CN212195107U - 电动汽车空气阻力发电续航装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开的电动汽车空气阻力发电续航装置，包括由若干发电机组装而成的发电机组，各个所述发电机通过轴杆连接，所述轴杆贯通各发电机，轴杆的两端设置有涡流风扇，所述发电机与电路控制板电连接，所述电路控制板将连接线路整合并与电瓶连接，所述发电机组固设在安装架上。本实用新型通过在电动汽车顶部安装发电机组件，在汽车行驶中，通过风力作用带动涡流风扇转动，进而带动发电机发电，对电瓶时刻进行充电，从而提高了电动汽车的续航能力，保证了电动汽车的远距离行驶，并且依靠风力发电，环保清洁，不会造成污染。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车发电装置技术领域，尤其涉及电动汽车空气阻力发电续航装置。
背景技术
随着人们生活水平的提高，越来越多的家庭都会购买汽车作为代步工具，而不断增加的汽车的数量，也给社会带来了极大的问题，诸如石油能源的消耗，尾气排放等，所以，人们发明了电动汽车，从而很好的解决了能源消耗、环境污染等问题，但是，目前的电动汽车，其续航存在很大的问题，一旦电瓶电量消耗殆尽，充电也极不方便，非常不宜远行，所以，如何提高电动汽车的续航能力，是未来电动汽车发展的重中之重。
实用新型内容
本实用新型的目的在于避免现有技术的不足之处，提供电动汽车空气阻力发电续航装置，从而有效解决现有技术中存在的不足之处。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：电动汽车空气阻力发电续航装置，包括由若干发电机组装而成的发电机组，各个所述发电机通过轴杆连接，所述轴杆贯通各发电机，轴杆的两端设置有涡流风扇；
所述发电机与电路控制板电连接，所述电路控制板将连接线路整合并与电瓶连接；
所述发电机组固设在安装架上。
进一步，所述发电机组包括四个发电机，所述发电机为低压直流发电机，单个发电机的额定输出功率为48W。
进一步，所述发电机组安装在电动汽车的顶部，发电机组共设置有七组。
进一步，所述安装架包括两根安装梁，所述安装梁之间通过安装板连接。
进一步，所述安装梁的一侧设置有用于走线的凹槽。
进一步，所述发电机通过固定架安装在所述安装板上。
进一步，所述固定架为U型卡，固定架的内壁与发电机的外壁紧密贴合。
本实用新型的上述技术方案具有以下有益效果：本实用新型通过在电动汽车顶部安装发电机组件，在汽车行驶中，通过风力作用带动涡流风扇转动，进而带动发电机发电，对电瓶时刻进行充电，从而提高了电动汽车的续航能力及电瓶的使用寿命，保证了电动汽车的远距离行驶，并且依靠风力发电，环保清洁，不会造成污染。
附图说明
图1为本实用新型实施例立体结构示意图；
图2为本实用新型实施例电路连接示意图；
图3为本实用新型固定架第二种实施例平面示意图；
图4为图3中A-A处剖面示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1-2所示，本实施例所述的电动汽车空气阻力发电续航装置，包括由若干发电机1组装而成的发电机组，各个发电机1通过轴杆2连接，轴杆2贯通各发电机1，轴杆2的两端设置有涡流风扇3，一根轴杆2带动发电机1转动，可尽量减少能量的损耗，效果明显，将原发电机1上转动轴去掉，使用轴杆2代替原转动轴将多个发电机1串联在一起，从而实现了一根轴杆连接多个发电机1，并使多个发电机1同步转动；
发电机1与电路控制板6电连接，电路控制板6将连接线路整合并与电瓶7连接；
发电机1组固设在安装架4上。
每组发电机组上的发电机1两两并联在一起，并联后的发电机1与电路控制板6连接，然后电线通过二极管进行整合，输出两根电线，一根电线与电瓶7的正极连接，另一根电线与电瓶7的负极连接
发电机组包括四个发电机1，发电机1为低压直流发电机，发电机1为型号为德昌775电机，单个发电机1的额定输出功率为48W，额定电压为24V，额定电流2A。
发电机组安装在电动汽车的顶部，发电机组共设置有七组，七组发电机组同时与电路控制板6连接，然后经整合后的电线与电瓶7连接，也可根据实际需要，设置更多的发电机组，以达到更大的发电需要。
安装架4包括两根安装梁41，安装梁41之间通过安装板42连接。
安装梁41的一侧设置有用于走线的凹槽43，各电机1上电线在凹槽43内走线，不仅使得线路连接更加清楚，也对电线起到保护作用。
发电机1通过固定架5安装在安装板42上。
固定架5为U型卡51，固定架5的内壁与发电机1的外壁紧密贴合。
本实用新型工作原理为：将发电机组安装在电动汽车的车顶，也可安装在汽车的前端，并使发电机组与电瓶连接，当汽车启动时，风力会带动着涡流风扇3转动，从而使得轴杆2带动发电机1进行转动，发电机1在转动时会发出低压直流电，并给电瓶7进行充电，从而提高电动汽车的续航能力，增大电动汽车的行驶里程，绿色环保，同时也提高了电瓶的使用寿命。
本实用新型也可用在电动自行车上，用以给电动自行车的电瓶进行充电。
如图3-4所示，在固定架5的第二种实施例中，固定架包括第一安装块52与第二安装块53，二者铰接，可彼此相对转动，两个安装块内侧设置有弧形槽，两个弧形槽彼此配合形成用以卡紧发电机1的容纳腔，第一安装块52在远离铰接端的一侧设置有压块54，压块54压覆在第二安装块53上，然后使用螺栓55贯穿两个安装块，从而将发电机1卡箍在容纳腔内，两个安装块的弧形槽内设置有胶条8，胶条8与安装块接触的一侧设置有凸起部81，弧形槽内设置有与凸起部81相适配的卡槽56，二者通过凸起部81与卡槽56进行插接，这样连接方式可方便对胶条8进行更换。
安装时，将第二安装块53固定在安装板42上，然后取下螺栓55，打开第一装块52，将发电机1放置在弧形槽内，然后闭合第一安装块52，并将螺栓55抵紧，从而完成发电机1的固定工作。
本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
Claims (7)
1.电动汽车空气阻力发电续航装置，其特征在于：包括由若干发电机组装而成的发电机组，各个所述发电机通过轴杆连接，所述轴杆贯通各发电机，轴杆的两端设置有涡流风扇；
所述发电机与电路控制板电连接，所述电路控制板将连接线路整合并与电瓶连接；
所述发电机组固设在安装架上。
2.根据权利要求1所述的电动汽车空气阻力发电续航装置，其特征在于：所述发电机组包括四个发电机，所述发电机为低压直流发电机，单个发电机的额定输出功率为48W。
3.根据权利要求2所述的电动汽车空气阻力发电续航装置，其特征在于：所述发电机组安装在电动汽车的顶部，发电机组共设置有七组。
4.根据权利要求1所述的电动汽车空气阻力发电续航装置，其特征在于：所述安装架包括两根安装梁，所述安装梁之间通过安装板连接。
5.根据权利要求4所述的电动汽车空气阻力发电续航装置，其特征在于：所述安装梁的一侧设置有用于走线的凹槽。
6.根据权利要求4所述的电动汽车空气阻力发电续航装置，其特征在于：所述发电机通过固定架安装在所述安装板上。
7.根据权利要求6所述的电动汽车空气阻力发电续航装置，其特征在于：所述固定架为U型卡，固定架的内壁与发电机的外壁紧密贴合。
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| CN202020938163.5U CN212195107U (zh) | 2020-05-29 | 2020-05-29 | 电动汽车空气阻力发电续航装置 |
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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| CN202020938163.5U Active CN212195107U (zh) | 2020-05-29 | 2020-05-29 | 电动汽车空气阻力发电续航装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN212195107U (zh) |
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2020
- 2020-05-29 CN CN202020938163.5U patent/CN212195107U/zh active Active
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