CN219436582U - 一种车载配电盒线束布线结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载配电盒线束布线结构，涉及动力电池技术领域，具体为一种车载配电盒线束布线结构，包括安装箱体，所述安装箱体的顶部设置有线束固定托盘，所述安装箱体的内部固定安装有接触器，且接触器上设置有导电铜排，所述线束固定托盘的顶部固定安装有高压线束连接器，且高压线束连接器上固定连接有高压采样线束。该车载配电盒线束布线结构，通过在安装箱体顶部设置线束固定托盘，并在线束固定托盘上开设限位槽，可通过限位槽对高压采样线束进行分隔放置，并通过弹性限位爪对高压采样线束进行卡接，保证高压采样线束在安装后的稳定性，防止高压采样线束在车辆行进过程中与其他构件产生碰撞摩擦。

Description

一种车载配电盒线束布线结构

技术领域

本实用新型涉及动力电池技术领域，具体为一种车载配电盒线束布线结构。

背景技术

电动汽车指使用电能作为动力源，通过电动机驱动行驶的汽车，属于新能源汽车，包括纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车。电动汽车通常采用动力电池包进行供电，而为了对动力电池包输入输出电流进行控制，通常需要设置与动力电池包配合的配电盒。

配电盒中高压采样线束的可靠性，直接影响到BMS采动力电池组总电压、接触器的诊断、绝缘耐压判断，若此线束可靠性有问题，BMS控制电池包不能正常输出强电。相关技术中，高压采样线束尾端连接OT端子，并使用螺栓锁接到接触器的铜排上，由于通过螺栓将OT端子连接在铜排上，OT端子容易以螺栓为轴心转动，导致OT端子容易出现松动，且采用螺栓连接，操作繁琐，此外，线束直接放置在配电盒内部，OT端子处线束很长一段无法固定，在行车中振动、冲击容易与其它结构件磨擦，易失效，为此我们提出一种车载配电盒线束布线结构以解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车载配电盒线束布线结构，解决了上述背景技术中提出的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种车载配电盒线束布线结构，包括安装箱体，所述安装箱体的顶部设置有线束固定托盘，所述安装箱体的内部固定安装有接触器，且接触器上设置有导电铜排，所述线束固定托盘的顶部固定安装有高压线束连接器，且高压线束连接器上固定连接有高压采样线束，所述线束固定托盘的顶部开设有与高压采样线束配合的限位槽，且限位槽的内部固定安装有弹性限位爪，所述高压采样线束的一端固定安装有OT端子，所述导电铜排上设置有与OT端子配合的连接结构，所述连接结构包括下安装卡架、定位柱、上安装卡架。

优选的，所述高压采样线束卡接于弹性限位爪内部，所述弹性限位爪通过螺栓固定安装于限位槽中。

优选的，所述线束固定托盘上开设有位于限位槽端部的穿线孔，且穿线孔的位置与导电铜排的位置对应。

优选的，所述下安装卡架卡接于导电铜排的外部，所述上安装卡架卡接于下安装卡架的外部，所述下安装卡架的内部固定安装有与OT端子配合的定位柱。

优选的，所述下安装卡架的两侧均设置有若干限位卡条，所述上安装卡架的两侧开设有与限位卡条配合的限位卡槽。

优选的，所述上安装卡架上开设有与定位柱配合的插孔，所述上安装卡架顶部的两侧均设置有调节扳手。

本实用新型提供了一种车载配电盒线束布线结构，具备以下有益效果：

1、该车载配电盒线束布线结构，通过在安装箱体顶部设置线束固定托盘，并在线束固定托盘上开设限位槽，可通过限位槽对高压采样线束进行分隔放置，并通过弹性限位爪对高压采样线束进行卡接，保证高压采样线束在安装后的稳定性，防止高压采样线束在车辆行进过程中与其他构件产生碰撞摩擦，避免高压采样线束损坏失效。

2、该车载配电盒线束布线结构，通过在导电铜排上设置连接结构，通过下安装卡架、定位柱、上安装卡架配合可将OT端子锁定在导电铜排上，操作简便，且通过下安装卡架、上安装卡架侧边对OT端子进行定位，防止OT端子转动，进一步保证OT端子安装后的牢固性。

附图说明

图1为本实用新型整体组合后的结构示意图；

图2为本实用新型线束固定托盘顶部的结构示意图；

图3为本实用新型线束固定托盘的结构示意图；

图4为本实用新型高压采样线束安装位置的结构示意图；

图5为本实用新型连接结构的结构示意图；

图6为本实用新型弹性限位爪的结构示意图。

图中：1、安装箱体；2、线束固定托盘；3、高压线束连接器；4、高压采样线束；5、限位槽；6、弹性限位爪；7、穿线孔；8、接触器；9、导电铜排；10、连接结构；101、下安装卡架；102、定位柱；103、上安装卡架；104、限位卡条；105、调节扳手；11、OT端子。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1、2、6，本实用新型提供一种技术方案：一种车载配电盒线束布线结构，包括安装箱体1，安装箱体1的顶部设置有线束固定托盘2，安装箱体1的内部固定安装有接触器8，且接触器8上设置有导电铜排9，线束固定托盘2的顶部固定安装有高压线束连接器3，且高压线束连接器3上固定连接有高压采样线束4，线束固定托盘2的顶部开设有与高压采样线束4配合的限位槽5，将高压采样线束4分隔卡接在不同的限位槽5中，可避免不同的高压采样线束4之间产生干涉，且限位槽5的内部固定安装有弹性限位爪6，通过弹性限位爪6对高压采样线束4进行卡接，保证高压采样线束4在安装后的稳定性，高压采样线束4的一端固定安装有OT端子11，导电铜排9上设置有与OT端子11配合的连接结构10，通过下安装卡架101、上安装卡架103侧边对OT端子11进行定位，防止OT端子11转动，进一步保证OT端子11安装后的牢固性，连接结构10包括下安装卡架101、定位柱102、上安装卡架103，通过下安装卡架101、定位柱102、上安装卡架103配合可将OT端子11锁定在导电铜排9上，操作简便。

请参阅图2、3，高压采样线束4卡接于弹性限位爪6内部，弹性限位爪6通过螺栓固定安装于限位槽5中，将高压采样线束4卡接在弹性限位爪6中，对高压采样线束4进行限制，保证高压采样线束4安装后的稳定性，线束固定托盘2上开设有位于限位槽5端部的穿线孔7，且穿线孔7的位置与导电铜排9的位置对应，可将高压采样线束4端部的OT端子11沿穿线孔7穿入线束固定托盘2底部，便于将OT端子11与导电铜排9进行连接。

请参阅图5、6，下安装卡架101卡接于导电铜排9的外部，上安装卡架103卡接于下安装卡架101的外部，下安装卡架101的内部固定安装有与OT端子11配合的定位柱102，将OT端子11卡接在定位柱102上，并通过下安装卡架101、定位柱102配合，可将OT端子11锁定在导电铜排9上，操作简便，下安装卡架101的两侧均设置有若干限位卡条104，上安装卡架103的两侧开设有与限位卡条104配合的限位卡槽，通过限位卡条104与限位卡槽相互配合，保证下安装卡架101、上安装卡架103连接后的牢固性，上安装卡架103上开设有与定位柱102配合的插孔，通过插孔对上安装卡架103进行限制，防止上安装卡架103在下安装卡架101上滑动，上安装卡架103顶部的两侧均设置有调节扳手105，扳动两侧的调节扳手105带动上安装卡架103向两侧张开，便于对上安装卡架103进行拆卸。

综上，该车载配电盒线束布线结构，使用时，通过螺钉将高压线束连接器3安装在线束固定托盘2上，将对应位置的高压采样线束4卡接在限位槽5中，并将高压采样线束4卡进弹性限位爪6中进行定位，将高压采样线束4端部的OT端子11沿穿线孔7穿入线束固定托盘2底部，将下安装卡架101卡接在导电铜排9上对应的安装孔中，将OT端子11穿设在定位柱102上，将上安装卡架103卡接在OT端子11顶部，并将上安装卡架103两侧卡接在下安装卡架101外部，通过限位卡条104与限位卡槽配合，实现将OT端子11锁定在导电铜排9上，同时通过下安装卡架101、上安装卡架103限制，防止OT端子11转动，即可。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种车载配电盒线束布线结构，包括安装箱体（1），所述安装箱体（1）的顶部设置有线束固定托盘（2），其特征在于：所述安装箱体（1）的内部固定安装有接触器（8），且接触器（8）上设置有导电铜排（9），所述线束固定托盘（2）的顶部固定安装有高压线束连接器（3），且高压线束连接器（3）上固定连接有高压采样线束（4），所述线束固定托盘（2）的顶部开设有与高压采样线束（4）配合的限位槽（5），且限位槽（5）的内部固定安装有弹性限位爪（6），所述高压采样线束（4）的一端固定安装有OT端子（11），所述导电铜排（9）上设置有与OT端子（11）配合的连接结构（10），所述连接结构（10）包括下安装卡架（101）、定位柱（102）、上安装卡架（103）。

2.根据权利要求1所述的一种车载配电盒线束布线结构，其特征在于：所述高压采样线束（4）卡接于弹性限位爪（6）内部，所述弹性限位爪（6）通过螺栓固定安装于限位槽（5）中。

3.根据权利要求1所述的一种车载配电盒线束布线结构，其特征在于：所述线束固定托盘（2）上开设有位于限位槽（5）端部的穿线孔（7），且穿线孔（7）的位置与导电铜排（9）的位置对应。

4.根据权利要求1所述的一种车载配电盒线束布线结构，其特征在于：所述下安装卡架（101）卡接于导电铜排（9）的外部，所述上安装卡架（103）卡接于下安装卡架（101）的外部，所述下安装卡架（101）的内部固定安装有与OT端子（11）配合的定位柱（102）。

5.根据权利要求1所述的一种车载配电盒线束布线结构，其特征在于：所述下安装卡架（101）的两侧均设置有若干限位卡条（104），所述上安装卡架（103）的两侧开设有与限位卡条（104）配合的限位卡槽。

6.根据权利要求5所述的一种车载配电盒线束布线结构，其特征在于：所述上安装卡架（103）上开设有与定位柱（102）配合的插孔，所述上安装卡架（103）顶部的两侧均设置有调节扳手（105）。