CN220096459U - 一种车辆及其车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车辆及其车架，该车辆包括车架，该车架可以中置换电结构，包括纵梁、第一横梁、第二横梁、高压插座支架、第三横梁和导向滑轨；第一横梁垂直分布在纵梁的前端；第二横梁为拱形梁，设置在车架的中前部，两端直接铆接在纵梁幅面上；高压插座支架通过支座固定在第二横梁，具有用以定位换电结构的销孔；第三横梁设置在车架的中后部，两端分别固定连接在纵梁的下部；导向滑轨装配在第三横梁。本实用新型解决了轻卡、客车实现换电的功能，结构简洁且重量轻，车架各组成部分通过优化配置让整车底盘的布置更加合理，空间利用率更好，电池中置，安全性能提升，节省了用户充电时间，有效提高了经济效益。
Description
技术领域
本实用新型属于换电车辆的底盘技术领域，涉及一种车架，尤其是一种中置换电结构的车架及具有该车架的车辆。
背景技术
随着电动汽车的发展，换电模式在我国正成为新的发展模式。目前换电车型主要用于重卡，换电柜位于驾驶室后方。而小型客车、轻卡车型因整车长度限制，无多余空间放置换电柜，影响用户充电时间。
在此背景下，需要设计一种新的结构以放置换电柜。
发明内容
本实用新型为了解决上述现有技术存在的问题，而提出一种适用换电模式车辆的中置换电结构的车架以及具有该车架的车辆。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
上述的车辆车架，包括一对纵梁；所述车架可以中置换电结构，包括第一横梁、第二横梁、高压插座支架、第三横梁和导向滑轨；所述第一横梁垂直分布在所述纵梁的前端；所述第二横梁为拱形梁，设置在所述车架的中前部，两端直接铆接在所述纵梁幅面上；所述高压插座支架通过支座固定在所述第二横梁，具有用以定位换电结构的销孔；所述第三横梁具有多根，设置在所述车架的中后部，两端分别固定连接在所述纵梁的下部；所述导向滑轨装配在所述第三横梁。
所述的车辆车架，其中：所述第一横梁的两端分别通过第一连接板铆接在所述纵梁。
所述的车辆车架，其中：所述高压插座支架包括横板和竖板；所述横板的两侧设有卡槽和装配孔；所述竖板垂直装配在所述横板的横向中部，具有中空部；所述销孔关于所述中空部的两侧对称设置。
所述的车辆车架，其中：所述第三横梁两端与所述纵梁之间设有第二连接板。
所述的车辆车架，其中：所述导向滑轨包括底板、导轨连接板、滑轨和限位支架；所述底板为平行设置的两块；所述导轨连接板具有多块，与所述底板垂直布置，两端分别装配固定于所述底板；所述滑轨与所述底板相匹配，设置在所述底板上端面；所述限位支架具有多个，均布在所述底板上且位于所述导轨外侧。
所述的车辆车架，其中：所述纵梁的尾部设置有锁紧支架。
上述的车辆，具有如上所述的车架。
有益效果
本实用新型解决了轻卡、客车实现换电的功能，结构简洁且重量轻，车架各组成部分通过优化配置让整车底盘的布置更加合理，空间利用率更好，电池中置，安全性能提升，节省了用户充电时间，有效提高了经济效益。
附图说明
图1为本实用新型装置的轴侧图；
图2是本实用新型装置的高压插座支架结构示意图；
图3是本实用新型装置的导向滑轨结构示意图。
具体实施方式
如图1至图3所示，本实用新型的车架，可以中置换电结构，包括纵梁1、第一横梁2、第二横梁3、高压插座支架4、第三横梁5、导向滑轨6；
纵梁1为相对设置的一对。
第一横梁2与纵梁1垂直分布，两端分别通过第一连接板21铆接在一对纵梁1的前端；
第二横梁3为拱形梁，以留出下部空间布置动力总成，设置在车架的中前部，两端直接铆接在纵梁1幅面上；
高压插座支架4通过支座41固定在第二横梁3，包括横板42和竖板43，如图2所示，横板42的两侧设有卡槽421和装配孔422；竖板43垂直装配在横板42的横向中部，具有中空部431和关于中空部431两侧对称设置的销孔432，销孔432用以定位换电柜；高压插座支架上可以装配电池放电高压插座，换电柜从后往前装入时通过销孔42定位，保证高压线束插接件能够完全对接上。
第三横梁5具有五根，设置在车架的中后部，两端分别固定连接在一对纵梁1的下部，第三横梁5的两端与纵梁1之间设有第二连接板51，以起到加固的作用。
导向滑轨6装配在第三横梁5上，包括底板61、导轨连接板62、滑轨63和限位支架64；底板61为平行设置的两块；导轨连接板62具有六块，与底板61垂直布置，两端分别装配固定与两块底板61；滑轨63与底板1相匹配，设置在底板1上端面，用途是保证换电柜上的滑轮能够从后往前顺利滑入到车辆前部；限位支架64具有多个，均布在底板1上且位于导轨63外侧，作用是否防止滑轨失效时保证电池不会左右产生位移，保证电池、整车安全性。
为了固定换电柜，在纵梁1的尾部设置有锁紧支架7。
本实用新型的车辆，具有上述车架。
本实用新型的车架采用直大梁，横梁下置，横梁上放安装导向滑轨，电池柜通过带滑轮的底座由后方前推，车架前部设计有导向定位孔，保证换电柜插入到准确位置，车架后部有锁紧支架，保证换电柜装配完毕后能够有效锁紧换电柜；能够在不改变传统布局结构的情况下布置换电柜，并实现换电柜的换电过程。整个车架重量轻、结构简单、通用性强，具有很强的经济型、可靠性。换电柜放于车架中部，不占用车架上平面空间、车架下部空间，对整车上装布置没有影响，不影响车辆通过性。
Claims (7)
1.一种车架，包括一对纵梁；其特征在于：所述车架可以中置换电结构，包括第一横梁、第二横梁、高压插座支架、第三横梁和导向滑轨；
所述第一横梁垂直分布在所述纵梁的前端；
所述第二横梁为拱形梁，设置在所述车架的中前部，两端直接铆接在所述纵梁幅面上；
所述高压插座支架通过支座固定在所述第二横梁，具有用以定位换电结构的销孔；
所述第三横梁具有多根，设置在所述车架的中后部，两端分别固定连接在所述纵梁的下部；
所述导向滑轨装配在所述第三横梁。
2.如权利要求1所述的车架，其特征在于：所述第一横梁的两端分别通过第一连接板铆接在所述纵梁。
3.如权利要求1所述的车架，其特征在于：所述高压插座支架包括横板和竖板；所述横板的两侧设有卡槽和装配孔；所述竖板垂直装配在所述横板的横向中部，具有中空部；所述销孔关于所述中空部的两侧对称设置。
4.如权利要求1所述的车架，其特征在于：所述第三横梁两端与所述纵梁之间设有第二连接板。
5.如权利要求1所述的车架，其特征在于：所述导向滑轨包括底板、导轨连接板、滑轨和限位支架；所述底板为平行设置的两块；所述导轨连接板具有多块，与所述底板垂直布置，两端分别装配固定于所述底板；所述滑轨与所述底板相匹配，设置在所述底板上端面；所述限位支架具有多个，均布在所述底板上且位于所述导轨外侧。
6.如权利要求1所述的车架，其特征在于：所述纵梁的尾部设置有锁紧支架。
7.一种车辆，其特征在于：具有如权利要求1-6任一所述的车架。
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2023
- 2023-06-30 CN CN202321689320.3U patent/CN220096459U/zh active Active
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