CN216033917U - 一种可调型汽车座椅固定板 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种可调型汽车座椅固定板，包括支撑板，所述支撑板的一侧内部开设有安装孔，所述支撑板的另一侧内部开设有调节孔，所述支撑板的底部焊接有底板，所述支撑板的中部设置有便于调节长度的滑动机构，所述滑动机构的一侧安装有活动把手，所述活动把手的一侧安装有便于安装定位的固定机构，所述底板的内部开设有定位孔，所述定位孔的内部设置有便于安装固定的定位机构。该可调型汽车座椅固定板，通过对支撑板的推拉，使得支撑板通过滑动机构进行长度调节，并且通过固定机构带动卡合杆对连接板进行固定，有利于对长度调节后的可调型汽车座椅固定板进行定位和固定，提高了可调型汽车座椅固定板的稳定性。

Description

一种可调型汽车座椅固定板

技术领域

本实用新型涉及汽车配件相关技术领域，尤其涉及一种可调型汽车座椅固定板。

背景技术

汽车座椅是汽车内部空间的重要组成部分，也是为驾驶员提供安全保障的重要部件，同时汽车座椅司乘人员提供便于操作、舒适安全的驾驶、乘坐位置，汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅，按功能可分为固定式、可卸式、调节式，各种各样的分类方式导致汽车座椅的功能性有所不同，而汽车座椅固定板是汽车座椅固定安装的重要零件，故此特别需要一种可调型汽车座椅固定板。

但是现有的可调型汽车座椅固定板，在安装过程中，汽车座椅的坐垫角度不便于调节，使得坐垫只能按照固定的倾斜角度进行安装，在舒适度方面还存在着不足，同时在对汽车座椅与可调型汽车座椅固定板进行安装时，传统的螺纹连接的固定方式已经不能满足固定板的便于安装和拆卸的目的，导致可调型汽车座椅固定板的安装过程变得复杂。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种可调型汽车座椅固定板，以解决上述背景技术中提出的现有的可调型汽车座椅固定板，但是现有的可调型汽车座椅固定板，在安装过程中，汽车座椅的坐垫角度不便于调节，使得坐垫只能按照固定的倾斜角度进行安装，在舒适度方面还存在着不足，同时在对汽车座椅与可调型汽车座椅固定板进行安装时，传统的螺纹连接的固定方式已经不能满足固定板的便于安装和拆卸的目的，导致可调型汽车座椅固定板的安装过程变得复杂的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调型汽车座椅固定板，包括支撑板，所述支撑板的一侧内部开设有安装孔，所述支撑板的另一侧内部开设有调节孔，所述支撑板的底部焊接有底板，所述支撑板的中部设置有便于调节长度的滑动机构，所述滑动机构的一侧安装有活动把手，所述活动把手的一侧安装有便于安装定位的固定机构，所述固定机构的一端与支撑板相互连接，所述底板的内部开设有定位孔，所述定位孔的内部设置有便于安装固定的定位机构。

优选的，所述滑动机构包括固定块、滑槽、连接板、定位块、卡孔和卡合杆，所述支撑板的一侧表面安装有固定块，所述固定块的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有连接板，所述连接板的一端与定位块固定连接，所述定位块的一侧与支撑板相互连接，所述连接板的内部开设有卡孔，所述卡孔的内部卡合连接有卡合杆。

优选的，所述卡孔在连接板上等间距开设，所述连接板和固定块设置有两组。

优选的，所述固定机构包括活动块、限位槽、卡块、定位槽、限位杆、第一弹簧、矩形槽、横杆和滑扣，所述固定机构的一侧焊接有活动块，所述活动块的内部开设有限位槽，所述限位槽的内部贴合有卡块，所述卡块的内部开设有定位槽，所述定位槽的内部滑动连接有限位杆，所述限位杆的表面缠绕连接有第一弹簧，所述支撑板的内部开设有矩形槽，所述矩形槽与卡块卡合连接，所述矩形槽的内部安装有横杆，所述横杆的外立面滑动连接有滑扣。

优选的，所述活动块通过卡块与矩形槽卡合连接，所述横杆关于滑扣的中心线对称设置。

优选的，所述定位机构包括顶块、侧板、第二弹簧、通槽、螺纹杆、弧形板和弹性橡胶块，所述定位孔的内部贴合有顶块，所述顶块的一端安装有侧板，所述侧板的一侧焊接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与底板固定连接，所述顶块的内部开设有通槽，所述通槽的内部贴合有螺纹杆，所述通槽的顶部两侧安装有弧形板，所述弧形板的一侧安装有弹性橡胶块，所述弧形板与螺纹杆相互连接。

优选的，所述螺纹杆通过通槽与顶块螺纹连接，所述弧形板贯穿顶块并与顶块滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可调型汽车座椅固定板，通过对支撑板的推拉，使得支撑板通过滑动机构进行长度调节，并且通过固定机构带动卡合杆对连接板进行固定，有利于对长度调节后的可调型汽车座椅固定板进行定位和固定，提高了可调型汽车座椅固定板的稳定性，同时通过定位机构的设置，有利于对固定板进行固定安装和拆卸，提高了可调型汽车座椅固定板安装的便捷性。

附图说明

图1为本实用新型侧视外观结构示意图；

图2为本实用新型仰视外观结构示意图；

图3为本实用新型固定机构分解结构示意图；

图4为本实用新型固定机构剖视结构示意图；

图5为本实用新型定位机构剖视结构示意图。

图中：1、支撑板；2、安装孔；3、调节孔；4、底板；5、滑动机构；501、固定块；502、滑槽；503、连接板；504、定位块；505、卡孔；506、卡合杆；6、活动把手；7、固定机构；701、活动块；702、限位槽；703、卡块；704、定位槽；705、限位杆；706、第一弹簧；707、矩形槽；708、横杆；709、滑扣；8、定位孔；9、定位机构；901、顶块；902、侧板；903、第二弹簧；904、通槽；905、螺纹杆；906、弧形板；907、弹性橡胶块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种可调型汽车座椅固定板，包括支撑板1，支撑板1的一侧内部开设有安装孔2，支撑板1的另一侧内部开设有调节孔3，支撑板1的底部焊接有底板4，支撑板1的中部设置有便于调节长度的滑动机构5，滑动机构5的一侧安装有活动把手6，活动把手6的一侧安装有便于安装定位的固定机构7，固定机构7的一端与支撑板1相互连接，底板4的内部开设有定位孔8，定位孔8的内部设置有便于安装固定的定位机构9。

进一步的，滑动机构5包括固定块501、滑槽502、连接板503、定位块504、卡孔505和卡合杆506，支撑板1的一侧表面安装有固定块501，固定块501的内部开设有滑槽502，滑槽502的内部滑动连接有连接板503，连接板503的一端与定位块504固定连接，定位块504的一侧与支撑板1相互连接，连接板503的内部开设有卡孔505，卡孔505的内部卡合连接有卡合杆506，通过固定块501、滑槽502、连接板503、定位块504、卡孔505和卡合杆506的设置，其中支撑板1在移动时会带动连接板503和定位块504在固定块501内开设的滑槽502中进行滑动，活动把手6会带动卡合杆506与卡孔505形成卡合，从而便于对连接板503进行固定，有利于提高座椅固定板长度调节的便捷性。

进一步的，卡孔505在连接板503上等间距开设，连接板503和固定块501设置有两组，通过固定块501、连接板503和卡孔505的设置，其中卡孔505在连接板503上的等间距设置有利于对固定板的调节长度进行精准控制，固定块501的两组设置有利于提高长度调节的稳定性。

进一步的，固定机构7包括活动块701、限位槽702、卡块703、定位槽704、限位杆705、第一弹簧706、矩形槽707、横杆708和滑扣709，固定机构7的一侧焊接有活动块701，活动块701的内部开设有限位槽702，限位槽702的内部贴合有卡块703，卡块703的内部开设有定位槽704，定位槽704的内部滑动连接有限位杆705，限位杆705的表面缠绕连接有第一弹簧706，支撑板1的内部开设有矩形槽707，矩形槽707与卡块703卡合连接，矩形槽707的内部安装有横杆708，横杆708的外立面滑动连接有滑扣709，通过活动块701、限位槽702、卡块703、定位槽704、限位杆705、第一弹簧706、矩形槽707和滑扣709的设置，其中活动把手6的移动会带动活动块701在矩形槽707的内部进行滑动，接着限位槽702的内部第一弹簧706会推动卡块703通过定位槽704在限位杆705上进行滑动，从而便于卡块703与矩形槽707形成卡合，从而便于对卡合杆506进行固定，有利于卡合杆506通过卡孔505对连接板503进行固定，继续推动活动把手6使得活动把手6通过活动块701带动卡块703越过滑扣709后反向拉动活动把手6就可以带动卡合杆506解除对卡孔505的固定，从而便于对固定板的长度进行再调节。

进一步的，活动块701通过卡块703与矩形槽707卡合连接，横杆708关于滑扣709的中心线对称设置，通过活动块701、卡块703、矩形槽707、横杆708和滑扣709的设置，其中活动块701与矩形槽707的贴合连接有利于对卡块703与矩形槽707的卡合进行固定，横杆708能够对滑扣709的滑动进行限制，避免了滑扣709在滑动的过程中产生晃动。

进一步的，定位机构9包括顶块901、侧板902、第二弹簧903、通槽904、螺纹杆905、弧形板906和弹性橡胶块907，定位孔8的内部贴合有顶块901，顶块901的一端安装有侧板902，侧板902的一侧焊接有第二弹簧903，第二弹簧903的一端与底板4固定连接，顶块901的内部开设有通槽904，通槽904的内部贴合有螺纹杆905，通槽904的顶部两侧安装有弧形板906，弧形板906的一侧安装有弹性橡胶块907，弧形板906与螺纹杆905相互连接，通过顶块901、侧板902、第二弹簧903、通槽904、螺纹杆905、弧形板906和弹性橡胶块907的设置，其中转动螺纹杆905使得螺纹杆905在通槽904的内部旋转和前进，从而便于推动弧形板906在顶块901的内部进行滑动，使得顶块901与座椅上的孔洞形成卡合，有利于提高固定板安装的便捷性，第二弹簧903会通过侧板902对顶块901进行挤压，有利于提高连接处的稳定性，弹性橡胶块907能够在螺纹杆905解除对弧形板906的限制时推动弧形板906进行复位工作。

进一步的，螺纹杆905通过通槽904与顶块901螺纹连接，弧形板906贯穿顶块901并与顶块901滑动连接，通过通槽904、螺纹杆905和弧形板906的设置，其中通槽904与螺纹杆905的螺纹连接有利于在螺纹杆905转动的过程中推动螺纹杆905进行移动，有利于螺纹杆905推动弧形板906进行移动，有利于后续对固定板的安装工作。

工作原理：首先，当需要对汽车座椅固定板的长度进行调节时，通过对支撑板1的拉动使得支撑板1带动连接板503和定位块504在固定块501内开设的滑槽502中进行滑动，当连接板503滑动到合适的位置时，通过对活动把手6的推动，使得活动把手6带动卡合杆506与卡孔505形成卡合，从而便于对连接板503进行固定，同时活动把手6会带动活动块701在矩形槽707的内部进行滑动，接着限位槽702的内部第一弹簧706会推动卡块703通过定位槽704在限位杆705上进行滑动，从而便于卡块703与矩形槽707形成卡合，从而便于对卡合杆506进行固定，当需要解除卡合杆506的卡合时，推动活动把手6使得活动把手6通过活动块701带动卡块703越过滑扣709后反向拉动活动把手6就可以带动卡合杆506解除对卡孔505的固定，从而便于对固定板进行再调接，当需要对汽车座椅固定板进行安装时，推动顶块901使其穿过定位孔8与汽车座椅上的孔洞进行连接，接着转动螺纹杆905使得螺纹杆905在通槽904的内部旋转和前进，从而推动弧形板906在顶块901的内部进行滑动，使得顶块901与座椅上的孔洞形成卡合，从而完成对固定板的安装工作，其中第二弹簧903会通过侧板902对顶块901进行挤压，使得顶块901与孔洞之间的连接更加稳定，这样就完成了一种可调型汽车座椅固定板。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种可调型汽车座椅固定板，包括支撑板，其特征在于：所述支撑板的一侧内部开设有安装孔，所述支撑板的另一侧内部开设有调节孔，所述支撑板的底部焊接有底板，所述支撑板的中部设置有便于调节长度的滑动机构，所述滑动机构的一侧安装有活动把手，所述活动把手的一侧安装有便于安装定位的固定机构，所述固定机构的一端与支撑板相互连接，所述底板的内部开设有定位孔，所述定位孔的内部设置有便于安装固定的定位机构。

2.根据权利要求1所述的一种可调型汽车座椅固定板，其特征在于，所述滑动机构包括固定块、滑槽、连接板、定位块、卡孔和卡合杆，所述支撑板的一侧表面安装有固定块，所述固定块的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有连接板，所述连接板的一端与定位块固定连接，所述定位块的一侧与支撑板相互连接，所述连接板的内部开设有卡孔，所述卡孔的内部卡合连接有卡合杆。

3.根据权利要求2所述的一种可调型汽车座椅固定板，其特征在于，所述卡孔在连接板上等间距开设，所述连接板和固定块设置有两组。

4.根据权利要求1所述的一种可调型汽车座椅固定板，其特征在于，所述固定机构包括活动块、限位槽、卡块、定位槽、限位杆、第一弹簧、矩形槽、横杆和滑扣，所述固定机构的一侧焊接有活动块，所述活动块的内部开设有限位槽，所述限位槽的内部贴合有卡块，所述卡块的内部开设有定位槽，所述定位槽的内部滑动连接有限位杆，所述限位杆的表面缠绕连接有第一弹簧，所述支撑板的内部开设有矩形槽，所述矩形槽与卡块卡合连接，所述矩形槽的内部安装有横杆，所述横杆的外立面滑动连接有滑扣。

5.根据权利要求4所述的一种可调型汽车座椅固定板，其特征在于，所述活动块通过卡块与矩形槽卡合连接，所述横杆关于滑扣的中心线对称设置。

6.根据权利要求1所述的一种可调型汽车座椅固定板，其特征在于，所述定位机构包括顶块、侧板、第二弹簧、通槽、螺纹杆、弧形板和弹性橡胶块（907），所述定位孔（8）的内部贴合有顶块（901），所述顶块（901）的一端安装有侧板（902），所述侧板（902）的一侧焊接有第二弹簧（903），所述第二弹簧（903）的一端与底板（4）固定连接，所述顶块（901）的内部开设有通槽（904），所述通槽（904）的内部贴合有螺纹杆（905），所述通槽（904）的顶部两侧安装有弧形板（906），所述弧形板（906）的一侧安装有弹性橡胶块（907），所述弧形板（906）与螺纹杆（905）相互连接。

7.根据权利要求6所述的一种可调型汽车座椅固定板，其特征在于，所述螺纹杆（905）通过通槽（904）与顶块（901）螺纹连接，所述弧形板（906）贯穿顶块（901）并与顶块（901）滑动连接。

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