CN211969231U

CN211969231U - 一种汽车电动座椅固定滑道

Info

Publication number: CN211969231U
Application number: CN202020534767.3U
Authority: CN
Inventors: 谭玉春; 邬小华
Original assignee: Zhejiang Hongli Zhixin Auto Parts Manufacturing Co ltd
Current assignee: Zhejiang Hongli Zhixin Auto Parts Manufacturing Co ltd
Priority date: 2020-04-13
Filing date: 2020-04-13
Publication date: 2020-11-20
Anticipated expiration: 2030-04-13

Abstract

本实用新型公开了一种汽车电动座椅固定滑道，包括滑轨和滑槽，所述滑槽开设在滑轨的内部，所述滑轨的上方滑动连接有固定板，且滑轨的右侧面位置安装有调节装置，所述调节装置的左侧面底端滑动连接有滑杆，所述滑轨和调节装置之间通过滑杆滑动连接。该汽车电动座椅固定滑道，通过拉动调节装置侧面下端设置的移动柱，伸缩杆收缩至移动槽的前端，然后向上抬动滑轨，使得座椅和固定板从滑槽的侧面移动处滑轨，实现座椅的拆卸，当座椅进行安装时，将固定板通过滑轮移动到滑轨内，向下按动装置，收缩的第二弹簧推动伸缩杆伸长，使伸缩杆卡接在限位槽内，完成了座椅的固定，达到了方便拆卸和安装的效果。

Description

一种汽车电动座椅固定滑道

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅领域，尤其是一种汽车电动座椅固定滑道。

背景技术

我国汽车产业近几年快速发展，未来一段时期还将稳步发展，这对座椅有大量的需求，因此乘用车座椅行业未来仍有巨大的发展空间，汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。

目前，座椅下方的滑轨是汽车座椅调节必不可少的结构，但是目前滑轨安装和拆卸比较麻烦，影响后期对座椅的维修和拆卸，且在遇到紧急事故的时候，座椅可能会因为惯性的作用向前运动，无法保证乘客的安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车电动座椅固定滑道，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车电动座椅固定滑道，包括滑轨和滑槽，所述滑槽开设在滑轨的内部，所述滑轨的上方滑动连接有固定板，且滑轨的右侧面位置安装有调节装置，所述调节装置的左侧面底端滑动连接有滑杆，所述滑轨和调节装置之间通过滑杆滑动连接。

在进一步的实施例中，所述固定板的上表面左右两侧均开设有座椅固定孔，且座椅固定孔的内部设置有螺纹槽。

在进一步的实施例中，所述滑轨的底端左右两侧均固定连接有竖直设置的支撑柱，所述支撑柱的底端转动连接有滑轮，所述滑轮滑动连接在滑槽的内部。

在进一步的实施例中，所述调节装置的前端表面下方开设有横向设置的限位槽并延伸至调节装置的内部，所述调节装置的左侧面左右两端均开设有移动槽，所述滑杆滑动连接在移动槽的内部。

在进一步的实施例中，所述限位槽的内部滑动连接有移动柱，且移动柱的末端延伸至限位槽的内部，移动柱的末端固定连接在延伸至限位槽内部的滑柱的表面。

在进一步的实施例中，所述调节装置的左侧面中间位置滑动连接有缓冲杆，且缓冲杆延伸至调节装置的内部，所述缓冲杆的末端位置固定连接有第一弹簧，且第一弹簧的末端固定连接在调节装置的内壁。

在进一步的实施例中，所述滑杆的前端滑动连接有伸缩杆，且伸缩杆延伸至调节装置的内部底端，所述伸缩杆的侧面开设有连接孔，且伸缩杆的末端位置固定连接有第二弹簧，且第二弹簧延伸至滑杆的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该汽车电动座椅固定滑道，通过设置固定板和调节装置等结构，在进行座椅的安装和拆卸的过程中，即可通过拉动调节装置侧面下端设置的移动柱，带动与移动柱连接在限位槽内部的滑柱前端的伸缩杆收缩至移动槽的前端，此时第二弹簧收缩压紧，然后向上抬动滑轨，使得滑杆在移动槽内向上移动，使得座椅和固定板能够通过滑轮的带动从滑槽的侧面移动处滑轨，实现座椅的拆卸，当座椅进行安装时，只需要将座椅通过座椅固定孔固定在固定板上，然后将固定板通过滑轮移动到滑轨内，向下按动装置，当滑杆下降到限位槽的位置时，收缩的第二弹簧推动伸缩杆伸长，使伸缩杆卡接在限位槽内，完成了座椅的固定，达到了方便拆卸和安装的效果。

2.该汽车电动座椅固定滑道，通过设置缓冲杆等结构，在汽车遇到紧急事故刹车时，座椅受到惯性作用向前移动，使得滑轮带动上端的固定板在滑槽内向前移动，当滑轮移动到最前端与调节装置内侧的缓冲杆接触时，缓冲杆后端的第一弹簧收缩，吸收了滑轮的冲击力，缓解了座椅向前运动的趋势，达到了保护乘客的效果。

附图说明

图1为汽车电动座椅固定滑道的爆炸立体结构示意图。

图2为汽车电动座椅固定滑道图1A处放大结构示意图。

图3为汽车电动座椅固定滑道俯视结构示意图。

图4为汽车电动座椅固定滑道中调节装置侧视剖视结构示意图。

图中：1、滑轨；2、滑槽；3、固定板；31、座椅固定孔；32、支撑柱；33、滑轮；4、调节装置；41、限位槽；42、移动槽；43、移动柱；44、缓冲杆；45、第一弹簧；5、滑杆；51、伸缩杆；52、连接孔；53、第二弹簧。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“ 中心”、“ 纵向”、“ 横向”、“ 上”、“ 下”、“ 前”、“ 后”、“ 左”、“ 右”、“ 竖直”、“ 水平”、“ 顶”、“ 底”、“ 内”、“ 外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“ 第一”、“ 第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“ 第一”、“ 第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“ 多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“ 安装”、“ 相连”、“ 连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-4，本实用新型实施例中，一种汽车电动座椅固定滑道，包括滑轨1和滑槽2，滑槽2开设在滑轨1的内部，滑轨1的上方滑动连接有固定板3，固定板3的上表面左右两侧均开设有座椅固定孔31，且座椅固定孔31的内部设置有螺纹槽，固定板3的底端左右两侧均固定连接有竖直设置的支撑柱32，支撑柱32的底端转动连接有滑轮33，滑轮33滑动连接在滑槽2的内部，且滑轨1的右侧面位置安装有调节装置4，调节装置4的前端表面下方开设有横向设置的限位槽41并延伸至调节装置4的内部，调节装置4的左侧面左右两端均开设有移动槽42，滑杆5滑动连接在移动槽42的内部，限位槽41的内部滑动连接有移动柱43，且移动柱43的末端延伸至限位槽41的内部，移动柱43的末端固定连接在延伸至限位槽41内部的滑杆5的表面，调节装置4的左侧面底端滑动连接有滑杆5，滑轨1和调节装置4之间通过滑杆5滑动连接，滑杆5的前端滑动连接有伸缩杆51，且伸缩杆51延伸至调节装置4的内部底端，伸缩杆51的侧面开设有连接孔52，连接孔52内固定插接有移动柱43，且伸缩杆51的末端位置固定连接有第二弹簧53，且第二弹簧53延伸至滑杆5的内部，通过设置固定板3和调节装置4等结构，在进行座椅的安装和拆卸的过程中，即可通过拉动调节装置4侧面下端设置的移动柱43，带动与移动柱43连接在限位槽41内部的滑柱前端的伸缩杆51收缩至移动槽42的前端，此时第二弹簧53收缩压紧，然后向上抬动滑轨1，使得滑杆5在移动槽42内向上移动，使得座椅和固定板3能够通过滑轮33的带动从滑槽2的侧面移动处滑轨1，实现座椅的拆卸，当座椅进行安装时，只需要将座椅通过座椅固定孔31固定在固定板3上，然后将固定板3通过滑轮33移动到滑轨1内，向下按动装置，当滑杆5下降到限位槽41的位置时，收缩的第二弹簧53推动伸缩杆51伸长，使伸缩杆51卡接在限位槽41内，完成了座椅的固定，达到了方便拆卸和安装的效果。

实施例2

与实施例1相区别的是：调节装置4的左侧面中间位置滑动连接有缓冲杆44，且缓冲杆44延伸至调节装置4的内部，缓冲杆44的末端位置固定连接有第一弹簧45，且第一弹簧45的末端固定连接在调节装置4的内壁，通过设置缓冲杆44等结构，在汽车遇到紧急事故刹车时，座椅受到惯性作用向前移动，使得滑轮33带动上端的固定板3在滑槽2内向前移动，当滑轮33移动到最前端与调节装置4内侧的缓冲杆44接触时，缓冲杆44后端的第一弹簧45收缩，吸收了滑轮33的冲击力，缓解了座椅向前运动的趋势，达到了保护乘客的效果。

本实用新型的工作原理是：在进行座椅的安装和拆卸的过程中，即可通过拉动调节装置4侧面下端设置的移动柱43，带动与移动柱43连接在限位槽41内部的滑柱前端的伸缩杆51收缩至移动槽42的前端，此时第二弹簧53收缩压紧，然后向上抬动滑轨1，使得滑杆5在移动槽42内向上移动，使得座椅和固定板3能够通过滑轮33的带动从滑槽2的侧面移动处滑轨1，实现座椅的拆卸，当座椅进行安装时，只需要将座椅通过座椅固定孔31固定在固定板3上，然后将固定板3通过滑轮33移动到滑轨1内，向下按动装置，当滑杆5下降到限位槽41的位置时，收缩的第二弹簧53推动伸缩杆51伸长，使伸缩杆51卡接在限位槽41内，完成了座椅的固定，在汽车遇到紧急事故刹车时，座椅受到惯性作用向前移动，使得滑轮33带动上端的固定板3在滑槽2内向前移动，当滑轮33移动到最前端与调节装置4内侧的缓冲杆44接触时，缓冲杆44后端的第一弹簧45收缩，吸收了滑轮33的冲击力，缓解了座椅向前运动的趋势。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims

1.一种汽车电动座椅固定滑道，包括滑轨（1）和滑槽（2），所述滑槽（2）开设在滑轨（1）的内部，其特征在于，所述滑轨（1）的上方滑动连接有固定板（3），且滑轨（1）的右侧面位置安装有调节装置（4），所述调节装置（4）的左侧面底端滑动连接有滑杆（5），所述滑轨（1）和调节装置（4）之间通过滑杆（5）滑动连接。

2.根据权利要求1所述的汽车电动座椅固定滑道，其特征在于，所述固定板（3）的上表面左右两侧均开设有座椅固定孔（31），且座椅固定孔（31）的内部设置有螺纹槽。

3.根据权利要求1所述的汽车电动座椅固定滑道，其特征在于，所述固定板（3）的底端左右两侧均固定连接有竖直设置的支撑柱（32），所述支撑柱（32）的底端转动连接有滑轮（33），所述滑轮（33）滑动连接在滑槽（2）的内部。

4.根据权利要求1所述的汽车电动座椅固定滑道，其特征在于，所述调节装置（4）的前端表面下方开设有横向设置的限位槽（41）并延伸至调节装置（4）的内部，所述调节装置（4）的左侧面左右两端均开设有移动槽（42），所述滑杆（5）滑动连接在移动槽（42）的内部。

5.根据权利要求4所述的汽车电动座椅固定滑道，其特征在于，所述限位槽（41）的内部滑动连接有移动柱（43），且移动柱（43）的末端延伸至限位槽（41）的内部，移动柱（43）的末端固定连接在延伸至限位槽（41）内部的滑杆（5）的表面。

6.根据权利要求1所述的汽车电动座椅固定滑道，其特征在于，所述调节装置（4）的左侧面中间位置滑动连接有缓冲杆（44），且缓冲杆（44）延伸至调节装置（4）的内部，所述缓冲杆（44）的末端位置固定连接有第一弹簧（45），且第一弹簧（45）的末端固定连接在调节装置（4）的内壁。

7.根据权利要求1所述的汽车电动座椅固定滑道，其特征在于，所述滑杆（5）的前端滑动连接有伸缩杆（51），且伸缩杆（51）延伸至调节装置（4）的内部底端，所述伸缩杆（51）的侧面开设有连接孔（52），且伸缩杆（51）的末端位置固定连接有第二弹簧（53），且第二弹簧（53）延伸至滑杆（5）的内部。