CN203345085U - 滑橇支撑横梁和汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种滑橇支撑横梁和汽车，所述滑橇支撑横梁包括横截面为U型的横梁本体，所述横梁本体的第一端设置有门槛内板焊接边，第二端设置有纵梁焊接边，所述横梁本体的两侧设置有地板焊接边。本实用新型结构简单、工作可靠、易于实现，适用于所有种类车型，可适应不同生产线的输送要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及应用于运送汽车滑橇上的支撑横梁，特别涉及一种对白车身结构无影响的滑橇支撑横梁、使用此滑橇支撑横梁的汽车。
背景技术
汽车给人们的出行带来了极大便利，在人们的生活中越来越普及。汽车加工工序包含四个步骤：冲压-焊装-涂装-总装。白车身经焊接后由滑橇输送至涂装车间。不同车型混线生产已经是必然趋势，因此，要求不同车型的白车身可以通用滑橇，从而便于生产的组织管理，降低生产成本。
目前，白车身均通过特定孔位与滑橇结合。由于不同尺寸车型对车身强度要求不同，为适应不同生产线输送方式的要求，孔位设计均有所不同。特殊情况下，当新车型生产过程中遇到生产基地转移情况时，或者设计过程中尚未确定生产基地时，常会遇到车型的孔位设计与投产涂装线滑橇之间不匹配的问题。而且，解决此问题时不可对车身结构产生较大的改动。
实用新型内容
本实用新型的目的是提出结构简单、工作可靠、易于实现，适用于所有种类车型的滑橇支撑横梁，对白车身结构无影响或影响最小，以实现在相当大的尺寸范围内满足白车身对涂装共用滑橇的要求，适应不同生产线的输送要求。
为达到上述目的，本实用新型公开了一种滑橇支撑横梁，包括横截面为U型的横梁本体，所述横梁本体的第一端设置有门槛内板焊接边，第二端设置有纵梁焊接边，所述横梁本体的两侧设置有地板焊接边。
优选地，所述门槛内板焊接边包括第一侧面门槛内板焊接边、第二侧面门槛内板焊接边和端面门槛内板焊接边，所述第一侧面门槛内板焊接边和第二侧面门槛内板焊接边垂直设置在所述横梁本体第一端的两侧面，所述端面门槛内板焊接边设置在所述横梁本体的第一端的端面上。
优选地，所述纵梁焊接边包括第一侧面纵梁焊接边、第二侧面纵梁焊接边和端面纵梁焊接边，所述第一侧面纵梁焊接边和第二侧面纵梁焊接边垂直设置在所述横梁本体第二端的两侧面，所述端面纵梁焊接边设置在所述横梁本体的第二端的端面上。
优选地，所述地板焊接边包括第一侧面地板焊接边、第二侧面地板焊接边，所述第一侧面地板焊接边、第二侧面地板焊接边与横梁本体的侧面垂直连接。
优选地，所述横梁本体的中轴线位置上开有定位孔。
优选地，所述横梁本体的中轴线位置上开有翻边通孔。
本实用新型还提供了一种汽车，包括上述滑撬支撑横梁。
由上述可知，本实用新型一体成型，结构简单，易于实现，工作过程中是与纵梁、门槛内板和地板焊接非常可靠；本实用新型可与所有种类车型的纵梁焊接，又不直接与白车身连接，因此适用于所有种类车型，对白车身结构无影响或影响最小；根据不同的车型，在滑橇支撑横梁的纵、横方向上调整定位孔位置，即可在相当大的尺寸范围内满足了白车身对涂装共用滑橇的要求，可以适应同生产线的输送要求。
本实用新型的详细内容可通过后述的说明及所附图而得到。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型安装后的简图；
其中，10-纵梁，20-门槛内板，30-滑橇支撑横梁，40-定位孔，311-第一侧面门槛内板焊接边，312-端面门槛内板焊接边，313-第二侧面门槛内板焊接边，321-第一侧面纵梁焊接边，322-端面纵梁焊接边，323-第二侧面纵梁焊接边，331-第一侧面地板焊接边，332-第二侧面地板焊接边。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
如图1所示，本实用新型具体实施的技术方案是：一种滑橇支撑横梁，包括横截面为U型的横梁本体，所述横梁本体的第一端设置有门槛内板焊接边，第二端设置有纵梁焊接边，两侧设置有地板焊接边。
所述门槛内板焊接边包括第一侧面门槛内板焊接边311、第二侧面门槛内板焊接边313和端面门槛内板焊接边312，所述第一侧面门槛内板焊接边311和第二侧面门槛内板焊接边313垂直设置在所述横梁本体第一端的两侧面，所述端面门槛内板焊接边312设置在所述横梁本体的第一端的端面上。
所述纵梁焊接边包括第一侧面纵梁焊接边321、第二侧面纵梁焊接边323和端面纵梁焊接边322，所述第一侧面纵梁焊接边321和第二侧面纵梁焊接边323垂直设置在所述横梁本体第二端的两侧面，所述端面纵梁焊接边322设置在所述横梁本体的第二端的端面上。
所述地板焊接边包括第一侧面地板焊接边331、第二侧面地板焊接边332，所述第一侧面地板焊接边331、第二侧面地板焊接边332与横梁本体中部的侧面垂直连接。
所述横梁本体的中轴线位置上开有定位孔。
所述横梁本体的中轴线位置上开有翻边通孔。
如图2所示，滑橇的定位孔40可设置在滑橇支撑横梁30的横梁本体，也可以传统方式设计在纵梁10上。滑橇支撑横梁30上的定位孔40的位置可以在横梁本体中轴线位置上调整，而滑橇支撑横梁30与纵梁10的焊接位置也可在平行于横梁本体中轴线位置上进行调整。
本实用新型使用时根据门槛内板20间的距离与两纵梁间的距离关系，将本实用新型焊接于纵梁外或纵梁内。图2所示为门槛内板20间的距离大于两纵梁间的距离。
滑橇支撑横梁30通过第一侧面门槛内板焊接边311、端面门槛内板焊接边312和第二侧面门槛内板焊接边313与门槛内板20固定连接；滑橇支撑横梁30通过第一侧面纵梁焊接边321、端面纵梁焊接边322和第二侧面纵梁焊接边323固定连接；滑橇支撑横梁30通过第一侧面地板焊接边331和第二侧面地板焊接边332固定连接与白车身的地板固定连接。
本实用新型还公开了一种汽车，包括上述滑撬支撑横梁30。由于滑橇支撑横梁30为新增部件，不直接与白车身连接，因此，对白车身结构基本不产生影响，也适用于所有种类车型。在相当大的尺寸范围内满足了白车身对涂装共用滑橇的要求，可以适应同生产线的输送要求。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种滑橇支撑横梁，其特征在于：包括横截面为U型的横梁本体，所述横梁本体的第一端设置有门槛内板焊接边，第二端设置有纵梁焊接边，所述横梁本体的两侧设置有地板焊接边。
2.根据权利要求1所述的滑橇支撑横梁，其特征在于：所述门槛内板焊接边包括第一侧面门槛内板焊接边、第二侧面门槛内板焊接边和端面门槛内板焊接边，所述第一侧面门槛内板焊接边和第二侧面门槛内板焊接边垂直设置在所述横梁本体第一端的两侧面，所述端面门槛内板焊接边设置在所述横梁本体的第一端的端面上。
3.根据权利要求1所述的滑橇支撑横梁，其特征在于：所述纵梁焊接边包括第一侧面纵梁焊接边、第二侧面纵梁焊接边和端面纵梁焊接边，所述第一侧面纵梁焊接边和第二侧面纵梁焊接边垂直设置在所述横梁本体第二端的两侧面，所述端面纵梁焊接边设置在所述横梁本体的第二端的端面上。
4.根据权利要求1所述的滑橇支撑横梁，其特征在于：所述地板焊接边包括第一侧面地板焊接边、第二侧面地板焊接边，所述第一侧面地板焊接边、第二侧面地板焊接边与横梁本体的侧面垂直连接。
5.根据权利要求1所述的滑橇支撑横梁，其特征在于：所述横梁本体的中轴线位置上开有定位孔。
6.根据权利要求5所述的滑橇支撑横梁，其特征在于：所述横梁本体的中轴线位置上开有翻边通孔。
7.一种汽车，其特征在于：包括如权利要求1-6任一项所述的滑橇支撑横梁。
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Country Status (1)
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2013
- 2013-06-28 CN CN 201320383518 patent/CN203345085U/zh not_active Expired - Fee Related
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