CN219989052U - 一种可调节式汽车座椅滑轨 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种可调节式汽车座椅滑轨，涉及座椅滑轨技术领域，包括底座、轨道和滑块，所述轨道设有两个且对称设置在所述底座上，所述滑块滑动设置在所述轨道上，两个所述滑块之间转动设有支撑座，所述轨道内设有定位机构，所述定位机构包括定位块和卡块，所述定位块对称设置在所述滑块的两侧，所述定位块的上端呈弧形结构，所述定位块的下方设有定位槽，所述卡块可调节设置在所述轨道内，所述卡块与所述定位槽可拆卸卡合装配设置，两个所述滑块上的所述定位块之间通过联动轴联动设置。本实用新型通过轨道、滑块、定位块和卡块的配合，便于对调整好的滑块进行稳定限位，保证支撑座上座椅的稳定性。

Description

一种可调节式汽车座椅滑轨

技术领域

本实用新型涉及座椅滑轨技术领域，尤其涉及一种可调节式汽车座椅滑轨。

背景技术

目前，车辆座椅要设计得使驾驶员或乘客乘坐十分舒适，驾驶席与副驾驶席的座椅可以前后移动，特别是驾驶员，可以根据需求调节座椅的位置，以保障能够以最舒适的姿势坐在座椅上，方便地操纵驾驶台或操控踏板；

如专利号为“CN209666898U”的一种汽车座椅调节滑轨，包括滑动块，所述滑动块的上端外表面设置有座椅安装孔，所述滑动块的下端内侧外表面设置有滑动导轨，所述滑动导轨的下端一侧设置有导轨固定台，所述滑动块的后端外表面设置有限定孔，所述限定孔的内侧贯穿设置有限定杆，所述滑动块的后端外表面靠近限定杆的一侧设置有支点夹板，所述支点夹板的内侧设置有锁定杠杆。本实用新型所述的一种汽车座椅调节滑轨，设有锁定杠杆与限定杆，使得座椅位置调节极为便捷，而且通过导轨固定台与座椅安装孔使得滑轨的整体安装极为方便，造价降低，且通过滑动槽以及锁定槽使得位置可以方便地固定在原位，这种汽车座椅调节滑轨将会带来更好的使用前景。

在上述专利中，通过上下摆动锁定杠杆，实现锁定杠杆一端的限位杆与锁定槽的锁定与分离，其中以支点夹板作为支点对锁定杠杆进行转动，其中支点夹板对锁定杠杆的定位效果不是很好，在车辆运行过程中，若是发生较大幅度颠簸，锁定杠杆可能会发生上下晃动，使得锁定杠杆绕支点夹板进行转动，若是锁定杆与锁定槽发生分离，可使得座椅在滑轨上发生滑动，给司机会带来一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在若是发生较大幅度颠簸，锁定杠杆可能会发生上下晃动，使得锁定杠杆绕支点夹板进行转动，若是锁定杆与锁定槽发生分离，可使得座椅在滑轨上发生滑动，给司机会带来一定的安全隐患。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种可调节式汽车座椅滑轨，包括底座、轨道和滑块，所述轨道设有两个且对称设置在所述底座上，所述滑块滑动设置在所述轨道上，两个所述滑块之间转动设有支撑座，所述轨道内设有定位机构，所述定位机构包括定位块和卡块，所述定位块对称设置在所述滑块的两侧，所述定位块的上端呈弧形结构，所述定位块的下方设有定位槽，所述卡块可调节设置在所述轨道内，所述卡块与所述定位槽可拆卸卡合装配设置，两个所述滑块上的所述定位块之间通过联动轴联动设置。

作为一种优选的实施方式，所述滑块卡合滑动设置在所述轨道内部中心位置处，所述卡块下方与所述轨道内部下方两侧滑动设置，所述轨道内部两侧对称设有装配槽，所述卡块设置在所述装配槽内。

作为一种优选的实施方式，所述装配槽等距离设有多个，所述卡块下方卡合滑动设置在所述装配槽内，所述卡块下方通过第一弹簧与所述装配槽装配连接，通过第一弹簧和卡块的配合，当放松状态下，第一弹簧顶推卡块延伸出装配槽，若是定位块上的定位槽位于下方时可刚好与卡块进行卡合限位设置。

作为一种优选的实施方式，所述定位槽内两侧对称设有限位板，所述卡块的上方两侧对称设有与所述限位板卡合适配的限位槽，所述限位板通过拆卸机构拆卸设置，通过限位板与限位槽的卡合装配设置，便于在卡块卡入定位槽后，对卡块进行进一步限定，防止其发生晃动。

作为一种优选的实施方式，所述拆卸机构包括第二弹簧、斜块和推块，所述定位块内设有拆卸槽，所述限位板滑动设置在所述拆卸槽下方，所述斜块设置在所述限位板一端上方，所述拆卸槽内部上方通过气缸与所述推块装配连接，所述推块与所述斜块挤压滑动设置，所述第二弹簧设置在所述斜块外侧面与所述拆卸槽之间，当气缸收缩时，可带动推块上移，在第二弹簧的推动作用下，限位板向拆卸槽外移动，直到与限位槽卡合设置，反之拆卸时，将对气缸伸长，带动推块下移，挤压斜块向第二弹簧处挤压，带动限位板收缩至拆卸槽内即可。

作为一种优选的实施方式，一个所述联动轴的一端贯穿一个所述定位块、滑块和所述滑块另一侧的所述定位块装配连接，所述联动轴的两端对称设置，所述联动轴与所述定位块联动设置，所述联动轴与所述滑块转动设置。

作为一种优选的实施方式，一个所述轨道外侧设有电机，所述联动轴通过所述电机驱动，所述联动轴设有多个，相邻所述联动轴之间通过皮带联动设置，通过对电机进行驱动，带动联动轴进行转动，进而带动定位块进行转动，实现滑块的启动和锁定效果。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型将滑块移动至合适位置后，可对联动轴进行转动，使得定位块具有定位槽的一面位于正下方，失去挤压的卡块凸出于轨道上方，并与定位槽卡合设置，使得定位块与卡块为一体，当滑块在移动时，无法带动设置在滑块上的定位块随之移动，实现对定位块的稳定定位操作，有效保证了定位后滑块的稳定性。

2、本实用新型通过第一弹簧和卡块的配合，当放松状态下，第一弹簧顶推卡块延伸出装配槽，若是定位块上的定位槽位于下方时可刚好与卡块进行卡合限位设置，通过限位板与限位槽的卡合装配设置，便于在卡块卡入定位槽后，对卡块进行进一步限定，防止其发生晃动。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种可调节式汽车座椅滑轨的立体图；

图2为本实用新型提供的一种可调节式汽车座椅滑轨的滑块与支撑座装配示意图；

图3为本实用新型提供的一种可调节式汽车座椅滑轨的滑块与所述轨道装配结构示意图；

图4为本实用新型提供的一种可调节式汽车座椅滑轨的定位块与滑块装配示意图；

图5为本实用新型提供的一种可调节式汽车座椅滑轨的图3中A处结构放大示意图；

图6为本实用新型提供的一种可调节式汽车座椅滑轨的图4中B处结构放大示意图。

图例说明：

1、底座；2、轨道；3、滑块；4、支撑座；5、定位块；6、卡块；7、定位槽；8、联动轴；9、装配槽；10、第一弹簧；11、限位板；12、限位槽；13、第二弹簧；14、斜块；15、推块；16、拆卸槽；17、气缸；18、电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种可调节式汽车座椅滑轨，包括底座1、轨道2和滑块3，轨道2设有两个且对称设置在底座1上，滑块3滑动设置在轨道2上，两个滑块3之间转动设有支撑座4，轨道2内设有定位机构，定位机构包括定位块5和卡块6，定位块5对称设置在滑块3的两侧，定位块5的上端呈弧形结构，定位块5的下方设有定位槽7，卡块6可调节设置在轨道2内，卡块6与定位槽7可拆卸卡合装配设置，两个滑块3上的定位块5之间通过联动轴8联动设置。

如图1-6所示，滑块3卡合滑动设置在轨道2内部中心位置处，卡块6下方与轨道2内部下方两侧滑动设置，轨道2内部两侧对称设有装配槽9，卡块6设置在装配槽9内。

如图1-6所示，装配槽9等距离设有多个，卡块6下方卡合滑动设置在装配槽9内，卡块6下方通过第一弹簧10与装配槽9装配连接，通过第一弹簧10和卡块6的配合，当放松状态下，第一弹簧10顶推卡块6延伸出装配槽9，若是定位块5上的定位槽7位于下方时可刚好与卡块6进行卡合限位设置。

如图1-6所示，定位槽7内两侧对称设有限位板11，卡块6的上方两侧对称设有与限位板11卡合适配的限位槽12，限位板11通过拆卸机构拆卸设置，通过限位板11与限位槽12的卡合装配设置，便于在卡块6卡入定位槽7后，对卡块6进行进一步限定，防止其发生晃动。

如图1-6所示，拆卸机构包括第二弹簧13、斜块14和推块15，定位块5内设有拆卸槽16，限位板11滑动设置在拆卸槽16下方，斜块14设置在限位板11一端上方，拆卸槽16内部上方通过气缸17与推块15装配连接，推块15与斜块14挤压滑动设置，第二弹簧13设置在斜块14外侧面与拆卸槽16之间，当气缸17收缩时，可带动推块15上移，在第二弹簧13的推动作用下，限位板11向拆卸槽16外移动，直到与限位槽12卡合设置，反之拆卸时，将对气缸17伸长，带动推块15下移，挤压斜块14向第二弹簧13处挤压，带动限位板11收缩至拆卸槽16内即可。

如图1-6所示，一个联动轴8的一端贯穿一个定位块5、滑块3和滑块3另一侧的定位块5装配连接，联动轴8的两端对称设置，联动轴8与定位块5联动设置，联动轴8与滑块3转动设置。

如图1-6所示，一个轨道2外侧设有电机18，联动轴8通过电机18驱动，联动轴8设有多个，相邻联动轴8之间通过皮带联动设置，通过对电机18进行驱动，带动联动轴8进行转动，进而带动定位块5进行转动，实现滑块3的启动和锁定效果。

工作原理：对设置在支撑座4上的座椅进行位置调节时，可通过对联动轴8进行转动，带动定位块5进行转动，使得定位块5具有外弧面的一侧位于正下方，此时定位块5的下方与轨道2上方齐平，可将突出于轨道2上方的卡块6挤压至轨道2内部，从而便于对滑块3在轨道2上进行平稳滑动，当移动至合适位置后，可对联动轴8进行转动，使得定位块5具有定位槽7的一面位于正下方，失去挤压的卡块6突出于轨道2上方，并与定位槽7卡合设置，使得定位块5与卡块6为一体，当滑块3再移动时，无法带动设置在滑块3上的定位块5随之移动，实现对定位块5的稳定定位操作，有效保证了定位后滑块3的稳定性，即使在车辆颠簸过程中，只要联动轴8不发生转动，定位块5与卡块6之间始终为卡死状态，使得滑块3在轨道2上无法发生位移，保证了定位后滑块3的稳定。

以上，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (7)

1.一种可调节式汽车座椅滑轨，其特征在于，包括底座(1)、轨道(2)和滑块(3)，所述轨道(2)设有两个且对称设置在所述底座(1)上，所述滑块(3)滑动设置在所述轨道(2)上，两个所述滑块(3)之间转动设有支撑座(4)，所述轨道(2)内设有定位机构，所述定位机构包括定位块(5)和卡块(6)，所述定位块(5)对称设置在所述滑块(3)的两侧，所述定位块(5)的上端呈弧形结构，所述定位块(5)的下方设有定位槽(7)，所述卡块(6)可调节设置在所述轨道(2)内，所述卡块(6)与所述定位槽(7)可拆卸卡合装配设置，两个所述滑块(3)上的所述定位块(5)之间通过联动轴(8)联动设置。

2.根据权利要求1所述的一种可调节式汽车座椅滑轨，其特征在于：所述滑块(3)卡合滑动设置在所述轨道(2)内部中心位置处，所述卡块(6)下方与所述轨道(2)内部下方两侧滑动设置，所述轨道(2)内部两侧对称设有装配槽(9)，所述卡块(6)设置在所述装配槽(9)内。

3.根据权利要求2所述的一种可调节式汽车座椅滑轨，其特征在于：所述装配槽(9)等距离设有多个，所述卡块(6)下方卡合滑动设置在所述装配槽(9)内，所述卡块(6)下方通过第一弹簧(10)与所述装配槽(9)装配连接。

4.根据权利要求1所述的一种可调节式汽车座椅滑轨，其特征在于：所述定位槽(7)内两侧对称设有限位板(11)，所述卡块(6)的上方两侧对称设有与所述限位板(11)卡合适配的限位槽(12)，所述限位板(11)通过拆卸机构拆卸设置。

5.根据权利要求4所述的一种可调节式汽车座椅滑轨，其特征在于：所述拆卸机构包括第二弹簧(13)、斜块(14)和推块(15)，所述定位块(5)内设有拆卸槽(16)，所述限位板(11)滑动设置在所述拆卸槽(16)下方，所述斜块(14)设置在所述限位板(11)一端上方，所述拆卸槽(16)内部上方通过气缸(17)与所述推块(15)装配连接，所述推块(15)与所述斜块(14)挤压滑动设置，所述第二弹簧(13)设置在所述斜块(14)外侧面与所述拆卸槽(16)之间。

6.根据权利要求1所述的一种可调节式汽车座椅滑轨，其特征在于：一个所述联动轴(8)的一端贯穿一个所述定位块(5)、滑块(3)和所述滑块(3)另一侧的所述定位块(5)装配连接，所述联动轴(8)的两端对称设置，所述联动轴(8)与所述定位块(5)联动设置，所述联动轴(8)与所述滑块(3)转动设置。

7.根据权利要求6所述的一种可调节式汽车座椅滑轨，其特征在于：一个所述轨道(2)外侧设有电机(18)，所述联动轴(8)通过所述电机(18)驱动，所述联动轴(8)设有多个，相邻所述联动轴(8)之间通过皮带联动设置。