CN209239365U - 一种车架焊接定位模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车架焊接定位模具，包括底板，所述底板上从前往后布置有第一支座、第二支座、第三支座、前桥支架、牵引座，其中，第一支座设置有1个且布置于底板中轴线上，第二支座设置有2个且相对称布置在底板中轴线的两侧，第一支座与2个第二支座呈品字形布置；第三支座布置于底板中轴线上且第三支座上端设置有第一圆柱，每个第二支座上端均设置有第二圆柱，第一圆柱与2个第二圆柱呈三角形布置；前桥支架设置有2个且相对称布置在底板中轴线的两侧，前桥支架顶部设置有与车架驱动桥安装架相匹配的半圆柱支撑台；牵引座布置于底板中轴线上。该实用新型能有效实现车架焊接中的精准定位，确保车架焊接符合规定的质量要求。

Description

一种车架焊接定位模具

技术领域

本实用新型涉及焊接技术领域，更具体地说，特别涉及一种车架焊接定位模具。

背景技术

基于现代物流的飞速发展，为更好地实现轨道上车辆的牵引，人们逐渐加大了对车架焊接定位模具的研究。车架焊接定位模具又可以称为拖车，是一种常用于铁路货物牵引、铁路设备维修、车间货物转运等场所的运输工具，车架焊接定位模具一般与地面上铺设的轨道相匹配，通过牵动轨道上承载货物的车辆，从而实现货物的转移。由于车架焊接定位模具具有使用方便、维护容易且使用寿命长的优点，因此，车架焊接定位模具广泛使用在铁路运输上车辆的牵引、企业厂房与厂房之间轨道平车的牵引等场所。

车架是车架焊接定位模具的重要组成部分，车架需要承担整个车体的载荷，因此，车架的焊接制作尤为重要。

图1和图2提供了一种现有的车架，如图1和图2所示，车架的前方设置有用于车辆转向桥安装的且呈品字形布置的1个转向前支架1与2个转向后支架2，车架中部设置有用于电机安装固定的呈三角形布置的三个装配孔3，车架后方设置有用于驱动桥安装固定的驱动桥安装架4，同时，车架最后端还设置有用于安装控制箱的后围板5。现有技术中，由于缺乏专门的车架焊接定位模具，车架焊接过程中，一般只能通过人工划线进行焊接，但是由于驱动桥为车辆最重要的动力输出机构，驱动桥安装架4的同轴度要求依靠人工划线难以保证；同时，固定电机安装需要的三个装配孔依靠划线焊接时其三者之间的相对位置无法保证，导致焊接后固定电机无法进行装配；此外，转向桥安装需要的转向前支架与转向后支架的相对位置也难以保证，如此，传统的手工划线焊接方式难以保证车架的焊接质量。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题为提供一种车架焊接定位模具，该车架焊接定位模具通过其结构设计，能有效实现车架焊接中的精准定位，确保车架焊接符合规定的质量要求。

一种车架焊接定位模具，包括底板，所述底板上从前往后布置有第一支座、第二支座、第三支座、前桥支架、牵引座，其中，

所述第一支座设置有1个且布置于所述底板中轴线上，所述第二支座设置有2个且相对称布置在所述底板中轴线的两侧，所述第一支座与2个所述第二支座呈品字形布置，所述第一支座用于车架焊接中转向前支架的定位，所述第二支座用于车架焊接中转向后支架的定位；

所述第三支座布置于所述底板中轴线上且所述第三支座上端设置有第一圆柱，每个所述第二支座上端均设置有第二圆柱，所述第一圆柱与2个所述第二圆柱呈三角形布置，所述第一圆柱及2个所述第二圆柱用于车架焊接中电机装配孔的定位；

所述前桥支架设置有2个且相对称布置在所述底板中轴线的两侧，所述前桥支架顶部设置有与车架驱动桥安装架相匹配的半圆柱支撑台，所述前桥支架用于车架焊接中驱动桥安装架的定位；

所述牵引座布置于所述底板中轴线上，所述牵引座用于车架焊接中后围板的定位。

优选地，所述第一支座、所述第二支座、所述第三支座、所述前桥支架及所述牵引座通过螺栓可拆卸式连接在所述底板上。

优选地，所述半圆柱支撑台两侧设置有沿周向布置的导槽。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的车架焊接定位模具使用时，通过第一支座在车架焊接中对转向前支架进行定位，通过第二支座在车架焊接中对转向后支架进行定位，通过第一圆柱及第二圆柱在车架焊接中对电机装配孔进行定位，通过前桥支架在车架焊接中对驱动桥安装架进行定位，通过牵引座在车架焊接中后围板进行定位，如此，既可以实现车架前后的整体定位，又可以对车架中重要的机构进行单独定位，能有效实现车架焊接中的精准定位，确保车架焊接符合规定的质量要求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为车架的主视图；

图2为车架的俯视图；

图3为本实用新型实施例所提供的车架焊接定位模具的主视图；

图4为本实用新型实施例所提供的车架焊接定位模具的俯视图；

图5为本实用新型实施例所提供的前桥支架的结构示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参见图3至图5，图3至图5提供了一种车架焊接定位模具的具体实施例，其中，图3为本实用新型实施例所提供的车架焊接定位模具的主视图；图4为本实用新型实施例所提供的车架焊接定位模具的俯视图；图5为本实用新型实施例所提供的前桥支架的结构示意图。

如图3至图5所示，本实施例提供了一种车架焊接定位模具，可以有效实现背景技术中提供的同类型车架焊接中的定位，也就是说，只要是该种类型款式的车架，不管具体地尺寸设计大小，都是可以通过本实用新型提供的模具进行焊接定位的。该车架焊接定位模具包括底板6，第一支座7，第二支座8，第三支座9，前桥支架10，牵引座11。

本方案中，该车架焊接定位模具包括底板6，底板6为整个车架焊接定位模具的具体实施提供支撑。底板6上从前往后布置有第一支座7、第二支座8、第三支座9、前桥支架10、牵引座11。其中，前方为图3的左方，后方为图3的右方。

本方案中，第一支座7设置有1个且布置于所述底板6的中轴线上，所述第二支座8设置有2个且相对称布置在所述底板6中轴线的两侧，所述第一支座7与2个所述第二支座8呈品字形布置，所述第一支座7用于车架焊接中转向前支架1的定位，所述第二支座7用于车架焊接中转向后支架2的定位。

具体地，第一支座7与第二支座8本身的形状可以根据转向前支架1与转向后支架2的形状及定位要求进行匹配设计，第一支座7与第二支座8两两之间的距离可以根据车架的设计尺寸大小进行匹配设计。

此外，为保证转向前支架1与转向后支架2的平面度要求，第一支座7的上端面与第二支座8的上端面一般处于同一平面。此外，考虑到转向前支架1与转向后支架2上还会设置一些安装孔，因此，第一支座7与第二支座8上还可以设计一些定位这些安装孔的销轴。

本方案中，第三支座9布置于所述底板6中轴线上且所述第三支座9上端设置有第一圆柱12，每个所述第二支座8上端均设置有第二圆柱13，所述第一圆柱12与2个所述第二圆柱13呈三角形布置，所述第一圆柱12及2个所述第二圆柱13用于车架焊接中3个电机装配孔3的定位。

具体地，第一圆柱12与第二圆柱13布置在三角形的三个顶点上，第一圆柱12上端面与第二圆柱13上端面一般处于同一水平面。对于第一圆柱12与第二圆柱13两两之间的具体间隔尺寸，一般与车架电机装配孔3的设计间隔尺寸相匹配，也就是说，针对不同大小的电机，可以设计不同尺寸的模具。

本方案中，前桥支架10设置有2个且相对称布置在所述底板6中轴线的两侧，所述前桥支架10顶部设置有与车架驱动桥安装架相匹配的半圆柱支撑台14，所述前桥支架10用于车架焊接中驱动桥安装架4的定位。

具体地，2个前桥支架10之间的间隔与车架驱动桥安装架4的间隔匹配。车架焊接时，车架驱动桥安装架4直接套在半圆柱支撑台14上。本实用新型由于前桥支架10相对称布置在所述底板6中轴线的两侧，因此，可以有效保证车架焊接中2个驱动桥安装架4的同轴度。

本方案中，牵引座11布置于所述底板1中轴线上，所述牵引座11用于车架焊接中后围板5的定位。

具体地，由于车架后围板5焊接在车架上是悬空的且下面为弧形，本身不好支撑和固定，更无法确定焊接的高度。因此，本实用新型专门针对后围板5设计一个牵引座11进行支撑定位，可以有效保障后围板5的焊接位置符合设计要求。

本实施例中，为进一步方便该车架焊接定位模具的组装与使用，同时方便更换不同的模具组件，所述第一支座7、所述第二支座8、所述第三支座9、所述前桥支架10及所述牵引座11通过螺栓可拆卸式连接在所述底板6上。

本实施例中，为进一步增强该车架焊接定位模具的适应性，所述半圆柱支撑台14两侧设置有沿周向布置的导槽15。实际操作中，驱动桥安装架4在金加工中往往存在一定的误差，因此，本实用新型设计了导槽15以减少模具与驱动桥安装架4之间的接触面积，可以有效避免驱动桥安装架4因金工误差导致的装配干涉。

由上可知，本实用新型通过第一支座7对车架前端进行定位，然后通过牵引座11对车架后端进行定位，再通过第二支座8、前桥支架10对车架的两侧进行定位，从而实现了车架的整体定位。

同时，本实用新型通过第一支座7在车架焊接中对转向前支架1进行定位，通过第二支座8在车架焊接中对转向后支架2进行定位，通过第一圆柱12及第二圆柱13在车架焊接中对电机装配孔3进行定位，通过前桥支架10在车架焊接中对驱动桥安装架4进行定位，通过牵引座11在车架焊接中后围板5进行定位，从而实现了车架中重要的机构的单独定位。

整体而言，本实用新型提供的车架焊接定位模具既可以实现车架的整体定位，又可以对车架中重要的机构进行单独定位，能有效实现车架焊接中的精准定位，确保车架焊接符合规定的质量要求。

以上对本实用新型所提供的一种车架焊接定位模具进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (3)

1.一种车架焊接定位模具，其特征在于，包括底板，所述底板上从前往后布置有第一支座、第二支座、第三支座、前桥支架、牵引座，其中，

所述第一支座设置有1个且布置于所述底板中轴线上，所述第二支座设置有2个且相对称布置在所述底板中轴线的两侧，所述第一支座与2个所述第二支座呈品字形布置，所述第一支座用于车架焊接中转向前支架的定位，所述第二支座用于车架焊接中转向后支架的定位；

所述第三支座布置于所述底板中轴线上且所述第三支座上端设置有第一圆柱，每个所述第二支座上端均设置有第二圆柱，所述第一圆柱与2个所述第二圆柱呈三角形布置，所述第一圆柱及2个所述第二圆柱用于车架焊接中电机装配孔的定位；

所述前桥支架设置有2个且相对称布置在所述底板中轴线的两侧，所述前桥支架顶部设置有与车架驱动桥安装架相匹配的半圆柱支撑台，所述前桥支架用于车架焊接中驱动桥安装架的定位；

所述牵引座布置于所述底板中轴线上，所述牵引座用于车架焊接中后围板的定位。

2.根据权利要求1所述的车架焊接定位模具，其特征在于，所述第一支座、所述第二支座、所述第三支座、所述前桥支架及所述牵引座通过螺栓可拆卸式连接在所述底板上。

3.根据权利要求1所述的车架焊接定位模具，其特征在于，所述半圆柱支撑台两侧设置有沿周向布置的导槽。