CN216863537U - 一种汽车举升机的加强型举升座 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车举升座领域，具体涉及一种汽车举升机的加强型举升座，通过液压组件使得滑动支架在升降座的内部进行移动，通过第一滑块与滑动支架的连接，使得滑动支架能够沿第一滑块移动的方向进行移动，第一滑块与第一导轨滑动连接，通过第一滑块在第一导轨内滑动从而使得滑动支架能够沿第一导轨的长方向进行移动，从而使得滑动支架在升降座内滑动的限位，从而使得通过滑动支架的移动，带动第一轮胎托架向远端移动，使得第一轮胎托架和第二轮胎托架调节到车辆相应的轴距，使得车辆的四个车轮都能卡合在第一轮胎托架和第二轮胎托架上再对其进行车辆的举升，从而提高了举升车辆的稳定性。

Description

一种汽车举升机的加强型举升座

技术领域

本实用新型涉及汽车举升座领域，尤其涉及一种汽车举升机的加强型举升座。

背景技术

目前随着我国汽车工业的快速发展，人们为了满足各种需求，出现了各式各样的汽车等产品，而这些汽车由于款式和型号的不同，会导致汽车的轴距都存在一定的差距，而现有的举升机不能很好的针对不同轴距的车辆进行举升操作，导致举升机举升不同轴距车辆时，当车辆的轴距大于举升座托架的长度时，会使得举升座不能对车辆进行举升，从而使得举升座的实用性降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车举升机的加强型举升座，旨在解决现有技术中的举升机不能很好的针对不同轴距的车辆进行举升操作，导致举升机举升不同轴距车辆时，当车辆的轴距大于举升座托架的长度时，会使得举升座不能对车辆进行举升，从而使得举升座的实用性降低的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的一种汽车举升机的加强型举升座，包括升降座、第一轮胎托架、第二轮胎托架和滑动装置；

所述第一轮胎托架与所述升降座通过所述滑动装置连接，并位于所述升降座的一侧，所述第二轮胎托架与所述升降座固定连接，并位于所述升降座远离所述第一轮胎托架的一侧；

所述滑动装置包括第一导轨、第一滑块、滑动支架和液压组件，所述第一导轨与所述升降座固定连接，并位于所述升降座的一侧，所述第一滑块与所述第一导轨滑动连接，并位于所述第一导轨远离所述升降座的一侧，所述滑动支架与所述第一滑块固定连接，并位于所述第一滑块靠近所述第一轮胎托架的一侧，所述液压组件与所述升降座固定连接。

通过所述滑动支架的移动，带动所述第一轮胎托架向远端移动，使得所述第一轮胎托架和所述第二轮胎托架调节到车辆相应的轴距，使得车辆的四个车轮都能卡合在所述第一轮胎托架和所述第二轮胎托架上再对其进行车辆的举升，根据车辆的轴距通过改变两托架的相应的距离，从而使得举升座能够举升相应轴距的车辆，进而提高了举升座的实用性。

其中，所述液压组件包括第一液压缸和第一液压杆，所述第一液压缸与所述升降座固定连接，并位于所述升降座靠近所述第一导轨的一侧；所述第一液压杆的一端与所述第一液压缸的输出端连接，所述第一液压杆的另一端与所述滑动支架固定连接，所述第一液压杆位于所述第一液压缸和所述滑动支架之间。

通过所述第一液压缸提供的输出动力使所述第一液压杆伸缩来实现对所述第一滑块沿所述第一导轨的长方向移动，从而带动所述滑动支架实现在所述升降座内滑动伸缩的目的。

其中，所述第一导轨具有横向滑槽，所述横向滑槽位于所述第一导轨靠近所述第一滑块的一侧。

通过所述第一导轨使得所述第一滑块能够在所述第一导轨内沿所述横向滑槽的长方向进行移动。

其中，所述滑动装置还包括支撑底板和支撑组件，所述支撑底板与所述滑动支架通过所述支撑组件连接，并位于所述滑动支架的一侧；所述支撑组件与所述滑动支架固定连接。

调节所述第一轮胎托架的位置向远端移动时，会使得车辆的重心位置的改变，从而使得车辆在举升机上因重心的改变而脱落出举升机，进而通过所述支撑底板的向下支撑，能够稳定车辆在举升机上的举升，通过调节所述支撑组件能够相应的调节所述滑动支架和所述支撑底板的相应距离，从而达到最好的支撑效果。

其中，所述支撑组件包括第二液压缸和第二液压杆，所述第二液压缸与所述滑动支架固定连接，并位于所述滑动支架的一侧；所述第二液压杆的一端与所述第二液压缸的输出端连接，所述第二液压杆的另一端与所述支撑底板连接，所述第二液压杆位于所述支撑底板和所述第二液压缸之间。

通过所述第二液压缸提供的输出动力使所述第二液压杆伸缩来实现对所述支撑底板位置的调节，使得所述支撑底板能够抵接到地面，从而达到支撑的效果。

其中，所述汽车举升机的加强型举升座还包括底板和升降装置，所述底板与所述升降座通过所述升降装置连接，并位于所述升降座的一侧；所述升降装置与所述升降座固定连接。

通过所述底板来实现所述升降座底部的固定和支撑，所述升降装置能使得所述升降座进行升降，从而达到对车辆举升的目的。

其中，升降装置包括支架、第二导轨、第二滑块和驱动组件，所述支架与所述底板固定连接，并位于所述底板的一侧；所述第二导轨与所述支架固定连接，并位于所述支架靠近所述升降座的一侧；所述第二滑块与所述第二导轨滑动连接，并与所述升降座固定连接，且位于所述第二导轨靠近所述升降座的一侧；所述驱动组件与所述底板固定连接。

通过所述支架对所述第二导轨起到支撑固定的作用，通过所述第二滑块在所述第二导轨内滑动从而使得所述升降座能够沿所述第二导轨的长方向进行移动，通过所述第二滑块的移动从而带动所述升降座的升降移动，从而达到车辆举升的目的。

其中，所述驱动组件包括第三液压缸和第三液压杆，所述第三液压缸与所述底板固定连接，并位于所述底板靠近所述第二导轨的一侧；所述第三液压杆的一端与所述第三液压缸的输出端连接，所述第三液压杆的另一端与所述第二滑块连接，所述第三液压杆位于所述第二滑块和所述第三液压缸之间。

通过所述第三液压缸提供的输出动力使所述第三液压杆伸缩来实现对所述第二滑块沿所述第二导轨的长方向移动，从而实现带动所述升降座升降的目的。

本实用新型的一种汽车举升机的加强型举升座，通过所述液压组件使得所述滑动支架在所述升降座的内部进行移动，通过所述第一滑块与所述滑动支架的连接，使得所述滑动支架能够沿所述第一滑块移动的方向进行移动，所述第一滑块与所述第一导轨滑动连接，通过所述第一滑块在所述第一导轨内滑动从而使得所述滑动支架能够沿所述第一导轨的长方向进行移动，从而使得所述滑动支架在所述升降座内滑动的限位，从而使得通过所述滑动支架的移动，带动所述第一轮胎托架向远端移动，使得第一轮胎托架和第二轮胎托架调节到车辆相应的轴距，使得车辆的四个车轮都能卡合在所述第一轮胎托架和所述第二轮胎托架上再对其进行车辆的举升，根据车辆的轴距通过改变两托架的相应的距离，从而使得举升座能够举升相应轴距的车辆，进而提高了举升座的实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的汽车举升机的加强型举升座的结构示意图。

图2是本实用新型的滑动支架与第一轮胎托架的连接示意图。

图3是本实用新型的滑动装置的结构示意图。

图4是本实用新型的升降装置的结构示意图。

图5是本实用新型的支撑组件的结构示意图。

图中：1-升降座、2-第一轮胎托架、3-第二轮胎托架、4-滑动装置、5-底板、6-升降装置、41-第一导轨、42-第一滑块、43-滑动支架、44-液压组件、45-支撑底板、46-支撑组件、61-支架、62-第二导轨、63-第二滑块、64-驱动组件、411- 横向滑槽、441-第一液压缸、442-第一液压杆、461-第二液压缸、462-第二液压杆、641-第三液压缸、642-第三液压杆。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1至图3，本实用新型提供了一种汽车举升机的加强型举升座，包括升降座1、第一轮胎托架2、第二轮胎托架3和滑动装置4；所述第一轮胎托架2与所述升降座1通过所述滑动装置4连接，并位于所述升降座1的一侧，所述第二轮胎托架3与所述升降座1固定连接，并位于所述升降座1远离所述第一轮胎托架2的一侧；所述滑动装置4包括第一导轨41、第一滑块42、滑动支架43和液压组件44，所述第一导轨41与所述升降座1固定连接，并位于所述升降座1的一侧，所述第一滑块42与所述第一导轨41滑动连接，并位于所述第一导轨41远离所述升降座1的一侧，所述滑动支架43与所述第一滑块42 固定连接，并位于所述第一滑块42靠近所述第一轮胎托架2的一侧，所述液压组件44与所述升降座1固定连接。

在本实施方式中，所述第一轮胎托架2与所述升降座1通过所述滑动装置4 连接，通过两侧的所述第一轮胎托架2对车辆的后端两轮胎的两侧进行卡合支撑，所述第二轮胎托架3对车辆的前端两轮胎的两侧进行卡合支撑，所述第一导轨41焊接在所述升降座1内的左右两侧，两个所述第一滑块42与对应的所述第一导轨41滑动连接，通过所述第一导轨41使得所述第一滑块42能够沿所述第一导轨41的长方向进行移动，所述第一滑块42焊接在所述滑动支架43的左右两侧，通过所述第一滑块42在所述第一导轨41内滑动从而使得所述滑动支架43能够沿所述第一导轨41的长方向进行移动，通过两侧的所述第一滑块 42能使得所述滑动支架43在所述升降座1内进行滑动时更好的支撑，通过所述液压组件44为所述滑动支架43的移动提供相应的动力源，实现了通过所述液压组件44使得所述滑动支架43在所述升降座1的内部进行移动，通过所述第一滑块42与所述滑动支架43的连接，使得所述滑动支架43能够沿所述第一滑块42移动的方向进行移动，所述第一滑块42与所述第一导轨41滑动连接，通过所述第一滑块42在所述第一导轨41内滑动从而使得所述滑动支架43能够沿所述第一导轨41的长方向进行移动，从而使得所述滑动支架43在所述升降座1 内滑动的限位，从而使得通过所述滑动支架43的移动，带动所述第一轮胎托架 2向远端移动，使得所述第一轮胎托架2和所述第二轮胎托架3调节到车辆相应的轴距，使得车辆的四个车轮都能卡合在所述第一轮胎托架2和所述第二轮胎托架3上再对其进行车辆的举升，根据车辆的轴距通过改变两托架的相应的距离，从而使得举升座能够举升相应轴距的车辆，进而提高了举升座的实用性。

进一步地，请参阅图3，所述液压组件44包括第一液压缸441和第一液压杆442，所述第一液压缸441与所述升降座1固定连接，并位于所述升降座1靠近所述第一导轨41的一侧；所述第一液压杆442的一端与所述第一液压缸441 的输出端连接，所述第一液压杆442的另一端与所述滑动支架43固定连接，所述第一液压杆442位于所述第一液压缸441和所述滑动支架43之间。

在本实施方式中，所述第一液压缸441焊接在所述升降座1上，所述第一液压缸441在伸缩的过程中提供对所述第一液压杆442伸缩的动力，所述第一液压杆442的一端连接所述第一液压缸441的输出端，所述第一液压杆442的另一端焊接在所述第一滑块42上，所述第一液压杆442在所述第一液压缸441 和所述第一滑块42之间，通过所述第一液压缸441提供的输出动力使所述第一液压杆442伸缩来实现对所述第一滑块42沿所述第一导轨41的长方向移动，从而带动所述滑动支架43实现在所述升降座1内滑动伸缩的目的。

进一步地，请参阅图3，所述第一导轨41具有横向滑槽411，所述横向滑槽411位于所述第一导轨41靠近所述第一滑块42的一侧。

在本实施方式中，所述第一导轨41具有所述横向滑槽411，所述横向滑槽 411的槽口朝向所述第一滑块42的方向，通过所述第一导轨41使得所述第一滑块42能够在所述第一导轨41内沿所述横向滑槽411的长方向进行移动。

进一步地，请参阅图1和图5，所述滑动装置4还包括支撑底板45和支撑组件46，所述支撑底板45与所述滑动支架43通过所述支撑组件46连接，并位于所述滑动支架43的一侧；所述支撑组件46与所述滑动支架43固定连接。

在本实施方式中，所述支撑底板45通过所述支撑组件46连接与所述滑动支架43，使得当车辆进行举升时，调节所述第一轮胎托架2的位置向远端移动时，会使得车辆的重心位置的改变，从而使得车辆在举升机上因重心的改变而脱落出举升机，所述滑动支架43的水平伸缩带动所述支撑组件46一起移动，并且所述支撑组件46支撑在所述滑动支架43上，进而通过所述支撑底板45的向下支撑，能够稳定车辆在举升机上的举升，通过调节所述支撑组件46能够相应的调节所述滑动支架43和所述支撑底板45的相应距离，从而达到最好的支撑效果。

进一步地，请参阅图5，所述支撑组件46包括第二液压缸461和第二液压杆462，所述第二液压缸461与所述滑动支架43固定连接，并位于所述滑动支架43的一侧；所述第二液压杆462的一端与所述第二液压缸461的输出端连接，所述第二液压杆462的另一端与所述支撑底板45连接，所述第二液压杆462位于所述支撑底板45和所述第二液压缸461之间。

在本实施方式中，所述第二液压缸461焊接在所述滑动支架43上，所述第二液压缸461在伸缩的过程中提供对所述第二液压杆462伸缩的动力，所述第二液压杆462的一端连接所述第二液压缸461的输出端，所述第二液压杆462 的另一端焊接在所述支撑底板45上，所述第二液压杆462在所述第二液压缸461 和所述支撑底板45之间，通过所述第二液压缸461提供的输出动力使所述第二液压杆462伸缩来实现对所述支撑底板45位置的调节，使得所述支撑底板45 能够抵接到地面，从而达到支撑的效果。

进一步地，请参阅图1，所述汽车举升机的加强型举升座还包括底板5和升降装置6，所述底板5与所述升降座1通过所述升降装置6连接，并位于所述升降座1的一侧；所述升降装置6与所述升降座1固定连接。

在本实施方式中，所述底板5焊接通过所述升降装置6与所述升降座1连接，通过所述底板5来实现所述升降座1底部的固定和支撑，所述升降装置6 能使得所述升降座1进行升降，从而达到对车辆举升的目的。

进一步地，请参阅图4，所述升降装置6包括支架61、第二导轨62、第二滑块63和驱动组件64，所述支架61与所述底板5固定连接，并位于所述底板 5的一侧；所述第二导轨62与所述支架61固定连接，并位于所述支架61靠近所述升降座1的一侧；所述第二滑块63与所述第二导轨62滑动连接，并与所述升降座1固定连接，且位于所述第二导轨62靠近所述升降座1的一侧；所述驱动组件64与所述底板5固定连接。

在本实施方式中，所述支架61焊接在所述底板5的上方，所述第二导轨62 焊接在所述支架61上，通过所述支架61对所述第二导轨62起到支撑固定的作用，所述第二滑块63与所述第二导轨62滑动连接，通过所述第二滑块63在所述第二导轨62内滑动从而使得所述升降座1能够沿所述第二导轨62的长方向进行移动，所述第二滑块63焊接在所述升降座1上，通过所述第二滑块63的移动从而带动所述升降座1的升降移动，从而达到车辆举升的目的。

进一步地，请参阅图4，所述驱动组件64包括第三液压缸641和第三液压杆642，所述第三液压缸641与所述底板5固定连接，并位于所述底板5靠近所述第二导轨62的一侧；所述第三液压杆642的一端与所述第三液压缸641的输出端连接，所述第三液压杆642的另一端与所述第二滑块63连接，所述第三液压杆642位于所述第二滑块63和所述第三液压缸641之间。

在本实施方式中，所述第三液压缸641焊接在所述底板5上，所述第三液压缸641在伸缩的过程中提供对所述第三液压杆642伸缩的动力，所述第三液压杆642的一端连接所述第三液压缸641的输出端，所述第三液压杆642的另一端焊接在所述第二滑块63上，所述第三液压杆642在所述第三液压缸641和所述第二滑块63之间，通过所述第三液压缸641提供的输出动力使所述第三液压杆642伸缩来实现对所述第二滑块63沿所述第二导轨62的长方向移动，从而实现带动所述升降座1升降的目的。

以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。

Claims (8)

1.一种汽车举升机的加强型举升座，其特征在于，包括升降座、第一轮胎托架、第二轮胎托架和滑动装置；

所述第一轮胎托架与所述升降座通过所述滑动装置连接，并位于所述升降座的一侧，所述第二轮胎托架与所述升降座固定连接，并位于所述升降座远离所述第一轮胎托架的一侧；

所述滑动装置包括第一导轨、第一滑块、滑动支架和液压组件，所述第一导轨与所述升降座固定连接，并位于所述升降座的一侧，所述第一滑块与所述第一导轨滑动连接，并位于所述第一导轨远离所述升降座的一侧，所述滑动支架与所述第一滑块固定连接，并位于所述第一滑块靠近所述第一轮胎托架的一侧，所述液压组件与所述升降座固定连接。

2.如权利要求1所述的汽车举升机的加强型举升座，其特征在于，

所述液压组件包括第一液压缸和第一液压杆，所述第一液压缸与所述升降座固定连接，并位于所述升降座靠近所述第一导轨的一侧；所述第一液压杆的一端与所述第一液压缸的输出端连接，所述第一液压杆的另一端与所述滑动支架固定连接，所述第一液压杆位于所述第一液压缸和所述滑动支架之间。

3.如权利要求1所述的汽车举升机的加强型举升座，其特征在于，

所述第一导轨具有横向滑槽，所述横向滑槽位于所述第一导轨靠近所述第一滑块的一侧。

4.如权利要求1所述的汽车举升机的加强型举升座，其特征在于，

所述滑动装置还包括支撑底板和支撑组件，所述支撑底板与所述滑动支架通过所述支撑组件连接，并位于所述滑动支架的一侧；所述支撑组件与所述滑动支架固定连接。

5.如权利要求4所述的汽车举升机的加强型举升座，其特征在于，

所述支撑组件包括第二液压缸和第二液压杆，所述第二液压缸与所述滑动支架固定连接，并位于所述滑动支架的一侧；所述第二液压杆的一端与所述第二液压缸的输出端连接，所述第二液压杆的另一端与所述支撑底板连接，所述第二液压杆位于所述支撑底板和所述第二液压缸之间。

6.如权利要求1所述的汽车举升机的加强型举升座，其特征在于，

所述汽车举升机的加强型举升座还包括底板和升降装置，所述底板与所述升降座通过所述升降装置连接，并位于所述升降座的一侧；所述升降装置与所述升降座固定连接。

7.如权利要求6所述的汽车举升机的加强型举升座，其特征在于，

所述升降装置包括支架、第二导轨、第二滑块和驱动组件，所述支架与所述底板固定连接，并位于所述底板的一侧；所述第二导轨与所述支架固定连接，并位于所述支架靠近所述升降座的一侧；所述第二滑块与所述第二导轨滑动连接，并与所述升降座固定连接，且位于所述第二导轨靠近所述升降座的一侧；所述驱动组件与所述底板固定连接。

8.如权利要求7所述的汽车举升机的加强型举升座，其特征在于，

所述驱动组件包括第三液压缸和第三液压杆，所述第三液压缸与所述底板固定连接，并位于所述底板靠近所述第二导轨的一侧；所述第三液压杆的一端与所述第三液压缸的输出端连接，所述第三液压杆的另一端与所述第二滑块连接，所述第三液压杆位于所述第二滑块和所述第三液压缸之间。

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