CN216994542U - 一种后围外板总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种后围外板总成，包括外板本体、减重孔和后保险杠中部支架，所述的外板本体前侧中部均匀布置有三个减重孔，所述的减重孔下方对称设置有安装内凹，所述的安装内凹内均安装有后保险杠中部支架，所述的后保险杠中部支架包括支架底板、后部连接翻板和前部连接翻板，所述的支架底板的后端朝上弯曲形成三个后部连接翻板，所述的支架底板前端朝上弯曲形成两个前部连接翻板，所述的支架底板前端下部设置有朝前延伸的卡接延伸，所述的卡接延伸上设置有横向卡槽。本实用新型具有装配简单、结构强度高、定位方便、简化装配布置，方便与后保险杠对接等特点。

Description

一种后围外板总成

技术领域

本实用新型涉及汽车后围外板技术领域，特别是涉及一种后围外板总成。

背景技术

后围外板总成，作为汽车侧围面关键部件，位于汽车后部行李舱盖板处，与汽车后围板内板相连，在汽车设计过程中，常规的后围外板重量较大、且固定后保险杠的支架位置不易定位，从而造成装配难度大，不利于工人快速组装，为了解决上述问题，需要重新对后围外板进行设计。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种后围外板总成，具有装配简单、结构强度高、定位方便、简化装配布置，方便与后保险杠对接等特点。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种后围外板总成，包括外板本体、减重孔和后保险杠中部支架，所述的外板本体前侧中部均匀布置有三个减重孔，所述的减重孔下方对称设置有安装内凹，所述的安装内凹内均安装有后保险杠中部支架，所述的后保险杠中部支架包括支架底板、后部连接翻板和前部连接翻板，所述的支架底板的后端朝上弯曲形成三个后部连接翻板，所述的支架底板前端朝上弯曲形成两个前部连接翻板，所述的支架底板前端下部设置有朝前延伸的卡接延伸，所述的卡接延伸上设置有横向卡槽。

作为对本技术方案的一种补充，所述的外板本体的下端边缘处设置有朝前延伸的加强延边。

作为对本技术方案的一种补充，所述的外板本体的上端边缘处设置有朝上延伸的上部延边，所述的上部延边的左右部对称设置有上端朝后延伸的匹配部。

作为对本技术方案的一种补充，所述的外板本体的前侧两端上对称设置有两个定位孔。

作为对本技术方案的一种补充，所述的后部连接翻板上端处设置有铆接节点，所述的后部连接翻板与支架底板的内角部上设置有加强筋。

作为对本技术方案的一种补充，所述的前部连接翻板与支架底板的外角部处设置有内凹部，所述的前部连接翻板上端设置有对接孔。

有益效果：本实用新型涉及一种后围外板总成，通过设置三个减重孔用来减轻整个外板本体的重量，从而方便工人进行组装，通过设置安装内凹，从而给于后保险杠中部支架的安装空间，同时对后保险杠中部支架安装位置进行定位，通过设置后保险杠中部支架，方便外板本体与后保险杠对接，通过设置卡接延伸，方便后保险杠进行卡接定位，具有装配简单、结构强度高、定位方便、简化装配布置，方便与后保险杠对接等特点。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是本实用新型所述的保险杠中部支架的结构视图；

图4是本实用新型所述的保险杠中部支架的主视图。

图示：1、外板本体，2、减重孔，3、安装内凹，4、后保险杠中部支架，5、加强延边，6、上部延边，7、定位孔，8、匹配部，9、后部连接翻板，10、前部连接翻板，11、对接孔，12、加强筋，13、内凹部，14、卡接延伸，15、匹配部。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

本实用新型的实施方式涉及一种后围外板总成，如图1—4所示，包括外板本体1、减重孔2和后保险杠中部支架4，所述的外板本体1前侧中部均匀布置有三个减重孔2，所述的减重孔2下方对称设置有安装内凹3，所述的安装内凹3内均安装有后保险杠中部支架4，所述的后保险杠中部支架4包括支架底板8、后部连接翻板9和前部连接翻板10，所述的支架底板8的后端朝上弯曲形成三个后部连接翻板9，所述的支架底板8前端朝上弯曲形成两个前部连接翻板10，所述的支架底板8前端下部设置有朝前延伸的卡接延伸14，所述的卡接延伸14上设置有横向卡槽。

本技术方案中通过设置三个减重孔2用来减轻整个外板本体1的重量，从而方便工人进行组装，通过设置安装内凹3，从而给于后保险杠中部支架4的安装空间，同时对后保险杠中部支架4安装位置进行定位，通过设置后保险杠中部支架4，方便外板本体1与后保险杠对接，通过设置卡接延伸14，方便后保险杠进行卡接定位。

作为对本技术方案的一种补充，所述的外板本体1的下端边缘处设置有朝前延伸的加强延边5。

本技术方案中通过设置加强延边5，确保外板本体1下部的结构强度，方便保险杠与外板本体1之间的对接。

作为对本技术方案的一种补充，所述的外板本体1的上端边缘处设置有朝上延伸的上部延边6，所述的上部延边6的左右部对称设置有上端朝后延伸的匹配部15。

本技术方案中通过设置上部延边6，用来提高外板本体1上部的结构强度，同时通过设置匹配部15，确保外板本体1与车架进行匹配对接，方便装置安装时进行位置固定。

作为对本技术方案的一种补充，所述的外板本体1的前侧两端上对称设置有两个定位孔7，通过设置两个定位孔7，用来方便后保险杠进行焊接定位。

作为对本技术方案的一种补充，所述的后部连接翻板9上端处设置有铆接节点，所述的后部连接翻板9与支架底板8的内角部上设置有加强筋12。

本技术方案中通过设置铆接节点，从而方便外板本体1与后保险杠中部支架4的对接，同时通过设置加强筋12，确保后部连接翻板9的结构强度。

作为对本技术方案的一种补充，所述的前部连接翻板10与支架底板8的外角部处设置有内凹部13，所述的前部连接翻板10上端设置有对接孔11。

本技术方案中通过设置内凹部13，从而确保前部连接翻板10的结构强度，通过设置对接孔11，从而保证前部连接翻板10能够与后保险杠进行对接。

实施例

当对本装置进行安装的时候，首先将两个后保险杠中部支架4通过铆接枪，铆接在外板本体1的安装内凹3处，之后将整个外板本体1安装在车架后部，同时通过匹配部15，使得外板本体1与车架进行匹配定位，之后通过焊接或者铆接的方式将本装置装配的车架上，最后将汽车后保险杠的中部卡入卡接延伸14的卡接槽中，同时将后保险杠与定位孔7进行对位焊接，最后通过对接孔11与后保险杠进行固定，形成组装。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述做出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

以上对本申请所提供的一种后围外板总成，进行了详细介绍，本文中应用了具体例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。

Claims (6)

1.一种后围外板总成，其特征在于：包括外板本体(1)、减重孔(2)和后保险杠中部支架(4)，所述的外板本体(1)前侧中部均匀布置有三个减重孔(2)，所述的减重孔(2)下方对称设置有安装内凹(3)，所述的安装内凹(3)内均安装有后保险杠中部支架(4)，所述的后保险杠中部支架(4)包括支架底板(8)、后部连接翻板(9)和前部连接翻板(10)，所述的支架底板(8)的后端朝上弯曲形成三个后部连接翻板(9)，所述的支架底板(8)前端朝上弯曲形成两个前部连接翻板(10)，所述的支架底板(8)前端下部设置有朝前延伸的卡接延伸(14)，所述的卡接延伸(14)上设置有横向卡槽。

2.根据权利要求1所述的一种后围外板总成，其特征在于：所述的外板本体(1)的下端边缘处设置有朝前延伸的加强延边(5)。

3.根据权利要求1所述的一种后围外板总成，其特征在于：所述的外板本体(1)的上端边缘处设置有朝上延伸的上部延边(6)，所述的上部延边(6)的左右部对称设置有上端朝后延伸的匹配部(15)。

4.根据权利要求1所述的一种后围外板总成，其特征在于：所述的外板本体(1)的前侧两端上对称设置有两个定位孔(7)。

5.根据权利要求1所述的一种后围外板总成，其特征在于：所述的后部连接翻板(9)上端处设置有铆接节点，所述的后部连接翻板(9)与支架底板(8)的内角部上设置有加强筋(12)。

6.根据权利要求1所述的一种后围外板总成，其特征在于：所述的前部连接翻板(10)与支架底板(8)的外角部处设置有内凹部(13)，所述的前部连接翻板(10)上端设置有对接孔(11)。

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