CN210502240U - 一种用于新能源汽车的电池固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于新能源汽车的电池固定装置，包括固定在汽车上的导轨和滑动连接在导轨上的底座，所述底座两端设有立柱，所述立柱上设有顶板，所述底座和顶板之间设有电池，所述电池上下两端分别设有上压板和下压板，所述上压板与顶板之间转动设有调距螺栓，所述下压板与底座之间设有支撑座，所述上压板和下压板相对应的一端均设有伸缩板，所述两伸缩板之间设有连接柱，所述连接柱的一端设有伸缩杆，所述连接柱的外侧设有拉手，所述底座上设有固定柱，所述固定柱上设有锁板。本实用新型与现有技术相比的优点在于：结构简单，拆卸方便，可装置多种尺寸的电池，同时带有缓冲功能，保护电池，延长电池的使用寿命。

Description

一种用于新能源汽车的电池固定装置

技术领域

本实用新型涉及电池固定装置技术领域，具体是指一种用于新能源汽车的电池固定装置。

背景技术

电池是用来给新能源汽车提供动力的元件，它的工作原理就是将化学能转化成动能，在电池的使用过程中要先对电池进行固定，目前的新能源汽车的电瓶固定装置都较为简单，只是一个用于盛放电池的外壳，外壳固定在车底盘上，然后将电池放入接好电源即可，这种装置不能对电池起到很好的固定和缓冲，很容易因车体震动造成电池受损，降低其使用寿命，同时在电池长时间使用后需要更换新的电池，拆卸不方便，且由于目前的电池固定装置盛放空间无法改变，用户在选择更换电池时，特别是一些想更换大一点容量的电池的用户，由于电池外形尺寸的改变而无法更换，客户选择性较少。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服以上技术缺陷，提供一种结构简单，拆卸方便，可装置多种尺寸的电池，同时带有缓冲功能的一种用于新能源汽车的电池固定装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种用于新能源汽车的电池固定装置，包括固定在汽车上的导轨和滑动连接在导轨上的底座，所述底座两端设有立柱，所述立柱上设有顶板，所述底座和顶板之间设有电池，所述电池上下两端分别设有上压板和下压板，所述上压板与顶板之间转动设有调距螺栓，所述下压板与底座之间设有支撑座，所述上压板和下压板相对应的一端均设有伸缩板，所述两伸缩板之间设有连接柱，所述连接柱的一端设有伸缩杆，所述连接柱的外侧设有拉手，所述拉手上设有锁头，所述底座与顶板之间与拉手相对应的位置设有固定柱，所述固定柱上设有和拉手相对应的锁板，所述锁板上设有和锁头相配合的伸缩头。

作为改进，所述底座两端底部设有和导轨相对应的滑块，所述滑块的一侧设有张紧螺栓，所述导轨上设有和张紧螺栓相对应的长孔，所述底座通过滑块在导轨上滑动，并通过张紧螺栓固定在导轨上。

作为改进，所述顶板与调距螺栓之间通过螺纹连接，所述调距螺栓上端位于顶板的上方，所述调距螺栓下端周圈设有挡板，所述上压板上开有和挡板相对应的空腔二，所述挡板活动安装在空腔二内。

作为改进，所述底座上开有和支撑座相对应的空腔一，所述支撑座底端与空腔一底部之间设有弹簧一。

作为改进，所述上压板和下压板相对应的一端均开有凹槽，所述伸缩板的一端插接在凹槽内，所述伸缩板与凹槽之间设有弹簧三，所述伸缩板13在弹簧三的作用下伸缩。

作为改进，所述伸缩杆位于连接柱的上端，所述伸缩杆下部插接在连接柱的凹槽内，所述伸缩杆底面与凹槽底面之间设有弹簧二，所述伸缩杆上端与上压板固定连接。

作为改进，所述拉手在靠近连接柱的一端设有转轴，所述拉手通过转轴6与连接柱转动连接，所述锁板上开有凹槽，凹槽内设有弹簧四，所述伸缩头下部通过弹簧四连接在凹槽内。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：调距螺栓穿过顶板与上压板活动连接，同时连接柱上的伸缩杆与上压板连接，顺时针或逆时针转动调距螺栓，调距螺栓带着上压板和伸缩杆下降或上升，可调节上下高度方向上的尺寸，向右拉动拉手，拉手带着连接柱和伸缩板向右移动，拉手通过锁头与锁板上伸缩头的配合固定再锁板上，可调节左右宽度方向上的尺寸，能够方便快捷的调整装置的盛放尺寸，将不同尺寸的电池装入后，通过调节调距螺栓，上压板将电池在上下方向上压紧，同时将拉手与锁板脱离，伸缩板将电池在左右方向上压紧，支撑柱底部的弹簧一能够起到很好的减震效果，另外，底座与导轨之间通过滑块滑动连接，在车内不方便拆卸电池时，可拧松张紧螺栓将滑块滑出导轨，将电池搬到车外进行拆卸，拆卸安装灵活方便快捷。

附图说明

图1是本实用新型一种用于新能源汽车的电池固定装置的结构示意图。

图2是本实用新型一种用于新能源汽车的电池固定装置的右视图。

图3是本实用新型一种用于新能源汽车的电池固定装置拉手与锁板连接示意图。

图4是本实用新型一种用于新能源汽车的电池固定装置调距螺栓与上压板连接示意图。

如图所示：1、导轨，2、底座，3、顶板，4、立柱，5、滑块，6、转轴，7、张紧螺栓，8、空腔一，9、支撑座，10、弹簧一，11、上压板，12、调距螺栓，13、伸缩板，14、连接柱，15、伸缩杆，16、弹簧二，17、弹簧三，18、拉手，19、锁头，20、锁板，21、弹簧四，22、电池，23、固定柱，24、长孔，25、伸缩头，26、下压板，27、空腔二，28、挡板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。

一种用于新能源汽车的电池固定装置，包括固定在汽车上的导轨1和滑动连接在导轨1上的底座2，所述底座2两端设有立柱4，所述立柱4上设有顶板3，所述底座2和顶板3之间设有电池22，所述电池22上下两端分别设有上压板11和下压板26，所述上压板11与顶板3之间转动设有调距螺栓12，所述下压板26与底座2之间设有支撑座9，所述上压板11和下压板26相对应的一端均设有伸缩板13，所述两伸缩板13之间设有连接柱14，所述连接柱14的一端设有伸缩杆15，所述连接柱14的外侧设有拉手18，所述拉手18上设有锁头19，所述底座2与顶板3之间与拉手18相对应的位置设有固定柱23，所述固定柱23上设有和拉手18相对应的锁板20，所述锁板20上设有和锁头19相配合的伸缩头25。

所述底座2两端底部设有和导轨1相对应的滑块5，所述滑块5的一侧设有张紧螺栓7，所述导轨1上设有和张紧螺栓7相对应的长孔24，所述底座2通过滑块5在导轨1上滑动，并通过张紧螺栓7固定在导轨1上，滑块5设有4个位，位于底座2的四角，滑块5朝外的一侧开有螺纹孔，张紧螺栓7从导轨1外侧的长孔处插入并连接在螺纹孔内，张紧螺栓与导轨1之间设有圆形垫片，垫片的外径大于长孔的高度，将滑块5上的张紧螺栓7拧松后，滑块5带着底座2以上部分可沿着导轨1的轨迹移动，到达所需位置后，将四个滑块5上的张紧螺栓7拧紧即可将滑块5固定在导轨上，滑块5移动和固定方便快捷，当在车内不方便更换电池时，可将装置整体通过滑块5，从导轨1上滑出，更换好电池22后再装入即可。

所述顶板3与调距螺栓12之间通过螺纹连接，所述调距螺栓12上端位于顶板3的上方，所述调距螺栓12下端周圈设有挡板28，所述上压板11上开有和挡板28相对应的空腔二27，所述挡板28活动安装在空腔二27内，当顺时针拧动调距螺栓12时，调距螺栓12向下移动，由于调距螺栓12下端与上压板11之间活动连接，上压板11不随着调距螺栓12转动，上压板11垂直向下移动将电池22压紧固定，调距螺栓12带着上压板11可上升或下降来压紧不同高度的电池22。

所述底座2上开有和支撑座9相对应的空腔一8，所述支撑座9底端与空腔一8底部之间设有弹簧一10，在上压板11向下压紧电池22时，弹簧一10能起到很好的缓冲作用，避免电池22被压的太紧而导致损坏，同时在汽车路过颠簸路段时，弹簧一10能够起到很好的减震作用，保护电池，延长电池的使用寿命。

所述上压板11和下压板26相对应的一端均开有凹槽，所述伸缩板13的一端插接在凹槽内，所述伸缩板13与凹槽之间设有弹簧三17，所述伸缩板13在弹簧三17的作用下伸缩，伸缩板13拉伸或压缩弹簧三17，可改变电池固定装置左右的宽度来盛放不同大小的电池，适应性较强。

所述伸缩杆15位于连接柱14的上端，所述伸缩杆15下部插接在连接柱14的凹槽内，所述伸缩杆15底面与凹槽底面之间设有弹簧二16，所述伸缩杆15上端与上压板11固定连接，上压板11上升或下降时，连接柱14可通过伸缩杆15拉伸或压缩弹簧二16改变自身的长度，与上压板11做同步移动。

所述拉手18在靠近连接柱14的一端设有转轴6，所述拉手18通过转轴6与连接柱14转动连接，所述锁板20上开有凹槽，凹槽内设有弹簧四21，所述伸缩头25下部通过弹簧四21连接在凹槽内，当装入较宽的电池时，拉动拉手18向右移动，当拉手18上的锁头19与锁板20上的伸缩头25接触时，由于锁头19和伸缩头25相接触的面为弧面，锁头19向右移动并将伸缩头25下压，伸缩头25压缩弹簧四21，当锁头19通过伸缩头25，在弹簧四21的弹力下，伸缩头25上升将缩头19挡住，然后将电池22装入，电池22装好之后，旋转拉手18，拉手18以转轴6为旋转中心向里侧转动，锁头19与伸缩头25脱离，伸缩板13在弹簧三17的拉力下向左移动将电池22压紧。

本实用新型在具体实施时，根据所换电池外形尺寸的大小不同，通过顺时针或逆时针转动调距螺栓12带动上压板11下降或上升调节上压板11的高度，通过拉动拉手18，将拉手18通过锁头19与伸缩头25的配合固定在锁板20处，将电池22放入后，向里侧转动拉手18，锁头19与伸缩头25脱离，上下两端伸缩板13在弹簧三17的拉力下向左移动压紧电池22即可，如在车内不方便更换电池22，可松开导轨1上的张紧螺栓7，将滑块5沿着导轨1向外滑出导轨1，放在地上进行更换电池22，换好之后再将滑块5插入到导轨1内，移动到位后，再将张紧螺栓7拧紧即可。

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。

需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种用于新能源汽车的电池固定装置，包括固定在汽车上的导轨(1)和滑动连接在导轨(1)上的底座(2)，其特征在于：所述底座(2)两端设有立柱(4)，所述立柱(4)上设有顶板(3)，所述底座(2)和顶板(3)之间设有电池(22)，所述电池(22)上下两端分别设有上压板(11)和下压板(26)，所述上压板(11)与顶板(3)之间转动设有调距螺栓(12)，所述下压板(26)与底座(2)之间设有支撑座(9)，所述上压板(11)和下压板(26)相对应的一端均设有伸缩板(13)，所述两伸缩板(13)之间设有连接柱(14)，所述连接柱(14)的一端设有伸缩杆(15)，所述连接柱(14)的外侧设有拉手(18)，所述拉手(18)上设有锁头(19)，所述底座(2)与顶板(3)之间与拉手(18)相对应的位置设有固定柱(23)，所述固定柱(23)上设有和拉手(18)相对应的锁板(20)，所述锁板(20)上设有和锁头(19)相配合的伸缩头(25)。

2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的电池固定装置，其特征在于：所述底座(2)两端底部设有和导轨(1)相对应的滑块(5)，所述滑块(5)的一侧设有张紧螺栓(7)，所述导轨(1)上设有和张紧螺栓(7)相对应的长孔(24)，所述底座(2)通过滑块(5)在导轨(1)上滑动，并通过张紧螺栓(7)固定在导轨(1)上。

3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的电池固定装置，其特征在于：所述顶板(3)与调距螺栓(12)之间通过螺纹连接，所述调距螺栓(12)上端位于顶板(3)的上方，所述调距螺栓(12)下端周圈设有挡板(28)，所述上压板(11)上开有和挡板(28)相对应的空腔二(27)，所述挡板(28)活动安装在空腔二(27)内。

4.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的电池固定装置，其特征在于：所述底座(2)上开有和支撑座(9)相对应的空腔一(8)，所述支撑座(9)底端与空腔一(8)底部之间设有弹簧一(10)。

5.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的电池固定装置，其特征在于：所述上压板(11)和下压板(26)相对应的一端均开有凹槽，所述伸缩板(13)的一端插接在凹槽内，所述伸缩板(13)与凹槽之间设有弹簧三(17)，所述伸缩板(13)在弹簧三(17)的作用下伸缩。

6.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的电池固定装置，其特征在于：所述伸缩杆(15)位于连接柱(14)的上端，所述伸缩杆(15)下部插接在连接柱(14)的凹槽内，所述伸缩杆(15)底面与凹槽底面之间设有弹簧二(16)，所述伸缩杆(15)上端与上压板(11)固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的电池固定装置，其特征在于：所述拉手(18)在靠近连接柱(14)的一端设有转轴(6)，所述拉手(18)通过转轴(6)与连接柱(14)转动连接，所述锁板(20)上开有凹槽，凹槽内设有弹簧四(21)，所述伸缩头(25)下部通过弹簧四(21)连接在凹槽内。

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