车后侧围模块后半段的U形缺口的上半圆内侧位置。
2.根据权利要求1所述的整车主模型后侧围轮罩轻量化结构，其特征在于，所述的汽车后侧围模块后半段两侧分别通过小块支撑平台拼接在后地板模块后面上方以及两侧，汽车后侧围模块后半段的内侧、小块支撑平台的内侧以及后地板模块上面设计成仿汽车内部结构。
3.根据权利要求1所述的整车主模型后侧围轮罩轻量化结构，其特征在于，所述后地板模块、小块支撑平台、汽车后侧围模块后半段分别通过铸铝成型。
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2022
- 2022-09-07 CN CN202222370835.9U patent/CN218211936U/zh active Active
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