CN211918436U - 一种汽车座椅电动滑轨总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车座椅电动滑轨总成，包括水平马达组件，水平马达组件两侧连接电动滑轨总成；水平马达组件包括安装底板和电机，安装底板一侧为电机安装部，电机安装部中竖直设置第一安装竖板，第一安装竖板一侧竖直设置第二安装竖板，第一安装竖板中开有第一定位安装腔，第二安装竖板中开有第二定位安装腔。本实用新型，结构合理，重量轻，强度大，可试用与不同车型，且滑轨总成无需更改，只需更改安装底板、电机输出长轴和加强套的长度，试用范围广；滑轨总成与水平马达支架组件采用螺栓连接，便于装配。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车座椅设备技术领域，涉及一种汽车座椅电动滑轨总成。
背景技术
目前市场上汽车座椅电动滑轨大多是根据不同车型，在电动滑轨与水平马达支架的连接方式采用不同方案，甚至会重新设计水平马达支架，这种方式的电动滑轨不仅工艺繁琐，而且还会增长项目周期。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅电动滑轨总成，能解决设计时间过长的问题，结构合理，重量轻，强度大，可试用与不同车型，且滑轨总成无需更改，只需更改安装底板、电机输出长轴和加强套的长度，试用范围广，可以保证电机安装方向正确，接线盒始终处于侧边，滑轨总成与水平马达支架组件采用螺栓连接，便于装配。
按照本实用新型提供的技术方案：一种汽车座椅电动滑轨总成，包括水平马达组件，所述水平马达组件两侧连接电动滑轨总成；所述水平马达组件包括安装底板和电机，安装底板一侧为电机安装部，电机安装部中竖直设置第一安装竖板，所述第一安装竖板一侧竖直设置第二安装竖板，所述第一安装竖板中开有第一定位安装腔，所述第二安装竖板中开有第二定位安装腔，所述第一定位安装腔与所述第二定位安装腔形状不同；所述电机为双输出轴电机，所述电机两端分别设置第一定位凸台与第二定位凸台，所述电机在第一定位凸台一侧设有接线盒，所述第一定位安装腔中安装第一定位凸台，所述第二定位安装腔中安装第二定位凸台；所述电机安装部一侧为输出轴支撑部，所述输出轴支撑部中设置第一加强夹套和第二加强夹套，所述第一加强夹套和所述第二加强夹套中转动安装加强套，所述电机两端分别设置短输出轴和长输出轴，所述长输出轴中部位于所述加强套中，所述第一加强夹套与所述第二加强夹套之间设置凸圆台加强筋。
作为本实用新型的进一步改进，所述第一定位安装腔与所述第二定位安装腔上端连通变形槽。
作为本实用新型的进一步改进，所述安装底板在其宽度方向周边设置卷边。
作为本实用新型的进一步改进，所述电机安装部位于所述安装底板的最底面。
作为本实用新型的进一步改进，所述第二加强夹套与侧边之间设置第二凸圆台加强筋。
作为本实用新型的进一步改进，所述第一安装竖板与所述第二安装竖板之间底部开有第一减重孔，所述第一安装竖板另一侧开有第二减重孔，所述第一加强夹套与所述第二加强夹套侧面设置第三减重孔。
作为本实用新型的进一步改进，所述电动滑轨总成包括滑轨，所述滑轨中设置齿条，所述滑轨上滑动设置滑块，所述滑块中转动设置齿轮，所述齿轮与所述齿条相啮合，所述齿轮中间开有驱动孔。
作为本实用新型的进一步改进，所述驱动孔与所述电机输出轴端部均为正方形。
作为本实用新型的进一步改进，所述滑块上设置座椅定位销及座椅连接螺孔。
作为本实用新型的进一步改进，所述滑块与所述安装底板之间连接强度加强板。
本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：
1、本实用新型结构合理，重量轻，强度大，可试用与不同车型，且滑轨总成无需更改，只需更改安装底板、电机输出长轴和加强套的长度，试用范围广。
2、本实用新型可以保证电机安装方向正确，接线盒始终处于侧边。
3、本实用新型滑轨总成与水平马达支架组件采用螺栓连接，便于装配。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型水平马达组件的结构示意图。
图3为本实用新型安装底板的结构示意图。
图4为本实用新型电动滑轨总成的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。
图1-4中，包括水平马达组件1、安装底板1-1、第一安装竖板1-2、第二安装竖板1-3、第一定位安装腔1-4、第二定位安装腔1-5、第一加强夹套1-6、第二加强夹套1-7、加强套1-8、凸圆台加强筋1-9、卷边1-10、第二凸圆台加强筋1-11、第一减重孔1-12、第二减重孔1-13、第三减重孔1-14、电动滑轨总成2、滑轨2-1、齿条2-2、滑块2-3、驱动孔2-4、座椅定位销2-5、座椅连接螺孔2-6、电机3、强度加强板4等。
如图1所示，本实用新型是一种汽车座椅电动滑轨总成结构，包括水平马达组件1，水平马达组件1两侧连接电动滑轨总成2。
如图2所示，水平马达组件1包括安装底板1-1和电机3，如图3所示，安装底板1-1一侧为电机安装部，电机安装部中竖直设置第一安装竖板1-2，第一安装竖板1-2一侧竖直设置第二安装竖板1-3，第一安装竖板1-2中开有第一定位安装腔1-4，第二安装竖板1-3中开有第二定位安装腔1-5，第一定位安装腔1-4与第二定位安装腔1-5形状不同。电机3为双输出轴电机，电机3两端分别设置第一定位凸台与第二定位凸台，电机3在第一定位凸台一侧设有接线盒，第一定位安装腔1-4与第一定位凸台适配，第二定位安装腔1-5与第二定位凸台适配，这样可以始终保证接线盒的接线位置，防止装配人员倒装。电机安装部一侧为输出轴支撑部，输出轴支撑部中设置第一加强夹套1-6和第二加强夹套1-7。第一加强夹套1-6和第二加强夹套1-7中转动安装加强套1-8。第一加强夹套1-6与第二加强夹套1-7之间设置凸圆台加强筋1-9，加强安装底板1-1的强度。
第一定位安装腔1-4与第二定位安装腔1-5上端连通变形槽，方便电机斜向装配入第一安装竖板1-2与第二安装竖板1-3时发生干涉。
电机3两端分别设置短输出轴和长输出轴，长输出轴中部位于加强套1-8中，加强套1-8对长输出轴进行支持及保护。
安装底板1-1在其宽度方向周边设置卷边1-10，增强其长度方向的强度。
第二加强夹套1-7与侧边之间设置第二凸圆台加强筋1-11，加强安装底板1-1长度方向侧边的强度。
电机安装部位于安装底板1-1的最底面，有利于节省安装空间。
第一安装竖板1-2与第二安装竖板1-3之间底部开有第一减重孔1-12，第一安装竖板1-2另一侧开有第二减重孔1-13，第一加强夹套1-6与第二加强夹套1-7侧面设置4个第三减重孔1-14，减轻安装底板1-1的重量。
如图4所示，电动滑轨总成2包括滑轨2-1，滑轨2-1中设置齿条2-2，滑轨2-1上滑动设置滑块2-3，滑块2-3中转动设置齿轮，齿轮与齿条2-2相啮合，齿轮中间开有驱动孔2-4，驱动孔2-4与电机输出轴端部均为正方形。电机输出轴端部位于驱动孔2-4中。
滑块2-3上设置座椅座椅定位销2-5及座椅连接螺孔2-6，用来连接座椅。
滑块2-3与安装底板1-1通过螺栓连接强度加强板4，来增加水平马达组件1与电动滑轨总成2的连接强度。
本实用新型的工作过程如下：
电机3通过两端的输出轴带动齿轮转动，齿轮带动滑块2-3在滑轨2-1上滑动，实现座椅的前后移动。当座椅宽度变化时，只需要将电机3长输出轴及安装底板1-1增长即可，节约了设计时间。
Claims (10)
1.一种汽车座椅电动滑轨总成，其特征在于：所述总成包括水平马达组件（1），所述水平马达组件（1）两侧连接电动滑轨总成（2）；所述水平马达组件（1）包括安装底板（1-1）和电机（3），所述安装底板（1-1）一侧为电机安装部，所述电机安装部中竖直设置第一安装竖板（1-2），所述第一安装竖板（1-2）一侧竖直设置第二安装竖板（1-3），所述第一安装竖板（1-2）中开有第一定位安装腔（1-4），所述第二安装竖板（1-3）中开有第二定位安装腔（1-5），所述第一定位安装腔（1-4）与所述第二定位安装腔（1-5）形状不同；所述电机（3）为双输出轴电机，所述电机（3）两端分别设置第一定位凸台与第二定位凸台，所述电机（3）在第一定位凸台一侧设有接线盒，所述第一定位安装腔1-4中安装第一定位凸台，所述第二定位安装腔1-5中安装第二定位凸台；所述电机安装部一侧为输出轴支撑部，所述输出轴支撑部中设置第一加强夹套（1-6）和第二加强夹套（1-7），所述第一加强夹套（1-6）和所述第二加强夹套（1-7）中转动安装加强套（1-8），所述电机（3）两端分别设置短输出轴和长输出轴，所述长输出轴中部位于所述加强套（1-8）中，所述第一加强夹套（1-6）与所述第二加强夹套（1-7）之间设置凸圆台加强筋（1-9）。
2.如权利要求1所述的汽车座椅电动滑轨总成，其特征在于：所述第一定位安装腔（1-4）与所述第二定位安装腔（1-5）上端连通变形槽。
3.如权利要求1所述的汽车座椅电动滑轨总成，其特征在于：所述安装底板（1-1）在其宽度方向周边设置卷边（1-10）。
4.如权利要求1所述的汽车座椅电动滑轨总成，其特征在于：所述电机安装部位于所述安装底板（1-1）的最底面。
5.如权利要求1所述的汽车座椅电动滑轨总成，其特征在于：所述第二加强夹套（1-7）与侧边之间设置第二凸圆台加强筋（1-11）。
6.如权利要求1所述的汽车座椅电动滑轨总成，其特征在于：所述第一安装竖板（1-2）与所述第二安装竖板（1-3）之间底部开有第一减重孔（1-12），所述第一安装竖板（1-2）另一侧开有第二减重孔（1-13），所述第一加强夹套（1-6）与所述第二加强夹套（1-7）侧面设置第三减重孔（1-14）。
7.如权利要求1所述的汽车座椅电动滑轨总成，其特征在于：所述电动滑轨总成（2）包括滑轨（2-1），所述滑轨2-1中设置齿条（2-2），所述滑轨（2-1）上滑动设置滑块（2-3），所述滑块（2-3）中转动设置齿轮，所述齿轮与所述齿条（2-2）相啮合，所述齿轮中间开有驱动孔（2-4）。
8.如权利要求7所述的汽车座椅电动滑轨总成，其特征在于：所述驱动孔（2-4）与所述电机输出轴端部均为正方形。
9.如权利要求7所述的汽车座椅电动滑轨总成，其特征在于：所述滑块（2-3）上设置座椅座椅定位销（2-5）及座椅连接螺孔（2-6）。
10.如权利要求7所述的汽车座椅电动滑轨总成，其特征在于：所述滑块（2-3）与所述安装底板（1-1）之间连接强度加强板（4）。
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| CN201922502440.8U CN211918436U (zh) | 2019-12-31 | 2019-12-31 | 一种汽车座椅电动滑轨总成 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112928719A (zh) * | 2021-01-22 | 2021-06-08 | 重庆长秦汽车配件有限公司 | 一种汽车地板线束及其固定结构 |
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2019
- 2019-12-31 CN CN201922502440.8U patent/CN211918436U/zh active Active
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| CN112928719A (zh) * | 2021-01-22 | 2021-06-08 | 重庆长秦汽车配件有限公司 | 一种汽车地板线束及其固定结构 |
| CN112928719B (zh) * | 2021-01-22 | 2021-10-15 | 重庆长秦汽车配件有限公司 | 一种汽车地板线束及其固定结构 |
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| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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Denomination of utility model: An electric slide rail assembly for automobile seat Effective date of registration: 20220112 Granted publication date: 20201113 Pledgee: Wuxi Xishan sub branch of Bank of Jiangsu Co.,Ltd. Pledgor: WUXI QUANSHENG ANREN MACHINERY Co.,Ltd. Registration number: Y2022320010013 |
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| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
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