CN220535535U - 一种分体式车镜 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车载设备技术领域，公开了一种分体式车镜，包括上壳体，所述上壳体的底面设置有下壳体，所述第一安装槽的底面中部设置有第一安装孔，所述下壳体底面的中部外侧设置有第二安装槽，所述上壳体一侧的底部设置有第一卡槽，所述第一卡槽一面中部一侧的底部固定连接在卡块的一侧顶部，所述下壳体的一侧顶部设置有第二卡槽，所述卡块的一侧底部滑动连接在第三卡槽的内壁。本实用新型中，通过上壳体的顶面设置有第一安装槽和第一安装孔，下壳体的底面设置有第二安装槽和第二安装孔，从而利用螺栓进行固定，发生损坏时，只需将上壳体或者下壳体进行更换，避免对整体进行更换，从而降低了维修的成本。

Description

一种分体式车镜

技术领域

本实用新型涉及车载设备技术领域，尤其涉及一种分体式车镜。

背景技术

随着现代科技的发展，车辆的数量也在不断地增加，而在汽车内外部众多的零部件当中，后视镜是至关重要的零件之一，也便于驾驶员对后方来车进行观察，提高驾车的安全性，而现有的后视镜在使用的过程中，由于其与车身之间的连接件为一体式的，因此在维修时需要将其全部拆卸进行更换，这样会导致车辆后期的维修成本变高。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种分体式车镜。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种分体式车镜，包括上壳体，所述上壳体的底面设置有下壳体，所述上壳体顶面的中部外侧设置有第一安装槽，所述第一安装槽的底面中部设置有第一安装孔，所述下壳体底面的中部外侧设置有第二安装槽，所述第二安装槽的顶面中部设置有第二安装孔，所述上壳体一侧的底部设置有第一卡槽，所述第一卡槽一面中部一侧的底部固定连接在卡块的一侧顶部，所述下壳体的一侧顶部设置有第二卡槽，所述第二卡槽一面中部一侧的顶部设置有第三卡槽，所述卡块的一侧底部滑动连接在第三卡槽的内壁。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一安装槽、第一安装孔和所述第二安装槽、第二安装孔之间相互连通。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一安装槽、第一安装孔、第二安装槽、第二安装孔均设置有三个，且三个所述第一安装槽、第一安装孔、第二安装槽、第二安装孔均匀分布在所述上壳体、下壳体的中部外侧。

作为上述技术方案的进一步描述：

三个所述第一安装槽和三个所述第二安装槽均设置为正六边形。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述上壳体的另一侧底部设置有第一球形槽，所述下壳体另一侧的顶部设置有第二球形槽，所述第一球形槽和所述第二球形槽大小相同，且所述第一球形槽和所述第二球形槽关于上壳体和下壳体之间的分界线对称分布。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述上壳体底面的中部一侧固定连接有第一导向块，所述上壳体底面的中部另一侧固定连接有第二导向块，所述下壳体顶面的中部一侧设置有第一导向槽，所述下壳体顶面的中部另一侧设置有第二导向槽，所述第一导向块的底部外侧滑动连接在第一导向槽的内壁，所述第二导向块的底部外侧滑动连接在第二导向槽的内壁。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述上壳体底面的前侧固定连接有第三导向块，所述下壳体顶面的前侧设置有第三导向槽，所述第三导向块的底部外侧滑动连接在所述第三导向槽的内壁。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，通过在上壳体的下方设置下壳体，上壳体的顶面设置有第一安装槽和第一安装孔，下壳体的底面设置有第二安装槽和第二安装孔，且第一安装孔和第二安装孔位置对应且互相连通，从而利用螺栓将上壳体和下壳体固定在一起，并且当本装置发生损坏时，只需将上壳体或者下壳体进行更换即可，避免对整体进行更换，从而降低了维修的成本。

2、本实用新型中，通过将第一导向块插进第一导向槽内，第二导向块插进第二导向槽内，第三导向块插进第三导向槽内，可在将上壳体安装在下壳体上时起到辅助定位和导向的作用，从而增加安装的便利性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种分体式车镜的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种分体式车镜的上壳体结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种分体式车镜的上壳体结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种分体式车镜的下壳体结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种分体式车镜的下壳体结构示意图。

图例说明：

1、上壳体；2、下壳体；3、第一安装槽；4、第一安装孔；5、第二安装槽；6、第二安装孔；7、第一卡槽；8、第二卡槽；9、卡块；10、第三卡槽；11、第一球形槽；12、第二球形槽；13、第一导向块；14、第二导向块；15、第一导向槽；16、第二导向槽；17、第三导向块；18、第三导向槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种分体式车镜，包括上壳体1，上壳体1的底面设置有下壳体2，上壳体1顶面的中部外侧设置有第一安装槽3，第一安装槽3的底面中部设置有第一安装孔4，下壳体2底面的中部外侧设置有第二安装槽5，第二安装槽5的顶面中部设置有第二安装孔6，上壳体1一侧的底部设置有第一卡槽7，第一卡槽7一面中部一侧的底部固定连接在卡块9的一侧顶部，下壳体2的一侧顶部设置有第二卡槽8，第二卡槽8一面中部一侧的顶部设置有第三卡槽10，卡块9的一侧底部滑动连接在第三卡槽10的内壁，使用时，先将后视镜的一端放置在第二球形槽12的内部，通过将第一安装孔4和第二安装孔6对齐，可将上壳体1卡在下壳体2的顶部，此时可将螺栓插进第一安装孔4和第二安装孔6内部，随后再将螺母拧紧在螺栓的一端，并使螺栓和螺母分别处于第一安装槽3和第二安装槽5内部，此时可利用第一球形槽11和第二球形槽12将后视镜的一端夹紧在上壳体1和下壳体2之间，此时卡块9的一侧会进入第三卡槽10的内部，此时使上壳体1和下壳体2完全贴合在一起，通过第一卡槽7、第二卡槽8和卡块9之间的配合，可将本装置连同后视镜一起固定在车上，当发生碰撞导致后视镜损坏时，通过将螺栓螺母取下，可将上壳体1和下壳体2分开，此时可对后视镜或者上壳体1、下壳体2进行更换，由于上壳体1和下壳体2为单独的两个部件，因此只需将上壳体1或者下壳体2进行更换即可，避免对整体进行更换，从而降低了维修的成本。

第一安装槽3、第一安装孔4和第二安装槽5、第二安装孔6之间相互连通，第一安装槽3、第一安装孔4、第二安装槽5、第二安装孔6均设置有三个，且三个第一安装槽3、第一安装孔4、第二安装槽5、第二安装孔6均匀分布在上壳体1、下壳体2的中部外侧，三个第一安装槽3和三个第二安装槽5均设置为正六边形，上壳体1的另一侧底部设置有第一球形槽11，下壳体2另一侧的顶部设置有第二球形槽12，第一球形槽11和第二球形槽12大小相同，且第一球形槽11和第二球形槽12关于上壳体1和下壳体2之间的分界线对称分布，上壳体1底面的中部一侧固定连接有第一导向块13，上壳体1底面的中部另一侧固定连接有第二导向块14，下壳体2顶面的中部一侧设置有第一导向槽15，下壳体2顶面的中部另一侧设置有第二导向槽16，第一导向块13的底部外侧滑动连接在第一导向槽15的内壁，第二导向块14的底部外侧滑动连接在第二导向槽16的内壁，上壳体1底面的前侧固定连接有第三导向块17，下壳体2顶面的前侧设置有第三导向槽18，第三导向块17的底部外侧滑动连接在第三导向槽18的内壁，并且通过将第一导向块13插进第一导向槽15内，第二导向块14插进第二导向槽16内，第三导向块17插进第三导向槽18内，可在将上壳体1安装在下壳体2上时起到辅助定位和导向的作用，从而增加安装的便利性，同时，通过将上壳体1与下壳体2分开的设计，可使厚度更厚，增加其结构强度，不易老化。

工作原理：使用时，先将后视镜的一端放置在第二球形槽12的内部，通过将第一安装孔4和第二安装孔6对齐，可将上壳体1卡在下壳体2的顶部，此时可将螺栓插进第一安装孔4和第二安装孔6内部，随后再将螺母拧紧在螺栓的一端，并使螺栓和螺母分别处于第一安装槽3和第二安装槽5内部，此时可利用第一球形槽11和第二球形槽12将后视镜的一端夹紧在上壳体1和下壳体2之间，此时卡块9的一侧会进入第三卡槽10的内部，此时使上壳体1和下壳体2完全贴合在一起，通过第一卡槽7、第二卡槽8和卡块9之间的配合，可将本装置连同后视镜一起固定在车上，当发生碰撞导致后视镜损坏时，通过将螺栓螺母取下，可将上壳体1和下壳体2分开，此时可对后视镜或者上壳体1、下壳体2进行更换，由于上壳体1和下壳体2为单独的两个部件，因此只需将上壳体1或者下壳体2进行更换即可，避免对整体进行更换，从而降低了维修的成本。并且通过将第一导向块13插进第一导向槽15内，第二导向块14插进第二导向槽16内，第三导向块17插进第三导向槽18内，可在将上壳体1安装在下壳体2上时起到辅助定位和导向的作用，从而增加安装的便利性，同时，通过将上壳体1与下壳体2分开的设计，可使厚度更厚，增加其结构强度，不易老化。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种分体式车镜，包括上壳体(1)，其特征在于：所述上壳体(1)的底面设置有下壳体(2)，所述上壳体(1)顶面的中部外侧设置有第一安装槽(3)，所述第一安装槽(3)的底面中部设置有第一安装孔(4)，所述下壳体(2)底面的中部外侧设置有第二安装槽(5)，所述第二安装槽(5)的顶面中部设置有第二安装孔(6)，所述上壳体(1)一侧的底部设置有第一卡槽(7)，所述第一卡槽(7)一面中部一侧的底部固定连接在卡块(9)的一侧顶部，所述下壳体(2)的一侧顶部设置有第二卡槽(8)，所述第二卡槽(8)一面中部一侧的顶部设置有第三卡槽(10)，所述卡块(9)的一侧底部滑动连接在第三卡槽(10)的内壁。

2.根据权利要求1所述的一种分体式车镜，其特征在于：所述第一安装槽(3)、第一安装孔(4)和所述第二安装槽(5)、第二安装孔(6)之间相互连通。

3.根据权利要求1所述的一种分体式车镜，其特征在于：所述第一安装槽(3)、第一安装孔(4)、第二安装槽(5)、第二安装孔(6)均设置有三个，且三个所述第一安装槽(3)、第一安装孔(4)、第二安装槽(5)、第二安装孔(6)均匀分布在所述上壳体(1)、下壳体(2)的中部外侧。

4.根据权利要求1所述的一种分体式车镜，其特征在于：三个所述第一安装槽(3)和三个所述第二安装槽(5)均设置为正六边形。

5.根据权利要求1所述的一种分体式车镜，其特征在于：所述上壳体(1)的另一侧底部设置有第一球形槽(11)，所述下壳体(2)另一侧的顶部设置有第二球形槽(12)，所述第一球形槽(11)和所述第二球形槽(12)大小相同，且所述第一球形槽(11)和所述第二球形槽(12)关于上壳体(1)和下壳体(2)之间的分界线对称分布。

6.根据权利要求1所述的一种分体式车镜，其特征在于：所述上壳体(1)底面的中部一侧固定连接有第一导向块(13)，所述上壳体(1)底面的中部另一侧固定连接有第二导向块(14)，所述下壳体(2)顶面的中部一侧设置有第一导向槽(15)，所述下壳体(2)顶面的中部另一侧设置有第二导向槽(16)，所述第一导向块(13)的底部外侧滑动连接在第一导向槽(15)的内壁，所述第二导向块(14)的底部外侧滑动连接在第二导向槽(16)的内壁。

7.根据权利要求1所述的一种分体式车镜，其特征在于：所述上壳体(1)底面的前侧固定连接有第三导向块(17)，所述下壳体(2)顶面的前侧设置有第三导向槽(18)，所述第三导向块(17)的底部外侧滑动连接在所述第三导向槽(18)的内壁。