CN218257857U - 肘枕安装装置及车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种肘枕安装装置及车辆,本实用新型的肘枕安装装置包括,设在车辆的副仪表板骨架上的安装基体,以及能够相对于安装基体升降运动的升降件,在安装基体和升降件之间设有升降驱动机构,其用于驱使升降件升降运动;在升降件上设有滑动件,滑动件上设有用于安装肘枕的肘枕安装部,在滑动件或升降件之间设有滑动驱动机构,滑动件承接于滑动驱动机构的驱使,带动肘枕相对于升降件滑动。本实用新型所述的肘枕安装装置,升降驱动机构用于驱动升降件做升降运动,同时将滑动件设置在升降件上,并采用滑动驱动机构驱动滑动件相对于升降件做前后的滑动,有利于随驾乘人员的需要,及时调整肘枕的位置,从而提高驾乘人员的舒适度。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆零部件技术领域,特别涉及一种肘枕安装装置。同时,本实用新型还涉及一种设有该肘枕安装装置的车辆。
背景技术
随着汽车制造水平的不断发展,消费者对汽车乘坐舒适性要求越来越高,为解决驾驶员手臂疲劳问题,在车辆副仪表板扶手箱上设置包覆肘枕,该包覆肘枕安装在副仪表板扶手箱盖上。
目前肘枕的开启/关闭通常采用手动开启或按键解锁后手动开启,其次肘枕通常有4个方向的运动,分别为前后滑动与上下向旋转开启/关闭肘枕,或者左右旋转以满足不同臂长人员的支撑需求,然而,由于乘客个体之间的差异,现有的肘枕无法满足所有人舒适放置肘部的需求。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型旨在提出一种肘枕安装装置,以提高驾乘人员放置肘部的舒适度。
为达到上述目的,本实用新型的技术方案是这样实现的:
一种肘枕安装装置,包括:
安装基体,设在车辆的副仪表板骨架上;
升降件,能够相对于所述安装基体升降运动;
升降驱动机构,设于所述安装基体和所述升降件之间,所述升降驱动机构用于驱使所述升降件升降运动;
滑动件,滑动设于所述升降件上,所述滑动件上设有用于安装肘枕的肘枕安装部;
滑动驱动机构,设于所述滑动件或所述升降件之间,所述滑动件承接于所述滑动驱动机构的驱使,能够带动所述肘枕相对于所述升降件滑动。
进一步的,所述升降驱动机构包括设于所述升降件上的升降驱动部,以及由所述升降驱动部驱动的升降动力传递单元;所述升降动力传递单元与所述安装基体连接。
进一步的,所述升降驱动部包括升降驱动电机;所述升降动力传递单元包括设于所述安装基体上的螺母,以及与所述螺母传动连接的丝杠,所述丝杠与所述升降驱动电机的动力输出端连接;所述升降件和所述安装基体之间设有升降导向机构,所述升降导向机构用于引导所述升降件相对于所述安装基体升降运动。
进一步的,所述升降件上成型有上部敞口的凹槽,所述升降驱动电机安装于所述凹槽内,所述升降驱动电机的动力输出端穿经所述凹槽的侧壁而与所述丝杠连接;所述升降导向机构为多组,多组所述升降驱动机构于所述丝杠的周向间距布置。
进一步的,所述滑动驱动机构包括设于所述滑动件上的滑动驱动部,以及由所述滑动驱动部驱动的滑动动力传递单元,所述滑动动力传递单元与所述升降件连接。
进一步的,所述滑动动力传递单元包括带式传动单元,所述带式传动单元包括转动设于所述滑动件上的两个转动轮,以及传动连接于两个所述转动轮之间的传送带;所述滑动驱动部包括滑动驱动电机,其一所述转动轮连接于所述滑动驱动电机的动力输出端,所述传送带与所述升降件连接。
进一步的,所述滑动件和所述升降件之间设有滑动导向机构,所述滑动导向机构用于引导所述滑动件相对于所述升降件滑动。
进一步的,所述滑动导向机构为并排设置的两组,各组所述滑动导向机构均包括设于所述升降件上的导向孔,以及穿置于所述导向孔中的导向杆;所述滑动件包括间距设置的两个安装块,各所述导向杆均连接于两个所述安装块之间,各所述安装块上均设有所述肘枕安装部。
进一步的,所述滑动件上设有用于调整所述传送带张力的张紧机构。
相对于现有技术,本实用新型具有以下优势:
本实用新型所述的肘枕安装装置,通过设置升降驱动机构,其可用于驱动升降件做升降运动,同时将滑动件设置在升降件上,并采用滑动驱动机构驱动滑动件相对于升降件做前后的滑动,使得肘枕既可水平滑动调整水平位置,又能升降滑动调整高度位置,有利于随驾乘人员的需要,及时调整肘枕的位置,从而提高驾乘人员的舒适度。
此外,将升降驱动机构设置为升降驱动部和升降动力传递单元,用来驱动升降件的升降,有利于节省人力,提高升降效率。将升降驱动部设置为升降驱动电机,且将升降动力传递单元设置为螺母和丝杠,其结构简单,便于设置。而在升降件和安装基体之间设有升降导向机构,方便对升降件的运动进行导向。在升降件上成型有凹槽,用于容纳升降驱动电机,有利于节省空间的占用,同时有利于节省升降件的重量。
另外,滑动驱动机构设置为滑动驱动部和滑动动力传递单元,且滑动动力传递单元设置为带式传动单元,其结构成熟,便于布置。将滑动导向机构设置为导向孔和导向杆,其结构简单,便于设置。同时在滑动件上设有用于调整传送带张力的张紧机构,有利于提高带式传动单元整体的传送效率。
本实用新型的另一目的在于提出一种车辆,所述车辆上设有如上所述的肘枕安装装置。
本实用新型的车辆与上述的肘枕安装装置相较于现有技术的有益效果相同,在此不再赘述。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解,本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
图1为本实用新型实施例所述的肘枕安装装置与副仪表板的装配图;
图2为本实用新型实施例所述的肘枕安装装置的结构示意图;
图3为本实用新型实施例所述的升降件、升降驱动机构和升降导向机构装配于一起的剖面图;
图4为本实用新型实施例所述的螺母的结构示意图;
图5为本实用新型实施例所述的升降件和滑动件以及滑动驱动机构的装配图;
图6为本实用新型实施例所述的升降驱动电机和安装块的装配图;
图7为本实用新型实施例所述的安装块和张紧机构的装配图;
图8为本实用新型实施例所述的张紧机构的爆炸图。
附图标记说明:
1、安装基体;101、L形固定板;102、安装板;
2、升降件;201、凹槽;202、孔槽;203、通孔;
3、升降驱动机构;301、升降驱动电机;302、升降动力传递单元;3021、螺母;3022、丝杠;
4、升降导向机构;401、导柱;402、限位环;
5、滑动件;
6、滑动驱动机构;601、滑动驱动电机;602、带式传动单元;6021、转动轮;60211、定位孔;6022、传送带;
7、滑动导向机构;701、导向杆;702、导向孔;
8、张紧机构;801、支撑板;802、支撑架;803、轴承;804、衬套;805、连接轴;806、固定螺栓;
9、副仪表板;901、副仪表板骨架;902、副仪表板总成;
10、肘枕;1001、肘枕上壳体;1002、肘枕下壳体。
具体实施方式
需要说明的是,在不冲突的情况下,本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本实用新型的描述中,需要说明的是,术语“上”、“下”、“内”、“背”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性。
此外,在本实用新型的描述中,除非另有明确的限定,术语“安装”、“相连”、“连接”、“连接件”应做广义理解。例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
本实施例涉及一种肘枕安装装置,包括安装基体1、升降件2、升降驱动机构3、滑动件5和滑动驱动机构6。
其中,安装基体1设在车辆的副仪表板骨架901上,升降件2能够相对于安装基体1升降运动。升降驱动机构3设于安装基体1和升降件2之间,升降驱动机构3用于驱使升降件2升降运动。
而滑动件5滑动设于升降件2上,滑动件5上设有用于安装肘枕10的肘枕安装部。滑动驱动机构6设于滑动件5或升降件2之间,滑动件5承接于滑动驱动机构6的驱使,能够带动肘枕10相对于升降件2滑动。
本实施例的肘枕安装装置,通过设置升降驱动机构3,其可用于驱动升降件2做升降运动,同时将滑动件5设置在升降件2上,并采用滑动驱动机构6驱动滑动件5相对于升降件2做前后的滑动,有利于随驾乘人员的需要,及时调整肘枕10的水平位置和高度位置,从而提高驾乘人员的舒适度。
基于以上设计思想,本实施例的肘枕安装装置的一种示例性结构如图1和图2所示。副仪表板9由副仪表板总成902和副仪表板骨架901组成。上述的安装基体1包括设置在副仪表板骨架901上的L形固定板101,L形固定板101的一侧通过螺接固定在副仪表板骨架901上,L形固定板101的另一侧设有安装板102,该安装板102用于安装上述的升降驱动机构3。
其中,升降驱动机构3包括设于升降件2上的升降驱动部,以及由升降驱动部驱动的升降动力传递单元302,其中,升降动力传递单元302与安装基体1连接。
作为一种优选的实施方式,升降驱动部包括升降驱动电机301。升降动力传递单元302包括设于安装基体1上的螺母3021,以及与螺母3021传动连接的丝杠3022,丝杠3022于升降驱动电机301的动力输出端连接。
具体的,参照图3和图4中示出的,升降件2上成型有上部敞口的凹槽201,升降驱动电机301安装于凹槽201内,且升降驱动电机301的动力输出端穿经凹槽201的侧壁面而与丝杠3022连接。丝杠3022由上向下贯穿升降件2,丝杠3022继续向下贯穿安装板102。同时安装板102的底部设有一个螺母3021,丝杠3022通过安装板102与螺母3021螺接,由于安装板102的位置固定,因此,丝杠3022与螺母3021之间的螺纹配合,使得丝杠3022转动的同时进行上下运动。
为保证升降件2能够随丝杠3022仅做上下运动,作为一种优选的实施方式,在升降件2和安装基体1之间设有升降导向机构4,升降导向机构4用于引导升降件2相对于安装基体1升降运动。
并参照图3中示出的,升降导向机构4为多组,多组升降驱动机构3与丝杠3022的周向间距布置。具体的,升降导向机构4设置为导柱401,导柱401的顶端贯穿升降件2,同时导柱401的底端贯穿安装板102。并为保证导柱401与升降件2和安装板102之间的连接强度,导柱401和升降件2以及安装板102之间分别设有限位环402,从而能够限制导柱401的脱落。
其中,需要说明的是,在导柱401上位于安装板102上下两侧均设有限位环402,以限导柱401和安装板102之间的相对运动。而导柱401上位于升降件2的顶部设有限位环402,并对应该限位环402在升降件2上设有具有一定深度的孔槽202,该孔槽202的深度为升降件2能够进行升降的高度。当限位环402抵紧在孔槽202的底部时,能够限制升降件2相对于导柱401进一步下移。
另外,本实施例中设置有四组导柱401,四个导柱401分布在丝杠3022的四周,有利于提高升降件2升降的平稳性。当然,导柱401不仅限于设置为四组,还可随实际情况进行增加或者减少,在此不作具体的限定。除此之外,本实施例中的升降导向机构4不仅限于设置为导柱401,还可设置为其它适用的导向机构。在此不作具体的限定。
本实施例中,作为一种优选的实施方式,上述滑动驱动机构6包括设于滑动件5上的滑动部,以及由滑动驱动部驱动的滑动动力传递单元,滑动动力传递单元与升降件2连接。
其中,滑动动力传递单元包括带式传动单元602,并作为一种优选的实施方式,带式传动单元602包括转动设于滑动件5上的两个转动轮6021,以及传动连接于两个转动轮6021之间的传送带6022。而滑动驱动部包括滑动驱动电机601,其一转动轮6021连接于滑动驱动电机601的动力输出端,传送带6022与升降件2连接。
具体的,参照图5和图6中示出的,滑动件5的右侧设有滑动驱动电机601,并在滑动驱动电机601的动力输出端连接有一个转动轮6021,另一个转动轮6021设置在滑动件5的左侧,并在两个转动轮6021之间传动连接有传送带6022,且部分传送带6022穿过升降件2的凹槽201并与升降件2通过外部螺栓固定连接。当转动轮6021被驱使转动时,传送带6022的转动能带动整个滑动件5进行滑动。其中,滑动驱动电机601的动力输出端和转动轮6021上均设有定位孔60211(图中未示出),供定位销插入而将两者固定。
作为一种优选的实施方式,滑动件5和升降件2之间设有滑动导向机构7,该滑动导向机构7用于引导滑动件5相对于升降件2滑动。同时升降件2能够通过该导向机构带动滑动件5进行升降。
参照图5中示出的,滑动导向机构7为并排设置的两组,各组滑动导向机构7均包括设于升降件2上的导向孔702,以及穿置于导向孔702中的导向杆701。而滑动件5包括间距设置的两个安装块,各导向杆701均连接于两个安装块之间,各安装块上均设有肘枕安装部。
具体的,肘枕10包括肘枕上壳体1001和肘枕下壳体1002,肘枕安装部为设置在安装块上的各安装孔,安装块的顶部与肘枕上壳体1001连接,同时安装块的底部与肘枕下壳体1002连接。而在两个安装块的相向的一侧分别对应设有导向孔702,导向杆701的两端分别插入对应的导向孔702内。同时,升降件2的顶部也设有供导向杆701穿过的通孔203,升降件2通过该通孔203与导向杆701连接,而带动整个滑动件5上下滑动。
此外,如图6所示,前述的滑动驱动电机601设置在右侧安装块的右侧,如此有利于增加滑动件5整体的滑动行程。当然,该滑动驱动电机601也可设置在左侧安装块的左侧,可依据实际情况进行设置,在此不作具体的限定。
另外,为保证传送带6022和两个转动轮6021之间的传递效率。作为一种优选的实施方式,在滑动件5上设有用于调整传送带6022张紧里的张紧机构8。如图7和图8所示,远离滑动驱动电机601的安装块上设有支撑板801,支撑板801上靠近转动轮6021的一侧设有支撑架802,该侧的转动轮6021通过轴承803、衬套804以及中部的连接轴805转动设置在支撑架802上,并在连接轴805上设有定位孔60211,供定位销插入进行定位。
同时,支撑架802和支撑板801之间连接有固定螺栓806,固定螺栓806上位于支撑架802的两侧分别螺纹连接有两个螺母3021,通过两个螺母3021调节支撑架802相对于支撑板801的位置,从而达到调节两个转动轮6021之间间距的微调,进而调整传送带6022的张力。
本实施例的肘枕安装装置,在使用时,启动升降驱动电机301,升降驱动电机301的动力输出端带动丝杠3022旋转,丝杠3022与螺母3021的螺纹配合,使得丝杠3022转动的同时能够上下移动,与丝杠3022连接的升降驱动电机301和升降件2随之进行升降,连接在升降件2顶部的滑动件5和肘枕10也随着进行升降。当将肘枕10调整到合适的高度后,启动滑动驱动电机601,滑动驱动电机601驱使转动轮6021转动,此时,传动带随着转动轮6021的转动带着整个滑动件5、滑动驱动机构6和肘枕10进行滑动,直至调整到合适的位置。
本实施例还涉及一种车辆,该车辆上设有上述的肘枕安装装置。
本实施例的车辆设置上述的肘枕安装装置,能够精准的控制肘枕10的高度,以及前后位置,从而使得驾乘人员具有更好的使用体验。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种肘枕安装装置,其特征在于,包括:
安装基体(1),设在车辆的副仪表板骨架(901)上;
升降件(2),能够相对于所述安装基体(1)升降运动;
升降驱动机构(3),设于所述安装基体(1)和所述升降件(2)之间,所述升降驱动机构(3)用于驱使所述升降件(2)升降运动;
滑动件(5),滑动设于所述升降件(2)上,所述滑动件(5)上设有用于安装肘枕(10)的肘枕安装部;
滑动驱动机构(6),设于所述滑动件(5)或所述升降件(2)之间,所述滑动件(5)承接于所述滑动驱动机构(6)的驱使,能够带动所述肘枕(10)相对于所述升降件(2)滑动。
2.根据权利要求1所述的肘枕安装装置,其特征在于:
所述升降驱动机构(3)包括设于所述升降件(2)上的升降驱动部,以及由所述升降驱动部驱动的升降动力传递单元(302);
所述升降动力传递单元(302)与所述安装基体(1)连接。
3.根据权利要求2所述的肘枕安装装置,其特征在于:
所述升降驱动部包括升降驱动电机(301);
所述升降动力传递单元(302)包括设于所述安装基体(1)上的螺母(3021),以及与所述螺母(3021)传动连接的丝杠(3022),所述丝杠(3022)与所述升降驱动电机(301)的动力输出端连接;
所述升降件(2)和所述安装基体(1)之间设有升降导向机构(4),所述升降导向机构(4)用于引导所述升降件(2)相对于所述安装基体(1)升降运动。
4.根据权利要求3所述的肘枕安装装置,其特征在于:
所述升降件(2)上成型有上部敞口的凹槽(201),所述升降驱动电机(301)安装于所述凹槽(201)内,所述升降驱动电机(301)的动力输出端穿经所述凹槽(201)的侧壁而与所述丝杠(3022)连接;
所述升降导向机构(4)为多组,多组所述升降驱动机构(3)于所述丝杠(3022)的周向间距布置。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的肘枕安装装置,其特征在于:
所述滑动驱动机构(6)包括设于所述滑动件(5)上的滑动驱动部,以及由所述滑动驱动部驱动的滑动动力传递单元,所述滑动动力传递单元与所述升降件(2)连接。
6.根据权利要求5所述的肘枕安装装置,其特征在于:
所述滑动动力传递单元包括带式传动单元(602),所述带式传动单元(602)包括转动设于所述滑动件(5)上的两个转动轮(6021),以及传动连接于两个所述转动轮(6021)之间的传送带(6022);
所述滑动驱动部包括滑动驱动电机(601),其一所述转动轮(6021)连接于所述滑动驱动电机(601)的动力输出端,所述传送带(6022)与所述升降件(2)连接。
7.根据权利要求6所述的肘枕安装装置,其特征在于:
所述滑动件(5)和所述升降件(2)之间设有滑动导向机构(7),所述滑动导向机构(7)用于引导所述滑动件(5)相对于所述升降件(2)滑动。
8.根据权利要求7所述的肘枕安装装置,其特征在于:
所述滑动导向机构(7)为并排设置的两组,各组所述滑动导向机构(7)均包括设于所述升降件(2)上的导向孔(702),以及穿置于所述导向孔(702)中的导向杆(701);
所述滑动件(5)包括间距设置的两个安装块,各所述导向杆(701)均连接于两个所述安装块之间,各所述安装块上均设有所述肘枕安装部。
9.根据权利要求6所述的肘枕安装装置,其特征在于:
所述滑动件(5)上设有用于调整所述传送带(6022)张力的张紧机构(8)。
10.一种车辆,其特征在于:所述车辆上设有权利要求1-9中任一项所述的肘枕安装装置。
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