JP3759522B2 - 作業車両のシリンダ取付構造 - Google Patents
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Description
シリンダを介して入力される荷重によりボルトに剪断力が作用しないようにシリンダ被取り付け部材にブラケットを取り付けてもよい。
ピンは、チューブの長手方向中間部に設けることが好ましい。
シャーシフレームに対して少なくとも上下方向に移動可能に設けられた前後輪一対のアクスルを有し、ブラケットをシャーシフレームに締結し、シリンダのロッドをアクスルに連結することもできる。
走行時はスイッチ45を閉じ、復動シリンダ22L,Rのロッド室22cとボトム室22dをともにタンクに連通させてフリーの状態にしておく。右側のタイヤがある段差に乗り上げるとリーフスプリング21Rが撓み、アクスル1はピン25bを中心に図1において時計回転方向に揺動する。このとき、アクスル1の揺動に応じて左右一対の復動シリンダ22L,Rのピストンロッド22bが伸縮する。ここで、復動シリンダ22L,Rの各々の伸びと縮みによってもある程度は油圧抵抗力が発生するが、主としてリーフスプリング21の撓みにより路面からの衝撃が吸収される。
7c ブロック 7d 荷重受け部
22L,22R 復動シリンダ 22a チューブ
22b ロッド 23a,23b ピン
32 ブラケット 32a 荷重受け部
33 ボルト
Claims (4)
- 作業車両の懸架装置に用いられるシリンダの取付構造であって、
前記シリンダのチューブから一対のピンがシリンダチューブに対して互いに対称に突設され、
前記ピンは、前記シリンダを挟む一対のブラケットにそれぞれ嵌合され、
前記ブラケットは、前記作業車両のシリンダ被取付部材にボルトで締結されることを特徴とする作業車両のシリンダ取付構造。 - 前記ブラケットは、前記シリンダを介して入力される荷重により前記ボルトに剪断力が作用しないように前記シリンダ被取付部材に取り付けられることを特徴とする請求項1に記載の作業車両のシリンダ取付構造。
- 前記ピンは、前記チューブの長手方向中間部に設けられることを特徴とする請求項1または2に記載の作業車両のシリンダ取付構造。
- 前記作業車両は、シャーシフレームに対して少なくとも上下方向に移動可能に設けられた前後輪一対のアクスルを有し、前記ブラケットは前記シャーシフレームに締結され、前記シリンダのロッドは前記アクスルに連結されることを特徴とする請求項1〜3のいずれか1項に記載の作業車両のシリンダ取付構造。
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