CN220028595U - 一种发动机缸体异型镶块 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机缸体异型镶块，包括异型镶块本体，所述异型镶块本体侧边开设有第一凹嵌部和第二凹嵌部，所述第一凹嵌部和第二凹嵌部均为凹陷状，所述异型镶块本体侧边开设有用于配合螺栓固定的第一半圆槽，所述异型镶块本体上还设有用于配合镶块的凹槽面。本实用新型所述异型镶块本体侧边还开设有第二半圆槽，所述第二半圆槽内用于放置固定螺栓，避免发生故障损坏或故障，提高了该装置的防尘效果，同时也延长了异型镶块本体的使用寿命，其中第一凹嵌部和第二凹嵌部的卡扣设置是为了便于后续的卡扣操作，同时该方式为拆卸连接，可以起到更好更换的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及缸体镶块技术领域，尤其涉及一种发动机缸体异型镶块。
背景技术
目前汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等，因此在汽车发动机的生产过程中，需要对发动机缸体进行铸模，故此我们用到汽车发动机缸体铸模具动模镶块结构；
参照申请号为“CN202022925341.3”名称为“一种汽车发动机缸体铸模具动模镶块结构”的专利对比文件，该申请方案中采用镶块安装机构，可以根据机架的固定机构的位置，将镶块安装机构内侧的安装架抽拉至合适位置，再第一定位销贯穿并延伸至镶块安装机构的内侧插入安装架外侧表面的第一定位槽中进行固定，避免了出现滑动的情况发生，提高了该装置的安装稳定性，但是现有技术中使用的汽车发动机缸体铸模具动模镶块结构，安装机构较为复杂和防尘效果不佳，使得我们在使用该装置时，因安装机构较为复杂，从而增加了工作人员的劳动强度。
为此，我们设计了一种发动机缸体异型镶块。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决安装机构较为复杂和防尘效果不佳，使得我们在使用该装置时，因安装机构较为复杂，从而增加了工作人员的劳动强度的问题，而提出的一种发动机缸体异型镶块。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种发动机缸体异型镶块，包括异型镶块本体，所述异型镶块本体侧边开设有第一凹嵌部和第二凹嵌部，所述第一凹嵌部和第二凹嵌部均为凹陷状，所述异型镶块本体侧边开设有用于配合螺栓固定的第一半圆槽，所述异型镶块本体上还设有用于配合镶块的凹槽面。
优选地，所述异型镶块本体侧边还开设有第二半圆槽，所述第二半圆槽内用于放置固定螺栓。
优选地，所述凹槽面通过第一螺栓和螺母固定在异型镶块本体上表面。
优选地，所述异型镶块本体上还固定有具有预留作用的第二螺栓，所述第二螺栓通过螺母固定在异型镶块本体上。
优选地，所述异型镶块本体背面还固定有第三螺栓，所述第三螺栓通过螺纹孔固定在异型镶块本体上，所述第三螺栓用于固定凹槽面。
优选地，所述异型镶块本体上还设置有第一凸部和第二凸部，所述第一凸部和第二凸部均通过螺栓固定在异型镶块本体上。
本实用新型的有益效果为：
1、本实用新型采用所述异型镶块本体侧边还开设有第二半圆槽，所述第二半圆槽内用于放置固定螺栓，避免发生故障损坏或故障，提高了该装置的防尘效果，同时也延长了异型镶块本体的使用寿命，其中第一凹嵌部和第二凹嵌部的卡扣设置是为了便于后续的卡扣操作，同时该方式为拆卸连接，可以起到更好更换的效果。
2、本实用新型采用异型镶块本体通过第一凸部与固定架滑动连接，且异型镶块本体为“T”字型结构设置，通过异型镶块本体与第一凸部之间为滑动连接，方便工作人员对第一凸部的安装与拆卸，提高了该装置的实用性。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种发动机缸体异型镶块的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种发动机缸体异型镶块的后视图；
图3为本实用新型提出的一种发动机缸体异型镶块的局部剖视图；
图4为本实用新型提出的一种发动机缸体异型镶块的整体透视图。
图中：1、异型镶块本体；2、第一凹嵌部；3、第二凹嵌部；4、第一半圆槽；5、第二半圆槽；6、第一螺栓；7、凹槽面；8、第二螺栓；9、第三螺栓；10、第一凸部；11、第二凸部。
具体实施方式
参照图1-图4，一种发动机缸体异型镶块，包括异型镶块本体1，异型镶块本体1侧边开设有第一凹嵌部2和第二凹嵌部3，异型镶块本体1侧边还开设有第二半圆槽5，第二半圆槽5内用于放置固定螺栓，避免发生故障损坏或故障，提高了该装置的防尘效果，同时也延长了异型镶块本体1的使用寿命，其中第一凹嵌部2和第二凹嵌部3的卡扣设置是为了便于后续的卡扣操作，同时该方式为拆卸连接，可以起到更好更换的效果。
异型镶块本体1上还固定有具有预留作用的第二螺栓8，第二螺栓8通过螺母固定在异型镶块本体1上，固定孔3与固定杆4螺纹连接，且固定孔3的内侧与固定杆4的外侧均为螺纹状布置，通过固定孔3与固定杆4之间的螺纹连接，在将安装架102抽拉至合适位置将镶块安装机构1与相邻固定装置进行螺纹安装，结构简单方便操作；
异型镶块本体1背面还固定有第三螺栓9，第三螺栓9通过螺纹孔固定在异型镶块本体1上，第三螺栓9用于固定凹槽面7，异型镶块本体1上还设置有第一凸部10和第二凸部11，第一凸部10和第二凸部11均通过螺栓固定在异型镶块本体1上，异型镶块本体1通过第一凸部10与固定架9滑动连接，且异型镶块本体1为“T”字型结构设置，通过异型镶块本体1与第一凸部10之间为滑动连接，方便工作人员对第一凸部10的安装与拆卸，提高了该装置的实用性。
第一凹嵌部2和第二凹嵌部3均为凹陷状，异型镶块本体1侧边开设有用于配合螺栓固定的第一半圆槽4，异型镶块本体1上还设有用于配合镶块的凹槽面7，凹槽面7通过第一螺栓6和螺母固定在异型镶块本体1上表面，避免了出现滑动的情况发生，其次再接通外部电源，再动模块14上方安装的第二凸部11卡入固定架9内侧的导向槽11的内侧，再将第二凸部11贯穿并延伸至固定架9的内侧，并卡入导向架12外侧壁开设的第二定位槽13中避免了凹槽面7出现晃动，这样一种汽车发动机缸体铸模具动模镶块结构使用就完成了。
本实用新型的工作原理如下：异型镶块本体1上还固定有具有预留作用的第二螺栓8，第二螺栓8通过螺母固定在异型镶块本体1上，固定孔3与固定杆4螺纹连接，且固定孔3的内侧与固定杆4的外侧均为螺纹状布置，通过固定孔3与固定杆4之间的螺纹连接，在将安装架102抽拉至合适位置将镶块安装机构1与相邻固定装置进行螺纹安装，结构简单方便操作，然后通过第一螺栓6和螺母固定在异型镶块本体1上表面，避免了出现滑动的情况发生，其次再接通外部电源，再动模块14上方安装的第二凸部11卡入固定架9内侧的导向槽11的内侧，再将第二凸部11贯穿并延伸至固定架9的内侧，并卡入导向架12外侧壁开设的第二定位槽13中避免了凹槽面7出现晃动，这样一种汽车发动机缸体铸模具动模镶块结构使用就完成了。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种发动机缸体异型镶块，包括异型镶块本体(1)，其特征在于，所述异型镶块本体(1)侧边开设有第一凹嵌部(2)和第二凹嵌部(3)，所述第一凹嵌部(2)和第二凹嵌部(3)均为凹陷状，所述异型镶块本体(1)侧边开设有用于配合螺栓固定的第一半圆槽(4)，所述异型镶块本体(1)上还设有用于配合镶块的凹槽面(7)。
2.根据权利要求1所述的一种发动机缸体异型镶块，其特征在于，所述异型镶块本体(1)侧边还开设有第二半圆槽(5)，所述第二半圆槽(5)内用于放置固定螺栓。
3.根据权利要求1所述的一种发动机缸体异型镶块，其特征在于，所述凹槽面(7)通过第一螺栓(6)和螺母固定在异型镶块本体(1)上表面。
4.根据权利要求1所述的一种发动机缸体异型镶块，其特征在于，所述异型镶块本体(1)上还固定有具有预留作用的第二螺栓(8)，所述第二螺栓(8)通过螺母固定在异型镶块本体(1)上。
5.根据权利要求1所述的一种发动机缸体异型镶块，其特征在于，所述异型镶块本体(1)背面还固定有第三螺栓(9)，所述第三螺栓(9)通过螺纹孔固定在异型镶块本体(1)上，所述第三螺栓(9)用于固定凹槽面(7)。
6.根据权利要求1所述的一种发动机缸体异型镶块，其特征在于，所述异型镶块本体(1)上还设置有第一凸部(10)和第二凸部(11)，所述第一凸部(10)和第二凸部(11)均通过螺栓固定在异型镶块本体(1)上。
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