CN210970753U - 一种多向调节座垫结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多向调节座垫结构，包括间隔设置的连接架、连接杆，在每一个连接架的下方间隔设有定位安装板，在四块定位安装板的下方设有调节机构，调节机构包括固定安装板、剪式升降架、伺服电机、减速机、丝杆和第一固定座，固定安装板的下方设有剪式升降架，剪式升降架的上端的两边均通过一根连接轴与固定安装板连接，剪式升降架的下端的一端通过第一转动轴铰接在第一固定座上，剪式升降架的下端的另一端与第一固定座上设置的导轨滑动连接，且连接导轨的剪式升降架上还通过螺母与丝杆连接，伺服电机通过减速机驱动丝杆转动，第一固定座的下方设有凹字形连接座，在凹字形连接座下方通过第二转动轴铰接有第二固定座。本结构整体操作简单。

Description

一种多向调节座垫结构

技术领域

本实用新型涉及汽车座垫配件的技术领域，特别是一种多向调节座垫结构。

背景技术

在当今的交通中，坐垫是影响行驶质量的最重要因素之一。目前的汽车座椅上的座垫在使用过程中能够根据人的身高调整座椅的前后位置以及高度调整，但是目前的汽车座垫高度调整结构相对复杂，且不稳定，且调整过程中无法调整座垫的本身的倾斜角度，导致整体无法符合客户要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供的一种结构简单、操作方便且更加稳定的一种多向调节座垫结构。

为了实现上述目的，本实用新型所设计的一种多向调节座垫结构，包括座垫骨架，所述座垫骨架包括间隔设置的连接架，在连接架之间设有连接杆，在每一个连接架的下方间隔设有定位安装板，在四块定位安装板的下方设有能够调节连接架高低的调节机构，所述调节机构包括固定安装板、剪式升降架、伺服电机、减速机、丝杆和第一固定座，固定安装板的下方设有剪式升降架，剪式升降架的上端的两边均通过一根连接轴与固定安装板连接，剪式升降架的下端的一端通过第一转动轴铰接在第一固定座上，所述剪式升降架的下端的另一端与第一固定座上设置的导轨滑动连接，且连接导轨的剪式升降架上还通过螺母与所述丝杆连接，伺服电机通过减速机驱动丝杆转动使剪式升降架一端沿着导轨滑动，所述第一固定座的下方设有凹字形连接座，在凹字形连接座的下方通过第二转动轴铰接有第二固定座，在第二固定座的前端间隔设有一个以上的弹簧孔，在每一个弹簧孔内设有一个压缩弹簧，在第二转动轴的一侧设有驱动第二转动轴旋转的第二电机，所述第二固定座的两端设有能够在用于安装汽车座垫的两根滑轨上滑动的第一滑块，在固定安装板的前端设有操作拉手。

进一步，为了提高连接连接强度，在两个连接架之间设有网状设置的加强筋。

为了提高舒适度，在加强筋的上方设有充气层，在充气层的一侧设有能够给充气袋充气的充气泵。

作为优选，所述充气层包括袋体，在袋体上间隔缝制有将袋体隔离成小充气区域的隔离线。

进一步，为了提高连接连接强度，在两个连接架之间还设有间隔设置并与连接杆贯穿纵向连接的连接条。

本实用新型得到的一种多向调节座垫结构，通过上述结构设计能够使得本产品可以适应不同用户需求，且整体操作简单，稳定性好，安装方便。

附图说明

图1是实施例1中调节机构的结构示意图；

图2是实施例1中连接架的结构示意图；

图3是实施例2中连接架的结构示意图；

图4是实施例3中连接架的结构示意图。

图中：连接架1、连接杆2、定位安装板3、剪式升降架4、伺服电机5、减速机6、丝杆7和、第一固定座8、连接轴9、第一转动轴10、导轨11、凹字形连接座12、第二转动轴13、第二固定座14、弹簧孔15、压缩弹簧16、第二电机17、第一滑块18、操作拉手19、加强筋20、充气层21、充气泵22、袋体23、隔离线24、连接条25。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1：

如图1-2所示，本实施例提供的一种多向调节座垫结构，包括座垫骨架，所述座垫骨架包括间隔设置的连接架1，在连接架1之间设有连接杆2，在每一个连接架1的下方间隔设有定位安装板3，在四块定位安装板3的下方设有能够调节连接架1高低的调节机构，所述调节机构包括固定安装板26、剪式升降架4、伺服电机5、减速机6、丝杆7和第一固定座8，固定安装板26的下方设有剪式升降架4，剪式升降架4的上端的两边均通过一根连接轴9与固定安装板26连接，剪式升降架4的下端的一端通过第一转动轴10铰接在第一固定座8上，所述剪式升降架4的下端的另一端与第一固定座8上设置的导轨11滑动连接，且连接导轨11的剪式升降架4上还通过螺母与所述丝杆7连接，伺服电机5通过减速机6驱动丝杆7转动使剪式升降架一端沿着导轨11滑动，所述第一固定座8的下方设有凹字形连接座12，在凹字形连接座12的下方通过第二转动轴13铰接有第二固定座14，在第二固定座14的前端间隔设有一个以上的弹簧孔15，在每一个弹簧孔15内设有一个压缩弹簧16，在第二转动轴13的一侧设有驱动第二转动轴13旋转的第二电机17，所述第二固定座14的两端设有能够在用于安装汽车座垫的两根滑轨上滑动的第一滑块18，在固定安装板26的前端设有操作拉手19。

安装时，将本产品两侧的对应的第一滑块18卡在汽车座垫的两根滑轨上，然后当需要调整座椅前后位置时，通过手动拉动操作拉手19可以往前，往后移动，当需要调整座椅高度时，通过设置在汽车对应位置上的控制按钮后，启动伺服电机5工作，伺服电机5利用减速机6减速后，驱动丝杆7转动最终使剪式升降架一端沿着导轨11滑动，而由于剪式升降架的中心相互铰接，剪式升降架下端的一旦铰接在第一固定座8上，在剪式升降架另一端移动的过程中，在剪式升降架中心铰接的情况下，保证剪式升降架上方的连接架1的高度可调，最终来实现对座椅高度可调的控制过程，而且通过设置剪式升降架使得整体稳定性更好，另外当需要调整座椅的倾斜角度时，启动第二电机17带动第二转动轴13转动，最终带动上方绕着第二转动轴13转动，实现略微的调整座椅的倾斜角度，因此通过上述结构设计能够使得本产品可以适应不同用户需求，且整体操作简单，稳定性好，安装方便。

进一步，为了提高连接连接强度，在两个连接架1之间设有网状设置的加强筋20。

实施例2：

如图3所示，本实施例提供的一种多向调节座垫结构，为了提高舒适度，在加强筋20的上方设有充气层21，在充气层21的一侧设有能够给充气袋充气的充气泵22，通过设置充气层21能够提高座椅坐着时的舒适度。

作为优选，所述充气层21包括袋体23，在袋体23上间隔缝制有将袋体23隔离成小充气区域的隔离线24。

实施例3：

如图4所示，本实施例提供的一种多向调节座垫结构，进一步，为了提高连接连接强度，在两个连接架1之间还设有间隔设置并与连接杆2贯穿纵向连接的连接条25，通过设置连接条25进一步提高连接强度。

Claims (5)

1.一种多向调节座垫结构，包括座垫骨架，所述座垫骨架包括间隔设置的连接架（1），在连接架（1）之间设有连接杆（2），其特征在于，在每一个连接架（1）的下方间隔设有定位安装板（3），在四块定位安装板（3）的下方设有能够调节连接架（1）高低的调节机构，所述调节机构包括固定安装板（26）、剪式升降架（4）、伺服电机（5）、减速机（6）、丝杆（7）和第一固定座（8），固定安装板（26）的下方设有剪式升降架（4），剪式升降架（4）的上端的两边均通过一根连接轴（9）与固定安装板（26）连接，剪式升降架（4）的下端的一端通过第一转动轴（10）铰接在第一固定座（8）上，所述剪式升降架（4）的下端的另一端与第一固定座（8）上设置的导轨（11）滑动连接，且连接导轨（11）的剪式升降架（4）上还通过螺母与所述丝杆（7）连接，伺服电机（5）通过减速机（6）驱动丝杆（7）转动使剪式升降架一端沿着导轨（11）滑动，所述第一固定座（8）的下方设有凹字形连接座（12），在凹字形连接座（12）的下方通过第二转动轴（13）铰接有第二固定座（14），在第二固定座（14）的前端间隔设有一个以上的弹簧孔（15），在每一个弹簧孔（15）内设有一个压缩弹簧（16），在第二转动轴（13）的一侧设有驱动第二转动轴（13）旋转的第二电机（17），所述第二固定座（14）的两端设有能够在用于安装汽车座垫的两根滑轨上滑动的第一滑块（18），在固定安装板（26）的前端设有操作拉手（19）。

2.根据权利要求1所述的一种多向调节座垫结构，其特征在于：在两个连接架（1）之间设有网状设置的加强筋（20）。

3.根据权利要求2所述的一种多向调节座垫结构，其特征在于：在加强筋（20）的上方设有充气层（21），在充气层（21）的一侧设有能够给充气袋充气的充气泵（22）。

4.根据权利要求3所述的一种多向调节座垫结构，其特征在于：所述充气层（21）包括袋体（23），在袋体（23）上间隔缝制有将袋体（23）隔离成小充气区域的隔离线（24）。

5.根据权利要求1或2所述的一种多向调节座垫结构，其特征在于：在两个连接架（1）之间还设有间隔设置并与连接杆（2）贯穿纵向连接的连接条（25）。

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