CN220260002U - 一种半挂车前后车架合装工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种半挂车前后车架合装工装，该合装工装包括：一底架；一置于所述底架上的第一支撑装置，所述第一支撑装置上设置有至少两个用于支撑后车架的支撑部且至少两个支撑部之间的距离可调；一置于所述底架上的第二支撑装置，所述第二支撑装置包括用于支撑前车架的支撑台和用于调节所述支撑台高度的第一高度调节结构，所述支撑台上设置有用于定位牵引销的定位孔。其可快速准确的辅助完成半挂车前支架和后支架的组队，提高车架总成的制作精确度。

Description

一种半挂车前后车架合装工装

技术领域

本实用新型涉及半挂车车架制作工装领域，特别是涉及一种半挂车前后车架合装工装。

背景技术

粉粒物料运输半挂车主要由罐体、车架、控制系统、照明系统等组成，其中车架是半挂车中的关键部分，车架的焊合直接影响半挂车整车的性能、外观及各项质量。

半挂车车架包括前车架和后车架，通过将前车架和后车架组队后进行焊接。现有对半挂车进行焊接时，由于前车架和后车架重量重，其组队的速度慢，且如何快速实现前车架和后车架组队，以精准的制作出合格的车架总成是各半挂车生产厂家主要的生产工艺提升课题之一。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种半挂车前后车架合装工装，其可快速准确的辅助完成半挂车前支架和后支架的组队，提高车架总成的制作精确度。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

本实用新型提供一种半挂车前后车架合装工装，所述半挂车前后车架包括前车架和后车架，所述前车架底部设置有牵引销，该合装工装包括：

一底架；

一置于所述底架上的第一支撑装置，所述第一支撑装置上设置有至少两个用于支撑后车架的支撑部且至少两个支撑部之间的距离可调；

一置于所述底架上的第二支撑装置，所述第二支撑装置包括用于支撑前车架的支撑台和用于调节所述支撑台高度的第一高度调节结构，所述支撑台上设置有用于定位牵引销的定位孔。

在一种可能的设计中，所述第一支撑装置包括导轨、第一行走小车和第二行走小车，所述第一行走小车和第二行走小车置于所述导轨上且第一行走小车和第二行走小车顶部设置有支撑部。

在一种可能的设计中，所述第一行走小车、第二行走小车顶部与其对应的支撑部之间设置有第二高度调节结构。

在一种可能的设计中，所述支撑部呈杆状或者板状。

在一种可能的设计中，所述第二支撑装置还包括至少两个长度可调节且分别固定于所述底架与支撑台之间的支撑筒结构。

在一种可能的设计中，所述支撑筒结构包括第一支撑筒和一端置于所述第一支撑筒内的第二支撑筒。

在一种可能的设计中，所述支撑筒结构有4个且分别置于所述支撑台四周。

在一种可能的设计中，所述第一高度调节结构与支撑台之间设置有第一加强筋结构。

本实用新型具有以下优点：

本方案中前车架的第一支撑装置，通过采用第一高度调节结构可调节支撑台高度，以实现半挂车前车架高低调整的功能；后车架的第二支撑装置，其两个支撑部之间的距离可调，以实现后车架所在位置的调节；整个工装具有较高的可调节性，便于前后车架快速准确组队。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1 为本实用新型的合装工装的使用状态图；

图2 为本实用新型的第二支撑装置的一结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施方式的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型公开了一种半挂车前后车架合装工装，所述半挂车前后车架包括前车架61和后车架62，前车架61底部设置有牵引销63。该合装工装通过对前车架61、后车架62位置的调整实现快速准确组队。具体的，如图1所示，该合装工装包括底架1、第一支撑装置和第二支撑装置，第一支撑装置和第二支撑装置置于底架上，底架用于固定支撑第一支撑装置和第二支撑装置。第一支撑装置上设置有至少两个用于支撑后车架的支撑部且至少两个支撑部之间的距离可调，通过调节两个支撑部之间的距离，实现后车架62的稳定支撑。第二支撑装置包括用于支撑前车架的支撑台7和用于调节所述支撑台高度的第一高度调节结构3，所述支撑台上设置有用于定位牵引销的定位孔71。

前车架的第一支撑装置，通过采用第一高度调节结构3可调节支撑台高度，以实现半挂车前车架高低调整的功能；后车架的第二支撑装置，其两个支撑部之间的距离可调，以实现后车架所在位置的调节；整个工装具有较高的可调节性，便于前后车架快速准确组队。

第一支撑装置可采用多种结构实现，为了便于对两支撑部距离的调节，示例性的，如图1所示，所述第一支撑装置包括导轨5、第一行走小车4和第二行走小车5，所述第一行走小车和第二行走小车底部安装滚轮且置于所述导轨上以使行走小车可沿所述导轨5移动，第一行走小车和第二行走小车顶部设置有支撑部8。导轨直接固定在底架上，在进行前后车架组队时，支撑部直接与后车架接触，实现后车架支撑固定，支撑部呈杆状或者板状均可。第一支撑装置采用上述结构，第一行走小车4和第二行走小车5的两个支撑部置于同一水平位置，以保证对后车架支撑的稳定性。

第一支撑装置采用上述结构，其支撑部高度不能调节，为了便于对支撑部8高度的调节，还可在第一行走小车、第二行走小车顶部与其对应的支撑部之间设置有第二高度调节结构。第二高度调节结构可采用气缸、电机丝杆等现有结构实现，在本方案中不做具体限制，且由于其均是现有成熟结构，本方案图中未示出其具体结构。

第二支撑装置还包括至少两个长度可调节且分别固定于所述底架与支撑台之间的支撑筒结构。支撑筒结构对支撑台进行支撑，以提高支撑台结构的稳定性。示例性的，如图2所示，支撑筒结构包括第一支撑筒21和一端置于所述第一支撑筒内的第二支撑筒22。为了进一步的提高支撑台的稳定性，所述支撑筒结构有4个且分别置于所述支撑台四周。为了进一步的增强支撑筒结构的稳定性，可在相邻两个支撑筒结构之间连接第一加强筋结构。较佳的，第一加强筋结构连接在第一支撑筒21之间。

第一高度调节结构3可采用气缸、电机丝杆等现有结构实现，用于对支撑台高度进行调节，以实现前支架和后支架的组队状态调整。示例性的，为了进一步的增强支撑台结构的稳定性，第一高度调节结构与支撑台7之间设置有第一加强筋结构31。第一加强筋结构31采用加强筋连接第一高度调节结构与支撑台7，使三者之间构成一三角增强结构。

支撑台7可以采用框架结构或者板状结构实现，采用框架结构时，示例性的，采用口字钢焊接外框，再通过在外框上焊接口字钢形成定位孔结构即可。采用板状结构时，示例性的，直接在支撑台7挖出一定位孔结构即可。

在进行前后车架组队时：

吊起半挂车的前车架61将牵引销63放入支撑台7的定位孔71中，将后车架62吊起放在第一行走小车和第二行走小车上的支撑部8上，调整第一支撑装置使得后车架62放置平稳。

控制第一高度调节结构以调整支撑台的高度使前车架和后车架位置对准，再移动第一支撑装置，达到可调节组对的功能，便于快速的准确的半挂车组对，完成前车架61与后车架准确组队，状态如图1所示。

组队完成后，即可将其它车架零部件焊接在前后车架上最终制作成半挂车车架。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.半挂车前后车架合装工装，其特征在于，所述半挂车前后车架包括前车架和后车架，所述前车架底部设置有牵引销，该合装工装包括：

一底架（1）；

一置于所述底架（1）上的第一支撑装置，所述第一支撑装置上设置有至少两个用于支撑后车架的支撑部且至少两个支撑部之间的距离可调；

一置于所述底架（1）上的第二支撑装置，所述第二支撑装置包括用于支撑前车架的支撑台和用于调节所述支撑台高度的第一高度调节结构，所述支撑台上设置有用于定位牵引销的定位孔。

2.根据权利要求1所述的半挂车前后车架合装工装，其特征在于：所述第一支撑装置包括导轨、第一行走小车和第二行走小车，所述第一行走小车和第二行走小车置于所述导轨上且第一行走小车和第二行走小车顶部设置有支撑部。

3.根据权利要求2所述的半挂车前后车架合装工装，其特征在于：所述第一行走小车、第二行走小车顶部与其对应的支撑部之间设置有第二高度调节结构。

4.根据权利要求2所述的半挂车前后车架合装工装，其特征在于：所述支撑部呈杆状或者板状。

5.根据权利要求1所述的半挂车前后车架合装工装，其特征在于：所述第二支撑装置还包括至少两个长度可调节且分别固定于所述底架与支撑台之间的支撑筒结构。

6.根据权利要求5所述的半挂车前后车架合装工装，其特征在于：所述支撑筒结构包括第一支撑筒和一端置于所述第一支撑筒内的第二支撑筒。

7.根据权利要求5所述的半挂车前后车架合装工装，其特征在于：所述支撑筒结构有4个且分别置于所述支撑台四周。

8.根据权利要求1所述的半挂车前后车架合装工装，其特征在于：所述第一高度调节结构与支撑台之间设置有第一加强筋结构。