CN220410717U - 一种便于拆卸的纯电动厢式运输车用挡泥板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于拆卸的纯电动厢式运输车用挡泥板，包括车辆本体，车辆本体的外壁固定有前挡泥板，前挡泥板的一侧设置有后挡泥板，前挡泥板的一端设置有配合槽，后挡泥板的一端一体成型有插接板，插接板的底部外壁设置有导向槽，配合槽的底部内壁一体成型有导向块，导向块位于导向槽的内部，前挡泥板的一侧外壁铰接有挡板，挡板的底部外壁设置有卡口，插接板的一侧外壁焊接有卡柱，卡口与卡柱相适配。本实用新型将后挡泥板上的插接板插接在配合槽内部，并使得挡板与卡柱的配合实现对插接板进行阻挡，使得后挡泥板在拆卸时不受空间限制，使得后挡泥板在拆卸时更加的方便。

Description

一种便于拆卸的纯电动厢式运输车用挡泥板

技术领域

本实用新型涉及电动运输车技术领域，具体涉及一种便于拆卸的纯电动厢式运输车用挡泥板。

背景技术

随着汽油的价格升高，纯电动运输车越来越受到货运司机的喜爱，纯电动运输车多以厢式运输车为主，使用纯电动运输车使得货运司机的运输成本得到降低，电动运输车上具有挡泥板，挡泥板防止泥水飞溅的效果。

中国专利号201921425341.8一种挡泥板，属于车辆底盘结构件技术领域，挡泥板包括：前挡泥板、上盖板、后挡泥板和多个固定件；前挡泥板；上盖板一端与前挡泥板连接；后挡泥板与上盖板的另一端连接，后挡泥板底部连接有雨帘挡板；前挡泥板和后挡泥板的内侧均设有限位卡槽；多个固定件卡接固定在限位卡槽内，固定件用于套装在车体上的挡泥板支撑杆上；前挡泥板和后挡泥板借助固定件固定在挡泥板支撑杆上；该专利中的挡泥板在使用时，是通过固定件将后挡泥板与上盖板进行连接固定的，由于固定件位于朝向车轮的一侧，且车轮与固定件之间的空间狭小，导致当后挡泥板损坏时，在狭小的空间内拆卸不方便，因此，亟需设计一种便于拆卸的纯电动厢式运输车用挡泥板来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种便于拆卸的纯电动厢式运输车用挡泥板，以解决现有技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种便于拆卸的纯电动厢式运输车用挡泥板，包括车辆本体，所述车辆本体的外壁固定有前挡泥板，所述前挡泥板的一侧设置有后挡泥板，所述前挡泥板的一端设置有配合槽，所述后挡泥板的一端一体成型有插接板，所述插接板的底部外壁设置有导向槽，所述配合槽的底部内壁一体成型有导向块，所述导向块位于导向槽的内部，所述前挡泥板的一侧外壁铰接有挡板，所述挡板的底部外壁设置有卡口，所述插接板的一侧外壁焊接有卡柱，所述卡口与卡柱相适配。

进一步的，所述车辆本体的外壁固定有安装板，所述安装板的顶部外壁焊接有连接柱，所述后挡泥板的一侧外壁一体成型有连接板，所述连接板的外壁设置有与连接柱相适配的连接口，所述连接柱位于连接口的内部。

进一步的，所述连接柱的顶端铰接有凸轮，所述凸轮的一侧外壁一体成型有加力板。

进一步的，所述连接柱的外部套接有垫片，所述垫片位于连接板和凸轮之间。

进一步的，所述车辆本体包括车厢，所述车厢的内部固定有电池箱。

进一步的，所述车厢的顶部外壁固定有声光报警器，所述车厢的顶部内壁固定有控制器，所述电池箱的外壁内嵌有温度传感器，所述温度传感器与声光报警器分别通过导线与控制器呈电性连接。

在上述技术方案中，本实用新型提供的一种便于拆卸的纯电动厢式运输车用挡泥板，有益效果为：(1)通过设置的插接板、挡板和卡柱，将后挡泥板上的插接板插接在配合槽内部，并使得挡板与卡柱的配合实现对插接板进行阻挡，使得后挡泥板在拆卸时不受空间限制，使得后挡泥板在拆卸时更加的方便；(2)通过设置的凸轮和连接板，连接板通过连接口与连接柱进行配合，并通过凸轮的转动对将连接板进行挤压固定，使得后挡泥板能够进一步的与车辆本体进行固定，进而使得后挡泥板在安装时更加牢固；(3)通过设置的温度传感器、控制器和声光报警器，利用温度传感器对电池箱内部的温度进行监测并通过电信号传递给控制器，当温度过高时，控制器控制声光报警器发出警报，使得司机能够及时的发现纯电动厢式运输车的电池箱的高温情况，因此实现了纯电动厢式运输车的电池箱内部在高温时能够及时的进行预警的效果。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种便于拆卸的纯电动厢式运输车用挡泥板实施例提供的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种便于拆卸的纯电动厢式运输车用挡泥板实施例提供的车厢内部结构示意图。

图3为本实用新型一种便于拆卸的纯电动厢式运输车用挡泥板实施例提供的A处放大结构示意图。

图4为本实用新型一种便于拆卸的纯电动厢式运输车用挡泥板实施例提供的B处放大结构示意图。

图5为本实用新型一种便于拆卸的纯电动厢式运输车用挡泥板实施例提供的连接板结构示意图。

附图标记说明：

1车辆本体、2前挡泥板、3后挡泥板、4配合槽、5插接板、6导向块、7导向槽、8挡板、9卡口、10卡柱、11安装板、12连接柱、13垫片、14连接板、15凸轮、16加力板、17连接口、18车厢、19电池箱、20声光报警器、21控制器、22温度传感器。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

如图1-5所示，本实用新型实施例提供的一种便于拆卸的纯电动厢式运输车用挡泥板，包括车辆本体1，车辆本体1的外壁固定有前挡泥板2，前挡泥板2的一侧设置有后挡泥板3，前挡泥板2的一端设置有配合槽4，后挡泥板3的一端一体成型有插接板5，插接板5的底部外壁设置有导向槽7，配合槽4的底部内壁一体成型有导向块6，导向块6位于导向槽7的内部，前挡泥板2的一侧外壁铰接有挡板8，挡板8的底部外壁设置有卡口9，插接板5的一侧外壁焊接有卡柱10，卡口9与卡柱10相适配。

具体的，本实施例中，包括车辆本体1，车辆本体1为纯电动厢式运输车，车辆本体1的外壁固定有前挡泥板2，前挡泥板2位于车辆本体1的前轮的顶部，由于车辆本体1的前轮具有两个，所以每个前轮的顶部均具有前挡泥板2，前挡泥板2的一侧设置有后挡泥板3，由于车辆本体1在形式过程中，后挡泥板3经常承受泥水的冲击，导致后挡泥板3容易损坏，因此后挡泥板3需要经常更换，使用时将后挡泥板3与前挡泥板2进行连接，前挡泥板2的一端设置有配合槽4，后挡泥板3的一端一体成型有插接板5，插接板5位于配合槽4的内部，插接板5的底部外壁设置有导向槽7，配合槽4的底部内壁一体成型有导向块6，导向块6位于导向槽7的内部，利用导向块6与导向槽7的配合，使得插接板5在配合槽4的内部进行限位，前挡泥板2的一侧外壁铰接有挡板8，挡板8的底部外壁设置有卡口9，插接板5的一侧外壁焊接有卡柱10，卡口9与卡柱10相适配，同时卡口9与卡柱10相适配，使得卡柱10位于卡口9内部时挡板8不会轻易的与卡柱10发生脱离。

本实用新型提供的一种便于拆卸的纯电动厢式运输车用挡泥板，通过设置的插接板5、挡板8和卡柱10，将后挡泥板3上的插接板5插接在配合槽4内部，并使得挡板8与卡柱10的配合实现对插接板5进行阻挡，使得后挡泥板3在拆卸时不受空间限制，使得后挡泥板3在拆卸时更加的方便。

本实用新型提供的另一个实施例中，车辆本体1的外壁固定有安装板11，安装板11的顶部外壁焊接有连接柱12，后挡泥板3的一侧外壁一体成型有连接板14，连接板14的外壁设置有与连接柱12相适配的连接口17，连接柱12位于连接口17的内部，利用连接口17与连接柱12进行配合，使得对连接板14向远离车辆本体1的方向进行拉动时，使得连接板14能够与连接柱12分离，连接柱12的顶端铰接有凸轮15，凸轮15的一侧外壁一体成型有加力板16，连接板14通过连接口17与连接柱12进行配合，并通过凸轮15的转动对将连接板14进行挤压固定，使得后挡泥板3能够进一步的与车辆本体1进行固定，进而使得后挡泥板3在安装时更加牢固，连接柱12的外部套接有垫片13，垫片13位于连接板14和凸轮15之间，垫片13由橡胶层和金属层叠加组成，使得垫片13能够被压缩，进而使得垫片13受力时能够自适应改变厚度，防止凸轮15转动时所受阻力过大。

本实用新型提供的另一个实施例中，车辆本体1包括车厢18，车厢18的内部固定有电池箱19，电池箱19的内部具有为车辆本体1的行驶提供电能的电池组，车厢18的顶部外壁固定有声光报警器20，声光报警器20的型号为BC-809，车厢18的顶部内壁固定有控制器21，控制器21的型号为WEST P6100，电池箱19的外壁内嵌有温度传感器22，温度传感器22的型号为OS137A-3-MA，温度传感器22与声光报警器20分别通过导线与控制器21呈电性连接，具体的温度传感器22、声光报警器20和控制器21之间的电路连接原理为现有技术，利用温度传感器22对电池19的温度进行监测并通过电信号传递给控制器21，当温度过高时，控制器21控制声光报警器20发出警报，使得司机能够及时的发现纯电动厢式运输车的电池19的高温情况，因此实现了纯电动厢式运输车的电池19在高温时能够及时的进行预警的效果。

工作原理：当需要将后挡泥板3从车辆本体1上进行拆卸下来时，首先对挡板8进行旋转，使得挡板8的卡口9与卡柱10进行分离，并使得挡板8不对插接板5形成阻挡，然后通过加力板16对凸轮15进行转动，使得凸轮15不对垫片13和连接板14进行挤压，此时将后挡泥板3向车辆本体1的外侧进行拉动，使得连接板14上的卡口9与连接柱12发生分离并使得插接板5从配合槽4的内部进行取出，即可方便的对后挡泥板3进行拆卸。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (6)

1.一种便于拆卸的纯电动厢式运输车用挡泥板，其特征在于，包括车辆本体(1)，所述车辆本体(1)的外壁固定有前挡泥板(2)，所述前挡泥板(2)的一侧设置有后挡泥板(3)，所述前挡泥板(2)的一端设置有配合槽(4)，所述后挡泥板(3)的一端一体成型有插接板(5)，所述插接板(5)的底部外壁设置有导向槽(7)，所述配合槽(4)的底部内壁一体成型有导向块(6)，所述导向块(6)位于导向槽(7)的内部，所述前挡泥板(2)的一侧外壁铰接有挡板(8)，所述挡板(8)的底部外壁设置有卡口(9)，所述插接板(5)的一侧外壁焊接有卡柱(10)，所述卡口(9)与卡柱(10)相适配。

2.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的纯电动厢式运输车用挡泥板，其特征在于，所述车辆本体(1)的外壁固定有安装板(11)，所述安装板(11)的顶部外壁焊接有连接柱(12)，所述后挡泥板(3)的一侧外壁一体成型有连接板(14)，所述连接板(14)的外壁设置有与连接柱(12)相适配的连接口(17)，所述连接柱(12)位于连接口(17)的内部。

3.根据权利要求2所述的一种便于拆卸的纯电动厢式运输车用挡泥板，其特征在于，所述连接柱(12)的顶端铰接有凸轮(15)，所述凸轮(15)的一侧外壁一体成型有加力板(16)。

4.根据权利要求3所述的一种便于拆卸的纯电动厢式运输车用挡泥板，其特征在于，所述连接柱(12)的外部套接有垫片(13)，所述垫片(13)位于连接板(14)和凸轮(15)之间。

5.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的纯电动厢式运输车用挡泥板，其特征在于，所述车辆本体(1)包括车厢(18)，所述车厢(18)的内部固定有电池箱(19)。

6.根据权利要求5所述的一种便于拆卸的纯电动厢式运输车用挡泥板，其特征在于，所述车厢(18)的顶部外壁固定有声光报警器(20)，所述车厢(18)的顶部内壁固定有控制器(21)，所述电池箱(19)的外壁内嵌有温度传感器(22)，所述温度传感器(22)与声光报警器(20)分别通过导线与控制器(21)呈电性连接。