CN219406143U - 一种发动机转接支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车用发动机技术领域，具体为一种发动机转接支架，其包括：固定连接件、活动连接件和滑动支撑件，固定连接件包括固定板、支撑块和轴孔，所述固定板侧边设置支撑块，所述支撑块末端开设轴孔；活动连接件连接在所述轴孔上，所述活动连接件包括支架、转轴和滑槽，所述支架内侧设置与轴孔嵌合的转轴，所述支架底部设置滑槽；滑动支撑件设置在所述滑槽内，转动活动连接件，调节发动机的安装角度，调节之后滑动支撑件，改变发动机的安装位置，完成发动机的安装，采用可调节的转接结构，满足发动机不同方向和不同位置的安装需求。

Description

一种发动机转接支架

技术领域

本实用新型涉及车用发动机技术领域，具体为一种发动机转接支架。

背景技术

在当前的汽车产业环境下，纯电动轿车获得了国内外主机厂的重视，正在着力开展产业化研发。目前绝大多数纯电动轿车都是在传统燃油车车身基础上重新开发的，众多的零部件需要以传统燃油车车身的基础上重新布置，由此需要设计各种支架以供零部件安装。

专利号CN201821809812.0中公开了一种发动机转接支架，包括支架固定板、活动栓、支架I和支架II，其特征在于：所述支架固定板连接发动机，所述支架固定板与支架I之间用活动栓连接固定，所述支架I右侧垂直安装有支架II，所述支架I与支架II之间用螺栓固定，所述支架I与支架II之间设有一根加强筋，所述支架I与支架II上设有若干装配通孔，所述支架II侧装配通孔可吸收公差为φ11＝±5.5，所述支架I下方装配通孔可吸收公差为φ13＝±6.5，所述支架I左侧装配通孔可吸收公差为φ5＝±2.5，所述支架固定板与发动机通过焊接的方式连接固定。

上述转接支架在使用时，连接角度固定，不方便调节支撑角度和支撑位置，无法满足发动机不同方向和不同位置的安装需求。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于上述和/或现有发动机转接支架中存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型的目的是提供一种发动机转接支架，在固定连接件上设置转动的活动连接件，活动连接件底部设置滑动的滑动支撑件，在固定连接件固定之后，转动活动连接件，调节发动机的安装角度，调节之后滑动支撑件，改变发动机的安装位置，完成发动机的安装，采用可调节的转接结构，满足发动机不同方向和不同位置的安装需求。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

一种发动机转接支架，其包括：

固定连接件，包括固定板、支撑块和轴孔，所述固定板侧边设置支撑块，所述支撑块末端开设轴孔；

活动连接件，连接在所述轴孔上，所述活动连接件包括支架、转轴和滑槽，所述支架内侧设置与轴孔嵌合的转轴，所述支架底部设置滑槽；

滑动支撑件，设置在所述滑槽内。

作为本实用新型所述的一种发动机转接支架的一种优选方案，其中：所述滑动支撑件包括滑座和挡块，所述滑座嵌合在滑槽内，所述滑座两端均设置挡块。

作为本实用新型所述的一种发动机转接支架的一种优选方案，其中：所述支撑块与转轴之间、滑槽与滑动支撑件之间均设置有旋钮螺栓。

作为本实用新型所述的一种发动机转接支架的一种优选方案，其中：所述固定板上开设有均匀分布的连接孔。

作为本实用新型所述的一种发动机转接支架的一种优选方案，其中：所述滑座顶部开设有用于安装发动机的螺孔。

作为本实用新型所述的一种发动机转接支架的一种优选方案，其中：所述挡块与滑槽之间设置有定位螺栓。

与现有技术相比：本实用新型在固定连接件上设置转动的活动连接件，活动连接件底部设置滑动的滑动支撑件，在固定连接件固定之后，转动活动连接件，调节发动机的安装角度，调节之后滑动支撑件，改变发动机的安装位置，完成发动机的安装，采用可调节的转接结构，满足发动机不同方向和不同位置的安装需求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为本实用新型轴侧结构示意图；

图2为本实用新型固定连接件结构示意图；

图3为本实用新型活动连接件结构示意图；

图4为本实用新型滑动支撑件结构示意图。

图中：100固定连接件、110固定板、120支撑块、130轴孔、200活动连接件、210支架、220转轴、230滑槽、300滑动支撑件、310滑座、320挡块。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施方式的限制。

其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

本实用新型提供一种发动机转接支架，在固定连接件上设置转动的活动连接件，活动连接件底部设置滑动的滑动支撑件，在固定连接件固定之后，转动活动连接件，调节发动机的安装角度，调节之后滑动支撑件，改变发动机的安装位置，完成发动机的安装，采用可调节的转接结构，满足发动机不同方向和不同位置的安装需求，请参阅图1-图4，包括：固定连接件100、活动连接件200和滑动支撑件300。

固定连接件100包括固定板110、支撑块120和轴孔130，固定板110侧边设置支撑块120，支撑块120末端开设轴孔130。

活动连接件200连接在轴孔130上，活动连接件200包括支架210、转轴220和滑槽230，支架210内侧设置与轴孔130嵌合的转轴220，支架210底部设置滑槽230；

支架210通过转轴220与轴孔130连接，在转轴220的转动作用下调节滑槽230的角度。

滑动支撑件300设置在滑槽230内，滑动支撑件300包括滑座310和挡块320，滑座310嵌合在滑槽230内，滑座310两端均设置挡块320；

滑动支撑件300跟随转轴220转动，调节支撑角度，滑动支撑件300自身在滑槽230内进行滑动，使滑动支撑件300在滑槽230两端的位置来回切换，改变支撑位置。

支撑块120与转轴220之间、滑槽230与滑动支撑件300之间均设置有旋钮螺栓，在调节之后拧紧旋钮螺栓对支撑块120与转轴220之间、滑槽230与滑动支撑件300之间的位置进行固定。

固定板110上开设有均匀分布的连接孔，用于将固定板110安装在工作位置的基板上。

滑座310顶部开设有用于安装发动机的螺孔，用于完成发动机的连接。

挡块320与滑槽230之间设置有定位螺栓，挡块320与滑槽230贴合时通过定位螺栓连接固定。

在具体的使用时，在转轴220的转动作用下调节滑槽230的角度，滑动支撑件300跟随转轴220转动，调节支撑角度，滑动支撑件300自身在滑槽230内进行滑动，使滑动支撑件300在滑槽230两端的位置来回切换，改变支撑位置，发动机安装在滑动支撑件300上，根据使用需求调节活动连接件200和滑动支撑件300的位置，改变发动机的安装方式，实现发动机的转接。

虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (6)

1.一种发动机转接支架，其特征在于，包括：

固定连接件(100)，包括固定板(110)、支撑块(120)和轴孔(130)，所述固定板(110)侧边设置支撑块(120)，所述支撑块(120)末端开设轴孔(130)；

活动连接件(200)，连接在所述轴孔(130)上，所述活动连接件(200)包括支架(210)、转轴(220)和滑槽(230)，所述支架(210)内侧设置与轴孔(130)嵌合的转轴(220)，所述支架(210)底部设置滑槽(230)；

滑动支撑件(300)，设置在所述滑槽(230)内。

2.根据权利要求1所述的一种发动机转接支架，其特征在于，所述滑动支撑件(300)包括滑座(310)和挡块(320)，所述滑座(310)嵌合在滑槽(230)内，所述滑座(310)两端均设置挡块(320)。

3.根据权利要求1所述的一种发动机转接支架，其特征在于，所述支撑块(120)与转轴(220)之间、滑槽(230)与滑动支撑件(300)之间均设置有旋钮螺栓。

4.根据权利要求1所述的一种发动机转接支架，其特征在于，所述固定板(110)上开设有均匀分布的连接孔。

5.根据权利要求2所述的一种发动机转接支架，其特征在于，所述滑座(310)顶部开设有用于安装发动机的螺孔。

6.根据权利要求2所述的一种发动机转接支架，其特征在于，所述挡块(320)与滑槽(230)之间设置有定位螺栓。