CN202987172U

CN202987172U - 一种锁闭装置防错装工装

Info

Publication number: CN202987172U
Application number: CN 201220668900
Authority: CN
Inventors: 胡松林; 王玮; 王现平
Original assignee: CSR Erqi Vehicle Co Ltd
Current assignee: CRRC Beijing Erqi Vehicle Co Ltd
Priority date: 2012-12-06
Filing date: 2012-12-06
Publication date: 2013-06-12
Anticipated expiration: 2022-12-06

Abstract

本实用新型涉及一种锁闭装置防错装工装，其特征在于：它包括组装胎，所述组装胎上空出若干位置，各所述位置与要在车体上安装锁闭装置的位置对应，所述组装胎上与锁闭装置对应的位置设置有定位板和方向识别板；所述定位板的一端通过折页与组装胎的桁架铰接，所述定位板位于放平状态下时，其中轴线与锁闭装置中锁头的滑动方向垂直；所述定位板的另一端设置有一直角缺口，所述直角缺口上设置有横向调整块和纵向调整块；所述方向识别板的一端通过折页与组装胎的桁架铰接，所述方向识别板位于放平状态下时，其中轴线与锁闭装置中锁头的滑动方向一致；所述方向识别板的另一端设置有与锁头形状相似的半圆孔。本实用新型既能满足锁闭装置的组装定位，又能防止锁头方向错装，因此，可广泛用于锁闭装置的安装过程中。

Description

一种锁闭装置防错装工装

技术领域

本实用新型涉及一种铁路用工装，特别是关于一种铁路运输集装箱时所用的锁闭装置防错装工装。

背景技术

目前运输集装箱的铁路货车安装有固定集装箱的锁闭装置。集装箱底部的四个角上分别设置有一孔座，集装箱落在铁路货车上时，四个孔座要落在锁闭装置上，锁闭装置上的锁头分别要插在集装箱的四个孔里，这样集装箱就被固定住了。一般一辆货车上可放两个20吨的国际标准箱或一个40吨的国际标准箱，所以一般货车上组装八个锁闭装置，锁闭装置主要是由锁座和锁头组成。为组装尺寸准确，在组装时，将组装胎放在货车（平车）地板上，调整好与车体纵向横向的相对尺寸；将工艺锁头装在锁座上，然后将工艺锁头和锁座放在车体上；将工艺锁头的两个基准面贴靠在组装胎的两个定位面上定位，然后将锁座与车体焊固。八个锁闭装置都这样定位，最后将组装胎吊开，拿开工艺锁头，换上真锁头。现在普遍用的锁头是形状不对称的，且组装时，有方向要求，八个锁头的方向组装后也是不一致的，因此，如果有装错方向的情况时，虽然锁头可以翻转，但转轴与锁头最后是焊在一起的，因此，组焊后只有破坏才能拆下锁头，调整方向，浪费人力财力。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种适用于铁路货车车体安装锁闭装置时，组装定位并防止将锁头的方向装反的锁闭装置防错装工装。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种锁闭装置防错装工装，其特征在于：它包括组装胎，所述组装胎上空出若干位置，各所述位置与要在车体上安装锁闭装置的位置对应，所述组装胎上与锁闭装置对应的位置设置有定位板和方向识别板；所述定位板的一端通过折页与组装胎的桁架铰接，所述定位板位于放平状态下时，其中轴线与锁闭装置中锁头的滑动方向垂直；所述定位板的另一端设置有一直角缺口，所述直角缺口上设置有横向调整块和纵向调整块；所述方向识别板的一端通过折页与组装胎的桁架铰接，所述方向识别板位于放平状态下时，其中轴线与锁闭装置中锁头的滑动方向一致；所述方向识别板的另一端设置有与锁头形状相似的半圆孔。

本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本实用新型将组装胎构架放锁闭装置的四周空出来，而现有技术中的锁座插到组装胎侧梁的下面，不将组装胎吊走，工艺锁头拿不出来，真锁头换不了；本实用新型还设置有独立的定位板，定位以后，把定位板翻起来就可以换真锁头，因此，不用吊开组装胎，操作方便。2、本实用新型将与组装胎的桁架结构一体固定设置的定位装置改成独立设置的定位板，定位板可翻转，便于组装调整位置。3、本实用新型的方向识别板上设置有一半圆孔，该半圆孔与锁头上部的形状相似，且具有两种开口方式，方向识别板的一端通过折页铰接在组装胎上，方向识别板可上下翻转，放下来能套上锁头，则锁头的安装方向就是对的，反之锁头的安装方向便是错的，因此，可以有效防止组装时锁头方向装错。本实用新型既能满足锁闭装置的组装定位，又能防止锁头方向错装，因此，可广泛用于锁闭装置的安装过程中。

附图说明

图1是现有技术中锁闭装置安装示意图

图2是本实用新型组装胎上设置锁闭装置的俯视示意图

图3是本实用新型结构示意图

图4是本实用新型定位板结构示意图

图5是本实用新型方向识别板结构一示意图

图6是本实用新型方向识别板结构二示意图

图7是现有技术中工艺锁头和定位柱结构示意图

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细的描述。

如图1所示，现有技术中的锁闭装置1包括锁座11、锁头12和挡板13。操作方法为：工作状态时，锁头12朝上，集装箱底部的孔座落在锁闭装置1上；当不需要锁闭装置1时，可以将挡板13向上翻起来，然后将锁头12向挡板13的方向水平推过去且向下翻转180°，然后将锁头12沿水平方向退回原位，将挡板13放下，此时，锁闭装置1的上面是平的。当车体上放置40吨的集装箱时，中间的四个锁闭装置1的锁头12都要翻下去。当运送坦克等，八个锁闭装置1的锁头13全部都要翻下去。现有技术中锁闭装置1的定位装置是组装胎2的桁架21，锁座11插到组装胎2的侧梁22下面，因此，定位后，需要将组装胎2吊走，拿下工艺锁头，换上真锁头12。

如图2所示，本实用新型包括组装胎2，组装胎2上空出若干位置，各位置与要在车体上安装锁闭装置1的位置对应，总共有八个安装锁闭装置1的位置，即组装胎2的两端均空出两个安装锁闭装置1的位置，中间空出四个安装锁闭装置1的位置。

如图2、图3所示，本实用新型还包括定位板3和方向识别板4。定位板3和方向识别板4均独立设置在组装胎2的桁架21上，与八个锁闭装置1对应设置有八个定位板3和八个方向识别板4。其中，定位板3位于放平状态下时，其中轴线与锁头12的滑动方向垂直。方向识别板4位于放平状态下时，方向识别板4的中轴线与锁头12的滑动方向一致；此时组装胎2的桁架21的主要作用是为定位板3组成提供一个稳定的支撑平台，可以经常移动而不改变定位板3间的相对尺寸精度及形位精度。

如图2、4所示，本实用新型的定位板3一端通过折页5与组装胎2的桁架21铰接，定位板3可上下翻转，定位板3的另一端设置有一直角缺口，该直角缺口上设置有横向调整块31和纵向调整块32。

如图2、图5、图6所示，本实用新型的方向识别板4的一端通过折页6与组装胎2的桁架21铰接，方向识别板4可上下翻转，方向识别板4的另一端设置有一半圆孔41，该半圆孔41沿方向识别板4的中轴线方向有两种开口方式，且该半圆孔41与锁头的形状相似，八个方向识别板4在设置在组装胎2上时，半圆孔41的开口方向已经设置准确。将方向识别板4水平放置时，如果锁头12能穿过该半圆孔41，则表示锁头12的安装方向便是对的，反之则表示锁头12的安装方向是错的，调整锁头12。

本实用新型的操作方法为：

1）如图3、图7所示，在组装时，将组装胎2放在车体（货车或平车）地板上，调整好与车体纵向横向相对尺寸；组装胎2的侧梁22上安装锁闭装置1的位置空出，将工艺锁头7装在锁座11上，然后将工艺锁头7和锁座11放在车体上组装胎2空出的位置；

2）如图3、图7所示，翻转定位板3将其水平放置，将工艺锁头7的方形定位块71的两个基准面（两个基准面的交线是锁头的垂直中心线，也是锁头之间相对位置的设计基准线）与定位板3上的直角缺口上设置的横向调整块31和纵向调整块32贴靠定位，即完成了锁闭装置1的纵向和横向的定位，锁座11平放在车体地板上就完成了上下方向的定位；

3）位置确定后，将锁座11与车体地板焊固，把定位板3翻起来，取下工艺锁头7，装上真锁头12，放下方向识别板4，如果锁头12穿不过方向识别板4上的半圆孔41，则将锁头12调换方向，如果锁头12的方向对了，锁头12就可以穿过方向识别板4上的半圆孔41，然后向上翻起方向识别板4，就可以安装锁头12的转轴等。

4）八个锁闭装置1都按上述方法定位、识别确定后，最后将组装胎2吊走。

上述实例中，组装胎2的长宽与车体长宽相当，组装胎2的桁架采用120槽钢构成。定位板3的两侧可以设加强板，以防止定位板3受力，位置发生变化。

上述各实施例仅用于说明本实用新型，其中各部件的结构、连接方式等都是可以有所变化的，凡是在本实用新型技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在本实用新型的保护范围之外。

Claims

1.一种锁闭装置防错装工装，其特征在于：它包括组装胎，所述组装胎上空出若干位置，各所述位置与要在车体上安装锁闭装置的位置对应，所述组装胎上与锁闭装置对应的位置设置有定位板和方向识别板；

所述定位板的一端通过折页与组装胎的桁架铰接，所述定位板位于放平状态下时，其中轴线与锁闭装置中锁头的滑动方向垂直；所述定位板的另一端设置有一直角缺口，所述直角缺口上设置有横向调整块和纵向调整块；

所述方向识别板的一端通过折页与组装胎的桁架铰接，所述方向识别板位于放平状态下时，其中轴线与锁闭装置中锁头的滑动方向一致；所述方向识别板的另一端设置有与锁头形状相似的半圆孔。