CN209857828U - 一种动车开闭机构产品检测工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种动车开闭机构产品检测工装。所述动车开闭机构产品检测工装包括机架和安装于所示机架上的检测装置，所述检测装置包括曲面轮廓检测装置和安装座检测装置，所述曲面轮廓检测装置上设有多个与所述机架匹配的安装孔，安装座检测装置对应设于所述曲面轮廓检测装置上，和设于所述机架上；所述曲面轮廓检测装置包括上轮廓板、下轮廓板和中间连接座。与相关技术相比，本实用新型所提供的动车开闭机构产品检测工装采用整体式检测方法，与车体车头模拟装配，能够一次满足产品空间曲面轮廓及内部安装座安装尺寸的检测，能够直观判断产品是否合格，同时为不合格产品返工提供合理可靠的依据。

Description

一种动车开闭机构产品检测工装

技术领域

本实用新型涉及动车加工技术领域，尤其涉及一种动车开闭机构产品检测工装。

背景技术

为了降低动车在运行过程中的空气阻力、压力波及噪声等，提高运行速度，中高速动车组车头前端开闭机构外形普遍采用符合空气动学原理的“子弹头”形状的流线型设计。如图1所示，产品体积较大，外形复杂，多为空间曲面轮廓造型，内部安装座围绕不规则曲面布置，极大增加了产品尺寸检测难度和不准确性，增加了开闭机构产品返工及报废的风险。

目前，开闭机构产品外形及安装尺寸的检测主要采用卷尺和简易产品轮廓检测样板结合的方法，该方法能够满足产品一般尺寸及平面曲面轮廓的检测要求，但对于复杂、空间曲面轮廓及重要尺寸的检测精度却无法达到要求，甚至无法检测，且不能实现与车体头罩的模拟装配。同时产品体积大，检测工作需要多人配合，效率较低。

因此，有必要提供一种动车开闭机构产品检测工装解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够一次满足产品空间曲面轮廓及内部安装座安装尺寸的检测的动车开闭机构产品检测工装，操作方便，且检测精度较高。

本实用新型的技术方案是：一种动车开闭机构产品检测工装包括机架和安装于所述机架上的检测装置，所述检测装置包括：

曲面轮廓检测装置，其上设有多个与所述机架匹配的安装孔；

安装座检测装置，其对应设于所述曲面轮廓检测装置上，和设于所述机架上；

其中，所述曲面轮廓检测装置包括上轮廓板、与所述上轮廓板连接的下轮廓板、和连接于所述下轮廓板和机架之间的中间连接座，所述中间连接座临近上轮廓板设置。

上述方案中，将用于检测动车开闭机构产品外部曲面的曲面轮廓检测装置根据产品外部曲面的走势，分为上、中、下三段、且分别加工，通过小段曲面加工来保证准确性。再将这三段组合在一起，形成空间曲面轮廓检测的标准靠模工装。同时，根据动车开闭机构产品内部安装座的位置要求，将安装座检测装置对应固定在所述曲面轮廓检测装置上，在检测曲面轮廓的同时又对安装座安装尺寸进行的检测，提高检测精度的同时又提高检测工作的效率。

优选的，所述机架包括底架框、自所述底架框竖向延伸的支架框、在支架框上安装有多个连接架、在底架框上安装有连接座、和设于所述支架框中部、且位于连接座上方的连接框；所述安装孔与所述连接架匹配。

优选的，所述曲面轮廓检测装置还包括设于下轮廓板且临近中间连接座的中心定位销，所述定位销的延伸方向与所述连接架的延伸方向相同。

优选的，所述曲面轮廓检测装置还包括自所述下轮廓板水平延伸的底部定位支撑板，所述底部定位支撑板盖设于所述底架框上。

所述曲面轮廓检测装置上还设有多个用于检测开闭机构产品外形曲面轮廓上安装孔位的检测孔。

优选的，所述安装座检测装置包括与动车开闭机构产品的内部安装座位置对应的检测座、中间安装座检测装置和底部安装座检测装置，所述检测座为多个，其分别设置在中间连接座所述上轮廓板和下轮廓板上，所述中间安装座检测装置与连接框连接，底部安装座检测装置盖设于所述底部定位支撑板上且与下轮廓板卡设。

优选的，所述中间安装座检测装置包括固定框、盖设于所述固定框上端的上端检测座和竖向设置于所述固定框侧面的下端检测座。

优选的，所述上端检测座和下端检测座均为弯折的矩形筒状结构，所述上端检测座临近下端检测座的弯折两侧面上设有贯通的第一槽孔2224，所述下端检测座临近上端检测座的弯折两侧面上设有贯通的第二槽孔2225。

优选的，所述底部安装座检测装置包括检测面板、沿所述检测面板一端弯折延伸的两连接块、和连接于两连接块末端的定位块，所述连接块卡置于底部的下轮廓板，所述定位块设于该底部位置下轮廓板的背侧。

优选的，所述定位块的两端设有向下贯通的定位槽。

优选的，所述机架为由多个方管、加强筋围合形成的框架结构。

与相关技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

一、该工装采用整体式检测方法，与车体车头模拟装配，能够一次满足产品空间曲面轮廓及内部安装座安装尺寸的检测，无需分段测量，基准统一，具有操作方便、检测精度较高、能够实现与车体车头模拟装配、效率较高的特点，能够直观判断产品是否合格，同时为不合格产品返工提供合理可靠的依据；

二、检测效果较好，有效降低了产品检验时间，提高了产品交付的合格率，降低成本及为返工提供合理可靠方案。

附图说明

图1为动车开闭机构产品结构示意图；

图2为本实用新型提供的动车开闭机构产品检测工装的结构示意图；

图3为本实用新型提供的动车开闭机构产品检测工装中的机架的结构示意图；

图4为本实用新型提供的动车开闭机构产品检测工装中的检测装置的结构示意图；

图5为图2中的I处放大示意图；

图6为图4中的中间安装座检测装置的结构示意图；

图7为图4中的底部安装座检测装置的结构示意图；

图8为本实用新型提供的动车开闭机构产品检测工装安装动车开闭机构产品的示意图；

图9为图8中的底部安装座检测装置中定位块安装时的后视图。

具体实施方式

以下将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。为叙述方便，下文中如出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用。

如图2所示，本实用新型提供的一种动车开闭机构产品检测工装包括机架1和安装于所述机架1上的检测装置2。

如图3所示，所述机架1包括底架框11、自所述底架框11竖向延伸的支架框12、在支架框12上安装有多个连接架13、在底架框11上安装有连接座14、和设于所述支架框12中部、且位于连接座14上方的连接框15。所述底架框11和支架框12均用多个方管和加强筋围合焊接形成的框架结构。所述底架框11和支架框1之间连接于加强筋。所述机架1下方设有13对万向轮组成的轮系，用于支撑整个工装和方便转移。

如图2、图4、图5所示，所述检测装置2包括曲面轮廓检测装置21和安装座检测装置22。所述曲面轮廓检测装置21用于检测产品的外部曲面轮廓，其上设有多个安装孔，所述安装孔与所述连接架13匹配，用螺栓自安装孔将检测装置2固定于机架1上的连接架13上。

所述曲面轮廓检测装置21包括上轮廓板211、下轮廓板212、和连接于所述下轮廓板212和机架1之间的中间连接座213、设于下轮廓板212且临近中间连接座213的中心定位销214、自所述下轮廓板212水平延伸的底部定位支撑板215。其中，所述中间连接座213临近上轮廓板211设置，所述定位销214的延伸方向与所述连接架13的延伸方向相同。所述底部定位支撑板215盖设于所述底架框11上。所述曲面轮廓检测装置21上还设有多个用于检测开闭机构产品外形曲面轮廓上安装孔位的检测孔。

所述安装座检测装置22包括与动车开闭机构产品的内部安装座位置对应的检测座221、中间安装座检测装置222和底部安装座检测装置223。所述检测座221为多个，其分别设置在所述上轮廓板211和下轮廓板212上，与动车开闭机构产品的内部安装座的设计位置对应。每个所述检测座221上均设有用于检测开闭机构产品安装孔位置的检测孔。

如图2、图3、图4所示，所述中间安装座检测装置222与连接框15连接。如图6所示，所述中间安装座检测装置222包括固定框2221、盖设于所述固定框2221上端的上端检测座2222和竖向设置于所述固定框2221侧面的下端检测座2223。所述上端检测座2222和下端检测座2223均为弯折的矩形筒状结构，所述上端检测座2222临近下端检测座2223的弯折两侧面上设有贯通的第一槽孔2224，所述下端检测座2223临近上端检测座2222的弯折两侧面上设有贯通的第二槽孔2225。

如图4、图7所示，所述底部安装座检测装置223盖设于所述底部定位支撑板215上且与底部的下轮廓板212卡设。所述底部安装座检测装置223包括检测面板2231、沿所述检测面板2231一端弯折延伸的两连接块2232、和连接于两连接块2232末端的定位块2233，所述连接块2232卡置于底部的下轮廓板212，所述定位块2233的两端设有向下贯通的定位槽2234，该定位槽2234与底部下轮廓板212的背侧的螺钉配合。所述底部安装座检测装置223上设有用于检测开闭机构产品安装孔位置的检测孔。

如图1、图2、图5所示，所述检测工装的安装步骤为：将开闭机构产品按工作位置吊至一定高度，然后从产品后部推入整体式开闭机构产品检测工装，使工装上曲面轮廓检测装置两端部的中心定位销214对准产品销孔c插入，并使曲面轮廓检测装置的外部轮廓面A和底部支撑板B分别与产品端面a和底面b贴合。如图9所示，再通过曲面轮廓检测装置背面中心定位螺钉216将底部安装座检测装置223的定位块2233竖直插入，其定位槽2234卡设于螺钉216中。螺钉216设置在下轮廓板212上，其位置可用于方便底部安装座检测装置的位置固定。如图8所示，即完成产品放置定位（模拟开闭机构产品与车体车头装配）。

检测步骤为：依次检测开闭机构产品外形曲面轮廓D及其上的安装孔位与曲面轮廓检测装置的外形曲面轮廓及其上的检测孔位的偏差度；开闭机构产品内部安装座安装孔位与安装座检测装置的检测座上的检测孔的偏差度、与中间安装座检测装置的槽孔的偏差度、与底部安装座检测装置上的检测孔的偏差度。

进而根据检测结果判断开闭机构产品是否合格，同时为不合产品返工提供了合理依据。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种动车开闭机构产品检测工装，其特征在于，包括机架（1）和安装于所述机架（1）上的检测装置（2），所述检测装置（2）包括：

曲面轮廓检测装置（21），其上设有多个与所述机架（1）匹配的安装孔；

安装座检测装置（22），其对应设于所述曲面轮廓检测装置上，和设于所述机架（1）上；

其中，所述曲面轮廓检测装置（21）包括上轮廓板（211）、与所述上轮廓板连接的下轮廓板（212）、和连接于所述下轮廓板（212）和机架（1）之间的中间连接座（213），所述中间连接座（213）临近上轮廓板（211）设置。

2.根据权利要求1所述的动车开闭机构产品检测工装，其特征在于，所述机架（1）包括底架框（11）、自所述底架框（11）竖向延伸的支架框（12）、在支架框（12）上安装有多个连接架（13）、在底架框（11）上安装有连接座（14）、和设于所述支架框（12）中部、且位于连接座（14）上方的连接框（15）；所述安装孔与所述连接架（13）匹配。

3.根据权利要求2所述的动车开闭机构产品检测工装，其特征在于，所述曲面轮廓检测装置（21）还包括设于下轮廓板（212）且临近中间连接座（213）的中心定位销（214），所述定位销（214）的延伸方向与所述连接架（13）的延伸方向相同。

4.根据权利要求2所述的动车开闭机构产品检测工装，其特征在于，所述曲面轮廓检测装置（21）还包括自所述下轮廓板（212）水平延伸的底部定位支撑板（215），所述底部定位支撑板（215）盖设于所述底架框（11）上。

5.根据权利要求4所述的动车开闭机构产品检测工装，其特征在于，所述安装座检测装置（22）包括与动车开闭机构产品的内部安装座位置对应的检测座（221）、中间安装座检测装置（222）和底部安装座检测装置（223），所述检测座（221）为多个，其分别设置在所述上轮廓板（211）和下轮廓板（212）上，所述中间安装座检测装置（222）与连接框（15）连接，底部安装座检测装置（223）盖设于所述底部定位支撑板（215）上且与下轮廓板（212）卡设。

6.根据权利要求5所述的动车开闭机构产品检测工装，其特征在于，所述中间安装座检测装置（222）包括固定框（2221）、盖设于所述固定框（2221）上端的上端检测座（2222）和竖向设置于所述固定框（2221）侧面的下端检测座（2223）。

7.根据权利要求6所述的动车开闭机构产品检测工装，其特征在于，所述上端检测座（2222）和下端检测座（2223）均为弯折的矩形筒状结构，所述上端检测座（2222）临近下端检测座（2223）的弯折两侧面上设有贯通的第一槽孔（2224），所述下端检测座（2223）临近上端检测座（2222）的弯折两侧面上设有贯通的第二槽孔（2225）。

8.根据权利要求5所述的动车开闭机构产品检测工装，其特征在于，所述底部安装座检测装置（223）包括检测面板（2231）、沿所述检测面板（2231）一端弯折延伸的两连接块（2232）、和连接于两连接块（2232）末端的定位块（2233），所述连接块（2232）卡置于底部的下轮廓板（212），所述定位块（2233）设于该底部位置下轮廓板（212）的背侧。

9.根据权利要求8所述的动车开闭机构产品检测工装，其特征在于，所述定位块（2233）的两端设有向下贯通的定位槽（2234）。

10.根据权利要求1~9任一项所述的动车开闭机构产品检测工装，其特征在于，所述机架为由多个方管、加强筋围合形成的框架结构。