CN203698457U - 一种低平台三支点全挂车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种低平台三支点全挂车，包括：一牵引车，所述牵引车后端设置有上牵引板、中牵引板和下牵引板，且所述上牵引板与中牵引板之间、以及所述中牵引板和下牵引板之间分别形成有卡槽；一全挂车，所述全挂车包括箱体，所述箱体前端设置有一连接板，所述连接板底部设置有一万向轮，且所述连接板上连接有一牵引杆，所述牵引杆前端设置有一可对应卡置与所述卡槽中的固定环。与现有技术相比，本实用新型具有结构简单、操作使用方便的优点，其有效解决了目前全挂车无法直接转弯调头，存在倒车难度大的问题。

Description

一种低平台三支点全挂车

技术领域

本实用新型涉及全挂车，具体涉及的是一种低平台三支点全挂车。

背景技术

全挂车属无动力车辆，车身至少设有二根轴，前轮轴配有转向盘，通过牵引杆与牵引车尾部铰销插接可带动挂车转向，全挂车承受货物全部重量，挂车牵引杆可作上下摆动，全挂车有两个活动铰接转动点，一个是牵引杆与牵引车尾部的连接插销铰接点，另一个是前轴转向盘中心铰接点，其存在倒车难度大，牵引车驾驶员操作很难使挂车按自己的思路轨迹实现直线倒车或转向倒车，尤其是受到用户使用场地限制，如使用场地为T字型路口时，使用的牵引轮转向四支点全挂车无法直接转弯调头，只允许倒退调头，一般全挂车都很难实现倒退调头这一要求。

实用新型内容

为此，本实用新型的目的在于提供一种低平台三支点全挂车，以解决目前全挂车无法直接转弯调头，存在倒车难度大的问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的。

一种低平台三支点全挂车，包括：

一牵引车（200），所述牵引车（200）后端设置有上牵引板（201）、中牵引板（202）和下牵引板（203），且所述上牵引板（201）与中牵引板（202）之间、以及所述中牵引板（202）和下牵引板（203）之间分别形成有卡槽；

一全挂车（100），所述全挂车（100）包括箱体（101），所述箱体（101）前端设置有一连接板（102），所述连接板（102）底部设置有一万向轮（104），且所述连接板（102）上连接有一牵引杆（105），所述牵引杆（105）前端设置有一可对应卡置于所述卡槽中的固定环（107）。

优选地，所述固定环（107）卡置于所述上牵引板（201）与中牵引板（202）之间的卡槽中，且通过一牵引铰接销（300）穿过所述上牵引板（201）、固定环（107）和中牵引板（202）固定。

优选地，所述固定环（107）卡置于所述中牵引板（202）和下牵引板（203）之间的卡槽中，且通过一牵引铰接销（300）穿过所述上牵引板（201）、中牵引板（202）、固定环（107）和下牵引板（203）固定。

优选地，所述箱体（101）后端底部两侧各设置有一后轴轮（103）。

优选地，所述连接板（102）与所述牵引杆（105）之间通过插销（106）活动连接。

本实用新型与现有技术相比，有益效果在于：本实用新型提供的低平台三支点全挂车，通过在全挂车前端连接板底部中间设置有一个万向轮，且与连接板连接的牵引杆前端设置有一个可对应上下调节位于牵引车后端卡槽中的固定环，从而实现了全挂车载重高度的可调，降低了载重高度，同时利用牵引铰接销与固定环的活动连接，减少了一个活动约束点，使倒车难度大大降低。与现有技术相比，本实用新型具有结构简单、操作使用方便，解决了目前全挂车无法直接转弯调头，存在倒车难度大的问题。

附图说明

图1为本实用新型全挂车与牵引车连接结构示意图；

图2为图1的侧视图；

图3为图2中A处放大结构示意图。

图中标识说明：全挂车100、箱体101、连接板102、后轴轮103、万向轮104、牵引杆105、插销106、固定环107、牵引车200、上牵引板201、中牵引板202、下牵引板203、牵引铰接销300。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1至图3所示，本实用新型优选实施例中公开了一种低平台三支点全挂车，其主要包括有一个全挂车100和一个牵引车200，全挂车100与牵引车200连接，通过牵引车200对其进行牵引运行。

本实施例中牵引车200内置蓄电池和控制系统，以实现动力输出和转向控制，在牵引车200的后端由上向下依次设置有三个牵引板，其分别为上牵引板201、中牵引板202、下牵引板203（具体见图3所示），在相邻的两个牵引板之间对应形成有卡槽。

全挂车100包括有箱体101，所述箱体101后端底部两侧各设置有一个后轴轮103，在箱体101的前端设置有一个连接板102，所述连接板102下部中间位置设置有一个万向轮104。在后轴轮103和万向轮104的三点支撑作用下，可承担全挂车100的货物和自重的大部分重量。

另外，连接板102上还连接有一个牵引杆105，所述牵引杆105的前端设置有一个可对应卡置于所述卡槽中的固定环107。

在一些实施例中，所述固定环107卡置于所述上牵引板201与中牵引板202之间的卡槽中，且通过一个牵引铰接销300穿过所述上牵引板201、固定环107和中牵引板202固定，这种情况下，对应全挂车100载重的高度较高。

在另外一些实施例中，所述固定环107卡置于所述中牵引板202和下牵引板203之间的卡槽中，且通过一个牵引铰接销300穿过所述上牵引板201、中牵引板202、固定环107和下牵引板203固定，此时全挂车100载重的高度较低。

然而不论是何种方式，连接板102与所述牵引杆105之间均是通过插销106活动连接的；而牵引铰接销300与固定环107也是活动连接的，这样可以有效保证在牵引车200转向过程中，保证全挂车100的转弯顺利进行。

综上所述，本实施例中的低平台三支点全挂车，降低了载货平台面高度；改前轴轮转向机构为无约束的万向轮转向机构，使其具备了全挂车全部承受货物重量，在脱离牵引车后又能独立移动的功能、又具备了半挂车直线或转弯倒车方便的功能。通过这种改进，可使驾驶员能容易按自己的倒车思路轨迹实现倒车，解决了全挂车倒车困难的问题，减少了驾驶员的劳动强度，提高了运输效率。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种低平台三支点全挂车，其特征在于，包括：

一牵引车（200），所述牵引车（200）后端设置有上牵引板（201）、中牵引板（202）和下牵引板（203），且所述上牵引板（201）与中牵引板（202）之间、以及所述中牵引板（202）和下牵引板（203）之间分别形成有卡槽；

一全挂车（100），所述全挂车（100）包括箱体（101），所述箱体（101）前端设置有一连接板（102），所述连接板（102）底部设置有一万向轮（104），且所述连接板（102）上连接有一牵引杆（105），所述牵引杆（105）前端设置有一可对应卡置于所述卡槽中的固定环（107）。

2.根据权利要求1所述的低平台三支点全挂车，其特征在于，所述固定环（107）卡置于所述上牵引板（201）与中牵引板（202）之间的卡槽中，且通过一牵引铰接销（300）穿过所述上牵引板（201）、固定环（107）和中牵引板（202）固定。

3.根据权利要求1所述的低平台三支点全挂车，其特征在于，所述固定环（107）卡置于所述中牵引板（202）和下牵引板（203）之间的卡槽中，且通过一牵引铰接销（300）穿过所述上牵引板（201）、中牵引板（202）、固定环（107）和下牵引板（203）固定。

4.根据权利要求1所述的低平台三支点全挂车，其特征在于，所述箱体（101）后端底部两侧各设置有一后轴轮（103）。

5.根据权利要求1所述的低平台三支点全挂车，其特征在于，所述连接板（102）与所述牵引杆（105）之间通过插销（106）活动连接。