CN204449761U - 一种轨道交通客车车厢门的门扣铁焊接工装 - Google Patents

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丁建初
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Abstract

本实用新型涉及一种轨道交通客车车厢门的门扣铁焊接工装，包括一个平台，所述平台上设有第一定位板、第二定位板，所述第一定位板、第二定位板设有多个定位销；所述平台上四角分别设有一个圆弧定位件，每一个所述圆弧定位件的两自由端分别连接第一挡块、第二挡块；所述第一挡块、第二挡块的内侧分别连接一个第三挡块，每一个所述圆弧定位件的外侧设有第一压紧器、第二压紧器以及第三压紧器。本实用新型可以将工件整体固定夹紧，防止在焊接过程中工件的收缩变形、以及扭曲，保证焊接后工件的外形及尺寸与设计图纸一致；同时，也大幅提高了生产效率和成品率。

Description

一种轨道交通客车车厢门的门扣铁焊接工装
技术领域
本实用新型涉及一种焊接工装，尤其是涉及一种轨道交通客车车厢门的门扣铁焊接工装。
背景技术
在对轨道交通客车车厢门的门扣铁进行焊接时，现有的通常工装不能达到整体固定夹紧的要求，焊接后产品变形扭曲，产生收缩，外形尺寸不符合图纸，并且操作繁琐、效率低，产品成品率低。因此，有必要开发设计一种专门用于轨道交通客车车厢门的门扣铁的焊接工装，具有必要性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于解决上述的技术问题而提供一种轨道交通客车车厢门的门扣铁焊接工装。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种轨道交通客车车厢门的门扣铁焊接工装，包括一个平台，所述平台上设有第一定位板、第二定位板，所述第一定位板、第二定位板设有多个定位销；所述平台上四角分别设有一个圆弧定位件，每一个所述圆弧定位件的两自由端分别连接第一挡块、第二挡块；所述第一挡块、第二挡块的内侧分别连接一个第三挡块，每一个所述圆弧定位件的外侧设有第一压紧器、第二压紧器以及第三压紧器。
所述平台通过两侧支撑件以及中间支撑件与基板相接。
所述基板通过平台辅助底板与平台支撑柱相连接。
所述平台支撑柱的底部有平台底板。
本实用新型可以将工件整体固定夹紧，防止在焊接过程中工件的收缩变形、以及扭曲，保证焊接后工件的外形及尺寸与设计图纸一致；同时，也大幅提高了生产效率和成品率。
附图说明
图1所示为本实用新型实施例提供的门扣铁焊接工装的俯视示意图；
图2所示为门扣铁焊接工装主视示意图。
具体实施方式
下面，结合实例对本实用新型的实质性特点和优势作进一步的说明，但本实用新型并不局限于所列的实施例。
请参阅图1~2，一种轨道交通客车车厢门的门扣铁焊接工装，包括一个平台1，所述平台上设有第一定位板4、第二定位板5，所述第一定位板、第二定位板设有多个定位销13；所述平台上四角分别设有一个圆弧定位件2，每一个所述圆弧定位件的两自由端分别连接第一挡块3、第二挡块（该第一挡块3、第二挡块分别自所述圆弧定位件的两自由端向外伸出，且所述第一挡块3、第二挡块的轴线相交后呈直角）；所述第一挡块、第二挡块的内侧分别连接一个第三挡块16（该第三挡块的轴线与所述第一挡块、第二挡块的轴线相垂直），每一个所述圆弧定位件的外侧设有第一压紧器14、第二压紧器15以及第三压紧器。
具体实现上，所述第三压紧器与所述第二压紧器15相对设置，它们的轴线连接线在一条直线上，且该直线经过圆弧定位件的圆心。所述第第一压紧器14的轴心连接与所述第三压紧器与所述第二压紧器15的轴心连线的直线相垂直。其中，所述第一定位板4、第二定位板5通过螺栓6与平台固定连接。
所述平台通过两侧支撑件9以及中间支撑件5与基板相接。
所述基板通过平台辅助底板10与平台支撑柱11相连接。
所述平台支撑柱11的底部有平台底板12。
焊接前，将门扣铁的平边向下，卡在第一、二定位板的外边缘，然后使用所述的第一压紧器、第二压紧器以及第三压紧器（可采用快速压紧器）将门扣铁的四个角部压紧固定在圆弧定位件和平台上。这样，通过平台和圆弧定位件以及快速压紧器的复合定位压紧，能够达到快速夹紧定位，夹紧牢靠无扭曲变形，从而保证了焊接后的工件在外形及尺寸上与设计的一致性，就在各个方向限制了门扣铁焊接部位收缩变形，保证了焊接效果；同时也大大提高了生产效率和成品率。
本实用新型可以将工件整体固定夹紧，防止在焊接过程中工件的收缩变形、以及扭曲，保证焊接后工件的外形及尺寸与设计图纸一致；同时，也大幅提高了生产效率和成品率。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种轨道交通客车车厢门的门扣铁焊接工装，其特征在于，包括一个平台，所述平台上设有第一定位板、第二定位板，所述第一定位板、第二定位板设有多个定位销；所述平台上四角分别设有一个圆弧定位件，每一个所述圆弧定位件的两自由端分别连接第一挡块、第二挡块；所述第一挡块、第二挡块的内侧分别连接一个第三挡块，每一个所述圆弧定位件的外侧设有第一压紧器、第二压紧器以及第三压紧器。
2.根据权利要求1所述轨道交通客车车厢门的门扣铁焊接工装，其特征在于，所述平台通过两侧支撑件以及中间支撑件与基板相接。
3.根据权利要求2所述轨道交通客车车厢门的门扣铁焊接工装，其特征在于，所述基板通过平台辅助底板与平台支撑柱相连接。
4.根据权利要求3所述轨道交通客车车厢门的门扣铁焊接工装，其特征在于，所述平台支撑柱的底部有平台底板。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107763583A (zh) * 2016-08-23 2018-03-06 江苏银河钢杆有限公司 一种改进的路灯杆门条

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