KR19980049061A - 태양광자동차의 리어서스펜션용 쇽업소바의 설치구조 - Google Patents

태양광자동차의 리어서스펜션용 쇽업소바의 설치구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 태양광자동차의 리어서스펜션용 쇽업소바의 설치구조에 관한 것으로, 전방관찰프레임(100)이 어퍼카울어셈블리(200)의 소정위치에 결합되고, 이 어퍼카울어셈블리의 하부에는 노면으로부터 리어휠과 리어트레일링아암 및 쇽업쇼바를 통해 유입되는 대부분의 하중을 지지하는 프레임어셈블리(300)가 결합됨과 더불어, 이 어퍼카울어셈블리와 프레임어셈블리의 하부에는 언더바디어셈블리(400)가 설치된 태양광자동차에 있어서, 상기 프레임어셈블리의 프레임(310) 하부면 양쪽에 관통된 보울트(360)로 브라켓트(361,362)가 설치되고, 이 브라켓트에 회동가능하게 설치된 제1링크(363)가 리어휠(350)이 설치된 제2링크(364)의 소정위치에 힌지결합되고, 이 제2링크의 남은 한쪽 끝은 상기 프레임(310)의 ㄷ자형상 상부면에 보울트로 설치된 상부브라켓트(365)의 측면에 회동가능하게 설치된 제3링크(366)과 회동가능하게 결합되는 한편, 상기 제1링크의 소정위치에 힌지결합된 제4링크(367)의 남은 한쪽 끝이 상기 상부브라켓트의 상부에 중앙이 회동가능하게 설치된 제5링크(368)와 힌지결합되고, 이 제5링크의 남은 끝단에 상기 브라켓트에 쇽업소바(369)가 힌지결합된 구조로, 태양광자동차의 프레임과 리어서스펜션의 결합부에 강성과 내구성을 향상시켜 주행안전성을 향상시킬 수 있도록 된 것이다.

Description

태양광자동차의 리어서스펜션용 쇽업소바의 설치구조
본 발명은 태양광자동차의 리어서스펜션용 쇽업소바의 설치구조에 관한 것으로, 특히 태양광자동차의 프레임과 리어서스펜션의 결합부에 강성과 내구성을 향상시켜 주행안전성을 향상시킬 수 있도록 된 태양광자동차의 리어서스펜션용 쇽업소바의 설치구조에 관한 것이다.
태양광자동차(솔라카:Solar car)는 일반적인 연료 대신에 태양열을 이용한 자동차로서, 태양빛을 자동차에 부착한 집열판을 사용하여 그것으로부터 얻어진 열에너지를 동력으로 변환시켜 주행하는 자동차이다. 현재 세계각국에서 지구에 남아 있는 한정된 에너지원을 대체할 목적과 환경오염방지대책의 일환으로 꾸준히 연구되고 있는 분야이다.
이러한 태양광자동차의 일예로서 3개의 바퀴중 2개는 전방에 설치되고 1개는 뒤쪽에 장착된 타입은 도 1에 도시된 것과 같이, 전방관찰프레임(100)이 어퍼카울 어셈블리(200)의 소정위치에 결합되고, 이 어퍼카울어셈블리(200)의 하부에는 노면으로부터 유입되는 대부분의 하중을 지지하는 프레임어셈블리(300)가 결합됨과 더불어, 이 어퍼카울어셈블리(200)와 프레임어셈블리(300)의 하부에는 언더바디어셈블리(400)가 설치되어 있다.
여기서 상기 프레임어셈블리(300)는 도 2 및 도 3에 도시된 것과 같이, 소정형상의 프레임(310)과, 이 프레임(310)과 이 프레임(310)의 소정위치에 설치된 보강판(311)의 상하부에 보울트 등의 체결수단을 매개로 고정되는 브라켓트(320)와, 이 브라켓트(320)에 체결되어 서로 3각형상을 이루는 리어서스펜션인 리어트레일링암(330)과 쇽업쇼바(340)와, 상기 리어트레일링아암(330)에 회전가능하게 설치된 리어휠(350)로 이루어져 있다.
상기 프레임(310)은 판형상의 하니콤부재의 상하부면에 카본판이 밀착된 구조로 되어 있다.
따라서 상기 보강판(311)이 리어서스펜션인 리어트레일링아암(330)과 쇽업쇼바(340)가 설치되는 곳에 설치됨으로서 강성과 내구성이 낮은 프레임(310)을 지지할 수 있었다.
그러나 이러한 리어서스펜션의 쇽업소바가 설치된 구조는, 상기 프레임(310)에 추가된 보강판(311)을 매개로 상부에 리어서스펜션의 쇽업소바(340)가 설치되기는 하지만, 이 보강판(311)이 설치되는 공간이 제한되어 있어 보강판(311)의 두께가 얇아서게 이그러지는 현상이 발생하므로, 이에 따라 리어서스펜션이 확실하게 고정되지 못하여 진동이 발생함은 물론, 주행안전성이 저하되는 결점이 있었다.
이에 본 발명은 상기와 같은 결점을 해결하기 위해 안출한 것으로, 리어서스펜션을 구성하는 쇽업소바의 스프링에 의한 힘을 프레임의 전후방향으로 분기시켜 입력함으로써, 태양광자동차의 비틀림강성이 보강됨과 더불어 결합부에 강성과 내구성을 향상시킬 수 있도록 된 태양광자동차의 리어서스펜션용 쇽업소바의 설치구조를 제공함에 그 목적이 있다.
도 1은 일반적인 태양광자동차의 개략적인 분리사시도,
도 2는 도 1의 태양광자동차가 조립된 상태에서 길이방향으로 절단한 상태를 나타내는 개략적인 단면도,
도 3은 종래 기술에 따라 프레임에 리어서스펜션용 쇽업소바가 설치된 상태를 나타내는 개략적인 단면도,
도 4는 본 발명에 따라 프레임에 리어서스펜션용 쇽업소바가 설치된 상태를 나타내는 단면도이다.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
100:전방관찰프레임200:어퍼카울어셈블리
300:프레임어셈블리310:프레임
350:리어휠360:보울트
36,362:브라켓트363:제1링크
364:제2링크365:상부브라켓트
366:제3링크367:제4링크
368:제5링크369:쇽업소바
400:언더바디어셈블리
상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 전방관찰프레임이 어퍼카울어셈블리의 소정위치에 결합되고, 이 어퍼카울어셈블리의 하부에는 노면으로부터 리어휠과 리어트레일링아암 및 쇽업쇼바를 통해 유입되는 대부분의 하중을 지지하는 프레임어셈블리가 결합됨과 더불어, 이 어퍼카울어셈블리와 프레임어셈블리의 하부에는 언더바디어셈블리가 설치된 태양광자동차에 있어서, 상기 프레임어셈블리의 프레임 하부면 양쪽에 관통된 보울트로 브라켓트가 설치되고, 이 브라켓트에 회동가능하게 설치된 제1링크가 리어휠이 설치된 제2링크의 소정위치에 힌지결합되고, 이 제2링크의 남은 한쪽 끝은 상기 프레임의 ㄷ자형상 상부면에 보울트로 설치된 상부브라켓트의 측면에 회동가능하게 설치된 제3링크와 회동가능하게 결합되는 한편, 상기 제1링크의 소정위치에 힌지결합된 제4링크의 남은 한쪽 끝이 상기 상부브라켓트의 상부에 중앙이 회동가능하게 설치된 제5링크와 힌지결합되고, 이 제5링크의 남은 끝단에 상기 브라켓트의 쇽업소바가 힌지결합된 구조로 되어 있다.
이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.
도 4는 본 발명에 따라 프레임에 리어서스펜션의 쇽업소바가 설치된 상태를 나타낸 단면도로서, 종래 기술을 설명하는 도 1 내지 도 3과 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 그 설명은 생략한다.
본 발명은, 전방관찰프레임(100)이 어퍼카울어셈블리(200)의 소정위치에 결합되고, 이 어퍼카울어셈블리(200)의 하부에는 노면으로부터 리어휠과 리어트레일링아암 및 쇽업소바를 통해 유입되는 대부분의 하중을 지지하는 프레임어셈블리(300)가 결합됨과 더불어, 이 어퍼카울어셈블리(200)와 프레임어셈블리(300)의 하부에는 언더바디어셈블리(400)가 설치된 태양광자동차에 있어서, 상기 프레임어셈블리(300)의 프레임(310) 하부면 양쪽에 관통된 보울트(360)로 브라켓트(361,362)가 설치되고, 이 브라켓트(361)에 회동가능하게 설치된 제1링크(363)가 리어휠(350)이 설치된 제2링크(364)의 소정위치에 힌지결합되고, 이 제2링크(364)의 남은 한쪽 끝은 상기 프레임(310)의 ㄷ자형상 상부면에 보울트(360)로 설치된 상부브라켓트(365)의 측면에 회동가능하게 설치된 제3링크(366)과 회동가능하게 결합되는 한편, 상기 제1링크(363)의 소정위치에 힌지결합된 제4링크(367)의 남은 한쪽 끝이 상기 상부브라켓트(365)의 상부에 중앙이 회동가능하게 설치된 제5링크(368)와 힌지결합되고, 이 제5링크(368)의 남은 끝단에 상기 브라켓트(362)에 힌지결합된 쇽업소바(340)가 힌지결합되어 있다.
여기서 상기 상부브라켓트(365)는 제3링크(366)와 제5링크(368)가 힌지결합될 수 있도록 일체로 되어 있으나, 각각 분리되어도 가능하다.
또한 상기 제1링크(363)의 선단에 리어휠(350)이 회동가능하게 고정되고, 상기 제2링크(364)와 제3링크(366)가 삭제된 경우에도 본 발명의 목적을 달성할 수 있는 근접한 구성을 갖게 됨은 물론이다.
상기와 같이 구성된 본 발명의 작용과 효과에 대해 설명한다.
따라서 상기 제2링크(364)에 설치된 리어휠(350)의 노면의 충격이 전달되면 이 제2링크(364)에 힌지결합된 제1링크(363)와 제3링크(366)로 전달되고, 이때 제1링크(363)에 힌지결합된 제4링크(367)가 중앙이 힌지결합된 제5링크(368)를 밀어올리게 되어 쇽업소바369)를 압축작용되면서, 상기 브라켓트(361,362)에 똑같은 힌이 분산되어 전달되게 된다.
또한 상기 리어휠(350)이 하강하게 되면 상기와는 반대로 각각의 링크가 작동되어 쇽업소바(340)가 신장되게 된다.
그리고 상기 리어휠(350)의 센터가 제1링크(363)의 힌지결합부보다 아래쪽에 오도록 함으로써, 상기 리어휠(350)이 범프시 리어휠(350)의 움직임을 뒤로 물러나게 하여 종래의 구성에 비하여 노면 친화성이 우수하게 된다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 리어서스펜션을 구성하는 쇽업소바의 스프링에 의한 힘을 프레임의 전후방향으로 분기시켜 입력함으로써, 태양광자동차의 비틀림강성이 보강됨과 더불어 결합부에 강성과 내구성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
이상에서 본 발명의 구체적인 일 실시예를 상세히 설명하였으나, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며, 이 분야의 통상적인 지식을 가진 자라면 본 발명의 기술적 사상을 바탕으로 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.

Claims (2)

  1. 전방관찰프레임이 어퍼카울어셈블리의 소정위치에 결합되고, 이 어퍼카울어셈블리의 하부에는 노면으로부터 리어휠과 리어트레일링아암 및 쇽업소바를 통해 유입되는 대부분의 하중을 지지하는 프레임어셈블리가 결합됨과 더불어, 이 어퍼카울어셈블리와 프레임어셈블리의 하부에는 언더바디어셈블리가 설치된 태양광자동차에 있어서,
    상기 프레임어셈블리의 프레임하부면 양쪽에 관통된 보울트로 브라켓트가 설치되고, 이 브라켓트에 회동가능하게 설치된 제1링크가 리어휠이 설치된 제2링크의 소정위치에 힌지결합되고, 이 제2링크의 남은 한쪽 끝은 상기 프레임의 ㄷ자형상 상부면에 보울트로 설치된 상부브라켓트의 측면에 회동가능하게 설치된 제3링크와 회동가능하게 결합되는 한편, 상기 제1링크의 소정위치에 힌지결합된 제4링크의 남은 한쪽 끝이 상기 상부브라켓트의 상부에 중앙이 회동가능하게 설치된 제5링크와 힌지결합되고, 이 제5링크의 남은 끝단에 상기 브라켓트에 쇽업소바가 힌지결합된 것을 특징으로 하는 태양광자동차의 리어서스펜션용 쇽업소바의 설치구조.
  2. 제1항에 있어서, 상기 제1링크의 선단에 리어휠이 회동가능하게 고정되고, 상기 제2링크와 제3링크가 삭제된 것을 특징으로 하는 태양광자동차의 리어서스펜션용 쇽업소바의 설치구조.
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