CN218629000U - 一种油门踏板调节装置及用于油门踏板调节的测试台架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种油门踏板调节装置及用于油门踏板调节的测试台架，属于汽车测试技术领域。上述油门踏板调节装置包括X向调节机构，其包括：第一安装板，所述第一安装板上设有沿X向延伸的导向通孔；油门踏板模拟块，所述油门踏板模拟块上设有导向轴，所述导向轴滑动连接于所述导向通孔上；第一锁定结构，包括设置于所述第一安装板上的第一通孔以及穿设于所述第一通孔的第一定位销，所述第一定位销可操纵地抵接于所述导向轴上。本实用新型解决了现有油门踏板调节装置的锁定结构不合理导致其不能锁定于理想位置的问题。

Description

一种油门踏板调节装置及用于油门踏板调节的测试台架

技术领域

本实用新型涉及汽车测试领域，特别涉及一种油门踏板调节装置及用于油门踏板调节的测试台架。

背景技术

随着车辆的普及，驾驶员对于车辆驾驶舒适度及操控性能的要求越来越高。汽车油门踏板是用于控制车辆行驶的重要操作机构，油门踏板的安装位置直接影响驾驶员的操控舒适度。因此，调节并测试油门踏板的安装位置对于研究驾驶舒适性尤为关键。

目前，测试踏板的舒适性通常采用踏板柔性台架辅助人机研究。例如，中国专利CN207248540U提供一种汽车踏板柔性台架，该方案用于测试油门踏板、油门踏板以及歇脚踏板的舒适度。其中油门踏板调节装置中包括落地式油门踏板调节机构，该落地式油门踏板调节机构前后方向调节机构中，锁定结构不合理导致其只能锁止于设定位置处，无法实现无极调节。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是现有油门踏板调节装置中前后方向的锁定结构不合理无法实现无极调节的问题。

针对上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种油门踏板调节装置，包括X向调节机构，其包括：第一安装板，所述第一安装板上设有沿X向延伸的导向通孔；油门踏板模拟块，所述油门踏板模拟块上设有导向轴，所述导向轴滑动连接于所述导向通孔上；第一锁定结构，包括设置于所述第一安装板上的第一通孔以及穿设于所述第一通孔的第一定位销，所述第一定位销可操纵地抵接于所述导向轴上。

本实用新型的部分实施方式中，所述第一定位销与所述第一通孔螺纹连接，所述第一定位销远离所述导向轴的一侧设有第一转动手柄，所述第一转动手柄驱动所述第一定位销远离或接近所述导向轴。

本实用新型的部分实施方式中，所述第一安装板成型至少两个沿Z向排列的所述导向通孔，所述油门踏板模拟块对应设置至少两个所述导向轴。

本实用新型的部分实施方式中，所述油门踏板模拟块成型为纵向截面为直角梯形的块体结构，所述油门踏板模拟块的斜面部分形成油门踏板的踏脚面，所述油门踏板模拟块在与所述踏脚面相对的侧面上成型所述导向轴。

本实用新型的部分实施方式中，还包括Z向调节机构，包括：第一导轨，安装于第二安装板上并沿Z向延伸；第一导向块，所述第一导向块滑动连接于所述第一导轨上，所述第一安装板安装于所述第一导向块上；第二锁定结构，包括设置于所述第一导向块上的第二通孔以及穿设于所述第二通孔的第二定位销，所述第二定位销可操纵地抵接于所述第一导轨上。

本实用新型的部分实施方式中，所述第二定位销与所述第二通孔螺纹连接，所述第二定位销远离所述第一导轨的一侧设有第二转动手柄，所述第二转动手柄驱动所述第二定位销远离或接近所述第一导轨。

本实用新型的部分实施方式中，还包括Y向调节机构，包括：第二导轨以及安装于第二支撑板上的第二导向块，所述第二导轨沿Y向延伸，所述第二导向块滑动连接于所述第二导轨上；第二定位结构，包括设置于所述第二导向块上的第二通孔以及穿设于所述第二通孔的第二定位销，所述第二定位销可操纵地抵接于所述第二导轨上。

本实用新型的部分实施方式中，所述第二定位销与所述第二通孔螺纹连接，所述第二定位销远离所述第二导轨的一侧设有第三转动手柄，所述第三转动手柄驱动所述第二定位销远离或接近所述第二导轨。

本实用新型提供一种用于油门踏板调节的测试台架，包括：台架本体以及所述油门踏板调节装置。

本实用新型的部分实施方式中，所述台架本体的前端架体的上下两侧分别设有沿Y向延伸的第二导轨，所述油门踏板调节装置中的第二安装板的上下两端分别设置至少一个第二导向块，所述第二导向块滑动连接于所述第二导轨上。

本实用新型的技术方案相对现有技术具有如下技术效果：

本实用新型提供的油门踏板调节装置以及用于油门踏板调节的测试台架中，X向调节机构通过设置第一锁定结构，使油门踏板在进行前后位置调节后锁止固定，由于该第一锁止结构采用安装于第一安装板上的第一定位销与油门踏板模拟块上的导向轴配合实现其位置锁定，可以使油门踏板模拟块锁止于X方向(即前后方向)的任意位置处，实现了X方向位置的无极调节。

附图说明

下面将通过附图详细描述本实用新型中优选实施例，将有助于理解本实用新型的目的和优点，其中:

图1为本实用新型的用于油门踏板调节的测试台架的一种具体实施方式的结构示意图；

图2为本实用新型的油门踏板调节装置的一种具体实施方式的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

如图1所示为本实用新型的用于油门踏板调节的测试台架的一种具体实施方式，其用于调节油门踏板的安装位置以测试其舒适度。该测试台架包括：台架本体10以及安装于所述台架本体10的前端架体101上的油门踏板调节装置40。油门踏板调节装置40能够进行油门踏板的Y向(对应于车辆的左右方向)、Z向(对应于车辆的上下方向)、X向(对应于车辆的前后方向)调节。结合其他汽车零部件的调节机构，例如座椅调节机构、方向盘调节机构等，可以测试油门踏板相对其他汽车零部件的相对位置，实现了油门踏板安装舒适度的测试。

如图2所示为本实用新型的油门踏板调节装置40的一种具体实施方式，其包括用于调节油门踏板左右位置的Y向调节机构41，用于调节油门踏板上下位置的Z向调节机构42；用于调节油门踏板前后位置的X向调节机构43。通过上述调节机构可实现油门踏板各个方向的调节，以下对上述调节机构的具体结构以及各自的调节方式进行详细说明。

所述X向调节机构43包括：第一安装板431以及油门踏板模拟块432，其中，所述第一安装板431上设有沿X向延伸的导向通孔；所述油门踏板模拟块432设置导向轴433，所述导向轴433滑动连接于所述导向通孔上，实现了油门踏板模拟块432的X方向调节。

所述X向调节机构43还包括用于控制油门踏板模拟块432在X方向移动位置的第一锁定结构，包括设置于所述第一安装板431上的第一通孔以及穿设于所述第一通孔的第一定位销434，当油门踏板模拟块432调节到位后，操纵所述第一定位销434使其抵接于所述导向轴433上。

上述X向调节机构43通过设置第一锁定结构，使油门踏板模拟块432在进行前后位置调节后锁止固定，调节可靠性较高；并且，由于该第一锁止结构采用安装于第一安装板431上的第一定位销434与导向轴433配合实现其位置锁定，可以使油门踏板模拟块432锁止于X方向的任意位置处，实现了X方向位置的无极调节。

所述第一定位销434的操纵方式不唯一；一种可选的实施方式中，所述第一定位销434与所述第一通孔间隙配合，所述第一定位销434为圆柱销，当油门踏板模拟块432沿X方向移动至设定位置处时，将第一定位销434插入所述第一通孔并抵接于所述导向轴433上则可实现油门踏板模拟块432的锁止。另一种可选的实施方式中，所述第一定位销434与所述第一通孔螺纹连接，第一定位销434的端部设置锁紧槽，内六角扳手插接于锁紧槽上并控制第一定位销434沿所述第一通孔移动，当移动至抵接于所述导向轴433上时，将油门踏板模拟块432锁止于当前位置处。另一种可选的实施方式中，如图2所示，所述第一定位销434与所述第一通孔螺纹连接，所述第一定位销434远离所述导向轴433的一侧设有第一转动手柄435，转动所述第一转动手柄435可使所述第一定位销434沿所述第一通孔轴向移动，实现远离或接近所述导向轴433，当抵接于所述导向轴433上时，实现了油门踏板模拟块432的定位。采用第一转动手柄435操纵第一定位销434的方式不需要借助其他工具即可方便地进行定位调节，提高了该调节机构的调节效率。

一种可选的实施方式中，所述油门踏板模拟块432成型为纵向截面为直角梯形的块体结构，其中，直角梯形块体互相平行的两侧面分别形成该油门踏板模拟块432的上侧面与下侧面，所述直角梯形块体的斜面部分形成踏脚面，所述油门踏板模拟块432在与所述踏脚面相对的侧面上成型所述导向轴433。

为了防止油门踏板模拟块432在X方向调节过程中相对第一安装板431晃动，所述第一安装板431成型至少两个所述导向通孔，所述油门踏板模拟块432对应设置至少两个所述导向轴433，通过两个导向轴433与导向通孔的滑动支撑提高了第一安装板431对油门踏板模拟块432的支撑强度。

所述油门踏板的Z向调节机构42包括：安装于第二安装板411上的第一导轨421以及滑动连接于所述第一导轨421上的第一导向块422，其中，所述第二安装板411滑动连接于所述台架本体10的前端架体101上，所述第一导轨421在第二安装板411上沿Z向延伸，所述第一安装板431安装于所述第一导向块422上；第一导向块422沿所述第一导轨421上滑动实现了油门踏板模拟块432的Z向位置调节。

进行Z向位置调节结束时，为了使第一导向块422可靠地定位于第一导轨421上，该Z向调节机构42还包括第一锁定结构，所述第一锁定结构包括设置于所述第一导向块422上的第一通孔以及穿设于所述第一通孔的第二定位销423，所述第二定位销423可操纵地抵接于所述第一导轨421上。

具体地，所述第二定位销423的操纵方式不唯一；一种具体的实施方式中，如图2所示，所述第二定位销423与所述第二通孔螺纹连接，所述第二定位销423远离所述第一导轨421的一侧设有第二转动手柄424，转动所述第二转动手柄424可驱动所述第二定位销423沿第二通孔轴向移动，使其远离或接近所述第一导轨421，当抵接于所示第一导轨421上时，实现了该第一导向块422的位置锁定，即实现了油门踏板模拟块432的Z向位置调节。

为了进一步提高该Z向调节机构42的支撑性，所述Z向调节机构42包括两组互相平行设置的第一导轨421与第一导向块422；所述第一安装板431固定连接于两个所述第一导向块422上，所述第一导向块422上的导向通孔位于两组所述第一导向块422之间的区域。

具体地，油门踏板调节装置的Y向调节机构41包括：第二导轨412以及安装于第二安装板411上的第二导向块413，所述第二导轨412安装于台架本体10上并沿Y向延伸，所述第二导向块413滑动连接于所述第二导轨412上；具体地，所述第二安装板411的上下两端分别设置至少一个第二导向块413，所述台架本体10的前端架体101的上下两侧分别设有沿Y向延伸的第二导轨412，所述第二导向块413滑动连接于所述第二导轨412上，以使第二安装板411整体沿Y向滑动，油门踏板模拟块432则可以随之进行Y方向调节。通过台架本体10上下两端分别设置所述第二导轨412，可实现第二安装板411滑动可靠性。

所述Y向调节机构41还包括锁定第二安装板411位置的第三锁定结构，其包括设置于所述第二导向块413上的第二通孔以及穿设于所述第二通孔的第三定位销414，当第二安装板411调节到位后，操纵所述第三定位销414抵接于所述第二导轨412上以实现第二安装板411位置的锁定。

第三定位销414的操纵方式不唯一，一种可选的实施方式中，如图2所示，所述第三定位销414具有外螺纹，所述第二通孔为螺纹孔，两者螺纹连接，所述第三定位销414远离所述第二导轨412的一侧设有第三转动手柄415，转动所述第三转动手柄415即可驱动所述第三定位销414沿第二通孔轴向移动，以使第三定位销414远离或接近所述第二导轨412，当第三定位销414抵接于所述第二导轨412上时，实现了第二安装板411的位置锁定。

更具体地，所述第二安装板411上设有两个互相平行设置的第一导轨421，两个所述第一导轨421上分别滑动连接有第一导向块422；所述第一安装板431固定连接于两个所述第一导向块422上，以实现对油门踏板34的可靠支撑。所述第一导向块422在位于两个所述第一导向块422之间的位置成型两个所述导向通孔，所述油门踏板模拟块432对应设置两个所述导向轴433。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种油门踏板调节装置，其特征在于，包括X向调节机构，其包括：

第一安装板，所述第一安装板上设有沿X向延伸的导向通孔；

油门踏板模拟块，所述油门踏板模拟块上设有导向轴，所述导向轴滑动连接于所述导向通孔上；

第一锁定结构，包括设置于所述第一安装板上的第一通孔以及穿设于所述第一通孔的第一定位销，所述第一定位销可操纵地抵接于所述导向轴上。

2.根据权利要求1所述的一种油门踏板调节装置，其特征在于，所述第一定位销与所述第一通孔螺纹连接，所述第一定位销远离所述导向轴的一侧设有第一转动手柄，所述第一转动手柄驱动所述第一定位销远离或接近所述导向轴。

3.根据权利要求1或2所述的一种油门踏板调节装置，其特征在于，所述油门踏板模拟块成型为纵向截面为直角梯形的块体结构，所述油门踏板模拟块的斜面部分形成踏脚面，所述油门踏板模拟块在与所述踏脚面相对的侧面上成型所述导向轴。

4.根据权利要求1所述的一种油门踏板调节装置，其特征在于，还包括Z向调节机构，包括：

第一导轨，安装于第二安装板上并沿Z向延伸；

第一导向块，所述第一导向块滑动连接于所述第一导轨上，所述第一安装板安装于所述第一导向块上；

第二锁定结构，包括设置于所述第一导向块上的第二通孔以及穿设于所述第二通孔的第二定位销，所述第二定位销可操纵地抵接于所述第一导轨上。

5.根据权利要求4所述的一种油门踏板调节装置，其特征在于，所述第二定位销与所述第二通孔螺纹连接，所述第二定位销远离所述第一导轨的一侧设有第二转动手柄，所述第二转动手柄驱动所述第二定位销远离或接近所述第一导轨。

6.根据权利要求4或5所述的一种油门踏板调节装置，其特征在于，所述Z向调节机构包括两组互相平行设置的第一导轨与第一导向块；所述第一安装板固定连接于两个所述第一导向块上，所述导向通孔位于两组所述第一导向块之间的区域。

7.根据权利要求1所述的一种油门踏板调节装置，其特征在于，还包括Y向调节机构，包括：

第二导轨以及安装于第二支撑板上的第二导向块，所述第二导轨沿Y向延伸，所述第二导向块滑动连接于所述第二导轨上；

第二定位结构，包括设置于所述第二导向块上的第二通孔以及穿设于所述第二通孔的第二定位销，所述第二定位销可操纵地抵接于所述第二导轨上。

8.根据权利要求7所述的一种油门踏板调节装置，其特征在于，所述第二定位销与所述第二通孔螺纹连接，所述第二定位销远离所述第二导轨的一侧设有第三转动手柄，所述第三转动手柄驱动所述第二定位销远离或接近所述第二导轨。

9.一种用于油门踏板调节的测试台架，其特征在于，包括：台架本体以及权利要求1-8任意一项所述的油门踏板调节装置。

10.根据权利要求9所述的用于油门踏板调节的测试台架，其特征在于，所述台架本体的前端架体的上下两侧分别设有沿Y向延伸的第二导轨，所述油门踏板调节装置中的第二安装板的上下两端分别设置至少一个第二导向块，所述第二导向块滑动连接于所述第二导轨上。

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