CN216153908U - 一种适用于白车身调整线后盖安装调试装具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适用于白车身调整线后盖安装调试装具，包括框架；框架的上部对称设置有两个后盖夹持机构和两个车身夹持机构；框架的中上部两侧对称设置有后盖定位机构，且框架中上部的中心线上安装有一个后盖夹持机构；框架的中下部两侧对称设置有两个后盖吸盘组件，且框架中线不的中心线上安装有一个对中机构；框架的下部的两侧对称设置有两个车身定位机构，且框架的下部中心线上安装有车身夹持机构；所述车身的背面安装有阀岛组件、主控制按钮和若干辅助动作按钮。本实用新型可以依据车身对称度变化做自动调整匹配间隙，从而达到后盖与车身匹配定位目的，且本实用新型简单实用，工作性能稳定，可靠性强。

Description

一种适用于白车身调整线后盖安装调试装具

技术领域

本实用新型涉及汽车白车身焊接技术领域，具体而言，涉及一种适用于白车身调整线后盖安装调试装具。

背景技术

在汽车白车身制造过程中，整车的对称度极其重要。装具设计的优劣是评价一辆车对称度、外形美观的重要指标，而且直接决定了产品的生产质量、效率和稳定性。

车身焊装制造时，焊接后的左右车身产品存在焊接变形、且焊接变形不可控的情况，导致车身对称度发生变化。变化的车身导致车身进入到下一工序时，装配或者焊接的零件之间不匹配，车身间隙不一致，影响车身的质量。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的缺点，提供了一种适用于白车身调整线后盖安装调试装具，解决了上述技术的缺陷。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种适用于白车身调整线后盖安装调试装具，其特征在于：包括框架；框架的上部对称设置有两个后盖夹持机构和两个车身夹持机构；框架的中上部两侧对称设置有后盖定位机构，且框架中上部的中心线上安装有一个后盖夹持机构；框架的中下部两侧对称设置有两个后盖吸盘组件，且框架中线不的中心线上安装有一个对中机构；框架的下部的两侧对称设置有两个车身定位机构，且框架的下部中心线上安装有车身夹持机构；所述车身的背面安装有阀岛组件、主控制按钮和若干辅助动作按钮；上述的后盖夹持机构、车身夹持机构、后盖定位机构、车身定位机构、后盖吸盘组件、阀岛组件、主控制按钮和若干辅助动作按钮共同连接有PLC。

优化的方案，所有的后盖夹持机构的结构是相同的；所述后盖夹持机构包括安装在框架上的后盖夹持气缸，后盖夹持气缸为横向设计；所述后盖夹持气缸的活塞杆传动连接有后盖夹持座，后盖夹持座上安装有后盖夹持支架，后盖夹持支架的端部安装有后盖前夹持座；所述框架上安装有对应后盖后夹持座。

优化的方案，所述框架上安装有旋转电机，旋转电机传动连接有转轴；所述转轴上安装有L形支架，L形支架上安装有两个后盖后夹持座。

优化的方案，所有的车身夹持机构的结构是相同的；所述车身夹持机构包括安装在框架上的车身夹持支架，车身夹持支架的下端安装有车身夹持气缸，车身夹持气缸的活塞杆连接有车身夹持架。

优化的方案，所有的后盖定位机构的结构是相同的；所述后盖定位机构包括安装在框架上的后盖定位支架，后盖定位支架上安装有后盖气缸支座，后盖气缸底座上安装有后盖定位气缸，后盖定位气缸的活塞杆传动连接有后盖定位座，后盖定位座上安装有后盖定位销座，后盖定位销座上安装有后盖定位销。

优化的方案，所述后盖定位座上安装有滑板，滑板的一端传动连接有手动驱动杆；手动驱动杆轴连接有把手杆的中部，且把手杆的端部轴连接在后盖气缸支座上的后盖U形支架；所述滑板的另一端连接后盖定位销座，后盖定位销座上安装有后盖定位销。

优化的方案，所有的车身定位机构的结构是相同的；所述车身定位机构包括安装在框架上的车身定位支架，车身定位支架上安装有车身气缸支座，车身气缸底座上安装有车身定位气缸，车身定位气缸的活塞杆传动连接有车身定位座，车身定位座上安装有车身定位销座，车身定位销座上安装有车身定位销。

优化的方案，所述车身定位座上安装有滑板，滑板的一端传动连接有手动驱动杆；手动驱动杆轴连接有把手杆的中部，且把手杆的端部轴连接在车身气缸支座上的车身U形支架；所述滑板的另一端连接车身定位销座，车身定位销座上安装有车身定位销。

优化的方案，所述两个后盖吸盘组件的结构是相同的；所述后盖吸盘组件包括安装在框架上的吸盘支架，吸盘支架上安装有吸盘；所述吸盘对应阀岛组件；所述阀岛组件安装在阀岛保护箱内，阀岛保护箱安装在框架上。

优化的方案，所述对中机构包括安装在框架中心位置的对中支架，对中支架上安装有对中目标物。

由于采用了上述技术，与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：

本实用新型有多个夹持和定位机构，分别对车身和后盖进行夹持和定位，并且在X方向上实现夹持和定位，同时，对中支架上的对中目标物可以通过直接挤压等物理作用的方式进行车身的对中，这样就实现了车身和后盖的定位，然后通过主控制按钮和若干辅助动作按钮进行控制，最后实现车身和后盖的装配。

本实用新型可以依据车身对称度变化做自动调整匹配间隙，从而达到后盖与车身匹配定位目的，且本实用新型简单实用，工作性能稳定，可靠性强。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例的立体结构示意图；

图2为本实用新型一种实施例的侧面结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1-2所示，一种适用于白车身调整线后盖安装调试装具，包括框架5。框架5的上部对称设置有两个后盖夹持机构1和两个车身夹持机构2。框架的中上部两侧对称设置有后盖定位机构4，且框架中上部的中心线上安装有一个后盖夹持机构1。框架的中下部两侧对称设置有两个后盖吸盘组件，且框架中线不的中心线上安装有一个对中机构7。框架的下部的两侧对称设置有两个车身定位机构8，且框架的下部中心线上安装有车身夹持机构。所述车身的背面安装有阀岛组件、主控制按钮15和若干辅助动作按钮6。上述的后盖夹持机构、车身夹持机构、后盖定位机构、车身定位机构、后盖吸盘组件、阀岛组件、主控制按钮和若干辅助动作按钮共同连接有PLC。

所有的后盖夹持机构1的结构是相同的。所述后盖夹持机构1包括安装在框架上的后盖夹持气缸101，后盖夹持气缸101为横向设计。所述后盖夹持气缸101的活塞杆传动连接有后盖夹持座，后盖夹持座上安装有后盖夹持支架102，后盖夹持支架102的端部安装有后盖前夹持座103。所述框架上安装有对应后盖后夹持座。后盖后夹持座可以选择如下设计：所述框架上安装有旋转电机105，旋转电机105传动连接有转轴。所述转轴上安装有L形支架，L形支架上安装有两个后盖后夹持座104。这样的方式是可以选择不同规格的后盖后夹持座104，配合后盖前夹持座103，实现有效的夹持作业。

所有的车身夹持机构2的结构是相同的。所述车身夹持机构2包括安装在框架上的车身夹持支架10，车身夹持支架10的下端安装有车身夹持气缸9，车身夹持气缸9的活塞杆连接有车身夹持架11。车身夹持架11以卡接为主，通过卡接和悬挂方式进行车身的夹持固定，且车身夹持机构的数量为三个，三个车身夹持架11共同作用实现车身的夹持。

所有的后盖定位机构4的结构是相同的。所述后盖定位机构4包括安装在框架上的后盖定位支架，后盖定位支架上安装有后盖气缸支座，后盖气缸底座上安装有后盖定位气缸43，后盖定位气缸43的活塞杆传动连接有后盖定位座42，后盖定位座42上安装有后盖定位销座，后盖定位销座上安装有后盖定位销41。后盖定位销座可以进行固定，还可以是滑动的。本专利中采用的方式是滑动。滑动的具体结构是：后盖定位座42上安装有滑板，滑板的一端传动连接有手动驱动杆。手动驱动杆轴连接有把手杆的中部，且把手杆的端部轴连接在后盖气缸支座上的后盖U形支架44。所述滑板的另一端连接后盖定位销座，后盖定位销座上安装有后盖定位销41。

所有的车身定位机构8的结构是相同的。所述车身定位机构8包括安装在框架上的车身定位支架89，车身定位支架89上安装有车身气缸支座，车身气缸底座上安装有车身定位气缸85，车身定位气缸85的活塞杆传动连接有车身定位座86，车身定位座86上安装有车身定位销座87，车身定位销座87上安装有车身定位销88。车身定位销座可以进行固定，还可以是滑动的。本专利中采用的方式是滑动。滑动的具体结构是：所述车身定位座上安装有滑板，滑板的一端传动连接有手动驱动杆82。手动驱动杆82轴连接有把手杆81的中部，且把手杆81的端部轴连接在车身气缸支座上的车身U形支架84。所述滑板的另一端连接车身定位销座，车身定位销座上安装有车身定位销。

所述两个后盖吸盘组件的结构是相同的。所述后盖吸盘组件包括安装在框架上的吸盘支架13，吸盘支架13上安装有吸盘12。所述吸盘对应阀岛组件。所述阀岛组件安装在阀岛保护箱3内，阀岛保护箱3安装在框架上。

所述对中机构7包括安装在框架中心位置的对中支架，对中支架上安装有对中目标物。

工作的时候，按下主控制按钮15和若干辅助动作按钮6，顺序控制车身和后盖的夹持机构或者定位机构，分别对车身和后盖进行夹持和定位，并且在X方向上实现夹持和定位，同时，对中支架上的对中目标物可以通过直接挤压等物理作用的方式进行车身的对中，这样就实现了车身和后盖的定位，然后通过主控制按钮和若干辅助动作按钮进行控制，最后实现车身和后盖的装配。

本实用新型可以依据车身对称度变化做自动调整匹配间隙，从而达到后盖与车身匹配定位目的，且本实用新型简单实用，工作性能稳定，可靠性强。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种适用于白车身调整线后盖安装调试装具，其特征在于：包括框架；

框架的上部对称设置有两个后盖夹持机构和两个车身夹持机构；

框架的中上部两侧对称设置有后盖定位机构，且框架中上部的中心线上安装有一个后盖夹持机构；

框架的中下部两侧对称设置有两个后盖吸盘组件，且框架中线不的中心线上安装有一个对中机构；

框架的下部的两侧对称设置有两个车身定位机构，且框架的下部中心线上安装有车身夹持机构；

所述车身的背面安装有阀岛组件、主控制按钮和若干辅助动作按钮；

上述的后盖夹持机构、车身夹持机构、后盖定位机构、车身定位机构、后盖吸盘组件、阀岛组件、主控制按钮和若干辅助动作按钮共同连接有PLC。

2.根据权利要求1所述的一种适用于白车身调整线后盖安装调试装具，其特征在于：所有的后盖夹持机构的结构是相同的；所述后盖夹持机构包括安装在框架上的后盖夹持气缸，后盖夹持气缸为横向设计；所述后盖夹持气缸的活塞杆传动连接有后盖夹持座，后盖夹持座上安装有后盖夹持支架，后盖夹持支架的端部安装有后盖前夹持座；所述框架上安装有对应后盖后夹持座。

3.根据权利要求2所述的一种适用于白车身调整线后盖安装调试装具，其特征在于：所述框架上安装有旋转电机，旋转电机传动连接有转轴；所述转轴上安装有L形支架，L形支架上安装有两个后盖后夹持座。

4.根据权利要求3所述的一种适用于白车身调整线后盖安装调试装具，其特征在于：所有的车身夹持机构的结构是相同的；所述车身夹持机构包括安装在框架上的车身夹持支架，车身夹持支架的下端安装有车身夹持气缸，车身夹持气缸的活塞杆连接有车身夹持架。

5.根据权利要求4所述的一种适用于白车身调整线后盖安装调试装具，其特征在于：所述后盖定位机构包括安装在框架上的后盖定位支架，后盖定位支架上安装有后盖气缸支座，后盖气缸底座上安装有后盖定位气缸，后盖定位气缸的活塞杆传动连接有后盖定位座，后盖定位座上安装有后盖定位销座，后盖定位销座上安装有后盖定位销。

6.根据权利要求5所述的一种适用于白车身调整线后盖安装调试装具，其特征在于：所有的后盖定位机构的结构是相同的；所述后盖定位座上安装有滑板，滑板的一端传动连接有手动驱动杆；手动驱动杆轴连接有把手杆的中部，且把手杆的端部轴连接在后盖气缸支座上的后盖U形支架；所述滑板的另一端连接后盖定位销座，后盖定位销座上安装有后盖定位销。

7.根据权利要求6所述的一种适用于白车身调整线后盖安装调试装具，其特征在于：所有的车身定位机构的结构是相同的；所述车身定位机构包括安装在框架上的车身定位支架，车身定位支架上安装有车身气缸支座，车身气缸底座上安装有车身定位气缸，车身定位气缸的活塞杆传动连接有车身定位座，车身定位座上安装有车身定位销座，车身定位销座上安装有车身定位销。

8.根据权利要求7所述的一种适用于白车身调整线后盖安装调试装具，其特征在于：所述车身定位座上安装有滑板，滑板的一端传动连接有手动驱动杆；手动驱动杆轴连接有把手杆的中部，且把手杆的端部轴连接在车身气缸支座上的车身U形支架；所述滑板的另一端连接车身定位销座，车身定位销座上安装有车身定位销。

9.根据权利要求8所述的一种适用于白车身调整线后盖安装调试装具，其特征在于：所述两个后盖吸盘组件的结构是相同的；所述后盖吸盘组件包括安装在框架上的吸盘支架，吸盘支架上安装有吸盘；所述吸盘对应阀岛组件；所述阀岛组件安装在阀岛保护箱内，阀岛保护箱安装在框架上。

10.根据权利要求9所述的一种适用于白车身调整线后盖安装调试装具，其特征在于：所述对中机构包括安装在框架中心位置的对中支架，对中支架上安装有对中目标物。

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