CN219789980U - 一种汽车座椅脚托 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅脚托，包括安装于汽车座椅底部的固定组件，所述固定组件包括一组对称设置的翼板及连接于一组所述对称翼板之间的固定杆及旋转杆；驱动组件，所述驱动组件包括驱动件及一组对称设置的连杆机构，所述驱动件与所述固定杆固定连接，所述连杆机构的支点端与所述翼板枢接，所述连杆机构的执行端连接有支撑托，其中，所述驱动件驱动所述旋转杆转动，所述连杆机构随所述旋转杆转动，所述连杆机构可带动所述支撑托在水平状态和垂直状态之间进行变化，本实用新型通过曲臂、第一连杆组件和第二连杆组件的配合，可实现脚托在0‑90°范围内任意角度的调节，可充分满足乘客的需求，且本实用新型的脚托结构简单，容易生产。

Description

一种汽车座椅脚托

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅，具体涉及一种汽车座椅脚托。

背景技术

汽车座椅的脚托是一种用来提高乘坐舒适度的辅具，现有的汽车座椅脚托的调节范围较小，通常仅可在0-60°范围内进行调节，乘客需求未被充分满足。为此，有必要针对现有技术存在的缺陷进行改进。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种可在0-90°范围内任意调节角度的脚托。

本申请的一种汽车座椅脚托，包括：

安装于汽车座椅底部的固定组件，所述固定组件包括一组对称设置的翼板及连接于一组所述对称翼板之间的固定杆及旋转杆；

驱动组件，所述驱动组件包括驱动件及一组对称设置的连杆机构，所述驱动件与所述固定杆固定连接，所述连杆机构的支点端与所述翼板枢接，所述连杆机构的执行端连接有支撑托；

其中，所述驱动件驱动所述旋转杆转动，所述连杆机构随所述旋转杆转动，所述连杆机构可带动所述支撑托在水平状态和垂直状态之间进行变化。

在一具体实施例中，所述驱动件包括动力单元及曲臂，所述曲臂的一端与所述动力单元的输出端连接，另一端与所述固定杆固定连接，通过动力单元带动曲臂转动，进而通过曲臂带动连杆机构运动，结构简单，容易实现。

在一具体实施例中，所述动力单元为液压缸或电动缸，方便安装，稳定性高。

在一具体实施例中，所述支撑托包括托体及固定板，所述固定板设于所述托体的下端面，所述固定板与所述托体通过螺栓固定连接，安装方便，连接牢固。

在一具体实施例中，所述连杆机构包括相互枢接的第一连杆组件和所述第二连杆组件，所述第一连杆组件和所述第二连杆组件的一端分别与所述翼板枢接，另一端与所述固定板枢接，通过第一连杆组件和第二连杆组件的配合，实现脚托0-90°范围内的角度调节，角度调节范围大，可充分满足乘客需求。

在一具体实施例中，所述翼板上设有弧形轨道，所述第一连杆组件和/或所述第二连杆组件上固定有可沿所述弧形轨道滑动的插销，通过弧形轨道和插销的配合，可增加连杆机构运动的稳定性，结构简单实用。

在一具体实施例中，所述翼板的上端面固定连接有底座，所述底座与所述汽车座椅固定连接，通过设置底座方便安装和调整。

有益效果：本实用新型通过曲臂、第一连杆组件和第二连杆组件的配合，可实现脚托在0-90°范围内任意角度的调节，可充分满足乘客的需求，且本实用新型的脚托结构简单，容易生产。

附图说明

图1是本实施例一种汽车座椅脚托的整体结构示意图；

图2是支撑托的结构示意图；

图3是驱动件的结构示意图；

图4是固定组件和驱动组件的装配示意图；

图5是图4中A部的放大示意图。

1、支撑托；10、托体；11、固定板；12、螺栓；2、驱动组件；20、驱动件；21、第一连杆组件；22、第二连杆组件；200、动力单元；201、曲臂；210、插销；211、弧形轨道3、固定组件；30、底座；31、旋转杆；32、固定杆；33、翼板。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“逆时针”、“顺时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

参见图1-图5，本申实施例的一种汽车座椅脚托，包括安装于汽车座椅底部的固定组件3，所述固定组件3包括一组对称设置的翼板33及连接于一组所述对称翼板33之间的固定杆32及旋转杆31；驱动组件2，所述驱动组件2包括驱动件20及一组对称设置的连杆机构，所述驱动件20与所述固定杆32固定连接，所述连杆机构的支点端与所述翼板33枢接，所述连杆机构的执行端连接有支撑托1；其中，所述驱动件20驱动所述旋转杆31转动，所述连杆机构随所述旋转杆31转动，所述连杆机构可带动所述支撑托1在水平状态和垂直状态之间进行变化，其中，所述动力单元200为液压缸或电动缸，方便安装，稳定性高。

参见图3，所述驱动件20包括动力单元200及曲臂201，所述曲臂201的一端与所述动力单元200的输出端连接，另一端与所述固定杆32固定连接，通过动力单元200带动曲臂201转动，进而通过曲臂201带动连杆机构运动，结构简单，容易实现。

参见图2，所述支撑托1包括托体10及固定板11，所述固定板11设于所述托体10的下端面，所述固定板11与所述托体10通过螺栓12固定连接，安装方便，连接牢固。

参见图4，所述连杆机构包括相互枢接的第一连杆组件21和所述第二连杆组件22，所述第一连杆组件21和所述第二连杆组件22的一端分别与所述翼板33枢接，另一端与所述固定板11枢接，通过第一连杆组件21和第二连杆组件22的配合，实现脚托0-90°范围内的角度调节，角度调节范围大，可充分满足乘客需求。

参见图5，所述翼板33上设有弧形轨道211，所述第一连杆组件21和/或所述第二连杆组件22上固定有可沿所述弧形轨道211滑动的插销210，通过弧形轨道211和插销210的配合，可增加连杆机构运动的稳定性，结构简单实用。

参见图1及图4，所述翼板33的上端面固定连接有底座30，所述底座30与所述汽车座椅固定连接，通过设置底座30方便安装和调整。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何在本申请揭露的技术范围内的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种汽车座椅脚托，其特征在于，包括：

安装于汽车座椅底部的固定组件，所述固定组件包括一组对称设置的翼板及连接于一组所述对称翼板之间的固定杆及旋转杆；

驱动组件，所述驱动组件包括驱动件及一组对称设置的连杆机构，所述驱动件与所述固定杆固定连接，所述连杆机构的支点端与所述翼板枢接，所述连杆机构的执行端连接有支撑托；

其中，所述驱动件驱动所述旋转杆转动，所述连杆机构随所述旋转杆转动，所述连杆机构可带动所述支撑托在水平状态和垂直状态之间进行变化。

2.如权利要求1所述的一种汽车座椅脚托，其特征在于：所述驱动件包括动力单元及曲臂，所述曲臂的一端与所述动力单元的输出端连接，另一端与所述固定杆固定连接。

3.如权利要求2所述的一种汽车座椅脚托，其特征在于：所述动力单元为液压缸或电动缸。

4.如权利要求1所述的一种汽车座椅脚托，其特征在于：所述支撑托包括托体及固定板，所述固定板设于所述托体的下端面，所述固定板与所述托体通过螺栓固定连接。

5.如权利要求4所述的一种汽车座椅脚托，其特征在于：所述连杆机构包括相互枢接的第一连杆组件和第二连杆组件，所述第一连杆组件和所述第二连杆组件的一端分别与所述翼板枢接，另一端与所述固定板枢接。

6.如权利要求5所述的一种汽车座椅脚托，其特征在于：所述翼板上设有弧形轨道，所述第一连杆组件和/或所述第二连杆组件上固定有可沿所述弧形轨道滑动的插销。

7.如权利要求6所述的一种汽车座椅脚托，其特征在于：所述翼板的上端面固定连接有底座，所述底座与所述汽车座椅固定连接。