CN217599476U - 用于汽车仪表总成的工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车仪表总成的工装，包括：移动底盘、抱夹装置、升降装置；抱夹装置安装在移动底盘上，抱夹装置包括夹爪，夹爪用于抱夹汽车仪表总成；升降装置安装在抱夹装置和移动底盘之间，升降装置用于驱动抱夹装置升降动作，升降装置包括第一固定座、至少两个轴承、丝杠组件、升降块和第一驱动件，第一固定座安装在移动底盘上，第一固定座内具有容纳空间。根据本实用新型实施例的用于汽车仪表总成的工装，现有的新能源试制工厂暂时没有仪表台合装工装，装配时靠人工进行抬举装配。增加本申请的工装后有如下优点：灵活性较强，可以任意位置移动，适应试制车间装车工位；一人便能完成整个过程装配；工装的灵活性较好，便于操作。

Description

用于汽车仪表总成的工装

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其是涉及一种用于汽车仪表总成的工装。

背景技术

工程样车装配阶段，仪表台模块分装后需与白车身进行合装，现试制阶段合装方法为三人将仪表总成抬入驾驶舱进行合装后拧紧螺栓，其缺点为：

(1)合装过程中需要人力较多，且驾驶舱空间有限，安装耗时较长，安装一个仪表台最快需要20分钟，且时间控制较差，严重造成劳动力的浪费，增加工人劳动负荷；

(2)人工安装仪表台降低了安装质量及精度，影响试验数据；

(3)人工安装仪表台容易导致零部件和车身磕碰，且仪表台零部件绝大多数为类塑料材质，一旦发生碰撞会将仪表台零部件撞变形，甚至破裂，这不仅会造成不必要的返工，还会增加零件供货成本。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于汽车仪表总成的工装，所述用于汽车仪表总成的工装灵活性较强，可以任意位置移动，适应试制车间装车工位；方便快捷，一人便能完成整个过程装配；工装的灵活性较好，便于操作。

根据本实用新型实施例的用于汽车仪表总成的工装，包括：移动底盘、抱夹装置、升降装置；所述抱夹装置安装在所述移动底盘上，所述抱夹装置包括夹爪，所述夹爪用于抱夹汽车仪表总成；所述升降装置安装在所述抱夹装置和所述移动底盘之间，所述升降装置用于驱动所述抱夹装置升降动作，所述升降装置包括第一固定座、至少两个轴承、丝杠组件、升降块和第一驱动件，所述第一固定座安装在所述移动底盘上，所述第一固定座内具有容纳空间；至少两个所述轴承沿升降方向安装在所述容纳空间内；所述丝杠组件包括丝杠和与所述丝杠配合的螺母，所述丝杠可转动地安装在所述轴承内；所述螺母固定在所述升降块上；所述第一驱动件用于驱动所述丝杠转动。

根据本实用新型实施例的用于汽车仪表总成的工装，现有的新能源试制工厂暂时没有仪表台合装工装，装配时靠人工进行抬举装配。增加本申请的工装后有如下优点：灵活性较强，可以任意位置移动，适应试制车间装车工位；方便快捷，一人便能完成整个过程装配；工装的灵活性较好，便于操作；采取双轴承升降：该升降机构采用双轴承结构，由丝杠带动装置沿轴承滑动，有效增加滑动流畅性及抗压刚度；双导轨及丝杠定期上油维护保养，延长使用寿命；可将仪表合装与分装工装合并成一个工装，既能分装又能合装，但对于结构需要优化，需满足装配过程中的人机工程学，这样会减少厂内工装数量，缩小工装维护与存放区域。

进一步地，所述第一驱动件包括：第一手轮，所述丝杠的至少部分向上伸出至所述容纳空间外，且端部与所述第一手轮固定连接，所述螺母位于所述轴承和所述第一手轮之间。

进一步地，还包括旋转装置，所述旋转装置安装在所述升降块和所述抱夹装置之间，所述旋转装置包括：第二固定座、旋转轴和第二驱动件，所述第二固定座安装在升降块上；所述旋转轴可转动地安装在所述第二固定座上，所述抱夹装置安装在所述旋转轴上；所述第二驱动件用于驱动所述旋转轴转动。

进步一地，所述第二驱动件包括：第二手轮、制动盘和制动钳，所述第二手轮套设在所述旋转轴上；所述制动盘固定在所述第二手轮或者旋转轴上；所述制动钳固定在所述第二固定座上，以制动所述制动盘。

进一步地，所述抱夹装置还包括抱夹杆，所述抱夹杆安装在所述旋转轴上，所述抱夹杆沿所述旋转轴的轴线方向延伸，所述夹爪可活动地安装在所述抱夹杆上。

进一步地，所述抱夹杆上形成有滑槽，所述抱夹装置还包括与所述滑槽配合的滑块，所述夹爪固定在所述滑块上。

进一步地，所述夹爪包括第一钩爪和第二钩爪，所述滑块具有两个，所述第一钩爪和所述第二钩爪分别与两个所述滑块对应配合。

进一步地，所述移动底盘包括支撑骨架和安装在所述支撑骨架底部的多个行走轮。

进一步地，所述支撑骨架的侧边的至少部分朝向中部凹陷以形成有避让口。

进一步地，所述移动底盘还包括扶手，所述扶手安装在所述支撑骨架的一端，所述升降装置邻近所述扶手。

根据本实用新型实施例的用于汽车仪表总成的工装，将仪表盘总成安放到工装上；将丝杠高度调节至合适位置，并且旋转轴使仪表盘总成呈合适角度；工人将工装通过移动底盘推入车身内，此过程中工装的避让口可以避免碰撞汽车，对升降架高度以及抱夹左右高度差进行微调；以及微调到合适位置后将工装向前推进，使装配面贴合后安装仪表盘，由于基座结构的避让口设计，使得工装和汽车不会产生干涉。

在将移动底盘推进汽车内后，解锁汽车仪表总成的夹爪，将其移至仪表板分装台车前。对准仪表板总成，托举分装后的仪表板总成，该旋转及锁止机构采用废弃的汽车制动盘实现，将制动盘一端固定在工装升降机构上，另一端与悬臂横梁连接，制动钳采用自制电控开关进行控制，当需要调整角度或锁止时，通过转动第二手轮即可实现；调整合适位置，并将其从车体内退出。可顺利托举及装配仪表板总成，提高了装配的效率及精度，增加了助力机构的工作柔性，减少了设备的投入，减少了生产线的占地面积。

根据本实用新型实施例的用于汽车仪表总成的工装，现有的新能源试制工厂暂时没有仪表台合装工装，装配时靠人工进行抬举装配。增加本申请的工装后有如下优点：灵活性较强，可以任意位置移动，适应试制车间装车工位；方便快捷，一人便能完成整个过程装配；工装的灵活性较好，便于操作；采取双轴承升降：该升降机构采用双轴承结构，由丝杠带动装置沿轴承滑动，有效增加滑动流畅性及抗压刚度；双导轨及丝杠定期上油维护保养，延长使用寿命；可将仪表合装与分装工装合并成一个工装，既能分装又能合装，但对于结构需要优化，需满足装配过程中的人机工程学，这样会减少厂内工装数量，缩小工装维护与存放区域。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的用于汽车仪表总成的工装的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的用于汽车仪表总成的工装的局部放大图；

图3是根据本实用新型实施例的用于汽车仪表总成的工装的升降装置的结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的用于汽车仪表总成的工装的主视图；

图5是根据本实用新型实施例的用于汽车仪表总成的工装的第二手轮的其中一个结构示意图；

图6是根据本实用新型实施例的用于汽车仪表总成的工装的第二手轮的另一个结构示意图。

附图标记：100-用于汽车仪表总成的工装；

1-移动底盘；11-支撑骨架；12-行走轮；13-避让口；111-扶手；

2-抱夹装置；211-第一钩爪；212-第二钩爪；22-抱夹杆；

3-升降装置；31-第一固定座；32-轴承；33-丝杠组件；34-第一手轮；

4-旋转装置；41-第二固定座；42-旋转轴；43-第二驱动件。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考附图描述根据本实用新型实施例的用于汽车仪表总成的工装100。

如图1和图2，根据本实用新型实施例的用于汽车仪表总成的工装100，包括：移动底盘1、抱夹装置2、升降装置3；抱夹装置2安装在移动底盘1上，抱夹装置2包括夹爪，夹爪用于抱夹汽车仪表总成；抱夹装置2安装于移动底盘1上并且可以相对于移动底盘1相对移动，抱夹装置2在高度方向上可以相对于移动底盘1做远离移动底盘1或靠近移动底盘1的运动，以便于调节抱夹装置2的位置，抱夹装置2上设置夹爪，夹爪是突出于抱夹装置2可以夹持汽车仪表的结构，夹爪与抱夹装置2配合将汽车仪表固定在抱夹装置2上，通过移动底盘1移动至汽车仪表安装处，将抱夹装置2与夹爪之间的汽车仪表安装至汽车上，夹爪可以根据汽车仪表的大小和重量进行选择，夹爪可以选择两个或者多个，夹爪根据汽车仪表的重量分布设置于包夹装置上，具体地，在汽车仪表的重量分布均匀时，可以将夹爪均匀分布于抱夹装置2上，夹爪依次将汽车仪表夹持固定于抱夹装置2上；在另一个实施例中，汽车仪表重量分布不均时，将夹爪按照汽车仪表的钟重量分布布置夹爪的位置，以便于将汽车仪表稳定的固定在抱夹装置2上。

升降装置3安装在抱夹装置2和移动底盘1之间，升降装置3用于驱动抱夹装置2升降动作，升降装置3包括第一固定座31、至少两个轴承32、丝杠组件33、升降块和第一驱动件，第一固定座31安装在移动底盘1上，第一固定座31内具有容纳空间；在抱夹装置2与移动底盘1之间设置升降装置3连接二者，以便于升降装置3带动抱夹装置2相对移动底盘1做升降运动，升降装置3可以带动抱夹装置2相对移动底盘1做升高或降低运动，在具体地的实施例中，根据汽车仪表所安装的位置确定抱夹装置2的位置，具体地，根据汽车仪表的高度调节抱夹装置2的高度，使得抱夹装置2更好的带动汽车仪表安装至汽车内。

至少两个轴承32沿升降方向安装在容纳空间内；丝杠组件33包括丝杠和与丝杠配合的螺母，丝杠可转动地安装在轴承32内；首先，第一固定座31安装于移动底盘1上，第一固定座31内设有安装做升高或降低运动的升降机构，具体地，丝杠可转动的安装于第一固定座31的容纳腔内，丝杠与第一安装座的容纳腔相对转动，第一安装座的容纳腔内设有与丝杠配合的轴承32，轴承32设置于第一固定座31的容纳腔内为丝杠固定和导向，在驱动装置带动丝杠转动做升降运动的时候，丝杠相对轴承32做转动，在其中一个实施例中，驱动装置带动丝杠顺时针转动的时候，丝杠相对于第一固定座31升高，丝杠带动抱夹装置2升高，进而适应较高的汽车仪表安装部，驱动装置带动丝杠逆时针转动时，丝杠相对第一固定座31降低，丝杠带动抱夹装置2做下降运动，进而适应较低的汽车仪表安装部。

螺母固定在升降块上；第一驱动件用于驱动丝杠转动；第一固定座31的容纳腔内还可以设置螺母，螺母用于与丝杠上的螺纹相配合，在具体的实施例中，螺母与轴承32可以同时设置，也可以螺母与轴承32选择其中一个设置，螺母与轴承32二者与丝杠之间都采用相对转动的连接方式，在具体的实施例中，螺母与轴承32二选一设置时，选择轴承32与丝杠配合时，轴承32与丝杠配合的内壁设置于丝杠相配合的螺纹，在另一个实施例中，选择螺母与轴承32同时作为导向固定装置时，轴承32内壁可以不设置螺纹。

根据本实用新型实施例的用于汽车仪表总成的工装100，首先确认需要安装汽车仪表盘的车型，根据对应车型选择对应汽车仪表。在其中一个实施例中，按下控制箱上的第一驱动件开关，第一驱动件带动丝杠顺时针转动，丝杠相对第一固定座31做升高运动，配合对应的车型高度将丝杠升高至合适位置，在另一个实施例中，如果对应的车型高度较低，按下控制器上的第一驱动器开关使丝杠逆时针转动，丝杠相对第一固定座31做降低运动，将抱夹装置2调节至合适位置后，将汽车仪表安装至夹爪之间，当然安装汽车仪表的工序可以与调节高度的工序调换，也就是讲，也可以先将汽车仪表安装至夹爪上再对抱夹装置2的高度进行调节，对调节高度与安装汽车仪表的工序部不作特别限定，根据实际工况进行确定。

抱夹装置2用于安装汽车仪表，可以采取手动安装汽车仪表的方式进行安装，也可以设置相应的驱动装置进行安装，夹爪根据汽车仪表的大小可以调节其相应的位置，具体地，可以手动调节夹爪之间的距离以适应汽车仪表的大小，在另一个实施例中，也可以采取驱动装置对夹爪之间的距离进行调节，例如设置带动夹爪移动的气缸，在汽车仪表的长度较大时，可以控制气缸做缩短运动，气缸带动夹爪相互远离，夹爪之间留出较大的空间供汽车仪表夹持，对应地，在汽车仪表较小时，可以控制气缸做伸长运动，气缸带动夹爪相互靠近运动，夹爪之间留出较小的空间供汽车仪表夹持。

根据本实用新型实施例的用于汽车仪表总成的工装100，现有的新能源试制工厂暂时没有仪表台合装工装，装配时靠人工进行抬举装配。增加本申请的工装后有如下优点：灵活性较强，可以任意位置移动，适应试制车间装车工位；方便快捷，一人便能完成整个过程装配；工装的灵活性较好，便于操作；采取双轴承32升降：该升降机构采用双轴承32结构，由丝杠带动装置沿轴承32滑动，有效增加滑动流畅性及抗压刚度；双导轨及丝杠定期上油维护保养，延长使用寿命；可将仪表合装与分装工装合并成一个工装，既能分装又能合装，但对于结构需要优化，需满足装配过程中的人机工程学，这样会减少厂内工装数量，缩小工装维护与存放区域。

如图1和图3所示，进一步地，第一驱动件包括：第一手轮34，丝杠的至少部分向上伸出至容纳空间外，且端部与第一手轮34固定连接，螺母位于轴承32和第一手轮34之间；在其中一个实施例中，丝杠的驱动装置可以选择手动的方式，具体地，在丝杠伸出容纳空间的部分设置区域驱动丝杠的第一手轮34，在需要调节丝杠高度的时候，通过人力转动第一手轮34，第一手轮34转动带动丝杠上下移动，具体地，在顺时针转动丝杠时，丝杠相对第一固定座31向上移动，在逆时针转动丝杠时，丝杠相对第一固定座31做下降运动，进而抱夹装置2随着丝杠的移动上升下降，抱夹装置2带动汽车仪表做上升或下降运动，进而适应汽车车型的仪表安装部的高度。

如图4和图5所示，进一步地，还包括旋转装置4，旋转装置4安装在升降块和抱夹装置2之间，旋转装置4包括：第二固定座41、旋转轴42和第二驱动件43，第二固定座41安装在升降块上；旋转轴42可转动地安装在第二固定座41上，抱夹装置2安装在旋转轴42上；第二驱动件43用于驱动旋转轴42转动；在汽车仪表安装时需要根据汽车仪表安装部的角度调节汽车仪表的角度，所以通过设置旋转装置4调节汽车仪表的角度，具体地，在丝杠伸出第一固定座31的顶部设置第二固定座41，在第二固定座41上安装旋转轴42，进一步地，旋转轴42可以通过可拆卸的方式与第二固定座41连接，也可以选择焊接的方式直接固定安装，旋转轴42上设置第二驱动件43用于驱动旋转轴42的部分转动，旋转轴42的一部分用于与第二固定座41固定连接，另一部分相对转动，汽车仪表安装于可转动的部分。

如图1和图6所示，进步一地，第二驱动件43包括：第二手轮、制动盘和制动钳，第二手轮套设在旋转轴42上；制动盘固定在第二手轮或者旋转轴42上；制动钳固定在第二固定座41上，以制动制动盘；第二手轮用于驱动旋转轴42转动，在具体地实施例中，通过转动第二手轮驱动旋转轴42转动相应的角度，在具体地实施例中，通过顺时针转动第二手轮，第二手轮带动旋转轴42顺时针转动角度，通过逆时针转动第二手轮时，第二手轮带动旋转轴42逆时针转动角度，进而旋转轴42带动其上的汽车仪表转动相应的角度。

进一步地，抱夹装置2还包括抱夹杆22，抱夹杆22安装在旋转轴42上，抱夹杆22沿旋转轴42的轴线方向延伸，夹爪可活动地安装在抱夹杆22上；抱夹杆22用于延长旋转轴42的长度，在安装的汽车仪表较大时，通过拉动延长抱夹杆22延长旋转轴42的长度，以便于安装不同长度的汽车仪表，将抱夹杆22延伸至汽车仪表相应的长度后，将汽车仪表通过夹爪固定于抱夹杆22和旋转轴42上。

进一步地，抱夹杆22上形成有滑槽，抱夹装置2还包括与滑槽配合的滑块，夹爪固定在滑块上；在具体的实施例中，通过移动夹爪调节两个夹爪之间的相对位置，以便于夹爪夹持住汽车仪表盘。

进一步地，夹爪包括第一钩爪211和第二钩爪212，滑块具有两个，第一钩爪211和第二钩爪212分别与两个滑块对应配合；通过设置第一钩爪211和第二钩爪212将汽车仪表夹持住，通过滑块调节第一钩爪211和第二钩爪212之间的距离，以便于适应汽车仪表的大小，通过第一钩爪211和第二钩爪212之间的合适距离安装汽车仪表盘，便于更稳固的夹持汽车仪表盘。

进一步地，移动底盘1包括支撑骨架11和安装在支撑骨架11底部的多个行走轮12；支撑骨架11用于支撑上述整个装置，在支撑骨架11的底部设置行车轮，在其中一个实施例中，通过在支持骨架的底部设置四个行走轮12用于移动，在汽车仪表安装至合适的高度和合适的角度后，通过行走轮12带动移动底盘1移动至汽车的仪表盘安装处，将移动底盘1上的汽车仪表盘安装至汽车上。

进一步地，支撑骨架11的侧边的至少部分朝向中部凹陷以形成有避让口13；在将汽车仪表盘安装于汽车时，通过设置避让口13方便进入汽车安装汽车仪表盘。

进一步地，移动底盘1还包括扶手111，扶手111安装在支撑骨架11的一端，升降装置3邻近扶手111；在安装汽车仪表盘时通过扶手111移动，将移动底盘1移动至汽车仪表盘安装处，以便于将汽车仪表盘安装至汽车上。

根据本实用新型实施例的用于汽车仪表总成的工装100，将仪表盘总成安放到工装上；将丝杠高度调节至合适位置，并且旋转轴42使仪表盘总成呈合适角度；工人将工装通过移动底盘1推入车身内，此过程中工装的避让口13可以避免碰撞汽车，对升降架高度以及抱夹左右高度差进行微调；以及微调到合适位置后将工装向前推进，使装配面贴合后安装仪表盘，由于基座结构的避让口13设计，使得工装和汽车不会产生干涉。

在将移动底盘1推进汽车内后，解锁汽车仪表总成的夹爪，将其移至仪表板分装台车前。对准仪表板总成，托举分装后的仪表板总成，该旋转及锁止机构采用废弃的汽车制动盘实现，将制动盘一端固定在工装升降机构上，另一端与悬臂横梁连接，制动钳采用自制电控开关进行控制，当需要调整角度或锁止时，通过转动第二手轮即可实现；调整合适位置，并将其从车体内退出。可顺利托举及装配仪表板总成，提高了装配的效率及精度，增加了助力机构的工作柔性，减少了设备的投入，减少了生产线的占地面积。

根据本实用新型实施例的用于汽车仪表总成的工装100，现有的新能源试制工厂暂时没有仪表台合装工装，装配时靠人工进行抬举装配。增加本申请的工装后有如下优点：灵活性较强，可以任意位置移动，适应试制车间装车工位；方便快捷，一人便能完成整个过程装配；工装的灵活性较好，便于操作；采取双轴承32升降：该升降机构采用双轴承32结构，由丝杠带动装置沿轴承32滑动，有效增加滑动流畅性及抗压刚度；双导轨及丝杠定期上油维护保养，延长使用寿命；可将仪表合装与分装工装合并成一个工装，既能分装又能合装，但对于结构需要优化，需满足装配过程中的人机工程学，这样会减少厂内工装数量，缩小工装维护与存放区域。试制车辆装配工位变化灵活性较强，对工装柔性化要求较高；工装能实现升降及旋转功能；保证了工装关键部位强度；

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

根据本实用新型实施例的用于汽车仪表总成的工装的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一些实施例”、“可选地”、“进一步地”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于汽车仪表总成的工装(100)，其特征在于，包括：

移动底盘(1)；

抱夹装置(2)，所述抱夹装置(2)安装在所述移动底盘(1)上，所述抱夹装置(2)包括夹爪，所述夹爪用于抱夹汽车仪表总成；

升降装置(3)，所述升降装置(3)安装在所述抱夹装置(2)和所述移动底盘(1)之间，所述升降装置(3)用于驱动所述抱夹装置(2)升降动作，所述升降装置(3)包括：

第一固定座(31)，所述第一固定座(31)安装在所述移动底盘(1)上，所述第一固定座(31)内具有容纳空间；

至少两个轴承(32)，至少两个所述轴承(32)沿升降方向安装在所述容纳空间内；

丝杠组件(33)，所述丝杠组件(33)包括丝杠和与所述丝杠配合的螺母，所述丝杠可转动地安装在所述轴承(32)内；

升降块，所述螺母固定在所述升降块上；

第一驱动件，所述第一驱动件用于驱动所述丝杠转动。

2.根据权利要求1所述的用于汽车仪表总成的工装(100)，其特征在于，所述第一驱动件包括：第一手轮(34)，所述丝杠的至少部分向上伸出至所述容纳空间外，且端部与所述第一手轮(34)固定连接，所述螺母位于所述轴承(32)和所述第一手轮(34)之间。

3.根据权利要求1所述的用于汽车仪表总成的工装(100)，其特征在于，还包括旋转装置(4)，所述旋转装置(4)安装在所述升降块和所述抱夹装置(2)之间，所述旋转装置(4)包括：

第二固定座(41)，所述第二固定座(41)安装在升降块上；

旋转轴(42)，所述旋转轴(42)可转动地安装在所述第二固定座(41)上，所述抱夹装置(2)安装在所述旋转轴(42)上；

第二驱动件(43)，所述第二驱动件(43)用于驱动所述旋转轴(42)转动。

4.根据权利要求3所述的用于汽车仪表总成的工装(100)，其特征在于，所述第二驱动件(43)包括：

第二手轮，所述第二手轮套设在所述旋转轴(42)上；

制动盘，所述制动盘固定在所述第二手轮或者旋转轴(42)上；

制动钳，所述制动钳固定在所述第二固定座(41)上，以制动所述制动盘。

5.根据权利要求3所述的用于汽车仪表总成的工装(100)，其特征在于，所述抱夹装置(2)还包括：抱夹杆(22)，所述抱夹杆(22)安装在所述旋转轴(42)上，所述抱夹杆(22)沿所述旋转轴(42)的轴线方向延伸，所述夹爪可活动地安装在所述抱夹杆(22)上。

6.根据权利要求5所述的用于汽车仪表总成的工装(100)，其特征在于，所述抱夹杆(22)上形成有滑槽，所述抱夹装置(2)还包括与所述滑槽配合的滑块，所述夹爪固定在所述滑块上。

7.根据权利要求6所述的用于汽车仪表总成的工装(100)，其特征在于，所述夹爪包括第一钩爪(211)和第二钩爪(212)，所述滑块具有两个，所述第一钩爪(211)和所述第二钩爪(212)分别与两个所述滑块对应配合。

8.根据权利要求1所述的用于汽车仪表总成的工装(100)，其特征在于，所述移动底盘(1)包括支撑骨架(11)和安装在所述支撑骨架(11)底部的多个行走轮(12)。

9.根据权利要求8所述的用于汽车仪表总成的工装(100)，其特征在于，所述支撑骨架(11)的侧边的至少部分朝向中部凹陷以形成有避让口(13)。

10.根据权利要求8所述的用于汽车仪表总成的工装(100)，其特征在于，所述移动底盘(1)还包括扶手(111)，所述扶手(111)安装在所述支撑骨架(11)的一端，所述升降装置(3)邻近所述扶手(111)。

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