CN208584238U - 一种具有缓冲作用的汽车顶升定位用夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有缓冲作用的汽车顶升定位用夹具，包括承托板、连接板、竖杆、固定槽和固定杆，所述承托板的上方左右两端均焊接连接有竖板，所述横板的正中间设置有固定板，所述连接板滑动连接于竖板的内部，所述连接板的上端焊接连接有固定装置，所述竖杆分别贯穿连接于横板的左右两端，所述竖杆的下端连接有固定座，所述第一从动齿轮的下方连接有第一主动齿轮，所述固定杆的左侧安装有第二从动齿轮。该具有缓冲作用的汽车顶升定位用夹具，解决了大多数汽车夹具不方便对夹具进行顶升的问题，且一般的汽车夹具不具有缓冲功能的问题，并且普通的汽车夹具工作效率不高，造成人力物力浪费的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车顶升定位用夹具相关技术领域，具体为一种具有缓冲作用的汽车顶升定位用夹具。
背景技术
汽车作为代步工具的一种，被越来越多的人所选择，然后汽车的生产却是非常复杂，汽车由许多大大小小的零件所组成，在生产过程中需要对每个零件分别进行加工，其中，在某些零件加工过程中需要相应的夹具来辅助加工。
在汽车零件夹具的使用过程中，往往需要调节其高度，但是当今市场上现有的汽车夹具往往不方便对夹具进行顶升，从而对零件的下方进行加工，且一般的汽车夹具不具有缓冲功能，并且普通的汽车夹具工作效率不高，造成人力物力的浪费，本实用新型的目的在于提供一种具有缓冲作用的汽车顶升定位用夹具，以解决上述背景技术提出的目前市场上汽车夹具的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有缓冲作用的汽车顶升定位用夹具，以解决上述背景技术中提出的大多数汽车夹具不方便对夹具进行顶升，且不具有缓冲功能，并且工作效率不高的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有缓冲作用的汽车顶升定位用夹具，包括承托板、连接板、竖杆、固定槽和固定杆，所述承托板的上方左右两端均焊接连接有竖板，且竖板的内侧滑动连接有横板，并且承托板的下端焊接连接有支撑腿，所述横板的正中间设置有固定板，且固定板与承托板的连接方式为固定连接，所述连接板滑动连接于竖板的内部，且连接板的下方连接有第一连接齿轮，并且第一连接齿轮的左侧安装有第二连接齿轮，所述连接板的上端焊接连接有固定装置，所述竖杆分别贯穿连接于横板的左右两端，且竖杆与横板的连接方式为螺纹连接，所述竖杆的下端连接有固定座，且固定座焊接连接于第一从动齿轮的上表面，所述第一从动齿轮的下方连接有第一主动齿轮，且第一主动齿轮的内部贯穿连接有横杆，所述固定槽焊接连接于承托板的上表面，且固定槽的内部通过第一弹簧连接有连接杆，所述横杆的右端固定连接有第一电机，且第一电机的右端电性连接有蓄电池，并且蓄电池的右端固定连接有双向开关，所述固定杆贯穿连接于第一连接齿轮的内部，且第一连接齿轮的后侧焊接连接有固定块，并且固定块的外侧设置有皮带，所述固定杆的左侧安装有第二从动齿轮，且第二从动齿轮的下方啮合连接有第二主动齿轮，并且第二主动齿轮的下方固定连接有第二电机。
优选的，所述连接板的下表面呈锯齿状结构，且连接板与第一连接齿轮和第二连接齿轮的连接方式均为啮合连接，第一连接齿轮通过皮带与第二连接齿轮相连接，且第一连接齿轮的转动方向与第二连接齿轮的转动方向相反。
优选的，所述固定装置包括固定夹板、凹槽、第二弹簧、缓冲杆、第三弹簧、连接夹板和橡胶板，固定夹板的内部镶嵌安装有凹槽，凹槽的内部通过第二弹簧连接有缓冲杆，固定夹板通过第三弹簧连接有连接夹板，连接夹板的外表面连接有橡胶板。
优选的，所述连接夹板的纵截面形状为“凹”字型，且连接夹板通过缓冲杆在凹槽的内部构成伸缩结构，并且连接夹板与橡胶板的连接方式为粘贴连接。
优选的，所述竖杆的外表面与横板的内表面均呈螺纹状结构，且竖杆在竖板的上端为转动结构。
优选的，所述第一从动齿轮与第一主动齿轮垂直相交，且第一从动齿轮与第一主动齿轮的连接方式为啮合连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有缓冲作用的汽车顶升定位用夹具，解决了大多数汽车夹具不方便对夹具进行顶升的问题，且一般的汽车夹具不具有缓冲功能的问题，并且普通的汽车夹具工作效率不高，造成人力物力浪费的问题；
1、在承托板的左右两端均贯穿连接有竖杆，且竖杆与承托板的连接方式为螺纹连接，并且竖杆在底座上为转动结构，可通过底座下端的第一从动齿轮的转动带动竖杆在竖板的上端转动，从而使竖杆带动承托板的上下滑动，进而使承托板带动固定装置上固定的汽车零件向上升起，方便对零件的下端进行加工；
2、在连接夹板的内表面粘贴连接有橡胶板，可通过橡胶板对零件起到初步缓冲作用，防止固定力度过大而造成零件的损坏，另外在固定夹板的内部设置有凹槽，且凹槽通过第三弹簧与连接夹板相连接，可在固定过程中通过连接夹板在固定夹板上端的伸缩运动来对零件进行缓冲保护，避免了固定力度过大而造成的损坏，另外在横板的下方设置有连接杆，且连接杆通过第一弹簧在固定槽的内部为伸缩结构，可对横板的下落起到缓冲作用，防止横板与固定板之间的撞击力度过大而造成损坏；
3、在固定装置的下方焊接连接有连接板，且连接板与第一连接齿轮和第二连接齿轮的连接方式均为啮合连接，因此可通过第一连接齿轮和第二连接齿轮的转动带动连接板的左右滑动，进而带动固定装置的左右移动，从而完成对零件的夹持固定，其中，在第一连接齿轮和第二连接齿轮的后侧均焊接连接有固定块，且固定块的外侧连接有皮带，并且皮带呈“X”字型，但相互不交叉，因此可通过皮带使第一连接齿轮和第二连接齿轮的转动方向相反，从而控制2个连接板的相向运动和背向运动，利用1个第二电机即可带动第一连接齿轮和第二连接齿轮的同时转动，提高了该夹具的工作效率。
附图说明
图1为本实用新型正视剖面结构示意图；
图2为本实用新型侧视剖面结构示意图；
图3为本实用新型固定装置结构示意图；
图4为本实用新型第一连接齿轮与第二连接齿轮连接正视结构示意图；
图5为本实用新型第一连接齿轮与第二连接齿轮连接俯视结构示意图。
图中：1、承托板；2、竖板；3、横板；4、固定板；5、连接板；6、第一连接齿轮；7、第二连接齿轮；8、固定装置；801、固定夹板；802、凹槽；803、第二弹簧；804、缓冲杆；805、第三弹簧；806、连接夹板；807、橡胶板；9、竖杆；10、固定座；11、第一从动齿轮；12、第一主动齿轮；13、横杆；14、固定槽；15、连接杆；16、第一弹簧；17、支撑腿；18、第一电机；19、蓄电池；20、双向开关；21、固定杆；22、第二从动齿轮；23、第二主动齿轮；24、第二电机；25、固定块；26、皮带。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种具有缓冲作用的汽车顶升定位用夹具，包括承托板1、竖板2、横板3、固定板4、连接板5、第一连接齿轮6、第二连接齿轮7、固定装置8、竖杆9、固定座10、第一从动齿轮11、第一主动齿轮12、横杆13、固定槽14、连接杆15、第一弹簧16、支撑腿17、第一电机18、蓄电池19、双向开关20、固定杆21、第二从动齿轮22、第二主动齿轮23、第二电机24、固定块25和皮带26，承托板1的上方左右两端均焊接连接有竖板2，且竖板2的内侧滑动连接有横板3，并且承托板1的下端焊接连接有支撑腿17，横板3的正中间设置有固定板4，且固定板4与承托板1的连接方式为固定连接，连接板5滑动连接于竖板2的内部，且连接板5的下方连接有第一连接齿轮6，并且第一连接齿轮6的左侧安装有第二连接齿轮7，连接板5的上端焊接连接有固定装置8，竖杆9分别贯穿连接于横板3的左右两端，且竖杆9与横板3的连接方式为螺纹连接，竖杆9的外表面与横板3的内表面均呈螺纹状结构，且竖杆9在竖板2的上端为转动结构，可通过竖杆9的转动来带动横板3的上下运动，从而方便将固定的零件升起，竖杆9的下端连接有固定座10，且固定座10焊接连接于第一从动齿轮11的上表面，第一从动齿轮11的下方连接有第一主动齿轮12，且第一主动齿轮12的内部贯穿连接有横杆13，固定槽14焊接连接于承托板1的上表面，且固定槽14的内部通过第一弹簧16连接有连接杆15，横杆13的右端固定连接有第一电机18，且第一电机18的右端电性连接有蓄电池19，并且蓄电池19的右端固定连接有双向开关20，固定杆21贯穿连接于第一连接齿轮6的内部，且第一连接齿轮6的后侧焊接连接有固定块25，并且固定块25的外侧设置有皮带26，固定杆21的左侧安装有第二从动齿轮22，且第二从动齿轮22的下方啮合连接有第二主动齿轮23，并且第二主动齿轮23的下方固定连接有第二电机24。
如图1中连接板5的下表面呈锯齿状结构，且连接板5与第一连接齿轮6和第二连接齿轮7的连接方式均为啮合连接，第一连接齿轮6通过皮带26与第二连接齿轮7相连接，且第一连接齿轮6的转动方向与第二连接齿轮7的转动方向相反，可通过转动方向相反的第一连接齿轮6和第二连接齿轮7带动其上方的连接板5同时向中间运动或向两侧运动；
如图1中第一从动齿轮11与第一主动齿轮12垂直相交，且第一从动齿轮11与第一主动齿轮12的连接方式为啮合连接，可通过竖直方向转动的第一主动齿轮12带动第一从动齿轮11在水平方向上转动；
如图3中固定装置8包括固定夹板801、凹槽802、第二弹簧803、缓冲杆804、第三弹簧805、连接夹板806和橡胶板807，固定夹板801的内部镶嵌安装有凹槽802，凹槽802的内部通过第二弹簧803连接有缓冲杆804，固定夹板801通过第三弹簧805连接有连接夹板806，连接夹板806的外表面连接有橡胶板807，连接夹板806的纵截面形状为“凹”字型，且连接夹板806通过缓冲杆804在凹槽802的内部构成伸缩结构，并且连接夹板806与橡胶板807的连接方式为粘贴连接，可通过连接夹板806在凹槽802内部的伸缩运动来对被固定的零件起到缓冲作用，防止固定力度过大而对零件造成损坏。
工作原理：在使用该具有缓冲作用的汽车顶升定位用夹具时，首先将被固定的零件放置在固定板4上，然后将型号为Y90S-2的第二电机24接通电源，使第二电机24带动第一连接齿轮6的转动，由于第一连接齿轮6和第二连接齿轮7的外侧均焊接连接有固定块25，且2个固定块25通过皮带26相连接，并且皮带26呈“X”字型，但相互之间不交叉，因此可使皮带26带动第二连接齿轮7的转动，同时可保证第一连接齿轮6与第二连接齿轮7的转动方向相反，当第一连接齿轮6逆时针转动时，可使第二连接齿轮7顺时针转动，并分别带动其上端啮合连接的连接板5同时向中间运动，进而使2个固定装置8同时对零件进行夹持固定，由于连接夹板806通过第二弹簧803和第三弹簧805的作用在固定夹板801上为伸缩结构，可使连接夹板806对零件起到缓冲作用，防止固定力度过大而对零件造成损坏，若需要对零件的底部进行加工，则将双向开关20向下按下，使型号为Y90S-2的第一电机18带动第一主动齿轮12转动，从而带动第一从动齿轮11的转动，由于第一从动齿轮11上端通过固定座10焊接连接有竖杆9，因此可带动竖杆9在竖板2的上端顺时针转动，同时带动横板3向上运动，使固定装置8上固定的零件升起，方便对零件的下端进行加工，若需要将横板3下落，则将双向开关20向上按下，使竖杆9在竖板2的上端逆时针转动，从而带动横板3向下运动，在横板3的下表面焊接连接有连接杆15，且连接杆15通过第一弹簧16在固定槽14的内部为伸缩结构，可通过连接杆15在固定槽14内的伸缩运动来对横板3起到缓冲作用，防止下落过程中横板3与固定板4的撞击力度过大而造成意外损坏，这就是该具有缓冲作用的汽车顶升定位用夹具的工作原理。
本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种具有缓冲作用的汽车顶升定位用夹具，包括承托板(1)、连接板(5)、竖杆(9)、固定槽(14)和固定杆(21)，其特征在于：所述承托板(1)的上方左右两端均焊接连接有竖板(2)，且竖板(2)的内侧滑动连接有横板(3)，并且承托板(1)的下端焊接连接有支撑腿(17)，所述横板(3)的正中间设置有固定板(4)，且固定板(4)与承托板(1)的连接方式为固定连接，所述连接板(5)滑动连接于竖板(2)的内部，且连接板(5)的下方连接有第一连接齿轮(6)，并且第一连接齿轮(6)的左侧安装有第二连接齿轮(7)，所述连接板(5)的上端焊接连接有固定装置(8)，所述竖杆(9)分别贯穿连接于横板(3)的左右两端，且竖杆(9)与横板(3)的连接方式为螺纹连接，所述竖杆(9)的下端连接有固定座(10)，且固定座(10)焊接连接于第一从动齿轮(11)的上表面，所述第一从动齿轮(11)的下方连接有第一主动齿轮(12)，且第一主动齿轮(12)的内部贯穿连接有横杆(13)，所述固定槽(14)焊接连接于承托板(1)的上表面，且固定槽(14)的内部通过第一弹簧(16)连接有连接杆(15)，所述横杆(13)的右端固定连接有第一电机(18)，且第一电机(18)的右端电性连接有蓄电池(19)，并且蓄电池(19)的右端固定连接有双向开关(20)，所述固定杆(21)贯穿连接于第一连接齿轮(6)的内部，且第一连接齿轮(6)的后侧焊接连接有固定块(25)，并且固定块(25)的外侧设置有皮带(26)，所述固定杆(21)的左侧安装有第二从动齿轮(22)，且第二从动齿轮(22)的下方啮合连接有第二主动齿轮(23)，并且第二主动齿轮(23)的下方固定连接有第二电机(24)。
2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲作用的汽车顶升定位用夹具，其特征在于：所述连接板(5)的下表面呈锯齿状结构，且连接板(5)与第一连接齿轮(6)和第二连接齿轮(7)的连接方式均为啮合连接，第一连接齿轮(6)通过皮带(26)与第二连接齿轮(7)相连接，且第一连接齿轮(6)的转动方向与第二连接齿轮(7)的转动方向相反。
3.根据权利要求1所述的一种具有缓冲作用的汽车顶升定位用夹具，其特征在于：所述固定装置(8)包括固定夹板(801)、凹槽(802)、第二弹簧(803)、缓冲杆(804)、第三弹簧(805)、连接夹板(806)和橡胶板(807)，固定夹板(801)的内部镶嵌安装有凹槽(802)，凹槽(802)的内部通过第二弹簧(803)连接有缓冲杆(804)，固定夹板(801)通过第三弹簧(805)连接有连接夹板(806)，连接夹板(806)的外表面连接有橡胶板(807)。
4.根据权利要求3所述的一种具有缓冲作用的汽车顶升定位用夹具，其特征在于：所述连接夹板(806)的纵截面形状为“凹”字型，且连接夹板(806)通过缓冲杆(804)在凹槽(802)的内部构成伸缩结构，并且连接夹板(806)与橡胶板(807)的连接方式为粘贴连接。
5.根据权利要求1所述的一种具有缓冲作用的汽车顶升定位用夹具，其特征在于：所述竖杆(9)的外表面与横板(3)的内表面均呈螺纹状结构，且竖杆(9)在竖板(2)的上端为转动结构。
6.根据权利要求1所述的一种具有缓冲作用的汽车顶升定位用夹具，其特征在于：所述第一从动齿轮(11)与第一主动齿轮(12)垂直相交，且第一从动齿轮(11)与第一主动齿轮(12)的连接方式为啮合连接。
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